【正文】 的職工脫產培訓計劃，為工區(qū)制定了一份授課計劃，授課教師還有領工區(qū)技術員，段職教專職教師。（1）首先建立學習制度；（2）學習時間為每周5早8—9點，并保證每周學習不少于2小時；（3）參加人員為全體職工；學習內容：2004我結合大修任務，精心備課學習，內容包 括幾個方面：Ⅰ、絕緣吊弦安裝工藝（主要有準備工作；操作程序；技術標準三個方面）；Ⅱ、隧道懸掛安裝工藝；Ⅲ、接地及安裝工藝；Ⅳ、各種線索回頭長度，綁扎距離的技術標準；Ⅴ、錨板安裝埋設的技術標準；Ⅵ、支柱側面限界，支柱埋深技術標準；Ⅶ、腕臂、拉桿安裝的技術標準；Ⅷ、定位管與定位器的安裝技術標準；Ⅸ、軟橫跨安裝技術標準；Ⅹ、地線安裝標準；Ⅺ、號碼牌安裝標準等等。學習完畢，每月月底進行考察，分筆試和口試二種，并和本人的經濟考核掛鉤。全年的大修中，由于現在的新材料不斷更新?lián)Q代，所以在每次的大修施工前，都讓職工先學習新材料的使用安裝方法后，本著理論聯(lián) 系實際，講當天要干的活，有什么技術要求，如何安裝，安全注意事項等等。本人從事接觸網后，共帶過三個徒弟：XX、（曾任XX接觸網工區(qū)工長）XX、（曾任XX接觸網工區(qū)工作領導人）XX?，F在這三個徒弟都已成為接觸網工區(qū)的業(yè)務骨干。我們依據鐵道部、勞動部頒布的《鐵路職業(yè)技能標準》和《鐵路職業(yè)技能鑒定規(guī)范》以及鐵路局的《鐵路職工技能鑒定題庫》兼顧教、學、考等對本單位職工脫產培訓，離、轉崗培訓以及職業(yè)技能鑒定前的強化培訓現場教學?？傊?，鐵路要實現跨越式發(fā)展，是我們這一代鐵路職工的光榮使命，根據部、局“規(guī)范管理、強基達標”的要求，我必須更加努力學習新技術、新設備、新材料、新工藝，不斷完善自己的業(yè)務水平，不斷的把理論知識轉化為生產動力，只要我們每一個干部職工都在自己的崗位上獻出自己的一份聰明才智，鐵路跨越式發(fā)展的目標就一定能夠達到，鐵路現代化的理想就一定能夠實現。XX供電段 *** 二OO五年七月第五篇：接觸網個人技術總結接觸網專業(yè)個人技術總結尊敬的各位領導、各位評委，你們好！我是長沙供電段**供電工區(qū)接觸網工***。經過3年學習畢業(yè)于鄭州鐵路運輸技校接觸網專業(yè)，2000年10月2009年9月在***工區(qū)從事普速線接觸網工作，2009年9月2012年4月在衡陽東高鐵網工區(qū)從事高鐵接觸網工作，2012年4月調回***工區(qū)至今，2013年4月?lián)?**工區(qū)副工長。在2005年通過自學取得了函授大專文憑，2006年取得了接觸網高級工證書。一、實踐中累積技術，累積中練就本領。參加工作以來，通過拜師學藝，在師傅的指導下，虛心向好同志學習，不斷和同事進行業(yè)務交流互相學習，業(yè)務素質、操作技能都得到了很快的提高。通過不斷學習和在接觸網工作中的不斷實踐和總結獲得了一些工作經驗，①在2001年參加了***出發(fā)場10道電化增網改造，了解放線施工；② 2005年在大修隊特訓2年，踏實了、掌握了更換線索作業(yè)的放線、穿線、落錨、倒定位及懸掛和新老線的臨時過渡，軟橫跨橫向承力索、上下部固定繩的更換。特別是2011年得到集團領導的肯定，在供電處駐勤期間參加了高鐵質量抽檢小組，對集團管內的武廣高鐵、海南東環(huán)高鐵、廣珠城際的接觸網設備進行質量抽檢。通過對理論知識學習在日常工作中不斷實踐總結，（1）在天窗作業(yè)中不斷虛心向別人學習，學習好的工作方法、操作技能，取長補短，使自己做到“我不傷害別人、我不傷害自己、我不被別人傷害、我保護別人不被傷害”。在檢修作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴格按照作業(yè)流程進行作業(yè)，同時在檢修中細致觀察受力部件、受力方向，做到“看、測、緊、調、換、擦、拍、劃、記”九字檢修作業(yè)方針，設備“整治一段、驗收一段、安全一段”的質量安全目標。（2）對于接觸網非正常情況下的應變能力，也在工作中逐步累積起來。在接觸網運行檢修經歷中，也經歷過和處理過多起大小事故，同時通過學習非正常情況下的應急處理方法，總結出一些工作經驗。如在軟橫跨鋼支柱倒塌的事故搶修方案：①拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除倒在線路上的鐵塔；②松動軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導線高度達到5183mm以上；③調整導線拉出值符合要求，先保證二至三股道的列車正常運行通過，其他股道降弓通過，很快消令送電。再如，接觸線斷線事故，影響了半個錨段的接觸懸掛，且斷線點處的導線有十幾米不知去向，同時涉及三個定位嚴重損壞，①立即制定了搶修方案，采用了臨時開通法；②在接觸線兩斷頭安裝契形緊線器，用手辦葫蘆將接觸線緊起，不做接頭，用電聯(lián)接線將斷頭臨時短接；③分幾個組同時進行處理有關吊弦、補償器、定位器、懸掛等，調整導高至5183mm（導高極限允許最低高度）以上，檢查無其他接地點和影響列車通過的障礙物時，消令送電，④用升降弓信號讓過往機車降弓通過，保證了盡快通車，將運輸生產損失降到了最低。在高鐵工作期間，練就了在作業(yè)車平臺上，速度40km/h時，對接觸網吊玄螺母有無松動、銷釘處有無開口銷、線索有無損傷巡視的本領。①使用強光手電照射吊玄螺母，看螺母與線夾面的空隙、螺桿外露的長度來判斷有無松動；②還是使用強光照射線索，看線索表面的光滑度和反射，如果出現黑點、斷點和反射點較亮表面來判斷線索有無損傷；③銷釘處有無開口銷，這主要憑借對零件的了解和平時經驗的積累。二、發(fā)揮“高鐵精神“，利用在高鐵學到的新技術、新工藝帶到普鐵線的工作生產中，實現”高帶普”的技術改革。充分發(fā)揮自己的特長和專長，認真努力的搞好本職工作，在實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補短，自己在懂的地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學習。如***工區(qū)管轄內的耒河橋回流線（電纜線）經常斷股、斷線的情況，由于耒河橋有一段為上承橋，回流線在上承橋與橋梁支柱間轉換角度，加上橋上震動大，導致回流線不是從針式瓷瓶脫出就是磨到橋梁角鋼斷線、斷股，在高鐵線路中地線都是貫通接地的形式，經過多方面協(xié)商，把回流線從支柱上移到橋梁下穿過，通過火花間隙把橋梁支柱并接回流線。三、以上是我從事接觸網工作的心得體會，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著鐵路的發(fā)展，新設備、新工藝廣泛采用，我決心在以后的工作中努力學習新知識新工藝，更快適應設備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到工作中去。2013年6月22日