【正文】 型按橋面置于上部結(jié)構(gòu)的位置，橋梁上部結(jié)構(gòu)可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結(jié)構(gòu)的頂部、底部和中間。按上部結(jié)構(gòu)主梁的結(jié)構(gòu)形式或主要承重構(gòu)件特征，橋梁上部結(jié)構(gòu)可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構(gòu)）和斜腿剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋等類型。三、梁的截面形式及主要尺寸梁的截面尺寸(1)梁的一般要求在設(shè)計鋼筋混凝土梁時，首先要確定梁的截面尺寸。其一般步驟是：先由梁的高跨比h/l0確定梁的高度h，再由梁的高寬比h/b確定梁的寬度b（b為矩形截面梁的寬度或T形、I形截面梁的腹板寬度），并將其模數(shù)化。對變形和裂縫寬度要求嚴(yán)格的梁，尚應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行擾度驗算及裂縫寬度驗算。① 梁的高跨比下表列出了梁的高跨比下限值，該值可以滿足一般正常使用下的變形要求。但對變形要求高的梁，尚應(yīng)進(jìn)行擾度驗算。梁的高跨比下限值 構(gòu)件類型/支承情形 簡支 一端連續(xù) 兩端連續(xù) 懸臂 獨立梁及整體肋形梁的主梁 1/12 1/ 1/15 1/6 整體肋形梁的次梁 1/16 1/ 1/20 1/8 注：② 梁截面的高寬比梁截面的高寬比h/b對矩形截面，~；對T形截面，~。③ 模數(shù)要求當(dāng)梁高h(yuǎn)800mm時，h為100mm的倍數(shù)。當(dāng)梁寬b=200mm時，梁的寬度為50mm的倍數(shù)；200mm以下寬度的梁，有b=100mm、150mm、180mm三種。④主、次梁的截面尺寸關(guān)系在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，主梁的寬度不應(yīng)小于200mm，通常為250mm及以上；次梁寬度不應(yīng)小于150mm。主梁的高度應(yīng)至少比次梁高50mm或100mm（當(dāng)主梁下部可能為雙排鋼筋時）。(2)框架梁的截面尺寸除滿足梁的一般要求外，框架梁的截面高度h一般在（1/12~1/8）l0間，截面寬度b可?。?/2~1/4）h；截面寬度b不宜小于200mm；截面高度和截面寬度之比不宜大于4，梁凈跨度ln與截面高度之比不宜小于4。為了確定框架梁的截面尺寸是否選擇合適，可在截面尺寸選擇后作簡單驗算：，作用于相應(yīng)簡支梁，進(jìn)行受彎受剪計算，若其配筋適中，則截面選擇合理；配筋過大或過小時，均宜調(diào)整截面尺寸?？蚣苤慕孛娉叽?1)截面尺寸的一般規(guī)定在抗震設(shè)計中，框架柱的截面寬度和高度均不宜小于300mm，圓柱的截面直徑不宜小于350mm；柱的截面高度與寬度的比值不宜大于3；柱的剪跨比宜大于2。柱截面寬度一般不小于框架主梁截面寬度+100mm，通常在（1/15~1/20）H之間，其中H為底層柱柱高，可取基礎(chǔ)頂面至一層樓板面間距離。(2)截面尺寸驗算按一般規(guī)定初步確定柱截面尺寸之后，尚可按下述方法進(jìn)行底柱的驗算?？蚣軆?nèi)柱可選為方形截面柱，近似按軸心受壓柱計算：其軸壓力設(shè)計值可取柱受力的幾何面積乘以單位面積的豎向荷載設(shè)計值（該值可假定為樓面活荷載設(shè)計值+11kN/m2，此值含各構(gòu)件自重），算出的縱向受壓鋼筋配筋率不宜超過3%，也不宜小于1%，否則宜調(diào)整截面尺寸?？蚣芡庵蛇x為矩形截面柱，其寬度與內(nèi)柱截面相同，~，按偏心受壓柱驗算。軸壓力取值方法同內(nèi)柱，彎矩值可按反彎點法的概念直接求出，并假定各柱承受相同彎矩。（三）主要受力鋼筋的類型及布置形式主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線、曲線和折線等。（四）橋梁下部結(jié)構(gòu)1．橋墩類型：按墩身截面形式：矩形墩、圓形墩、圓端形墩、空心截面墩；按墩身結(jié)構(gòu)形式：單柱式、雙柱式、排架式。2．橋臺類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺、T形橋臺、耳墻式橋臺、埋式橋臺。3．墩臺材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。4．墩臺頂帽：墩臺頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來的強(qiáng)大作用，須用不低于200號的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周圍還設(shè)有突出墩（臺）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩（臺）身表面，也較美觀。5．墩臺托盤：墩臺頂帽與墩臺身之間的盤狀過渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護(hù)的要求而大于受力需要，為縮小墩（臺）身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（臺）身間插入托盤過渡。（五）橋梁基礎(chǔ)類型1．明挖基礎(chǔ)：又稱擴(kuò)大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場合。2．樁 基 礎(chǔ)： 樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。根據(jù)樁的成形和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機(jī)強(qiáng)行打入地下；灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。3．沉井基礎(chǔ)：將上下開口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機(jī)清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長井筒。下沉至設(shè)計標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。（六）橋梁支座根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型； 根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動），活動支座（允許轉(zhuǎn)動和縱向位移）。觀測部分：以下內(nèi)容為當(dāng)日實習(xí)觀測的資料。盧溝橋 在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。1937年7月7日，日本帝國主義在此發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。盧溝橋為連拱橋，共十座橋墩，十一拱。拱橋的主要承力結(jié)構(gòu)為拱形結(jié)構(gòu)，以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構(gòu)件，拱結(jié)構(gòu)由拱圈(拱肋)及其支座組成。多孔拱橋，如果當(dāng)某孔主拱受荷時，能通過橋墩的變形或拱上結(jié)構(gòu)的作用將荷載由近及遠(yuǎn)的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱為連續(xù)拱橋，簡稱連拱；盧溝橋的拱券接近半圓形。橋墩迎水面有尖端鑲有三角鐵柱的分水尖，以減小水流對于橋墩的沖擊，還有破冰的作用，背水面為削角方形。鐵路橋此橋為連續(xù)桁架結(jié)構(gòu)鐵路橋，共有七孔。桁架橋是以桁架作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。桁架橋一般由主橋架、上下水平縱向聯(lián)結(jié)系、橋門架和中間橫撐架以及橋面系組成。在桁架中，弦桿是組成桁架外圍的桿件，包括上弦桿和下弦桿，連接上、下弦桿的桿件叫腹桿，按腹桿方向之不同又區(qū)分為斜桿和豎桿。弦桿與腹桿所在的平面就叫主桁平面。結(jié)構(gòu)中所有的桿件都是二力桿，是通過栓接在一起的。在主梁與橋墩連接處可看到固定鉸支座和水平可動鉸支座。在列車載荷經(jīng)過時，載荷由鐵軌傳遞到軌枕上，然后沿著四個縱向作用梁通過上平動連聯(lián)接至橫梁（主梁），主梁通過節(jié)點板連接到主桁，主桁再將力最后傳遞到主承重結(jié)構(gòu)——桁架上，再由橋墩支撐起整個橋梁和載荷。橋面上部受拉，下部受壓。三腳架支撐人行道。橋墩為混凝土重力式，因其只受壓應(yīng)力作用，未使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。G107公路公路橋 此公路橋采用的是T型梁的連續(xù)梁橋，T型梁上部承拉下部承壓，整個梁為超靜定梁。T型蓋梁將力傳遞給墩柱，梁與柱之間用薄橡膠支座連接，彈性其彈性好，所以能起到很好的減震作用。公路橋墩柱較鐵路橋細(xì)，因為其載荷較小，其與梁的連接部分有突出的部分，可保護(hù)梁側(cè)移，防止在地震或其他情況下發(fā)生落梁事故。G4京港澳高速公路橋此橋與G107公路橋相似，也是T型連續(xù)梁橋，橋面更寬，其墩柱采用“V”型橋墩，這樣可以減小橋梁凈跨度，每個墩柱有兩個支點，穩(wěn)定性更好。其柱與梁的連接也是薄橡膠支座，墩柱兩側(cè)也有防止側(cè)向落梁的擋塊。城鐵13號線高架橋此高架橋為三跨連續(xù)梁橋，其下部分為近拋物線狀，底板為鋼板，受拉能力強(qiáng)。橋面為混凝土材料，受壓能力強(qiáng)；梁之間有節(jié)點板和伸縮縫。支座類型為橫式橡膠支座,四個方向各有一根鋼柱，增加各個方向的穩(wěn)定性，防止在地震等特殊情況下發(fā)生落梁事故。為減輕橋梁自重，將跨度增大至50米。為增強(qiáng)橫向剛度，橋墩兩立柱之間有橫梁。橋體上有預(yù)留空洞，其作用是通風(fēng)，以使箱梁內(nèi)外的溫度保持一致。主要觀察到的病害有：橋梁斷面伸縮縫滲水；梁的變蝕，漏筋；漏水，順縫隙下流，造成鋼筋的腐蝕；梁與橋墩之間的支座墊石破壞。由于城規(guī)位于市區(qū)，并且穿過部分建筑和道路。所以，其結(jié)構(gòu)與一般公路、鐵路橋梁有部分差異。在地鐵13號線的西直門站，我們就看到了裝在橋梁梁柱和支座上的減震和雨水槽以及降低噪音的隔音墻等設(shè)施。這些，都是為了在通過建設(shè)城鐵等軌道交通從而加大城市內(nèi)運(yùn)輸速度的同時，盡量減少對于線路周邊居民生活影響的措施。隔音墻（左圖）排水管道（右圖）減震支座結(jié)論：為時一天的橋梁方向認(rèn)知實習(xí)，使我們對橋梁方向所涉及的知識領(lǐng)域有了一個簡單的了解。雖然實習(xí)的時間比較短，但收獲還是很大的，在這一天的實習(xí)中，我們不僅實踐了書本上所學(xué)的內(nèi)容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學(xué)知識的最好檢驗，只憑在課堂上的學(xué)習(xí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識，尤其具體的施工經(jīng)驗。在課堂上我們學(xué)習(xí)的理論知識，只有真正地應(yīng)用到實踐中去，才算真正成為我們的一項技能。實習(xí)就是將我們在課堂上所學(xué)到的理論知識運(yùn)用到工程實踐中去。這次實習(xí)告訴了我們把知識與實踐相互結(jié)合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。結(jié)束語：最后，由衷地感謝學(xué)院的安排，感謝此次實習(xí)的帶隊老師，感謝你們細(xì)心的講解，使我們在這次實習(xí)中收獲了許多知識。這次的實習(xí)，讓我們真正了解到了單純掌握知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，想要成為一名合格的工程技術(shù)人員或者工程師，我們還需要去實踐，去現(xiàn)場，去看實物。校訓(xùn)有言，知行二字。只知不行，想必只能紙上談兵，只行不知，只能庸庸碌碌，甘為人下。我們現(xiàn)在所要做的，就是知行合一，以理論為基礎(chǔ)，以認(rèn)知為實踐，才能達(dá)到成為一名真正的合格的土建工程師。