【導讀】±5%、減速器由一般規(guī)模廠中小批量生產。參考書1、《機械設計課程設計》，周元康等編，重慶大學出版社，20xx年2、《機械設計》，濮良貴等編，高等教育出版社，20xx年。各吸振作用，以減少振動帶來的不必要的機械損耗。標準化程度高，設計與維護及維修成本低；結構較為簡單，傳動的效率比較高，適應工作條件能力強，可靠性高，能滿足設計任務中要求的設計條件及環(huán)境。4為卷筒的傳遞效率，為.所選電動機的額定功率應該等于或稍大于工作要求的功率。求，則不能保證工作機的正常工作，或使電動機長期過載、發(fā)熱大而過早損壞；容量過大，則增加成本，并且由于效率和功率因數低而造成電能浪費。計》，可選擇單級渦輪蝸桿閉式減速器傳動方案，如圖示的傳傳動示意圖。范圍為7~40，所以所計算的傳動比'i在合理的范圍內，即傳動比合理可用。由于是蝸桿傳動，傳動比都集中在蝸桿上，其他不分配傳動比。

　　

【正文】 ? m，半聯軸器的孔徑 d=30mm，孔長度 L=62mm，半聯軸器與軸配合的轂孔長度 L1=44mm。 （ 2）輸出軸聯軸器的確定 同理，查《機械設計》（表 153）初估軸的最小直徑，取 A。 =120，于是得 mmnPAd 33 2239。m i n ???? ?。 輸出軸通過聯軸器與電動機相連的，所以軸的最小直徑顯然是安裝聯軸器，為了使所選的軸直徑 d與聯軸器的孔徑相適應，故需同時選取聯軸器型號。聯軸 30 器的計算轉 矩 1TKT Aca ?? ，查《機械設計》表 141，考慮到轉矩變化很小，故取 AK =，則： mmNTKT Aca ?????? 8 0 6 8 9 8 4 5 9 8 按照計算轉矩應小于聯軸器公稱轉矩的條件，查《機械設計課程設計》（表6— 8），選用 HL4（ JB42*84 GB501485）彈性柱銷聯軸器，其公稱轉矩為 1250N? m，半聯軸器的孔徑 d=50mm，孔長度 L=112mm，半聯軸器與軸配合的轂孔長度L1=84mm。 螺栓，螺母，螺釘的選擇 考慮到減速器的工作條件，后續(xù)箱體附件的結構，以及其他因素的影響選用： 螺栓 GB/T578020xx M6? 16 數量為 4 個； GB/T 578020xx M10? 40 數量為12 個； GB/T 578020xx M14? 140 數量為 4 個； GB/T 578020xx M18? 80 數量為 4 個。 螺母 GB/T 4120xx M14 數量為 4 個； GB/T 4120xx M10 數量為 4 個。 螺釘 M8? 2JB/ZQ445086 數量為 1 個 銷，墊圈墊片的選擇 選用銷 GB11786， A6? 30,數量為 1 個；選用墊圈 GB9387,數量為 9個；選用毛氈密封圈 2 個；選用橡膠密封圈 2 個，選用 08F 調整墊片 3個。 鍵的選擇 和強度校核 （ 1）高速軸鍵聯接的選擇和強度校核 高速軸采用蝸桿軸結構，因此無需采用鍵聯接，在濺油輪出采用鍵連接，由于受力小，不會造成損傷，只是用來潤滑的作用 ，油的阻力小，故不需校核，也可肯定此處的安全，所用的兩個鍵分別是 GB1096— 79 hb? L 普通 A 型平鍵 14? 9 20 普通 A 型平鍵 14? 9 36 （ 2）低速軸與蝸輪聯接用鍵的選擇和強度校核 選用普通平鍵（ A型） 按低速軸裝蝸輪處的軸徑 d=76mm，以及輪轂長 l =100mm，查《機械設計》 31 表 61，選用鍵 22179。 14 GB1096— 79，鍵長 90mm。 強度校核 鍵材料選用 45 鋼 ， 查 表 知 MPap 235][ ?? ，鍵的工作長度182240 ????? bLl mm， 72142 ??? hk mm，按公式的擠壓應力 M P ak ldTp 1 2 576187 8 4 62102 33 ??? ?????? ， p? 小于 p][? ，故鍵的聯接的強度是足夠的。 同理可以證明聯軸器處裝鍵也滿足強度要求 有 關其他的標準件，常用件，專用件，詳見后續(xù)裝配圖。 第十一章 減速器結構與潤滑等概要說明 在以上設計選擇的基礎上，對該減速器的結構，減速器箱體的結構，軸承端蓋的結構尺寸，減速器的潤滑與密封，減速器的附件作一簡要的闡述。 減速器的結構 本課題所設計的減速器，其基本結構設計是在參照裝配圖的基礎上完成的，該項減速器主要由傳動零件（蝸輪蝸桿），軸和軸承，聯結零件（鍵，銷，螺栓，螺母等）。箱體和附屬部件以及潤滑和密封裝置等組成。 該減速器箱體采用鑄造的剖分式結構形式，具體結構詳見裝配圖。 速器的 潤滑 蝸輪傳動部分采用浸油潤滑 , 查《機械設計課程設計》，潤滑油的粘度為118cSt（ 100176。 C）。軸承采用脂潤滑，查《機械設計課程設計》潤滑脂的牌號為ZL2。 蝸輪圓周速度 v5m/s 所以采用浸油潤滑；軸承采用脂潤滑。浸油潤滑不但起到潤滑的作用，同時有助箱體散熱。為了避免浸油的攪動功耗太大及保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，設計的減速器的合適浸油深度 H1 對于蝸桿下置一般為（ ~ 1）個齒 高，但油面不應高于蝸桿軸承下方滾動體中心，取浸油深度 H1為 10mm。油池太淺易激起箱底沉渣和油污， 32 引起磨料磨損，也不易散熱，取油池深度 H2≥ 30~ 50mm。換油時間為半年，主要取決于油中雜質多少及被氧化、被污染的程度。查手冊選擇 LCKB 150 號工業(yè)齒輪潤滑油。 密封 減速器需要密封的部位很多，有軸伸出處、軸承內側、箱體接合面和軸承蓋、窺視孔和放油的接合面等處。 （ 1）軸伸出處的密封 作用是使?jié)L動軸承與箱外隔絕， 防止?jié)櫥吐┏鲆约跋潴w外雜質、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕。由脂潤滑選用氈圈密封，氈圈密封結構簡單、價格便宜、安裝方便、但對軸頸接觸的磨損較嚴重，因而工耗大，氈圈壽命短。 （ 2）軸承內側的密封 該密封處選用擋油環(huán)密封，其作用用于脂潤滑的軸承，防止過多的油進入軸承內，破壞脂的潤滑效果。 （ 3）箱蓋與箱座接合面的密封的接合面上涂上密封膠。 附件的設計 （ 1）窺視孔蓋和窺視孔 為了檢查傳動件的嚙合、潤滑、接觸斑點、齒側間隙及向箱內注油等，在箱蓋頂部設置便于觀察傳動件嚙合的位置并且有 足夠大的窺視孔，箱體上窺視孔處應凸出一塊，以便加工出與孔蓋的接觸面。 （ 2）排油孔、放油油塞、通氣器、油標 為了換油及清洗箱體時排出油污，在箱座底部設有排油孔，并在其附近做出一小凹坑，以便攻絲及油污的匯集和排放，平時排油孔用油塞及封油墊封住。本設計中采用螺塞 M10179。 1 。 為了檢查減速器內的油面高度，應在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位設置油標。 （ 3）吊耳和吊鉤 為了拆卸及搬運減速器，應在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據《機械設計課程設計》表 確定，并根據具體情 況 33 加以修改。 第十二章 設計小結 通過將近一個月的努力，我終于完成了 單級蝸桿減速器的設計 ，我 覺得自己受益匪淺 。 機械設計課程設計是機械設計課程的一個重要環(huán)節(jié)，它可以讓我們進一步 鞏固和加深學生所學的理論知識，通過設計把機械設計及其他有關先修課程（如機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理等）中所獲得的理論知識在設計實踐中加以綜合運用，使理論知識和生產實踐密切的結合起來。而且，本次設計是我們學生首次進行完整綜合的機械設計，比上學期的機械原理課程設計更加的有意義，它讓我樹立了正確的設計思想，培養(yǎng)了我對機械工程設 計的獨立工作能力；讓我知道在設計時的思考問題的多樣性，全面性，讓我具有了初步的機構選型與組合和確定傳動方案的能力；讓我具有了初步查閱相關資料和注意相關細節(jié)的能力，為我今后的設計工作打了良好的基礎。 通過本次課程設計，還提高了我的計算和制圖能力；我能夠比較熟悉地運用有關參考資料、計算圖表、手冊、圖集、規(guī)范；熟悉有關的國家標準和行業(yè)標準（如 GB、 JB 等），以及鞏固和加強了我對 CAD 制圖軟件的認識和操作技能，獲得了一個工程技術人員在機械設計方面所必須具備的基本技能訓練。 在自己這個過程中碰到問題時，我總是覺得不對 的地方我就會在老師來知道失去詢問，請教，老師也是會不厭其煩的給我解答，這使我受益不淺，在繪制草圖時，我碰到了很多的問題，看著那些自己不知怎么下手的尺寸我178。剛開始都是一籌莫展，不知從何下手，甚是頭疼呢！可是經過老師的指導，我總與明白原來那些尺寸都是有理有據，都是由相關的數據去支配，這才是真的工科學生 應該追求的方式，每一步都是要行之有據，做之有理，不能夠憑空得來，這是個很好的過程，在這次課程設計過程中每碰到問題，都能夠得到相應的解答，這才是關鍵所在，也是這次課程設計最值得回味之處。這不禁告訴我：每一個設計的完 成，都是要有理由據，要有嚴謹的思維，認真的態(tài)度，踏實的作風，這樣你的設計的 34 產品才能夠是你自己有足夠的信心去告訴他人。這點為我即將來到的畢業(yè)設計提了一個很好的醒！ 最終，當一份比較完整的課程設計完成的時候，我的內心的喜悅是無法用文字來表達的。經過了幾天以來日日夜夜的計算與繪圖和在電腦前編輯排版說明書，不斷地修改、更正，勤于詢問老師自己的盲點，自己所想到的和自己想不到都會在老師提醒或是同學指出時再次考慮進去，哪怕自己再次從頭開始一次都不要緊，雖然經歷的很多的次從頭檢查數據，可是這讓我感覺做大學生活原來也可以這么 充實。盡管自己覺得有點累，但所有的這一切，都是值得的，讓我感覺大學其實也是挺有意思的，特別是大學的課程設計是那么的有意義。 再次，我還要感謝老師對我這次課程設計指導和細心地幫我修改錯誤，指出我需要注意的細節(jié)，每次都是那么的認真，那么的勞累，再次表示深深的感謝。并且感謝對我作出過幫忙與關心的同學，謝謝你們，沒有你們，我一個人無法完成本次設計。 經歷了這次的課程設計，我得到的真的很多很多，不論是知識的鞏固，還是知識的查閱，都是我自己在平時的過程中認真的得到的，太有意義了，很開心，雖然不知道自己究竟完成的效果怎 么樣，但是我很享受這次課程設計的過程，很滿足了，真的很感謝老師，也很感謝同學的幫助！ 35 第十三章．參考文獻 [1]周元康 林昌華 張海兵 .《機械設計課程設》 .重慶大學出版社， ； [2]濮良貴 紀明剛 .《機械設計》 .北京：高等教育出版社， ； [4]朱龍根，《機械設計手冊》，機械工業(yè)出版社； [5]彭金科，王剛，《機械制圖》，西北大學出版社， ； [6]哈爾濱工業(yè)大學理論力學教研室 編 《理論力學》 北京：高等教育出版社 ， （ 20xx 重印 ）； [8] 劉鴻文主編 《簡明材料力學》 高等教育出版社， 20xx； [9] 孫恒、陳作模主編 《機械原理》 第七版 北京：高等教育出版社， 20xx。