【導(dǎo)讀】它體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)的要求，提供了各階段的施工準(zhǔn)備。工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過程中各施工單位、各施工工種、各項(xiàng)資源之間的相互關(guān)系。（一）施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案。（二）施工進(jìn)度計(jì)劃。（三）施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置。等暫設(shè)工程的需要量及其供應(yīng)與解決辦法。前兩項(xiàng)指導(dǎo)施工，后兩項(xiàng)則是施工準(zhǔn)備的。和施工條件的不同而定，以滿足不同的實(shí)際需要。較為詳盡，小型建設(shè)項(xiàng)目或具有較豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程則可較為簡略。行布置，最后設(shè)立安全、文明和季節(jié)性施工措施。完成最終的單位工程施工施工組織。程中需要注意的事項(xiàng)，運(yùn)用AutoCAD繪制施工場(chǎng)地布置圖和進(jìn)度計(jì)劃和資源需用量，結(jié)合相應(yīng)的消耗量定額及用水用電定額安排和布置臨時(shí)工程。實(shí)的工作作風(fēng)，強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感。質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。（三）平行作業(yè)、全面鋪開、整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確保總工期的原則。

　　

【正文】 聯(lián) (+64+)m，及管段內(nèi) 橋面系及附屬工程施工 滬漢蓉：秦淮新河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，含移動(dòng)模架現(xiàn)澆 雙線簡支箱梁 29 孔 32m、 4 孔 24m，支架現(xiàn)澆雙線簡支箱梁 1 孔 40m、 1 孔 29m非標(biāo)梁，支架現(xiàn)澆等高度連續(xù)梁 1 聯(lián) (20+34+34+20)m，掛籃懸灌現(xiàn)蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 35 表 62 工程單元?jiǎng)澐直? 序號(hào) 作業(yè)工區(qū) 起訖里程 作業(yè)隊(duì) 管段里程 主要工程內(nèi)容 澆連續(xù)梁 1 聯(lián) (60+100+60)m、 1 聯(lián) (40+64+40)m，及管段內(nèi) 橋面系及附屬工程施工 寧安城際：秦淮新河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工，含移動(dòng)模架現(xiàn)澆 雙線簡支箱梁 30 孔 32m、 5孔 24m，支架現(xiàn)澆雙線簡支箱梁 1孔 40m、支架現(xiàn)澆等高度連續(xù)梁 1 聯(lián) (+34+34+)m，掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁 1聯(lián) (+100+)m、 1 聯(lián) (+64+)m，及管段內(nèi) 橋面系及附屬工程施工 4 第四綜合作業(yè)工區(qū) DZ1DK1+～ DZ1DK2+； DZ3DK0+～ DZ3DK1+； DZ5DK0+～ DZ5DK1+； 橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)七隊(duì) DZ1DK1+～DZ1DK2+ DZ3DK0+～DZ3DK1+ DZ5DK0+～DZ5DK1+ 動(dòng)車走行線 1 跨秦淮新河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工 動(dòng)車走行線 3 特大橋下部結(jié)構(gòu)施工 動(dòng)車走行線 5 特大橋下部結(jié)構(gòu)施工 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 36 表 62 工程單元?jiǎng)澐直? 序號(hào) 作業(yè)工區(qū) 起訖里程 作業(yè)隊(duì) 管段里程 主要工程內(nèi)容 橋梁上部結(jié)構(gòu)作業(yè)七隊(duì) DZ1DK1+～DZ1DK2+ DZ3DK0+～DZ3DK1+ DZ5DK0+～DZ5DK1+ 動(dòng)車走行線 1 跨秦淮新河特大橋、動(dòng)車走行線 3 特大橋及動(dòng)車走行線 5 特大橋上部特殊結(jié)構(gòu)施工，含支架現(xiàn)澆單線 簡支箱梁 9 孔 32m、1 孔 24m、雙線 簡支箱梁 1 孔 40m， 掛籃懸灌現(xiàn)澆連續(xù)梁 1 聯(lián)(60+100+60)m、 3聯(lián) (40+64+40)m、 3聯(lián) (40+72+40)m、 1聯(lián) (48+80+48)m，及管段內(nèi) 橋面系及附屬工程施工 路基作業(yè)三隊(duì) 南京南動(dòng)車運(yùn)用所 南京南動(dòng)車運(yùn)用所路基土石方工程及路基附屬工程 5 箱梁預(yù)制、架設(shè)作業(yè)工區(qū) 全標(biāo)段 箱梁預(yù)制作業(yè)隊(duì) 京滬、滬漢蓉鐵路：石干特大橋、大定坊特大橋 全標(biāo)段箱梁預(yù)制施工， 制梁 239 孔，其中（京滬：石干特大橋 83 孔、大定坊特大橋 38 孔；滬漢蓉：石干特大橋 81 孔、大定坊特大橋 37孔） 箱梁架設(shè)作業(yè)隊(duì) 京滬、滬漢蓉鐵路：石干特大橋、大定坊特大橋 全標(biāo)段箱梁架設(shè)施工， 架梁 239 孔，其中（京滬：石干特大橋 83 孔、大定坊特大橋 38 孔；滬漢蓉：石干特大橋 81 孔、大定坊特大橋 37孔） 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 37 表 62 工程單元?jiǎng)澐直? 序號(hào) 作業(yè)工區(qū) 起訖里程 作業(yè)隊(duì) 管段里程 主要工程內(nèi)容 6 軌道作業(yè)工區(qū) 全標(biāo)段軌道工程 軌道作業(yè)隊(duì) 滬漢蓉江北段 (NJ2 標(biāo)段 )、江南段 (NJ3 標(biāo)段 )、南京南動(dòng)車所 滬漢蓉正線江北段 。滬漢蓉正線江南段 ，正線采用重型軌道一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，有碴軌道。南京南動(dòng)車所 圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 38 第七章 全橋施工方案 第一節(jié) 施工場(chǎng)地布置 一、 場(chǎng)地 布置原則 (一 )盡量使用永久征地范圍，減少臨時(shí)征地。 (二 )根據(jù)施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時(shí)場(chǎng)地。 (三 )不妨礙施工測(cè)量放線，保障運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā? (四 )依實(shí)際地形布置場(chǎng)地、修筑施工便道，減少建場(chǎng)費(fèi)用。 (五 )靠近橋軸線，減少工地搬運(yùn)距離，方便職工上下班。 (六 )結(jié)合用地規(guī)劃，減少復(fù)耕費(fèi)用。 (七 )盡量集中，便于管理。符合環(huán)境保護(hù)，滿足使用安全、衛(wèi)生。 (八 )盡量避免洪水及內(nèi)澇對(duì)施工場(chǎng)地的影響、使用進(jìn)場(chǎng)道路方便和受地方干撓少的場(chǎng)地。 二 、 場(chǎng)地總體布置 根據(jù)本橋的工程量及其分布情況、橋位處的地形地貌、河道與航道和現(xiàn)有場(chǎng)地的交通、水電等情況，北岸設(shè)置生產(chǎn)、生活區(qū)共四處（包括四公司貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)鋼梁預(yù)拼存放場(chǎng)），南岸設(shè)置生產(chǎn)、生活區(qū)各一處；水上布置 2 座 150m3/h 的水上混凝土工廠 , 4墩平臺(tái)上布置一座 150m3/h 的固定式混凝土工廠，另配備若干施工船舶、水上起重吊船等；北岸上設(shè) 120m3/h 的混凝土工廠兩座，南岸設(shè) 120m3/h 的混凝土工廠一座。 (一 ) 北岸 （ 1） 場(chǎng)地、施工便道 北岸場(chǎng)地分 A、 B、 C 以及四公司貨場(chǎng)內(nèi)鋼梁預(yù)拼存放場(chǎng) 四處布置，布設(shè)如下： 考慮不受洪水及內(nèi)澇的影響，施工前期充分利用既有道路作主要進(jìn)場(chǎng)道路以減少地方的干撓。在浦烏路以南約 300 米地方設(shè)置場(chǎng)地 A，占地總面積為 326 畝。場(chǎng)內(nèi)設(shè)置項(xiàng)目部駐地、箱梁預(yù)制場(chǎng)、混凝土工廠、鋼筋籠加工車間、架橋機(jī)預(yù)拼場(chǎng)和材料堆放場(chǎng)等。 項(xiàng)目部駐地設(shè)置靠近浦烏公路一側(cè)，占地 29304m2。項(xiàng)目部駐地內(nèi)布置有辦公和生活區(qū)。為了統(tǒng)一管理和勾通，項(xiàng)目主要管理人員和相關(guān)部門全部駐扎在此。場(chǎng)區(qū)布置房間 150 套，可滿足項(xiàng)目管理人員住宿。場(chǎng)內(nèi)辦公和生活設(shè)施按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，合理的布置供電和排水系統(tǒng)。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 39 箱梁預(yù) 制場(chǎng)設(shè)置在線路左側(cè)。該箱梁預(yù)制場(chǎng)占地約 115570m2。場(chǎng)內(nèi)布置有 10 個(gè)制梁臺(tái)座。場(chǎng)內(nèi)布置有 60 個(gè)存梁臺(tái)座，考慮單層存梁。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)置有兩臺(tái)跨度為 46m，吊重為 500t 的龍門吊機(jī)，龍門吊機(jī)跨線布置。此龍門吊機(jī)負(fù)責(zé)架設(shè)梁場(chǎng)范圍內(nèi)的箱梁，后期作為箱梁提升站，將預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的箱梁提升至橋面的運(yùn)梁臺(tái)車上。架橋機(jī)的桿件也通過此龍門吊機(jī)提升到橋面進(jìn)行拼裝。 場(chǎng)地 A 的右上方布置一座 120m3/h 混凝土工廠，占地 28248 m2。該混凝土工廠負(fù)責(zé)箱梁預(yù)制場(chǎng)和引橋施工混凝土的供應(yīng)。混凝土工廠布置有砂石料存放場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)及主機(jī)區(qū) 。砂石料存放場(chǎng)占地 13910m2，地面壓實(shí)后用 15cm 的混凝土硬化處理。為了加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制和管理，在混凝土工廠設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)，占地 2250m2，辦公區(qū)內(nèi)布置辦公室、宿舍等相關(guān)的生活設(shè)施。 為避免場(chǎng)地受洪水及內(nèi)澇影響，并考慮生活區(qū)盡量與生產(chǎn)區(qū)分開，且便于對(duì)水上施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，在長江防洪大堤外側(cè)設(shè)置場(chǎng)地 B。場(chǎng)地 B 占地面積 34畝，作為分項(xiàng)目部駐地。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)有辦公室、會(huì)議室、生活住房、餐廳、浴室、廁所、娛樂室、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、醫(yī)務(wù)室、停車場(chǎng)、車庫、進(jìn)出道路及供電、供水、通訊、排水系統(tǒng)等，生活和辦公住房按標(biāo)準(zhǔn)化形 式建立。場(chǎng)內(nèi)主要道路 450 米，硬化地面 6000m2。 北岸場(chǎng)地 C 布置在里程 DK9+550 處，占地面積為 畝。場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，大部分是地方部隊(duì)農(nóng)墾田，此處雖受一定的洪水及內(nèi)澇影響，但可采用加固堤防和設(shè)置泵站排澇設(shè)施來滿足其生產(chǎn)、生活用地的要求。場(chǎng)內(nèi)設(shè)鋼梁預(yù)拼存放場(chǎng)（后期利用鋼筋加工場(chǎng)改造）、鋼結(jié)構(gòu)加工及存放場(chǎng)、鋼筋加工及存放場(chǎng)、混凝土工廠以及混凝土橋面板預(yù)制存放場(chǎng)。此生產(chǎn)區(qū)主要負(fù)責(zé)水上及北岸灘地基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)的施工。 橋面板拼裝存放場(chǎng)占地 65 畝。場(chǎng)內(nèi)布置兩臺(tái) 80t 龍門吊機(jī)和兩臺(tái) 20t 的桁車配合橋面板的 預(yù)制。 根據(jù)鋼梁運(yùn)輸特點(diǎn)，在鐵路線貨場(chǎng)內(nèi)必需設(shè)置鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)站，結(jié)合我公司自有專用線、下河碼頭、貨場(chǎng)條件，將轉(zhuǎn)運(yùn)站和預(yù)拼場(chǎng)設(shè)在工貿(mào)公司貨場(chǎng)內(nèi)，面積 50000m2，設(shè)置 2 臺(tái) 120t 和 2 臺(tái) 80t 龍門吊負(fù)責(zé)卸車和預(yù)拼。預(yù)拼好的鋼梁通過下河碼頭下河運(yùn)到墩旁提升站提升架設(shè)，考慮到洪水期專用碼頭被封，在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)也布置鋼梁預(yù)拼場(chǎng)一處，內(nèi)設(shè) 2 臺(tái) 120t 龍門吊負(fù)責(zé)預(yù)拼，由起重碼頭下河。在洪水期專用碼頭不能使用情況下，在轉(zhuǎn)運(yùn)站用汽車將鋼梁倒運(yùn)到工地預(yù)拼場(chǎng)預(yù)拼，起重碼頭下河運(yùn)到墩旁提升站提升架設(shè)。 本項(xiàng)目位于郊區(qū)農(nóng)村，大部分屬 農(nóng)作物用地，在橋軸線下游紅線范圍內(nèi)修一條施工便道，施工便道寬 7m，長約 。施工便道在防洪大堤內(nèi)利用高旺河下游側(cè)大堤，蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 40 將其加寬與交通起重棧橋連接。引橋施工的材料機(jī)具都通過此便道運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。為了保證雨雪天氣不影響交通，此便道采用混凝土路面。 （ 2） 棧橋、碼頭 ① 起重交通棧橋和碼頭 擬在橋位下游約 100m 處設(shè)起重交通棧橋一座，前期作為機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)通道，施工期間負(fù)責(zé)水上施工用鋼結(jié)構(gòu)、部分鋼桁梁、鋼筋籠等材料下水以及水上作業(yè)人員的交通通道。碼頭的上游側(cè)布置一臺(tái) 120t 吊機(jī)，鋼結(jié)構(gòu)、部分鋼桁梁、鋼筋籠等 材料通過此吊機(jī)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。棧橋全長 ，寬度為 ，跨度為 12m，棧橋頂標(biāo)高為+，前端設(shè)置 54 “ T”字型碼頭。棧橋下部基礎(chǔ)固定支座為 4 根φ 60cm 鋼管樁，設(shè)伸縮縫處用 2 根φ 80cm 鋼管樁，其余均為 2 根φ 60cm 鋼管樁，碼頭采用φ 80cm鋼管樁，鋼管樁壁厚 10mm。棧橋單樁最大承載力為 62t，碼頭單樁最大承載力為 71t。主桁采用貝雷梁搭設(shè)，均為 6 片單層不加強(qiáng)型桁片，橋面板為 10mm 壓花面板。棧橋上部設(shè)計(jì)荷載為汽 20 車隊(duì)中的 30t 重車，運(yùn)梁平車重 （含梁重），考慮 棧橋上會(huì)車，行車速度小于 30km/h；檢算荷載為 50t 履帶吊機(jī)上橋。碼頭上部設(shè)計(jì)荷載為汽 20車隊(duì)中 30t 重車、運(yùn)梁平車重 （含梁重）及 50t 履帶吊機(jī)作業(yè)，堆載貨物荷載為2t/m2。支承樁局部沖刷棧橋按 4m 計(jì)，碼頭按 6m 計(jì)。 起重交通棧橋與既有高旺河下游河堤相連。既有河堤需要加寬才能滿足施工要求。擬將河堤加寬至 8 米。施工前期沿橋中線的主施工便道沒開通之前，為了連接水上和岸上施工通道，必須先加寬此大堤。 此交通起重碼頭作為施工前期（主施工便道沒有開通前）的主要交通通道，前期的機(jī)械設(shè)備及鋼料全部通過此碼 頭上岸運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。所以該棧橋必須早開工早投入使用。施工前期施工便道沒有形成，機(jī)械材料必須從水上運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。所以此棧橋施工采用打樁船先插打水中鋼管樁， DZ60 振動(dòng)錘下沉，駁船配合人員操作。鋼樁下沉完成后及時(shí)進(jìn)行樁間連接系焊接工作，盡快形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，然后安裝貝雷梁和橋面系。安裝一到兩孔梁后將 50t 履帶吊機(jī)由水中吊到棧橋上，由履帶吊機(jī)完成剩余棧橋的施工。安裝采用逐孔推進(jìn)方法進(jìn)行施工，施工流程如下：施工準(zhǔn)備→設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)→插打鋼樁→樁間連接→樁頂布置→貝雷梁安裝→橋面系安裝→吊機(jī)前移→進(jìn)行下一孔施工至棧橋完成 。 ② 砂石碼頭 在橋位下游 250m 處設(shè)砂石碼頭一座，負(fù)責(zé)場(chǎng)地 C 中混凝土工廠砂石料的運(yùn)輸。砂石碼頭全長 734m，寬度為 ，右側(cè)設(shè)人行道，跨度為 19m 左右，棧橋頂標(biāo)高為 +。蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 41 此碼頭棧橋部分基礎(chǔ)采用φ 60cm、φ 80cm 鋼管樁基礎(chǔ)。施工方法同交通起重碼頭。 ③ 跨高旺河施工棧橋 為了將生產(chǎn)場(chǎng)地 C 與河灘地施工便道連接起來，在高旺河上修建一座過河棧橋，此棧橋長 117m，寬度為 8m，跨度為 12m 與 15m 不等，棧橋頂標(biāo)高為 +。棧橋下部基礎(chǔ)φ 60cm、φ 80cm 鋼管樁，鋼管樁壁厚 10mm。主桁采用貝雷 梁搭設(shè)，均為 4 片單層不加強(qiáng)型桁片，橋面板為 10mm 壓花面板。兩側(cè)木板做為人行通道。施工時(shí)利用 50t 履帶吊機(jī)采用逐孔推進(jìn)方法進(jìn)行棧橋施工。 ④ 改造起重碼頭 為了充分利用集團(tuán)公司資源，將集團(tuán)公司四分公司現(xiàn)有的起重碼頭改造成鋼梁下河碼頭，該碼頭與我工貿(mào)分公司貨場(chǎng)相連，并有專用鐵路線通過。本橋上部大部分鋼梁將通過此專用起重碼頭下河，運(yùn)到指定施工地點(diǎn)。該下河起重碼頭將充分利用原有起重碼頭，在原有起重碼頭基礎(chǔ)上向江中接長 80m，原有碼頭只能走軌道平板車，為了增加起重碼頭運(yùn)量，在其下游側(cè)另建一寬 4m 的棧橋，供汽車上橋并 使之成為一整體，新建公路棧橋全長 162m，公路棧橋上部荷載汽 20,掛 80,同時(shí)考慮 50t 履帶吊機(jī)作用。此棧橋基礎(chǔ)采用φ 60cm 預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土樁基礎(chǔ)，樁身平均入土深度＞ 12 米，上部結(jié)構(gòu)采用貝雷梁。在棧橋終端處上游側(cè)設(shè)置 120t 起重吊機(jī)，配合鋼梁的起重作業(yè)。施工方法同高旺河施工棧橋。 (二 ) 水域 水上布置 2 座 150m3/h 的水上混凝土工廠 , 4墩平臺(tái)上布置一座 150m3/h的固定式混凝土工廠，另配備若干施工船舶、水上起重吊船等； (三 ) 南岸 生產(chǎn)區(qū)設(shè)在長江子堤與二道堤之間，臨時(shí)用地面積約 198 畝；生活區(qū)設(shè)在橋軸線上游，利用蘇源熱電廠施工臨時(shí)用房，臨時(shí)用地約 35 畝。施工場(chǎng)地總面積約 233 畝。 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)布置混凝土工廠、鋼梁預(yù)拼場(chǎng)、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、材料及成品堆放場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)、砂料堆放場(chǎng)、石料堆放場(chǎng)、水泥庫、試驗(yàn)室、水塔（儲(chǔ)水池）等主要臨時(shí)設(shè)施。 鋼結(jié)構(gòu)車間主要制造鋼護(hù)