【正文】 項目部盡早制定箱梁現(xiàn)澆的支架方案，并組織專家評審，各項目部根據(jù)專家評審意見對原方案進行優(yōu)化完善：同時，主要監(jiān)理人員參加了專家評審會，對現(xiàn)澆支架的各質量關鍵點加深印象，以便于以后的現(xiàn)場檢查監(jiān)理，也為高架橋工程的盡早開工創(chuàng)造條件。施工階段的監(jiān)理工作3．1 緊盯河塘、承臺基坑等薄弱區(qū)的回填質量本橋梁施工區(qū)域的地表土為第四紀河湖相沉積黏土，地基承載力約200 kPa，經簡單處理后可以滿足現(xiàn)澆支架的地基要求。但本工程的施工場地很長 高架橋下方也有河塘如洋涇浜河、老九里河等，還有大量的承臺基坑。這些河塘，基坑的回填質量現(xiàn)澆支架的薄弱點，地基處理不好就會因局部沉降過大危害支架的整體穩(wěn)定性，造成重大安全事故。因此．必須緊盯承臺基坑回填，確保地基承載力。監(jiān)理部根據(jù)箱梁施工監(jiān)理細則，首先對各施工技術人員、施工管理人員交底，講清楚基坑回填的重要性，使各部門都提高認識，在實際施工中積極主動地做好這一工作。各施工單位對此也高度重視，在實際回填中采用灰土分層回填、壓實。尤其重視在薄弱區(qū)的回填，當回填至接近地面0．5 m。的厚度范圍內，使用本地區(qū)的拆遷房屋的建筑垃圾，主要是磚頭 混凝土碎塊等進行回填，以增大地基承載力。3．2 支架地基的清平、摻灰及壓實的監(jiān)理工作地表清理后 按照施工方案，施工單位使用21 t重型壓路機全面碾壓，然后以輕型觸探儀檢測地基承載力?，F(xiàn)場監(jiān)理旁站了這一試驗，并做好記錄。驗收合格后澆筑10cm~15l厚的混凝土地坪，同時在周邊挖排水溝以做好排水措施。3．3 滿堂支架搭設的監(jiān)理工作本工程除主要路口采用型鋼門洞外，其余部分全部采用滿堂碗口式支架施工方法。支架方案在專家評審后進行了優(yōu)化，在箱梁腹板區(qū)域采用步距60 cm，在箱室區(qū)域采用步距90cm。在搭設支架之前，首先在混凝土地坪上放樣，確保實際支架與設計基本一致。測量專業(yè)監(jiān)理工程師檢查支架放樣合格后，才能同意施工單位進行支架搭設。3．4 支架預壓階段的監(jiān)理工作支架搭設到標高后，首先進行結構檢查。結構監(jiān)理和安全監(jiān)理工程師檢查支架是否按批準的施工方案搭設，各剪刀撐掃地桿等是否扣緊，可調底座、頂托伸出長度控制在30 l內以及支架垂直度等。合格后，在鋼管頂托上面按照方案圖鋪設縱橫分配梁及底模；督促施工人員按照批準的安全方案，在周圍搭設安全護欄、掛設安全網，然后進行支架預壓。預壓重量按箱梁自重1：1比例進行，要求做到逐孔預壓，保證持壓時間不小于48 h。預壓過程中使用測量儀器進行沉降觀測。在連續(xù)2 h內，沉降量小于0．1 mm／h，即認為支架沉降已經穩(wěn)定，已經消除了支架的非彈性變形，可以卸載。再根據(jù)卸載前后觀測數(shù)據(jù)推算出彈性變形值，以確定底模預抬值及設置預拱度。3．5 箱梁模板及鋼筋、鋼絞線安裝的監(jiān)理工作本工程的現(xiàn)澆箱梁一個很大的特點是寬度大。例如匝道上口處的跨度3Om、寬度38．5 m、梁高2 m 因此模板、鋼筋、鋼絞線安裝等工作量很大。為積極主動地做好監(jiān)理工作，總監(jiān)辦要求測量監(jiān)理工程師對模板標高、軸線進行檢查。各監(jiān)理員帶圖紙 鋼卷尺到現(xiàn)場，檢查模板拼裝質量和各部位模板細部尺寸。確認合格后允許進行鋼筋安裝等后續(xù)工作。為了檢查大量的橋梁普通鋼筋，監(jiān)理員帶圖紙到施工現(xiàn)場，根據(jù)鋼筋編號逐個查驗，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，迅速解決問題，避免被動狀態(tài)，贏得了施工人員的極大配合與尊重。除一聯(lián)匝道橋采用普通鋼筋混凝土之外，本工程全部箱梁均為預應力結構。又因為本工程箱梁多是三孔一聯(lián)，分兩次澆筑，一旦鋼絞線有誤，將無法糾正。因此，鋼絞線安裝質量是檢查中的重中之重。監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場檢查塑料波紋管的安裝位置，尤其是起彎點、平面位置、波紋管內鋼絞線根數(shù)等都進行檢查。確認符合設計和橋梁施工規(guī)范要求后，同意封閉腹板內側模板。3．6 箱梁現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑分底腹板、頂板兩層澆筑。施工縫設置加強鋼筋。為保證箱梁外露面施工縫處不會因兩次混凝土澆筑而產生錯臺、流掛，在外側模板處采取剛性支撐加強。澆筑方案既要保證澆筑速度，又要避免“冷縫”，還要考慮本標段的施工能力。施工中采用兩臺HB6O型47 m泵車對角停放、對頭澆筑，滿足了施工要求。3．7 橋梁預應力系統(tǒng)的監(jiān)理工作確保預應力施工質量和安全是本工程最主要的問題，也是事后很難檢查驗證的問題。因此，總監(jiān)辦要求各監(jiān)理組對預應力張拉和壓漿進行全過程旁站，現(xiàn)場監(jiān)理確認張拉順序是否符合要求、張拉后檢查錨下是否有異常等：在張拉現(xiàn)場帶上計算資料和計算器，確認張拉力符合計算值，伸長量在士6％以內，才同意切割工作長度的鋼絞線并封錨。張拉后，按規(guī)范要求盡快壓漿(設計要求在48 h內完成)。在壓漿現(xiàn)場，監(jiān)理員和試驗監(jiān)理共同監(jiān)督 包括壓漿試塊制作和壓漿真空度檢查、出漿情況檢查，監(jiān)理人員填寫 監(jiān)理旁站記錄”，并由施工單位質檢員簽字承認。最終采取剝開預應力孔道的方法檢查壓漿飽滿度情況。材料試驗檢驗工作橋梁施工監(jiān)理涉及很多方面，是一個大的系統(tǒng)工程。任何一個疏忽都可能影響到質量 安全、進度。根據(jù)工程進度要求和有關試驗規(guī)范，在地坪混凝土澆筑時，總監(jiān)辦要求各施工單位盡早選定主橋C50混凝土生產廠家，總監(jiān)辦試驗專業(yè)監(jiān)理工程師進行了實地考察。對C50混凝土的初凝時間、施工性能、配合比等提出指標要求，要求商品混凝土公司立即進行C50混凝土的試配并報送質監(jiān)站進行平行驗證。同時，要求各施工項目部對開展C40壓漿配合比的試配和驗證。這兩項工作的提早進行，為主橋的順利澆筑提供了保障。對于進場的商品混凝土、鋼筋原材、鋼筋焊接、鋼絞線，試驗監(jiān)理工程師及時見證送檢，全部滿足要求。對預應力施工的千斤頂，要求各標段報送頂表的配套校驗報告，試驗監(jiān)理檢查后同意使用。結構監(jiān)理工程師根據(jù)校驗報告的回歸方程，結合圖紙和施工規(guī)范推薦的公式．校驗施工單位報送的張拉計算書。計算結果相符后同意使用，指導現(xiàn)場施工。需要指出的是，在預應力鋼束伸長量計算中所取用的鋼絞線彈性模量以試驗報告結果為準。成橋荷載試驗2011年5月初，江蘇省交通科學研究院和上海市公路工程質量檢測中心對高架橋工程進行動靜載試驗。試驗前，兩家單位分段對橋梁進行了全面檢查，結果未發(fā)現(xiàn)結構缺陷和病害，且支座 伸縮縫、橋面鋪裝等狀態(tài)良好。動靜載試驗表明，各種工況下均未發(fā)現(xiàn)結構有可見裂紋，備數(shù)據(jù)顯著優(yōu)于標準值。這也是對本次主橋箱梁施工監(jiān)理工作的最大肯定。第五篇：現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方案現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方案k44+555丁橋分離立交的1316墩的上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為22+26+22m。采用滿堂式鋼管門型架，支架放置在硬化后的地面上，在支架上鋪設槽鋼和底模?；炷敛捎眉邪韬?，攪拌車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，然后用混凝土輸送泵進行箱梁的混凝土澆筑。、現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方法A、支架搭設、鋪設底模。采用滿堂式鋼管門型架，在支架上安置槽鋼?，F(xiàn)澆支架放置在硬化后的地面上，底部設置落模裝置，在上面鋪木方和底模，底模采用膠合板。支架搭設好后，用水箱進行加載預壓，以檢驗地基承載力和支架強度，剛度及穩(wěn)定性。B、測量放樣，定位箱梁的中線及邊線。C、鋼筋制作安裝。鋼筋在工棚內制作，現(xiàn)場綁扎成型。先綁扎底板及腹板鋼筋。D、安裝縱向波紋管及中橫梁波紋管，安裝鋼絞線。E、安裝外側模板及箱內模板。外側模板采用大塊鋼模板，吊機配合安裝，箱內模板采用膠合板，在現(xiàn)場組合拼裝，圍囹用木方和槽鋼進行加固。F、綁扎頂板和翼板鋼筋。G、澆筑箱梁混凝土。砼采取集中拌和，攪拌車送至現(xiàn)場，用砼輸送泵進行泵送澆筑，要求分層澆筑振搗，每層澆筑厚度不超過30cm。要求箱梁豎向一次澆筑成形，從梁段一端向另一端方向澆筑。J、張拉預應力鋼絞線。在箱梁混凝土達到90%設計強度后進行張拉預應力束，張拉前需以書面形式將張拉工藝、千斤頂校驗情況、錨具及張拉鋼材質量等資料遞交工程師批準。張拉時采用噸位及張拉延伸量雙控制，伸長量以張拉至10%設計噸位位置為起算零點，實測值與設計值誤差不超過177。6%。張拉程序為：0→10%δk→δk（持荷2min錨固）。預應力張拉完后，一天內進行孔道壓漿和封錨。K、支架拆除。箱梁預應力張拉完后，待砼強度滿足拆架要求時，經監(jiān)理工程師批準后，開始拆除支架，拆架時先翼板、后底板，從各跨的1/4L和3/4L處向兩側對稱、均勻地拆除。