【正文】 ⑵開挖槽段施工。日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98 196 504 196 98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長109xxxxxxxx。工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨50xxxxxxxx為世界共類橋梁跨度之首。⑹施工難度大：平面尺寸長7xxxxxxxxxx寬4xxxxxxxx的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首。⑶抗風(fēng)性能及模擬實驗研究。我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，成孔深度達(dá)10xxxxxxxx—10xxxxxxxx，抵達(dá)地下巖基，屬端承樁。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關(guān)水場僅用時17分。B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想—行為—習(xí)慣—性格—命運)。J、提高文化品位。在學(xué)完工程測量，橋梁工程，路基路面設(shè)計，等課程后，才開始實習(xí)的，通過這次實習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運用專業(yè)技能。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實習(xí)，通過這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。道路橋梁工程實習(xí)報告5規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報告。三、地下空間利用中的問題：成本高?；馂?zāi)等。七：參觀校內(nèi)雙橋?qū)嵙?xí)日期：xxx年6月20日實習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋組員：xxxx6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=19502600Kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950Kg/m^3)。道路橋梁工程實習(xí)報告6一、實習(xí)目的：對安南高速公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計其它公路設(shè)施的設(shè)計與布置，一次的感性認(rèn)識，了對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)的比試拌。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使和機(jī)等。(4)排水設(shè)施整個路面為拱型，路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。c碾壓石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。四、實習(xí)內(nèi)容：實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。四、實習(xí)內(nèi)容：實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。(3)接縫施工瀝青路面的施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往壓實，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，路面的平整度和耐久性，施工時注意。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。前者系在每盤拌和時計量混合料材料的重量，而后者則在計量材料之后連續(xù)地送進(jìn)拌和器中拌和。從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。同時混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。南橋和北橋所跨越的是同一條小河。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防：地震。人類對地面的使用。 這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系， 這些零散的知識點運用起來很困難， 因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富， 知識學(xué)的比我們扎實，學(xué)識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有 更大的進(jìn)步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工 人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫作、理論和時間相結(jié)合的能力。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務(wù)事宜，是每一個技術(shù)人員在指導(dǎo)現(xiàn)場施工之余，都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—120xxxxxxxx。⑼大噸位，大位移支座研制。天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗項目由1xxxxxxxx精簡為下列1xxxxxxxx，分別為：⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn)研究。⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝。2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。，(98 196 504 196 98)( 2xx80 )。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這次認(rèn)識實習(xí)也讓我對于未來選擇哪個方向有了一定的打算。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。還有一個關(guān)鍵在于，此次實習(xí)讓我明白了實踐的重要性，并且直接影響了我的學(xué)習(xí)觀念，將實踐的成分注入了思想中，必將對我今后的學(xué)習(xí)習(xí)慣產(chǎn)生潛移默化的影響。其構(gòu)思為“日月生輝”，由兩個不對稱的拱圈構(gòu)成，大拱圈面向東方，象征著太陽，小拱圈面向西方，象征著月亮。金湯橋是中國天津市連接南開區(qū)與河北區(qū)的一座橋梁建筑，橫架于河北區(qū)建國路海河西端與南開區(qū)水閣大街之間的海河上，面積為8022平方米，目前為中國唯一的鋼制平轉(zhuǎn)式開啟橋。這種設(shè)計，既為機(jī)動車創(chuàng)造了良好的通行條件，也為行人開辟了舒適的過往環(huán)境。橋臺：橋臺通常位于橋的終端，將路堤上的道路同橋梁行車道連接起來。橋可以被按照不同的分類方法進(jìn)行分類。帶有道路標(biāo)識線、指示牌、警告牌等。在寬度和深度（此處指道路基礎(chǔ)的高度或者深度）同樣要符合預(yù)計的交通流量和交通工具的重量的要求。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會走進(jìn)設(shè)計公司去實習(xí)，對我來說是受益非淺的。二、實習(xí)方式、單位、職務(wù)實習(xí)方式：校外實踐學(xué)習(xí)實習(xí)單位：實習(xí)職務(wù)：三、實習(xí)內(nèi)容(大綱)實踐了瀝青混合料的拌合施工工藝流程學(xué)習(xí)并了解了瀝青砼質(zhì)量的保證措施了解施工安全措施和一些注意事項了解了一些大型箱梁的運輸安裝掌握了部分路面后期維護(hù)和病害處理措施切身感受施工生活和未來的工作環(huán)境四、實習(xí)心得剛來公司的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專業(yè)理論知識進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構(gòu)。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機(jī)用于米大直徑鉆孔樁施工。⑷ 鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究。16000方承臺大體積混凝土施工與控制。公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形，承臺以上高寫寫幫文秘助手。為國家十五重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。⑹ 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：陽邏大橋體系為懸索橋。了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。這次實習(xí)，,結(jié)合我國的國情和公路的實際情況。生產(chǎn)實習(xí)實習(xí)是我從學(xué)校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。這也是我們平時要注意的。例如，在這次實習(xí)中，我看到在基層水泥穩(wěn)定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工，我得到了答案。實習(xí)中的感悟首先，畢業(yè)實習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實的專業(yè)知識。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，要滲透入基層一定深度，并不得在表面形成油膜。（5）不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填。（2）壓實機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配。2%，路堤盡量大面積分層施工，500㎡做一組壓實度檢查。掌握道路工程的組成了解面層、基層、墊層，了解瀝青混合料攤鋪車、靜力式壓路機(jī)、振動壓路機(jī)、氣胎壓路機(jī)、推土機(jī)、鏟運機(jī)、挖掘機(jī)、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、皮尺、灑水車等機(jī)械設(shè)備的操作要領(lǐng)和使用中的質(zhì)量保證措施。用優(yōu)質(zhì)玻纖聚酯防裂布粘貼板縫，并統(tǒng)一進(jìn)行灑布改性瀝青粘層油和5cm厚中粒式瀝青混凝土+4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土。施工現(xiàn)場存在的問題和改進(jìn)意見。實習(xí)成果報告由實習(xí)日志、實習(xí)總結(jié)報告、項目施工組織設(shè)計、專題調(diào)研報告等組成，撰寫整理時應(yīng)滿足以下要求：①實習(xí)日志從實習(xí)的第一天開始直到實習(xí)結(jié)束的最后一天為止，逐日記錄，不得間斷、后補(bǔ)。通過實習(xí)可使學(xué)生加深對道路、橋梁工程實際情況的認(rèn)識，掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝，為今后進(jìn)行的進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、參加工作奠定基礎(chǔ)。①按實習(xí)大綱要求選擇確定實習(xí)單位和實習(xí)項目。重點記錄自己每天親手做了哪些工作，如何做的，過程要詳細(xì)，內(nèi)容要豐富、做到圖文并茂（除文字外，還須有必要的插圖或表格）。道路橫斷面形式為6米人行道+12米車行道+6米人行道。人行道路緣石全線統(tǒng)一更換，整體抬高更新：愿有100*15*25cm路側(cè)石更換為100*15*35cm路側(cè)石，對沿線雨水口，檢查井進(jìn)行維修重建。圖一挖方施工（2）開挖采用挖掘機(jī)挖，自卸汽車配合運輸。分層鋪筑，分層壓實厚度為15㎝，均勻壓實，嚴(yán)格按照路基施工規(guī)范進(jìn)行施工。（5）填土顆粒較大（大于10cm），顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的粘土等。透層和粘層施工（1）施工方案 m2， m2，采用一臺5000L的瀝青灑布車施工。在鋪筑瀝青面層前，如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補(bǔ)，對多余的浮動石屑立即掃除。在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規(guī)范，找到了相關(guān)內(nèi)