【正文】 索橋。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。適宜于中等或大型橋梁。還有的刻著雙龍戲珠。這種重新審視，讓我不由地愧疚。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了許多實(shí)踐知識(shí)的。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)?？傊?，兩周的實(shí)訓(xùn)生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣，有的測(cè)量很順利甚至零誤差，有時(shí)測(cè)量處處碰壁，但也算過(guò)去了。其實(shí)許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。張拉時(shí)依據(jù)鋼束編號(hào)的順序進(jìn)行張拉，張拉以應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙重控制，應(yīng)力為主，張拉完成后用40號(hào)水泥漿壓漿即可。二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì) 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。3．按所用材料分類：按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。 供車輛和行人直接走行的部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺(tái)，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。對(duì)變形和裂縫寬度要求嚴(yán)格的梁，尚應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行擾度驗(yàn)算及裂縫寬度驗(yàn)算。(2)框架梁的截面尺寸除滿足梁的一般要求外，框架梁的截面高度h一般在（1/12~1/8）l0間，截面寬度b可?。?/2~1/4）h；截面寬度b不宜小于200mm；截面高度和截面寬度之比不宜大于4，梁凈跨度ln與截面高度之比不宜小于4。（三）主要受力鋼筋的類型及布置形式主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。5．墩臺(tái)托盤(pán)：墩臺(tái)頂帽與墩臺(tái)身之間的盤(pán)狀過(guò)渡段。下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。盧溝橋?yàn)檫B拱橋，共十座橋墩，十一拱。弦桿與腹桿所在的平面就叫主桁平面。T型蓋梁將力傳遞給墩柱，梁與柱之間用薄橡膠支座連接，彈性其彈性好，所以能起到很好的減震作用。為增強(qiáng)橫向剛度，橋墩兩立柱之間有橫梁。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間比較短，但收獲還是很大的，在這一天的實(shí)習(xí)中，我們不僅實(shí)踐了書(shū)本上所學(xué)的內(nèi)容，更了解了很多在書(shū)本上見(jiàn)不到的知識(shí)，實(shí)踐是對(duì)科學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)，只憑在課堂上的學(xué)習(xí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)，尤其具體的施工經(jīng)驗(yàn)。只知不行，想必只能紙上談兵，只行不知，只能庸庸碌碌，甘為人下。這次的實(shí)習(xí)，讓我們真正了解到了單純掌握知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，想要成為一名合格的工程技術(shù)人員或者工程師，我們還需要去實(shí)踐，去現(xiàn)場(chǎng)，去看實(shí)物。這些，都是為了在通過(guò)建設(shè)城鐵等軌道交通從而加大城市內(nèi)運(yùn)輸速度的同時(shí)，盡量減少對(duì)于線路周邊居民生活影響的措施。支座類型為橫式橡膠支座,四個(gè)方向各有一根鋼柱，增加各個(gè)方向的穩(wěn)定性，防止在地震等特殊情況下發(fā)生落梁事故。橋墩為混凝土重力式，因其只受壓應(yīng)力作用，未使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。桁架橋一般由主橋架、上下水平縱向聯(lián)結(jié)系、橋門(mén)架和中間橫撐架以及橋面系組成。宛平城的中國(guó)駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。3．沉井基礎(chǔ)：將上下開(kāi)口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機(jī)清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的強(qiáng)大作用，須用不低于200號(hào)的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座?？蚣芡庵蛇x為矩形截面柱，其寬度與內(nèi)柱截面相同，~，按偏心受壓柱驗(yàn)算。④主、次梁的截面尺寸關(guān)系在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，主梁的寬度不應(yīng)小于200mm，通常為250mm及以上；次梁寬度不應(yīng)小于150mm。三、梁的截面形式及主要尺寸梁的截面尺寸(1)梁的一般要求在設(shè)計(jì)鋼筋混凝土梁時(shí)，首先要確定梁的截面尺寸。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計(jì)的重要技術(shù)指標(biāo)。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過(guò)吊索由主纜承受。1．按用途分類鐵路橋：供鐵路通行的橋梁；公路橋：供公路通行的橋梁； 其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)分享給您的好友。最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。兩者相輔相成，缺一不可!第四篇：道路與橋梁實(shí)習(xí)心得道路與橋梁實(shí)習(xí)心得短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí)，這些新的收獲，將對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。另外，在這次參觀習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。箱梁混凝土共計(jì)，現(xiàn)澆梁采用自錨式拉絲體系，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860Mpa，預(yù)應(yīng)力管道采用波紋管成孔，錨具采用 OVM151OVM1513兩種。全橋位于曲線上，由832m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+124預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+132m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+180m鋼桁結(jié)合梁組成。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。當(dāng)然我最大的感受還是：橋梁施工實(shí)習(xí)心得2兩周的緊張而有難忘的勘測(cè)實(shí)訓(xùn)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。這座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。正文：一、首先介紹一下這次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的過(guò)程。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后，我當(dāng)時(shí)啞然了，在內(nèi)心深處只有苦笑，苦笑當(dāng)時(shí)為什么選擇了這個(gè)專業(yè)，為什么選擇了土木工程。 砼灌注中測(cè)量人員要經(jīng)常測(cè)量砼高度，并準(zhǔn)確計(jì)算埋管深度，當(dāng)砼埋管深度大于5m時(shí)，及時(shí)拆除導(dǎo)管，以防砼埋管較深造成斷樁。拆除護(hù)筒。封底后，導(dǎo)管埋入砼中的深度始終控制在2～4m之間，隨灌注隨提升，防止斷樁和短樁。導(dǎo)管下好后，應(yīng)再次測(cè)量孔底沉渣，如果沉渣太厚，可利用導(dǎo)管射高壓風(fēng)或清水進(jìn)行二次清孔。鉆孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土，以增強(qiáng)護(hù)壁。起落鉆頭，要注意對(duì)中，避免碰撞護(hù)筒。鉆孔中遇有透水性強(qiáng)或地下水流動(dòng)的地層。對(duì)于埋鉆，較輕的是糊鉆，此時(shí)應(yīng)對(duì)泥漿稠度，鉆渣，進(jìn)出口，鉆桿內(nèi)徑大小，排渣設(shè)備進(jìn)行檢查、計(jì)算，并控制適當(dāng)?shù)倪M(jìn)尺?？ㄣ@時(shí)強(qiáng)提、強(qiáng)扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂。采用鉆具上、下反復(fù)掃孔的方法來(lái)擴(kuò)大孔徑。在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使孔正直。鉆桿彎曲，接頭不正。下段6～7m輸入黃泥漿，如此作法，既有效地保證了施工質(zhì)量，又節(jié)省了費(fèi)用較高的黃泥用量。一般選用優(yōu)質(zhì)黃泥制作黃泥漿，要求黃泥中不得含有沙石等雜質(zhì)，塑性指數(shù)大于22。離開(kāi)**洲大橋后，我們來(lái)到**大橋，其中央橋墩呈*，采用懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達(dá)120m。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時(shí)候調(diào)節(jié)。從大一的工程制圖課上就開(kāi)始期待這樣的實(shí)習(xí)是因?yàn)橐蛔ㄖ蛔鶚蛄阂呀?jīng)成為我們心中的理想，當(dāng)我們能后親手接受一項(xiàng)真正意義上的工程的時(shí)候，意味著我們就將成為一名工程師，一個(gè)偉大的職業(yè)者。橋梁實(shí)習(xí)心得2本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。實(shí)習(xí)中的感悟首先，畢業(yè)實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。①按實(shí)習(xí)大綱要求選擇確定實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)項(xiàng)目。以下是橋梁實(shí)習(xí)心得，歡迎閱覽!橋梁實(shí)習(xí)心得1根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，20xx學(xué)年第二學(xué)期第1～2周安排道路施工實(shí)習(xí)。④其余學(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實(shí)習(xí)。有一同過(guò)去的幾位應(yīng)聘者中有來(lái)自不同學(xué)校的同學(xué)有一部分同學(xué)就是因?yàn)樵趯I(yè)知識(shí)的掌握上比別人遜色一點(diǎn)而落眩因?yàn)閷?duì)于用人單位來(lái)說(shuō)如果一個(gè)人有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，他在這個(gè)特定的崗位上就會(huì)很快的得心應(yīng)手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來(lái)培訓(xùn)一個(gè)員工。如果沒(méi)有截縫會(huì)導(dǎo)致面層膨脹鼓包。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)相關(guān)技能知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)身邊和我一樣的實(shí)習(xí)生在剛開(kāi)始工作的時(shí)候，一種興奮和新鮮感每天都自信滿滿，可是一段時(shí)間之后，每天重復(fù)同樣的工作，讓我們慢慢失去了熱情，甚至產(chǎn)生離開(kāi)的想法，多虧了同事和經(jīng)理對(duì)我的開(kāi)導(dǎo)，讓我不要輕易的放棄，我才順利的完成自己的實(shí)習(xí)工作。在宋朝時(shí)期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟(jì)的互通起到不可替代的作用，并延續(xù)至今。這座橋是斜拉獨(dú)塔橋，采用魚(yú)腹式箱梁，對(duì)于承受力的鋼筋截面大小則要在計(jì)算后擴(kuò)