【正文】 的職工脫產(chǎn)培訓(xùn)計劃，為工區(qū)制定了一份授課計劃，授課教師還有領(lǐng)工區(qū)技術(shù)員，段職教專職教師。（1）首先建立學(xué)習(xí)制度；（2）學(xué)習(xí)時間為每周5早8—9點，并保證每周學(xué)習(xí)不少于2小時；（3）參加人員為全體職工；學(xué)習(xí)內(nèi)容：2004我結(jié)合大修任務(wù)，精心備課學(xué)習(xí)，內(nèi)容包 括幾個方面：Ⅰ、絕緣吊弦安裝工藝（主要有準(zhǔn)備工作；操作程序；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三個方面）；Ⅱ、隧道懸掛安裝工藝；Ⅲ、接地及安裝工藝；Ⅳ、各種線索回頭長度，綁扎距離的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；Ⅴ、錨板安裝埋設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；Ⅵ、支柱側(cè)面限界，支柱埋深技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；Ⅶ、腕臂、拉桿安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；Ⅷ、定位管與定位器的安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；Ⅸ、軟橫跨安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；Ⅹ、地線安裝標(biāo)準(zhǔn)；Ⅺ、號碼牌安裝標(biāo)準(zhǔn)等等。學(xué)習(xí)完畢，每月月底進(jìn)行考察，分筆試和口試二種，并和本人的經(jīng)濟考核掛鉤。全年的大修中，由于現(xiàn)在的新材料不斷更新?lián)Q代，所以在每次的大修施工前，都讓職工先學(xué)習(xí)新材料的使用安裝方法后，本著理論聯(lián) 系實際，講當(dāng)天要干的活，有什么技術(shù)要求，如何安裝，安全注意事項等等。本人從事接觸網(wǎng)后，共帶過三個徒弟：XX、（曾任XX接觸網(wǎng)工區(qū)工長）XX、（曾任XX接觸網(wǎng)工區(qū)工作領(lǐng)導(dǎo)人）XX?，F(xiàn)在這三個徒弟都已成為接觸網(wǎng)工區(qū)的業(yè)務(wù)骨干。我們依據(jù)鐵道部、勞動部頒布的《鐵路職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路職業(yè)技能鑒定規(guī)范》以及鐵路局的《鐵路職工技能鑒定題庫》兼顧教、學(xué)、考等對本單位職工脫產(chǎn)培訓(xùn)，離、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)以及職業(yè)技能鑒定前的強化培訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)?？傊F路要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，是我們這一代鐵路職工的光榮使命，根據(jù)部、局“規(guī)范管理、強基達(dá)標(biāo)”的要求，我必須更加努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，不斷完善自己的業(yè)務(wù)水平，不斷的把理論知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)動力，只要我們每一個干部職工都在自己的崗位上獻(xiàn)出自己的一份聰明才智，鐵路跨越式發(fā)展的目標(biāo)就一定能夠達(dá)到，鐵路現(xiàn)代化的理想就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。XX供電段 *** 二OO五年七月第五篇：接觸網(wǎng)個人技術(shù)總結(jié)接觸網(wǎng)專業(yè)個人技術(shù)總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，你們好！我是長沙供電段**供電工區(qū)接觸網(wǎng)工***。經(jīng)過3年學(xué)習(xí)畢業(yè)于鄭州鐵路運輸技校接觸網(wǎng)專業(yè)，2000年10月2009年9月在***工區(qū)從事普速線接觸網(wǎng)工作，2009年9月2012年4月在衡陽東高鐵網(wǎng)工區(qū)從事高鐵接觸網(wǎng)工作，2012年4月調(diào)回***工區(qū)至今，2013年4月?lián)?**工區(qū)副工長。在2005年通過自學(xué)取得了函授大專文憑，2006年取得了接觸網(wǎng)高級工證書。一、實踐中累積技術(shù)，累積中練就本領(lǐng)。參加工作以來，通過拜師學(xué)藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心向好同志學(xué)習(xí)，不斷和同事進(jìn)行業(yè)務(wù)交流互相學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能都得到了很快的提高。通過不斷學(xué)習(xí)和在接觸網(wǎng)工作中的不斷實踐和總結(jié)獲得了一些工作經(jīng)驗，①在2001年參加了***出發(fā)場10道電化增網(wǎng)改造，了解放線施工；② 2005年在大修隊特訓(xùn)2年，踏實了、掌握了更換線索作業(yè)的放線、穿線、落錨、倒定位及懸掛和新老線的臨時過渡，軟橫跨橫向承力索、上下部固定繩的更換。特別是2011年得到集團領(lǐng)導(dǎo)的肯定，在供電處駐勤期間參加了高鐵質(zhì)量抽檢小組，對集團管內(nèi)的武廣高鐵、海南東環(huán)高鐵、廣珠城際的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量抽檢。通過對理論知識學(xué)習(xí)在日常工作中不斷實踐總結(jié)，（1）在天窗作業(yè)中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)好的工作方法、操作技能，取長補短，使自己做到“我不傷害別人、我不傷害自己、我不被別人傷害、我保護(hù)別人不被傷害”。在檢修作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，同時在檢修中細(xì)致觀察受力部件、受力方向，做到“看、測、緊、調(diào)、換、擦、拍、劃、記”九字檢修作業(yè)方針，設(shè)備“整治一段、驗收一段、安全一段”的質(zhì)量安全目標(biāo)。（2）對于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來。在接觸網(wǎng)運行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過和處理過多起大小事故，同時通過學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗。如在軟橫跨鋼支柱倒塌的事故搶修方案：①拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除倒在線路上的鐵塔；②松動軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導(dǎo)線高度達(dá)到5183mm以上；③調(diào)整導(dǎo)線拉出值符合要求，先保證二至三股道的列車正常運行通過，其他股道降弓通過，很快消令送電。再如，接觸線斷線事故，影響了半個錨段的接觸懸掛，且斷線點處的導(dǎo)線有十幾米不知去向，同時涉及三個定位嚴(yán)重?fù)p壞，①立即制定了搶修方案，采用了臨時開通法；②在接觸線兩斷頭安裝契形緊線器，用手辦葫蘆將接觸線緊起，不做接頭，用電聯(lián)接線將斷頭臨時短接；③分幾個組同時進(jìn)行處理有關(guān)吊弦、補償器、定位器、懸掛等，調(diào)整導(dǎo)高至5183mm（導(dǎo)高極限允許最低高度）以上，檢查無其他接地點和影響列車通過的障礙物時，消令送電，④用升降弓信號讓過往機車降弓通過，保證了盡快通車，將運輸生產(chǎn)損失降到了最低。在高鐵工作期間，練就了在作業(yè)車平臺上，速度40km/h時，對接觸網(wǎng)吊玄螺母有無松動、銷釘處有無開口銷、線索有無損傷巡視的本領(lǐng)。①使用強光手電照射吊玄螺母，看螺母與線夾面的空隙、螺桿外露的長度來判斷有無松動；②還是使用強光照射線索，看線索表面的光滑度和反射，如果出現(xiàn)黑點、斷點和反射點較亮表面來判斷線索有無損傷；③銷釘處有無開口銷，這主要憑借對零件的了解和平時經(jīng)驗的積累。二、發(fā)揮“高鐵精神“，利用在高鐵學(xué)到的新技術(shù)、新工藝帶到普鐵線的工作生產(chǎn)中，實現(xiàn)”高帶普”的技術(shù)改革。充分發(fā)揮自己的特長和專長，認(rèn)真努力的搞好本職工作，在實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補短，自己在懂的地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學(xué)習(xí)。如***工區(qū)管轄內(nèi)的耒河橋回流線（電纜線）經(jīng)常斷股、斷線的情況，由于耒河橋有一段為上承橋，回流線在上承橋與橋梁支柱間轉(zhuǎn)換角度，加上橋上震動大，導(dǎo)致回流線不是從針式瓷瓶脫出就是磨到橋梁角鋼斷線、斷股，在高鐵線路中地線都是貫通接地的形式，經(jīng)過多方面協(xié)商，把回流線從支柱上移到橋梁下穿過，通過火花間隙把橋梁支柱并接回流線。三、以上是我從事接觸網(wǎng)工作的心得體會，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著鐵路的發(fā)展，新設(shè)備、新工藝廣泛采用，我決心在以后的工作中努力學(xué)習(xí)新知識新工藝，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到工作中去。2013年6月22日