【導(dǎo)讀】直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的。瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序，根據(jù)從事施工的工作體。工具有一定的作用。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必。整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性。從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都加以嚴(yán)格的控制。通過(guò)對(duì)多條高等級(jí)公路的施工，從中總。借鑒、參考作用。瀝青混凝土路面性能及優(yōu)點(diǎn)。度、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念和生活方式，擴(kuò)大了出行半徑，極大地提高了人民的生活水平。公路建設(shè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。縱七橫”國(guó)道主干線的基本貫通。高速公路從無(wú)到有，發(fā)展迅速。到2021年底，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)54000公里，穩(wěn)居世界第二。目前國(guó)家正在抓緊

　　

【正文】 從開(kāi)工到竣工前后 45 年，從 91 年通車(chē)目前仍然被認(rèn)為全國(guó)修建得最好的高速公路之一。通車(chē)將近 7年沒(méi)有大面積返修過(guò)。而現(xiàn)在的高速公路修建從客觀上講，人員比過(guò)去有經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備比過(guò)去要齊全優(yōu)良，為什么修的路還不如以前的好呢？關(guān)鍵在于不按科學(xué)規(guī)律辦事，有的工程要求一年半甚至一年之內(nèi)通車(chē)，事實(shí)上橋 梁構(gòu)造物可以增加人員設(shè)備投入，冬雨季也可安排施工搶進(jìn)度，而路基、路面施工則受到時(shí)間和氣候的限制，不是簡(jiǎn)單的增加投入就能解決技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，特別是不良地質(zhì)路段，更需要時(shí)間穩(wěn)定路基。我們常見(jiàn)的路面沉陷就是因?yàn)槁坊痪鶆虺两邓鸬?。因此，說(shuō)要修一條高質(zhì)量的路政府行為也起到很關(guān)鍵的作用 。 、 施工質(zhì)量控制優(yōu)秀的設(shè)計(jì) 合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。材料的選配，特別是集料場(chǎng)應(yīng)固定，選擇 12 家能保證施工進(jìn)度的廠家供料，使材料級(jí)配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級(jí)配中線太遠(yuǎn)。瀝青的選用十分關(guān) 鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號(hào)宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時(shí)對(duì)其影響。在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗(yàn)外，還應(yīng)增加抗車(chē)轍的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，并衡量是否滿(mǎn)足規(guī)范要求的一個(gè)條件，由于我國(guó)目前也引進(jìn)這一指標(biāo)值，雖然國(guó)內(nèi)有關(guān)科研院校在搞這方面的研究，并出了一些成果，而作為施工企業(yè)現(xiàn)在采用并不普及，因此，作為交通 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從立法角度來(lái)講，應(yīng)盡快推廣執(zhí)行。瀝青混合料拌合時(shí)間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，合理安排工期，避開(kāi)不利天氣施工。從施工機(jī)具來(lái)講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺(tái)前后錯(cuò)開(kāi)同時(shí)施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。 瀝青砼施工期間，交通管制必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)禁止非施工車(chē)輛上路，防止上路機(jī)械漏油保持路面干凈整潔。 . 常見(jiàn)缺陷處理 常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的 ,從使用效果來(lái)看 ,主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠 、局部推移、松散、離析、隆起等 ,這些缺陷都是施工過(guò)程中造成的。路面波浪在施工過(guò)程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的 ,瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能 ,同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級(jí)配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài) ,操作人員要隨時(shí) 20 檢查 ,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。橫縫跳車(chē)主要是工藝上的問(wèn)題 ,橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊 ,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開(kāi)鋪前掌握好松鋪系數(shù) ,剛攤鋪完人工及時(shí)修補(bǔ)。碾壓時(shí)先橫向碾壓 ,再縱向碾壓 ,經(jīng)過(guò)這樣處理一般 不會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)。 密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級(jí)配曲線中細(xì)料出線、壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕造成的。離析主要是攤鋪機(jī)傳料器造成的 ,應(yīng)用人工及時(shí)處理。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、混合料級(jí)配不穩(wěn)定、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。 第四章 瀝青路面 裂縫應(yīng)力分析 、 影響裂縫產(chǎn)生的主要因素 瀝青及瀝青混合料的瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開(kāi)裂的最主要原因，瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開(kāi)裂的最根本因素，瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵。在瀝青 性能指標(biāo)中，影響更大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開(kāi)裂 。 基層材料的性質(zhì)基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈少?；鶎由嫌型笇佑鸵约訌?qiáng)與面層的粘結(jié)對(duì)抗開(kāi)裂是有好處的，基層材料種類(lèi)對(duì)瀝青面層的裂縫率有明顯影響 。 氣候條件極端最低溫度、降溫速率、低溫持續(xù)時(shí)間、升降溫循環(huán)數(shù)次數(shù)是氣候條件影響瀝青路面溫縮裂縫的四大要素 。 交通量和車(chē)輛類(lèi)型半剛性基層中的最大拉應(yīng)力，通常是由最重的車(chē)輪荷載產(chǎn)生的；并且對(duì)于半剛性路面，不同軸載對(duì)路面的破壞作用遠(yuǎn)不是 4 次方的關(guān)系，而 11～ 13 次方的關(guān)系，即使是通過(guò)次數(shù)較少的 重荷載也對(duì)路面破壞起著決定性的作用 。 施工因素主要指半剛性基層材料的碾壓含水量，半剛性基層完成后的暴曬時(shí)間等因素 。 、 結(jié)構(gòu)性破壞裂縫 和溫度裂縫 瀝青路面的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫主要是由于行車(chē)荷載引起的。在車(chē)輪荷載作用下，大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很快開(kāi)裂。在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)展到上部，并使瀝青面層也產(chǎn)生開(kāi)裂破壞。影響拉應(yīng)力主要因素有面層的厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層的回彈模量。選取不同的瀝青面層厚度和半剛性基層厚度，通過(guò)試驗(yàn)得出半剛性基 層底部的拉應(yīng)力與半剛性材料回彈模量間的關(guān)系曲線 。 21 在半剛性基層下采用半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車(chē)荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這對(duì)半剛性基層承受行車(chē)荷載的反復(fù)作用是十分有利的 。 瀝青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫。溫度裂縫有兩種，一種是低溫收縮裂縫或簡(jiǎn)稱(chēng)低溫裂縫，另一種是溫度疲勞裂縫 。 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說(shuō)明溫度過(guò)高或過(guò)低。通常在料車(chē)到達(dá)工地時(shí)，測(cè)定混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后測(cè) 定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測(cè)定溫度。測(cè)量鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸頭周?chē)p輕用足踏實(shí)，目前也有許多地方采和電點(diǎn)溫計(jì)測(cè)定。 瀝青混凝土施工就是跟溫度賽跑。 瀝青 混凝土 在拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過(guò)程中有嚴(yán)格的溫度要求，在具體的施工中我們按下表所列的溫度范圍進(jìn)行控制施工。 瀝青 混凝土 施工溫度一覽表 序號(hào) 名稱(chēng) 最佳溫度 (℃ ) 最高溫度 (℃ ) 最低溫度 (℃ ) 1 脫桶器 (導(dǎo)熱油 ) 280 300 2 瀝青貯存保溫 150 160 140 3 乳化瀝青 60 90 50 4 礦料 175 185 160 5 混合料 165 180 140 6 料倉(cāng)貯存 165 180 140 7 混合料廢棄 185 8 運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)混合料 160 180 140 9 攤鋪 160 180 130 10 開(kāi)始碾壓 160 125 11 收壓 60 12 開(kāi)放交通 50 地表溫度 、 減輕瀝青路面裂縫的措施 根據(jù)規(guī)范，通過(guò)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算可以滿(mǎn)足瀝青路面強(qiáng)度 和承載能力要求，基 22 本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問(wèn)題。對(duì)于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行考慮 ，單從 施工方面 來(lái)講： 嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi) 。 半剛性基層碾壓完成后，要及時(shí)養(yǎng)生 。 半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層 。 透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層 。 第 五 章 總結(jié) ， 瀝青路面 質(zhì)量控制 涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備 的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。 要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性 。 實(shí)際上按照現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范要求，瀝青路面厚度設(shè)計(jì)相對(duì)偏厚，目前采用的半剛性基層收縮性都比較小，施工工藝水平有很大提高，所以新建半剛性瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫絕大多數(shù)是瀝青路面本身產(chǎn)生的溫度裂縫。如何提高瀝青面層的防裂性能、改善瀝青及瀝青混合料的使用品質(zhì)應(yīng)是我們今后研究的主要方向 通過(guò)多年的路面施工實(shí)踐，對(duì)影響路面平整度的因素及解決 方法提出了自己的一些看法 。 路面平整度是反映工程質(zhì)量最直觀的一項(xiàng)指標(biāo)，行車(chē)的平穩(wěn)、舒適能反映一條路通車(chē)后的整體效果。使用新工藝、新技術(shù)提高路面平整度是施工中追求的目標(biāo)。本文主要闡述了影響路面平整度的因素及解決方法 。 影響瀝青路面平整度的因素很多，有些平整度是由機(jī)械性能引起，有些則是由人為操作、 安排失誤造成，我們只有在認(rèn)真研究分析施工中的可預(yù)見(jiàn)因素， 針對(duì)不同的影響因素抓好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織，保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量 。 綜上所述瀝青路面質(zhì)量好與壞，不止是施工單 位單一的質(zhì)量控制，還涉及到設(shè)計(jì)水平，政府行為，因此，為了建好路消除瀝青路面的常見(jiàn)病害，需要各部門(mén)齊心協(xié)力，堅(jiān)決杜絕今年竣工明年返工的現(xiàn)象，因?yàn)闉r青路面特別是高級(jí)路面造價(jià)較高，而我國(guó)目前還處于初級(jí)階段國(guó)家并不富裕，集資修路很不容易。所以我們每一個(gè)部門(mén)包括政府，設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)齊心協(xié)力修好路，少出問(wèn)題 ： 一 、 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出 30cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性 。 二 、 掌握壓實(shí)方法壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸 增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度；先慢后快，以免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成 2%4%的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊 12cm20cm別注意控制壓實(shí)均 23 勻，以免引起不均勻沉陷。 三 機(jī)械作業(yè)的合理安排應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時(shí)，配灑水車(chē)灑水。含水量較大，配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)，是保證施工進(jìn) 程及質(zhì)量重要因素，也是實(shí)現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵 。 參考文獻(xiàn) [1]《 瀝青混凝土路面施工控制要點(diǎn) 》 [J].科技信息（科學(xué)教研）， 2021，（ 3） [2]《 高速公路瀝青路面攤鋪及碾壓工藝探討 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