【正文】 型號 外形尺寸（ mm） 安裝尺寸（ mm） 基本額定動載荷 kNCor/ 基本額定靜載荷 kNCr/ d D B da min Da max a 7212C 60 110 22 69 101 所以 60?? FGAB dd mm ；由于 AB 段是要裝一個 7212C 的軸承，在左端要用一個軸端螺釘來固定軸端也可固定軸承，故可取 AB 段的長度為 ABL =21mm，再取FG 段可以適當的取得比 7212C 的寬度略大 2~1 mm即可，且要考慮添加一個套筒或是添加一個彈性擋圈來實現(xiàn)渦輪的軸向定位，在 EF段與 FG段之間要添加一個非定位軸肩（套筒定位時）或者是添加一個定位軸肩（彈性擋圈定位渦輪），根據非定位軸間的高度要求 2~1?h mm 或者定位軸肩高度 dh )~(? ，考慮到套筒定位的距離較短，不宜進行長距離定位，所以這里選用彈性擋圈進行渦輪的軸向定位，在考慮渦輪要增加鍵的條件（尺寸要增大（ ~ ） d），故根 18 據軸肩的要求取 70?EFd mm 和 76?DEd mm，而且渦輪的輪轂長度要比 DE 軸段長度略長，故可取 99?DEL mm。 聯(lián)軸器與軸采用 A 型普通平鍵聯(lián)接，查《機械設計課程設計》表 ， 鍵的型號為鍵寬 b? 鍵高 h =16? 10(摘自 GB/T 109579,1990 年確認 ),根據聯(lián)軸器配合軸段長度為 84mm，則鍵的長度可取 82mm ； 渦輪采用普通 A 型平鍵，故可以取 1220???hb ，根據這段軸的長度為90mm ，可以取鍵長為 80mm 。 第八章 繪制草圖 草圖的繪制 19 圖 蝸桿主視圖草圖 圖 蝸桿左視圖草圖 20 根據草圖的繪制初步確定出軸的長度尺寸，分別是： （ 1）蝸桿軸的尺寸： （ 2） 渦輪軸的尺寸 軸的校核 （ 1）按彎扭合成校核高速軸 (蝸桿軸 )的強度 在確定軸承支點位置時，查《機械設計手冊》得 7308C 角接觸球軸承的a=，由查《機械設計》（圖 1523） 39。a =l/3 因此，做出簡支梁的軸的跨距為 312mm。 鑄鐵箱體主要結構尺寸和關系 表 91 鑄鐵減速器箱體主要結構尺寸參數 名 稱 稱 號 一級齒輪減速器 計算結果 箱座壁厚 δ +3mm≥8mm 10 箱蓋壁厚 δ1 =≥8mm 10 箱座凸緣厚度 b 15 箱蓋凸緣厚度 b1 15 箱座底凸緣厚度 b2 25 地腳螺釘直徑 df +12mm 18 地腳螺釘數目 n n =(L+B)/(200~300) 4 軸承旁連接螺栓直徑 d1 df 14 箱座 與箱蓋連接螺栓直徑 d2 (~) df 10 連接螺栓 d2的間距 l 125~200mm 150 軸承端螺釘直徑 d3 按選用的軸承端蓋選用或(~) df 10 窺視孔蓋螺釘直徑 d4 (~) df 6 定位銷直徑 d (~) d2 14 df、 d1 、 d2至外機壁距離 c1 見表 2 24,20,16 df 、 d1 、 d2至緣邊距離 c2 見表 2 22,18,14 軸承旁凸臺半徑 R1 c2 18 凸臺高度 h 根據低速軸承座外徑確定 55 27 箱機壁到軸承端面距離 1l c1+ c2+(5~10)mm 50 箱座底部凸緣寬度 2l δ+ c1+ c2+(5~10)mm 60 蝸輪齒頂圓與內箱壁距離 △ 1 ≥ 12 蝸輪端面與內箱壁的距離 △ 2 ≥δ 12 蝸桿箱體軸承座孔的軸向長度 cl cl =（ 1~ ） D， D為軸承孔 120 箱座肋厚 m M≈ 箱蓋肋厚 m1 M1≈ 軸承端蓋外徑 D2 軸承座孔直徑 +(5~) d3 160 箱座深度 dH )50~30(2/ ?sd sd — 蝸桿頂圓直徑 130 箱座高度 H )10~5(???dH 150 軸承端蓋凸緣厚度 e (1~) d3 14 軸承旁連接螺栓距離 s 盡量靠近 ，以 Md1 和 Md3 不發(fā)生干涉為準 110 表 92 凸臺及凸緣的結構尺寸 螺栓直徑 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 C1min 12 14 16 18 20 22 24 26 30 C2min 10 12 14 16 18 20 22 24 26 沉頭座直徑 15 20 24 28 32 34 38 42 44 第十章．軸承等相關標準件的選擇 軸承的選擇 28 （ 1）減速器軸承選取 高速軸選用 7208C 和 7308AC；低速軸選用 7212C。確定 e 的值： 50 010 ??raCF 查表 1612 得 7208AC 的 e=。 聯(lián)軸器的選擇 （ 1）輸入軸聯(lián)軸器的選擇 查《機械設計》（表 153）初估軸的最小直徑，取 A。 （ 2）輸出軸聯(lián)軸器的確定 同理，查《機械設計》（表 153）初估軸的最小直徑，取 A。聯(lián)軸 30 器的計算轉 矩 1TKT Aca ?? ，查《機械設計》表 141，考慮到轉矩變化很小，故取 AK =，則： mmNTKT Aca ?????? 8 0 6 8 9 8 4 5 9 8 按照計算轉矩應小于聯(lián)軸器公稱轉矩的條件，查《機械設計課程設計》（表6— 8），選用 HL4（ JB42*84 GB501485）彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉矩為 1250N? m，半聯(lián)軸器的孔徑 d=50mm，孔長度 L=112mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度L1=84mm。 鍵的選擇 和強度校核 （ 1）高速軸鍵聯(lián)接的選擇和強度校核 高速軸采用蝸桿軸結構，因此無需采用鍵聯(lián)接，在濺油輪出采用鍵連接，由于受力小，不會造成損傷，只是用來潤滑的作用 ，油的阻力小，故不需校核，也可肯定此處的安全，所用的兩個鍵分別是 GB1096— 79 hb? L 普通 A 型平鍵 14? 9 20 普通 A 型平鍵 14? 9 36 （ 2）低速軸與蝸輪聯(lián)接用鍵的選擇和強度校核 選用普通平鍵（ A型） 按低速軸裝蝸輪處的軸徑 d=76mm，以及輪轂長 l =100mm，查《機械設計》 31 表 61，選用鍵 22179。 第十一章 減速器結構與潤滑等概要說明 在以上設計選擇的基礎上，對該減速器的結構，減速器箱體的結構，軸承端蓋的結構尺寸，減速器的潤滑與密封，減速器的附件作一簡要的闡述。 速器的 潤滑 蝸輪傳動部分采用浸油潤滑 , 查《機械設計課程設計》，潤滑油的粘度為118cSt（ 100176。浸油潤滑不但起到潤滑的作用，同時有助箱體散熱。查手冊選擇 LCKB 150 號工業(yè)齒輪潤滑油。 （ 2）軸承內側的密封 該密封處選用擋油環(huán)密封，其作用用于脂潤滑的軸承，防止過多的油進入軸承內，破壞脂的潤滑效果。本設計中采用螺塞 M10179。 第十二章 設計小結 通過將近一個月的努力，我終于完成了 單級蝸桿減速器的設計 ，我 覺得自己受益匪淺 。 在自己這個過程中碰到問題時，我總是覺得不對 的地方我就會在老師來知道失去詢問，請教，老師也是會不厭其煩的給我解答，這使我受益不淺，在繪制草圖時，我碰到了很多的問題，看著那些自己不知怎么下手的尺寸我178。經過了幾天以來日日夜夜的計算與繪圖和在電腦前編輯排版說明書，不斷地修改、更正，勤于詢問老師自己的盲點，自己所想到的和自己想不到都會在老師提醒或是同學指出時再次考慮進去，哪怕自己再次從頭開始一次都不要緊，雖然經歷的很多的次從頭檢查數據，可是這讓我感覺做大學生活原來也可以這么 充實。 經歷了這次的課程設計，我得到的真的很多很多，不論是知識的鞏固，還是知識的查閱，都是我自己在平時的過程中認真的得到的，太有意義了，很開心，雖然不知道自己究竟完成的效果怎 么樣，但是我很享受這次課程設計的過程，很滿足了，真的很感謝老師，也很感謝同學的幫助！ 35 第十三章．參考文獻 [1]周元康 林昌華 張海兵 .《機械設計課程設》 .重慶大學出版社， ； [2]濮良貴 紀明剛 .《機械設計》 .北京：高等教育出版社， ； [4]朱龍根，《機械設計手冊》，機械工業(yè)出版社； [5]彭金科，王剛，《機械制圖》，西北大學出版社， ； [6]哈爾濱工業(yè)大學理論力學教研室 編 《理論力學》 北京：高等教育出版社 ， （ 20xx 重印 ）； [8] 劉鴻文主編 《簡明材料力學》 高等教育出版社， 20xx； [9] 孫恒、陳作模主編 《機械原理》 第七版 北京：高等教育出版社， 20xx。 再次，我還要感謝老師對我這次課程設計指導和細心地幫我修改錯誤，指出我需要注意的細節(jié)，每次都是那么的認真，那么的勞累，再次表示深深的感謝。這不禁告訴我：每一個設計的完 成，都是要有理由據，要有嚴謹的思維，認真的態(tài)度，踏實的作風，這樣你的設計的 34 產品才能夠是你自己有足夠的信心去告訴他人。而且，本次設計是我們學生首次進行完整綜合的機械設計，比上學期的機械原理課程設計更加的有意義，它讓我樹立了正確的設計思想，培養(yǎng)了我對機械工程設 計的獨立工作能力；讓我知道在設計時的思考問題的多樣性，全面性，讓我具有了初步的機構選型與組合和確定傳動方案的能力；讓我具有了初步查閱相關資料和注意相關細節(jié)的能力，為我今后的設計工作打了良好的基礎。 為了檢查減速器內的油面高度，應在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位設置油標。 附件的設計 （ 1）窺視孔蓋和窺視孔 為了檢查傳動件的嚙合、潤滑、接觸斑點、齒側間隙及向箱內注油等，在箱蓋頂部設置便于觀察傳動件嚙合的位置并且有 足夠大的窺視孔，箱體上窺視孔處應凸出一塊，以便加工出與孔蓋的接