【導(dǎo)讀】直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅固而穩(wěn)定，必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的。瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序，根據(jù)從事施工的工作體。工具有一定的作用。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必。整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴(yán)格的控制。通過對多條高等級公路的施工，從中總。借鑒、參考作用。瀝青混凝土路面性能及優(yōu)點。度、推動國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮了重要作用。便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念和生活方式，擴大了出行半徑，極大地提高了人民的生活水平。公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L?？v七橫”國道主干線的基本貫通。高速公路從無到有，發(fā)展迅速。到2021年底，我國高速公路通車?yán)锍踢_54000公里，穩(wěn)居世界第二。目前國家正在抓緊

　　

【正文】 從開工到竣工前后 45 年，從 91 年通車目前仍然被認為全國修建得最好的高速公路之一。通車將近 7年沒有大面積返修過。而現(xiàn)在的高速公路修建從客觀上講，人員比過去有經(jīng)驗，設(shè)備比過去要齊全優(yōu)良，為什么修的路還不如以前的好呢？關(guān)鍵在于不按科學(xué)規(guī)律辦事，有的工程要求一年半甚至一年之內(nèi)通車，事實上橋 梁構(gòu)造物可以增加人員設(shè)備投入，冬雨季也可安排施工搶進度，而路基、路面施工則受到時間和氣候的限制，不是簡單的增加投入就能解決技術(shù)質(zhì)量問題，特別是不良地質(zhì)路段，更需要時間穩(wěn)定路基。我們常見的路面沉陷就是因為路基不均勻沉降所引起的。因此，說要修一條高質(zhì)量的路政府行為也起到很關(guān)鍵的作用 。 、 施工質(zhì)量控制優(yōu)秀的設(shè)計 合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。材料的選配，特別是集料場應(yīng)固定，選擇 12 家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級配中線太遠。瀝青的選用十分關(guān) 鍵，要挑選符合規(guī)范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時對其影響。在瀝青混合料配合比設(shè)計上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗外，還應(yīng)增加抗車轍的動穩(wěn)定度試驗，并衡量是否滿足規(guī)范要求的一個條件，由于我國目前也引進這一指標(biāo)值，雖然國內(nèi)有關(guān)科研院校在搞這方面的研究，并出了一些成果，而作為施工企業(yè)現(xiàn)在采用并不普及，因此，作為交通 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從立法角度來講，應(yīng)盡快推廣執(zhí)行。瀝青混合料拌合時間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進行，合理安排工期，避開不利天氣施工。從施工機具來講，拌合能力，攤鋪機碾壓機具必須配套，攤鋪機應(yīng)選擇兩臺前后錯開同時施工，而少采用全斷面攤鋪機，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。 瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負責(zé)禁止非施工車輛上路，防止上路機械漏油保持路面干凈整潔。 . 常見缺陷處理 常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的 ,從使用效果來看 ,主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠 、局部推移、松散、離析、隆起等 ,這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的 ,瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機的性能 ,同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài) ,操作人員要隨時 20 檢查 ,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題 ,橫縫在處理時要將已成型的路面切齊 ,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù) ,剛攤鋪完人工及時修補。碾壓時先橫向碾壓 ,再縱向碾壓 ,經(jīng)過這樣處理一般 不會出現(xiàn)跳車。 密實度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級配曲線中細料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。離析主要是攤鋪機傳料器造成的 ,應(yīng)用人工及時處理。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、混合料級配不穩(wěn)定、壓路機起停速度太快等因素造成的。 第四章 瀝青路面 裂縫應(yīng)力分析 、 影響裂縫產(chǎn)生的主要因素 瀝青及瀝青混合料的瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開裂的最主要原因，瀝青混合料的低溫勁度是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素，瀝青勁度又是決定瀝青混合料勁度的關(guān)鍵。在瀝青 性能指標(biāo)中，影響更大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開裂 。 基層材料的性質(zhì)基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈少?；鶎由嫌型笇佑鸵约訌娕c面層的粘結(jié)對抗開裂是有好處的，基層材料種類對瀝青面層的裂縫率有明顯影響 。 氣候條件極端最低溫度、降溫速率、低溫持續(xù)時間、升降溫循環(huán)數(shù)次數(shù)是氣候條件影響瀝青路面溫縮裂縫的四大要素 。 交通量和車輛類型半剛性基層中的最大拉應(yīng)力，通常是由最重的車輪荷載產(chǎn)生的；并且對于半剛性路面，不同軸載對路面的破壞作用遠不是 4 次方的關(guān)系，而 11～ 13 次方的關(guān)系，即使是通過次數(shù)較少的 重荷載也對路面破壞起著決定性的作用 。 施工因素主要指半剛性基層材料的碾壓含水量，半剛性基層完成后的暴曬時間等因素 。 、 結(jié)構(gòu)性破壞裂縫 和溫度裂縫 瀝青路面的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，大于半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，并使瀝青面層也產(chǎn)生開裂破壞。影響拉應(yīng)力主要因素有面層的厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層的回彈模量。選取不同的瀝青面層厚度和半剛性基層厚度，通過試驗得出半剛性基 層底部的拉應(yīng)力與半剛性材料回彈模量間的關(guān)系曲線 。 21 在半剛性基層下采用半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這對半剛性基層承受行車荷載的反復(fù)作用是十分有利的 。 瀝青面層上的非荷載型裂縫主要是溫度裂縫。溫度裂縫有兩種，一種是低溫收縮裂縫或簡稱低溫裂縫，另一種是溫度疲勞裂縫 。 瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測 定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應(yīng)測定溫度。測量鋪層的溫度時，應(yīng)將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實，目前也有許多地方采和電點溫計測定。 瀝青混凝土施工就是跟溫度賽跑。 瀝青 混凝土 在拌和、運輸、攤鋪和碾壓過程中有嚴(yán)格的溫度要求，在具體的施工中我們按下表所列的溫度范圍進行控制施工。 瀝青 混凝土 施工溫度一覽表 序號 名稱 最佳溫度 (℃ ) 最高溫度 (℃ ) 最低溫度 (℃ ) 1 脫桶器 (導(dǎo)熱油 ) 280 300 2 瀝青貯存保溫 150 160 140 3 乳化瀝青 60 90 50 4 礦料 175 185 160 5 混合料 165 180 140 6 料倉貯存 165 180 140 7 混合料廢棄 185 8 運到現(xiàn)場混合料 160 180 140 9 攤鋪 160 180 130 10 開始碾壓 160 125 11 收壓 60 12 開放交通 50 地表溫度 、 減輕瀝青路面裂縫的措施 根據(jù)規(guī)范，通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和厚度計算可以滿足瀝青路面強度 和承載能力要求，基 22 本解決荷載型裂縫產(chǎn)生的問題。對于如何避免或減輕非荷載型裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)從設(shè)計與施工兩個方面來進行考慮 ，單從 施工方面 來講： 嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超實需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi) 。 半剛性基層碾壓完成后，要及時養(yǎng)生 。 半剛性基層碾壓完成后或最遲在養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)立即用乳化瀝青做透層或封層 。 透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層 。 第 五 章 總結(jié) ， 瀝青路面 質(zhì)量控制 涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備 的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。 要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路面的耐久性 。 實際上按照現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范要求，瀝青路面厚度設(shè)計相對偏厚，目前采用的半剛性基層收縮性都比較小，施工工藝水平有很大提高，所以新建半剛性瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫絕大多數(shù)是瀝青路面本身產(chǎn)生的溫度裂縫。如何提高瀝青面層的防裂性能、改善瀝青及瀝青混合料的使用品質(zhì)應(yīng)是我們今后研究的主要方向 通過多年的路面施工實踐，對影響路面平整度的因素及解決 方法提出了自己的一些看法 。 路面平整度是反映工程質(zhì)量最直觀的一項指標(biāo)，行車的平穩(wěn)、舒適能反映一條路通車后的整體效果。使用新工藝、新技術(shù)提高路面平整度是施工中追求的目標(biāo)。本文主要闡述了影響路面平整度的因素及解決方法 。 影響瀝青路面平整度的因素很多，有些平整度是由機械性能引起，有些則是由人為操作、 安排失誤造成，我們只有在認真研究分析施工中的可預(yù)見因素， 針對不同的影響因素抓好施工中的每一個環(huán)節(jié)，同時還要加強現(xiàn)場管理，精心組織，保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量 。 綜上所述瀝青路面質(zhì)量好與壞，不止是施工單 位單一的質(zhì)量控制，還涉及到設(shè)計水平，政府行為，因此，為了建好路消除瀝青路面的常見病害，需要各部門齊心協(xié)力，堅決杜絕今年竣工明年返工的現(xiàn)象，因為瀝青路面特別是高級路面造價較高，而我國目前還處于初級階段國家并不富裕，集資修路很不容易。所以我們每一個部門包括政府，設(shè)計、施工都應(yīng)齊心協(xié)力修好路，少出問題 ： 一 、 嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出 30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤穩(wěn)定性 。 二 、 掌握壓實方法壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸 增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成 2%4%的橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊 12cm20cm別注意控制壓實均 23 勻，以免引起不均勻沉陷。 三 機械作業(yè)的合理安排應(yīng)根據(jù)工程地形地貌路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機械運行路線，應(yīng)有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調(diào)備機構(gòu)，是保證施工進 程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵 。 參考文獻 [1]《 瀝青混凝土路面施工控制要點 》 [J].科技信息（科學(xué)教研）， 2021，（ 3） [2]《 高速公路瀝青路面攤鋪及碾壓工藝探討 》 [J].科技 資訊 ， 2021，（ 10） [3]《 淺談瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制 》 [J].中國科技信息， 2021，（ 5） [4]《 瀝青混合料離析原因與預(yù)防措施 》 [J].河南科技， 2021，（ 8） [5]《 提 高瀝青混合料質(zhì)量保證道路施工質(zhì)量 》 [J].山西科技， 2021，（ 1） [6]《 瀝青路面不平整原因分析及防治措施介紹 》 [J].科學(xué)之友（ B版）， 2021，（ 9）