【導讀】區(qū)受海洋氣候影響。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大風頻繁，夏。季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。最冷月平均氣溫-40C，七月平均氣溫。工程地質(zhì)：地鐵1號線經(jīng)過地區(qū)處于海河沖積平原上，地形平坦，土，均為地震可液化層，局部地段具有地震液化現(xiàn)象。上部地層廣泛發(fā)育沉積有十幾米厚的軟土。b.粉質(zhì)黏土，中密，厚度15m，?橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。橋上應保證車輛和人群的安全暢通，并應滿足將來交通量增長的需要。橋下應滿足泄洪、安全通航或通車等要求。并便于檢查和維修。免車輛在橋上振動與沖擊。設(shè)計的經(jīng)濟性一般應占首位。應根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。由于天津地鐵一號線所建位置地質(zhì)情況是。斜拉橋與懸索橋不同之處是，斜拉橋直接錨于主梁上，稱自錨體系，通過吊索吊住加勁梁，索兩端錨于地面，稱地錨體系。但實際跨度不大，此橋型不予考慮。但連續(xù)梁對基礎(chǔ)沉降要求嚴格，特別是由于聯(lián)長較大，橋

　　

【正文】 豎向預應力筋的間距； 0y —— 計算纖維處至換算截面重心軸的距離（ m ）； 0I —— 換算截面慣性矩（ 4m ）； M—— 計算彎矩（ MNm? ）。 取跨中截面： 1 7c MP a? ? 01 0cx c MyI?? ??? 10 M Pa? ? ?? ? ? 1 2 0 000g n g llnV S V S VSbI bI bI? ? ? ? ( 0 . 9 2 0 . 0 3 5 0 2 . 9 5 ) 1 . 2 ( 1 . 1 8 0 . 1 5 )2 2 . 8 3 5? ? ? ? ?? ? 21 0 9 . 8 4 5 / 0 . 1 0 9 8 4 5K N m M P a?? 22()22c x c y c x c ytp ? ? ? ?????? ? ? 225 .5 4 5 .5 4( ) 0 .1 1 0 022? ? ? ?MPa 43 22()22c x c y c x c ycp ? ? ? ?????? ? ? 225 . 5 4 5 . 5 4( ) 0 . 1 1 0 5 . 5 422 M P a? ? ? ? 取 1/4 跨截面 4 節(jié)點處： 1 MPa? ? 010 1 2 .1 1 7c x cMy M P aI?? ?? ? ? 1 2 0 000 0 . 2g n g llnV S V S VS M P ab I b I b I? ? ? ? ? 22( ) 022c x c y c x c ytp ? ? ? ?????? ? ? ? 22( ) 1 2 . 1 222c x c y c x c ycp M P a? ? ? ???? ? ? ? 取支座處 13 節(jié)點處： 1 78c MP a? ? 01 0 2 3 .3 0cx c My M P aI?? ?? ? ? 1 2 0 000 1 . 0 0 2g n g llnV S V S VS M P ab I b I b I? ? ? ? ? 22( ) 022c x c y c x c ytp ? ? ? ?????? ? ? ? 22( ) 2 3 . 3 422c x c y c x c ycp M P a? ? ? ???? ? ? ? 根據(jù)規(guī)范： tp ctf?? 44 cf? ? 經(jīng)檢算滿足要求。 第十一章 橋墩設(shè)計 一、 恒載 來的恒載壓力 梁自重 ： 1 144 /q KN m? 二期恒載 ： 2 65 /q KN m? 恒載為 ： 12 14 4 65 20 9 /q q K N m? ? ? ? 由恒載引起的支座反力為 ： 4100R KN? 列車梁由兩個支座支撐在墩帽梁上，分別記為 A 支座， B 支座。則每個支座的反力 2050ABR R KN?? 2．橋墩自重 橋墩的體積： ? 橋墩自重 ： 3 2 .6 4 2 5 8 1 6N K N? ? ? 二、 列車活載及附加力計算 1．列車活載 取橋墩 2 計算，其反力影響線如下圖： 45 Trial Version 將移動荷載作用在最不利情況，如圖： 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140Trial Version 140(R ? ?移 ++++++ +++++++) = KN 則： ` 1 5 3 6 . 57 6 8 . 2 52BR R KN? ? ?`A 輕車： ` R KN??`A 46 2．附加力 1）橋墩風力 ① 橋墩縱向風力 0 KPa? 1 1 2 0 1 . 4 1 . 0 0 . 8 1 . 1 2W K K W KP a? ? ? ? ? 墩帽梁風力 ：1 1 . 1 2( 3 . 2 4 ) 1 . 8 7 . 2 62xP K N? ? ? ? ? 對墩底的彎矩： 1 7 .2 6 ( 6 0 .9 ) 5 0 .0 8xM KN m? ? ? ? ? 墩身風力： 2 6 1 2 K N? ? ? ? ? 對墩底的彎矩： 2 3 K N m? ? ? ? 合計墩身風力： 12 7 .2 6 1 3 .4 4 2 0 .7x w x xP P P KN? ? ? ? ? 12 5 0 .0 8 4 0 .3 2 9 0 .4x w x xM M M KN m? ? ? ? ? ? ② 橋墩橫向風力 無車時： 2 1 .2 1 .0 0 .8 0 .9 6W KP a? ? ? ? 墩帽梁風力： 1 1 . 8 2 0 . 9 6 3 . 4 6yP K N? ? ? ? 對墩底的彎矩： 1 3 . 4 6 ( 6 0 . 9 ) 2 3 . 8 5yM K N m? ? ? ? ? 墩身風力： 2 6 2 0 . 9 6 1 1 . 5 2yP K N? ? ? ? 對墩底的彎矩： 2 1 1 . 5 2 3 3 4 . 5 6yM K N m? ? ? ? 合計橋墩風力： 1 1 2 3 . 4 6 1 1 . 5 2 1 4 . 9 8y w y yP P P K N? ? ? ? ? 1 1 2 2 3 . 8 5 3 4 . 5 6 5 8 . 4 1y w y yM M M K N m? ? ? ? ? ? 有車時： `2 8 0 % 0 .9 6 0 .7 6 8W K P a? ? ? 則： ` 1 1 4 .9 8 0 .8 1 1 .9 8ywP K N? ? ? 47 ` 1 5 8 . 4 1 0 . 8 4 6 . 7 3ywM K N m? ? ? ? 2）梁上風力 無車時： 3 1 2 0 K K W K Pa? ? ? ? ? 2 0 . 5 1 . 0 4 ( 2 0 . 5 5 ) 1 0 0 1 3 2 . 6ywP K N? ? ? ? ? ? 對墩底的彎矩：2 2 . 5 51 3 2 . 6 ( 7 . 8 ) 1 2 0 3 . 3 52ywM K N m? ? ? ? ? 有車時： `3 1 .0 4 8 0 % 0 .8 3 2W K P a? ? ? 則： ` 2 1 3 2 .6 8 0 % 1 0 6 .0 8ywP K N? ? ? ` 2 1 2 0 3 . 3 5 8 0 % 9 6 2 . 6 8ywM K N m? ? ? ? 3）列車所受風力： 3 0 .8 3 2 2 .4 9 6P L L? ? ? ?車 KN 2 . 4 9 6 (1 . 5 0 . 5 5 2 6 1 . 8 ) 2 9 . 5 8ML? ? ? ? ? ? ?車 KNm? 三、活載布置 單孔單列 恒載： 2050ABR R KN?? 列車活載： 1 4 0 1 .1 9 1 0 .9 8 4 0 .9 1 5 0 .8 5 6 0 .4 9 0 .4 1 0 .1 8 1 0 .0 6 1)R ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?移 （ 4 . 8 9 7 1 4 0 1 . 1 9 8 1 5 . 8 4KN? ? ? ? 因此 ` 8 1 5 .8 4 4 0 7 .9 22AR KN?? 制動力或牽引力：按規(guī)范取豎向活載的 10％，即： 1 140 8 112P K N? ? ? ? 與沖擊力同時計算時： 2 140 8 7% K N? ? ? ? 對墩底的彎矩： 7 8 . 4 (6 1 . 8 ) 6 1 1 . 5 2M K N m? ? ? ? ? 48 橫向風力： 10 6. 08 2. 49 6 30 18 0. 96P KN m? ? ? ? ?風 對墩底的彎矩： 30 K N m? ? ? ? ?風 列車橫向搖擺力： 4 .2 5 3 0 1 2 7 .5P K N? ? ?搖 對墩底的彎矩： 1 2 7 . 5 ( 7 . 8 2 0 . 5 5 ) 1 3 1 9 . 6 3M K N m? ? ? ? ? ?搖 單孔單列空車（不計沖擊，不計搖擺力） 恒載： 2050ABR R KN?? 列車活載： ` 4 0 7 . 9 22 0 3 . 9 62AR KN?? 制動力或牽引力：按規(guī)范取豎向活載的 10％，即： 1 0 .1 7 0 8 5 6P K N? ? ? ? 對墩底的彎矩： 5 6 7 .8 4 3 6 .8M K N m? ? ? ? 橫向風力： 10 6. 08 2. 49 6 30 18 0. 96P KN m? ? ? ? ?風 對墩底的彎矩： 30 K N m? ? ? ? ?風 單孔雙列 恒載： 2050ABR R KN?? 列車活載： `` 8 1 5 . 8 4 4 0 7 . 9 22ABR R K N? ? ? 制動力或牽引力：按規(guī)范取豎向活載的 10％，即： 1 140 8 112P K N? ? ? ? 與沖擊力同時計算時： 2 140 8 7% K N? ? ? ? 對墩底的彎矩： 7 8 . 4 (6 1 . 8 ) 6 1 1 . 5 2M K N m? ? ? ? ? 橫向風力： 10 6. 08 2. 49 6 30 18 0. 96P KN m? ? ? ? ?風 對墩底的彎矩： 30 K N m? ? ? ? ?風 49 列車橫向搖擺力： 4 . 2 5 3 0 2 2 5 5P K N? ? ? ?搖 對墩底的彎矩： 1 3 1 9 . 6 3 2 2 6 3 9 . 2 6M K N m? ? ? ?搖 雙孔單載 恒載： 2050ABR R KN?? 列車活載： ` 4 0 7 . 9 22 0 3 . 9 62AR KN?? 制動力或牽引力：按規(guī)范取豎向活載的 10％，即： 1 0 .1 1 4 0 1 8 2 2 4P K N? ? ? ? 與沖擊力同時計算時： 2 14 0 16 7% 15 6. 8P KN? ? ? ? 橫向風力： 1 0 6 .0 8 2 .4 9 6 7 0 2 8 0 .8P KN m? ? ? ? ?風 對墩底的彎矩： 96 2. 68 25 .0 8 70 27 18 .2 8M K N m? ? ? ? ?風 列車橫向搖擺力： 4 . 2 5 7 0 2 9 7 . 5P K N? ? ?搖 對墩底的彎矩： 2 9 7 . 5 ( 7 . 8 2 . 5 5 ) 3 0 7 9 . 1 3M K N? ? ? ?搖 雙孔單列空車（不計沖擊，不計搖擺力） 恒載： 2050ABR R KN?? 列車活載： ` 4 0 7 . 9 22 0 3 . 9 62AR KN?? 制動力或牽引力：按規(guī)范取豎向活載的 10％，即： 1 0 .1 7 0 1 6 1 1 2P K N? ? ? ? 對墩底的彎矩： 1 1 2 7 .8 8 7 3 .6M K N m? ? ? ? 橫向風力： 1 0 6 .0 8 2 .4 9 6 7 0 2 8 0 .8P KN m? ? ? ? ?風 對墩底的彎矩： 96 2. 68 25 .0 8 70 27 18 .2 8M K N m? ? ? ? ?風 雙孔雙列 恒載： 2050ABR R KN??