【正文】 原理水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。趕工期可分為兩種情況 :一是為提前通車造成的搶工。 施工中，往輪碾上噴灑水的時(shí)侯，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。要選擇合適的料斗閥門開(kāi)度，使其與供料速度恰當(dāng)配合，進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、均勻地供料。進(jìn)場(chǎng)施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，進(jìn)行高程測(cè)量、沉降穩(wěn)定檢驗(yàn)等檢查驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用 。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距正在縮小。從 1988 年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到 2021 年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 54000 公里，穩(wěn)居世界第二。 paving。 自 黑龍江 省 修建第一條高速公路開(kāi)始至今，高等級(jí)公路大多數(shù)都采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。 paction 5 目 錄 第一章 緒論 的總體成就 瀝青路面在我國(guó)發(fā)展情況 。目前國(guó)家正在抓緊規(guī)劃建設(shè)高速公路網(wǎng)，其格局大致為“ 7918”網(wǎng)，總體上貫徹“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”的布局思路，建成后可以在全國(guó)范圍內(nèi)形成“首都連接省會(huì)，省會(huì)彼此相通，連接主要地市，覆蓋重要縣市“的高速公路網(wǎng)。下表為我國(guó)在 20 世紀(jì) 90 年代公路里程發(fā)展情況。 瀝青混合料的路用性能 ，也稱為高溫穩(wěn)定性，即抵抗高溫條件下流動(dòng)荷載反復(fù)作用產(chǎn)生瀝青混合料變形的能力； ，即抵抗因降溫產(chǎn)生低溫收縮裂縫的能力； ，也稱為抗水損害能力，即抵抗瀝青混合料受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力； 4 耐疲勞性能，即抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)荷載作用下的破壞能力； ，即抵抗因受氣候影響瀝青混合料逐漸喪失粘韌性等各種良好性能的能力； 第二章 、 瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵 、 瀝青混凝土后場(chǎng)質(zhì)量控制 瀝青混凝土后場(chǎng)是指瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)地，也即拌和樓場(chǎng)地。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能 錐堆。這里必須強(qiáng)調(diào)的是，在水沖洗的時(shí)間安排上要盡量提前，確保施工時(shí)基層干燥 。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平，則密實(shí)度低；如振搗熨平裝置 同時(shí)進(jìn)行振實(shí)整面熨平，則密實(shí)度也低；要利用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)調(diào)平路拱；要及時(shí)調(diào)整熨 9 平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓 。 10 二是工程后期趕工，條約工期并未提前，因工程前期工程配置資金不到位，籌劃進(jìn)度緊張滯后，如 浙江省的 安新路， 3 年工期，前兩年完成的事情量?jī)H為 51． 4%，而 1997 年的 11個(gè)月內(nèi)，要完成 %的事情量，造成不搶工期的搶工，無(wú)論種種因素造成的搶工均會(huì)給工程質(zhì)量的控制帶來(lái)極大的困難。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。二、材料要求水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物 材料，對(duì)這類材料的品質(zhì)要求是材料的細(xì)度和不含有害的成分 。 （ 3） 攤鋪速度的影響 攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)必須緩慢 、 均勻 、 連續(xù)不斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜控制在 26m/min 的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及 SMA混合料宜放慢至 13m/min。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一 般情況下開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于 135℃ ，碾壓終了的表面溫度不低于 70℃ 。 （ 2） 運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)的配合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)輸車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面 平整度。 水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。實(shí)踐證明，無(wú)論操作手水平有多高，單靠操作機(jī)械的不行的。 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序 施工測(cè)量 14 其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。成為公路建設(shè)長(zhǎng)久使用不衰的一種材料。工地試驗(yàn)室主要檢查針入度、延度及軟化點(diǎn)，其它指標(biāo)可根據(jù)需要選做。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，采用 AC 20 I 型結(jié)構(gòu)層所用碎石時(shí)，可以用 19～ 31. 5mm、 16～ 19mm、 13. 2 ～ 16mm、9. 5 ～ 13. 2mm、 4. 75 ～ 9. 5mm 五種規(guī)格的碎石。 原材料存在的問(wèn)題是有些地方缺 少專門按規(guī)范要求規(guī)格生產(chǎn)各種粗集料的廠家和產(chǎn)品，特別是底、中面層所需的粗集料尤為突出。 第三章 瀝青混凝土病害原因分析及根治 如何檢測(cè) 瀝青混凝土路面 病害 及其 出現(xiàn)原因分析 全過(guò)程檢測(cè)： 檢測(cè)貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程 ,碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計(jì)要求。 瀝青路面病害 主要方面 瀝青路面病害 出現(xiàn)的原因，我個(gè)人認(rèn)為無(wú)外乎下列幾個(gè)方面 ： 瀝青質(zhì)量問(wèn)題 由于近幾年交通作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國(guó)各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、城市道路，開(kāi)工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限，因此，在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，而對(duì)交通量的變化，使用年限并沒(méi)有重點(diǎn)研究，象高等級(jí)瀝青路面，許多省市采用的是上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層 、底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青，就國(guó)產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范要求的廠家并不多，而且數(shù)量十分有限，不可能滿足國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。 以上兩個(gè)方面說(shuō)明了有些高速公路局部路段油 石比顯然大，導(dǎo)致路面發(fā)軟，出現(xiàn)扭曲、推擁的原因之一 。此外，路面鋪設(shè)完后其他作業(yè)工序的機(jī)械，包括交通工程 ,中央分隔帶 ,路基填土 ,有些機(jī)械在上面停留漏柴油使路面污染 ,嚴(yán)重的地方 ,造成路面局部松散、剝落 。通車將近 7年沒(méi)有大面積返修過(guò)。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗(yàn)外，還應(yīng)增加抗車轍的動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)，并衡量是否滿足規(guī)范要求的一個(gè)條件，由于我國(guó)目前也引進(jìn)這一指標(biāo)值，雖然國(guó)內(nèi)有關(guān)科研院校在搞這方面的研究，并出了一些成果，而作為施工企業(yè)現(xiàn)在采用并不普及，因此，作為交通 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從立法角度來(lái)講，應(yīng)盡快推廣執(zhí)行。橫縫跳車主要是工藝上的問(wèn)題 ,橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊 ,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。 基層材料的性質(zhì)基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈少。影響拉應(yīng)力主要因素有面層的厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層的回彈模量。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時(shí)下承層表面溫度和氣溫都較低，平時(shí)只要混合料似有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時(shí)，則應(yīng)測(cè)定溫度。 透層或粘層完成后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層 。使用新工藝、新技術(shù)提高路面平整度是施工中追求的目標(biāo)。前后兩次輪跡需重疊 12cm20cm別注意控制壓實(shí)均 23 勻，以免引起不均勻沉陷。土的含水量不夠時(shí)，配灑水車灑水。 影響瀝青路面平整度的因素很多，有些平整度是由機(jī)械性能引起，有些則是由人為操作、 安排失誤造成，我們只有在認(rèn)真研究分析施工中的可預(yù)見(jiàn)因素， 針對(duì)不同的影響因素抓好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織，保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量 。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備 的合理配置。 瀝青混凝土施工就是跟溫度賽跑。 21 在半剛性基層下采用半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這對(duì)半剛性基層承受行車荷載的反復(fù)作用是十分有利的 。 氣候條件極端最低溫度、降溫速率、低溫持續(xù)時(shí)間、升降溫循環(huán)數(shù)次數(shù)是氣候條件影響瀝青路面溫縮裂縫的四大要素 。碾壓時(shí)先橫向碾壓 ,再縱向碾壓 ,經(jīng)過(guò)這樣處理一般 不會(huì)出現(xiàn)跳車。從施工機(jī)具來(lái)講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺(tái)前后錯(cuò)開(kāi)同時(shí)施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。我們常見(jiàn)的路面沉陷就是因?yàn)槁坊痪鶆虺两邓鸬摹? 、 設(shè)計(jì)規(guī)范的修改 從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)看，在車輛荷載等級(jí)換算方面可能有較大的偏差，特別是應(yīng)考慮特大車輛荷載對(duì)路基路面所產(chǎn)生的影響， 其換算關(guān)系不是簡(jiǎn)單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要應(yīng)引進(jìn)部分省市科研機(jī)構(gòu)的科研成果或引進(jìn)國(guó)外科研機(jī)構(gòu)提供的一些參數(shù)進(jìn)行修定 。 瀝青砼配合比設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題 瀝青砼配合比設(shè)計(jì)按規(guī)范要求應(yīng)經(jīng)過(guò)四個(gè)階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 階段和試拌試鋪階段，各階段要達(dá)到的目的都有明確的要求。 透層油、粘層油對(duì)路面的影響 為了使瀝青路面與路面基層以及瀝青砼本身層與層之間具有良好的結(jié)合性，灑一定數(shù)量的透層油和粘層油是十分必要的，然而，在施工當(dāng)中透層油一般按 ，由于目前高等級(jí)道路大部分采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，滲透性能均比較差，加上局部擠壓平整度稍差，經(jīng)常有透層油窩積現(xiàn)象。平整度的測(cè)定有兩種辦法 ,一種是用 6m 長(zhǎng)鋁合金尺桿 (規(guī)范要求是 3m 直尺 ) ,另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。給礦料組成設(shè)計(jì)帶來(lái)了困難，通常很難配出較理想的合成礦料級(jí)配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級(jí)配 中每種規(guī)格材料的用量是確定的。值得注意的是，瀝青在儲(chǔ)罐中的貯存溫度不宜低于 130℃，加熱時(shí)溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過(guò) 170℃，否則容易老化。 （ 3） 施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法 ① 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基 路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題 。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損 失 。 （ 2） 基層施工對(duì)瀝青面層平整度的影響 在二灰碎石或水泥級(jí)配碎石基層的施工中，為了滿足平整度的要求，一般用帶全自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性 。 （ 3） 施工縫的處理瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。 （ 3） 壓路機(jī)使用中注意的問(wèn)題 輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。 壓路機(jī) 路面平整好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓也密不可分。 11 、 影響瀝青砼