橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算心得-資料下載頁(yè)
2025-10-01 17:17本頁(yè)面
【正文】 算。《公預(yù)規(guī)》由預(yù)加力產(chǎn)生的梁內(nèi)應(yīng)力，由軸向力產(chǎn)生的應(yīng)力按全寬算，由彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力按有效寬度算。對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)，T形截面按全寬算（）。連續(xù)梁中支承處設(shè)有端橫梁時(shí)，支座處的計(jì)算截面可以簡(jiǎn)單的取為橫隔梁側(cè)面處的連續(xù)梁截面（）。連續(xù)梁中間支承處的負(fù)彎矩可考慮支承分布寬度的折減（）。汽車(chē)荷載分為車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載，整體計(jì)算采用車(chē)道荷載，局部計(jì)算（含涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等）采用車(chē)輛荷載，兩者不疊加，對(duì)于車(chē)道荷載由均布荷載（滿布）和集中荷載（僅作用于影響線最大處，且在計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，）組成。；車(chē)道荷載的橫向分布系數(shù)采用車(chē)輛荷載進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)注意設(shè)計(jì)車(chē)道數(shù)對(duì)荷載的橫向折減和計(jì)算跨徑對(duì)荷載的縱向折減。汽車(chē)荷載應(yīng)考慮沖擊力，與結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，而對(duì)汽車(chē)局部加載及在T梁、。再極限承載能力計(jì)算中考慮沖擊力，而在抗裂計(jì)算、裂縫寬度、變形計(jì)算中不需要考慮汽車(chē)的沖擊荷載。汽車(chē)離心力（車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以離心力系數(shù)C），溫度影響力（計(jì)算圬工拱圈考慮徐變引起的溫差效應(yīng)時(shí)。汽車(chē)制動(dòng)力：按同向行駛的汽車(chē)荷載計(jì)算，并應(yīng)注意加載車(chē)度進(jìn)行縱向折減，按設(shè)計(jì)車(chē)道進(jìn)行計(jì)算，先求取一個(gè)車(chē)道的制動(dòng)力（注意公路1級(jí)和2級(jí)的最小限值），同向行駛雙車(chē)道為單車(chē)道的2倍。偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞擊力、汽車(chē)撞擊力（車(chē)輛行駛方向1000kN，垂直方向500 kN）。荷載組合：基本組合含汽車(chē)沖擊荷載，注意當(dāng)離心力與制動(dòng)力同時(shí)考慮時(shí)，制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值按70%采用。正常使用極限狀態(tài)效應(yīng)組合（不計(jì)沖擊力），短期效應(yīng)組合和長(zhǎng)期效應(yīng)組合，注意可變荷載的組合值系數(shù)不一樣，注意標(biāo)準(zhǔn)組合的不同之處。橋面板內(nèi)跨中荷載的計(jì)算應(yīng)注意恒荷載不得遺漏，支點(diǎn)彎矩和跨中彎矩的求解公式。同時(shí)注意車(chē)輪著地尺寸以及荷載分布寬度、長(zhǎng)度的計(jì)算。對(duì)于懸挑板，計(jì)算跨度可取汽車(chē)車(chē)輪著地尺寸外邊緣到梁根部的距離。當(dāng)兩個(gè)車(chē)輪有重疊時(shí)，內(nèi)力計(jì)算時(shí)應(yīng)取兩個(gè)車(chē)輪的荷載。鋼筋混凝土主梁荷載的計(jì)算，求解主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)，應(yīng)用主梁的內(nèi)力影響線，將荷載乘以橫向分布系數(shù)后，在縱向的內(nèi)力影響線上按最不利荷載進(jìn)行加載，對(duì)于跨中截面，可近似取橫向荷載分布系數(shù)沿縱向不變，對(duì)于支座截面的剪力計(jì)算，需要考慮橫向荷載分布系數(shù)沿縱向的變化。注意車(chē)道荷載的均布荷載單位為kN/m，即在進(jìn)行荷載計(jì)算時(shí)，車(chē)道荷載是按照車(chē)道進(jìn)行布置的，采用車(chē)道數(shù)乘以車(chē)道荷載再與車(chē)道荷載折減系數(shù)相乘即可。對(duì)于箱型梁橋面，荷載的橫向分布系數(shù)即為車(chē)道數(shù)。橋梁計(jì)算撓度值按荷載的短期效應(yīng)組合，；注意與標(biāo)準(zhǔn)組合的區(qū)別。汽車(chē)制動(dòng)力的計(jì)算：僅考慮一個(gè)方向多個(gè)車(chē)道形成的荷載。橋梁的內(nèi)力組合；并注意最小限值的要求。1橋墩計(jì)算：偏心（基本組合、偶然組合）；砌體與混凝土偏心受壓構(gòu)件計(jì)算；1蓋梁計(jì)算：蓋梁跨度（），單柱式墩臺(tái)蓋梁，汽車(chē)橫橋向非對(duì)稱(chēng)布置，橫向分配系數(shù)采用偏心壓力法，而雙柱式墩臺(tái)蓋梁，汽車(chē)橫橋向?qū)ΨQ(chēng)布置，橫向分配系數(shù)采用杠桿原理法；1柔性墩計(jì)算：柱和墩的剛度計(jì)算，為串聯(lián)；汽車(chē)制動(dòng)力引起各柱的荷載分配按照各墩柱串聯(lián)后剛度進(jìn)行分配，1梁的溫度變形引起的水平力計(jì)算，求各墩柱的串聯(lián)后剛度，再根據(jù)剛度求溫度中心，進(jìn)而求出各墩臺(tái)頂部的水平位移，進(jìn)而求出各墩臺(tái)的水平力。1支座的計(jì)算：橡膠支座的強(qiáng)度、截面尺寸、厚度驗(yàn)算；橡膠支座加勁鋼板的計(jì)算。驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性，1簡(jiǎn)支梁梁端至墩臺(tái)、臺(tái)帽或蓋梁邊緣應(yīng)有一定的距離（大于等于50+計(jì)算跨徑）。
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