【正文】 三灰碎石碾壓時應(yīng)特別注意混合料的含水量，并按設(shè)計中路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的操作規(guī)程進行?！?千克。對所給資料進行現(xiàn)場核實。（4）施工機具設(shè)備運進現(xiàn)場進行維修、維護和試運轉(zhuǎn)。②施工設(shè)置的臨時水準點、管道軸線控制樁、高程樁經(jīng)過復(fù)核方可使用，并經(jīng)常校核。管道安裝管道安裝采用機械下管法，即挖掘機進行下管。⑤預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管應(yīng)檢查是否破損。了解了挖掘機、鏟車、推土機等大型機械在各層施工中的應(yīng)用，通過人員的調(diào)配和機械的運用增強了自己的指揮能力，學會了工程施工中的專業(yè)術(shù)語。在施工中通過專業(yè)知識和實際施工的相結(jié)合，讓我了解了道路的基本組成及道路工程建設(shè)的施工工藝并完成了專業(yè)技能在工程應(yīng)用中完美詮釋。工程指揮能力工程施工中只有各個程序完美協(xié)作，才能建設(shè)出精品工程。工程的責任性分段施工過程中，主測沒有及時恢復(fù)中線樁和復(fù)測。指導(dǎo)教師評語：指導(dǎo)教師簽字＿＿＿＿第三篇：道路橋梁實習報告橋梁工程實習報告一．橋梁的認識 什么是橋？架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。剛架橋：有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋，T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車。懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。橋梁施工上部結(jié)構(gòu)施工：指橋梁上部結(jié)構(gòu)的制造和安裝架設(shè)，包括鋼橋制造和鋼橋架設(shè)、混凝土橋制造和混凝土橋架設(shè)，以及石橋、木橋的施工等。由結(jié)構(gòu)本身承重，其受力狀態(tài)為懸臂體系。管柱施工一般靠震動強迫下沉，并在管內(nèi)用鉆、挖、吸等方法清除土石，以減少下沉摩阻力。支座分類：變形可能性分類：固定支座、單項活動支座、多項活動支座；所用的材料分類：鋼支座、聚四氟乙烯支座、橡膠支座、混凝土支座、鉛支座。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。對于海邊橋梁混凝土結(jié)構(gòu)，其表面涂層應(yīng)具有極佳耐候性，耐日光紫外線降解，耐鹽霧及海洋大氣腐蝕，在有效防護期內(nèi)不出現(xiàn)嚴重粉化及變色、脫落、開裂等現(xiàn)象。（2）鋼筋的腐蝕：由于浸入的水、氣、氯離子等，鋼筋被腐蝕。橋梁養(yǎng)護橋梁養(yǎng)護有兩層含義。其檢測結(jié)果采用打分的方法評估橋梁的技術(shù)狀態(tài)，是一種不科學的經(jīng)驗方法。加固、改擴建工程——對橋梁因不適應(yīng)現(xiàn)有的交通量、載重量增長的需要及橋梁結(jié)構(gòu)嚴重損壞，需恢復(fù)和提高技術(shù)等級標準，顯著提高其運行能力的工程。二：收獲與體會 首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因為我十幾年的學生生 涯也經(jīng)歷過很多的實習，又是那么的與眾不同。根據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機種類，為保證鉆孔質(zhì)量，在過程當中，一定要常常檢測泥漿的性能指標，以防塌孔。（3）埋設(shè)護筒：護筒采用鋼護筒，用3mm厚鋼板卷制，用沖擊鉆時護筒內(nèi)徑比設(shè)計直徑大40cm，在護筒上、中、下各焊一道加筋，護筒頂高出地面30cm，四周夯填粘土，埋設(shè)偏差≤、鉆孔（1）鉆機就位先組立好鉆機和安裝好起吊系統(tǒng)，撥移就位,，然后將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)。（6）鉆進操作要求；開始鉆進時，進尺適當控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導(dǎo)向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時采取措施，使鋼筋籠能順利就位。（6）當井孔混凝土面接近鋼筋骨架時，使導(dǎo)管保持稍大的理深，并放慢澆注速度；當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，適當提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。4～5m后，方可抽碴。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩的位置（拉緊時）偏移護筒中心時，則考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應(yīng)及時采取補救措施。（4）細骨料的材質(zhì)和使用要求應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。拌合用水拌制混凝土用的水，除符合現(xiàn)行規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）使用的水必須經(jīng)過化驗，并取得監(jiān)理工程師的批準。鋼筋（1）每批鋼筋均應(yīng)有生產(chǎn)廠家的出廠檢驗合格證，力學性能和化學成分試驗報告單，其標示的各項指標、數(shù)據(jù)批量、說明、簽證蓋章，應(yīng)齊全準確、真實。泥漿含砂率≯4%。20 尺量檢查 3 主筋間距 177。（3）鋼筋骨架的允許偏差應(yīng)符合下表1的規(guī)定。鉆孔樁樁位允許偏差及樁底沉碴允許厚度表2 序號 項目 允許偏差（mm）檢驗方法 1 樁位偏差 100 測量檢驗 2 沉碴厚度 100 測量檢驗 3 樁位傾斜 1％孔深 測量檢驗每根樁取砼試件應(yīng)不少于6組（3塊）。（5）埋置護筒不符合要求，護筒周圍或底部未用優(yōu)質(zhì)粘土分層夯實填筑。（13）清孔方法不當。較嚴重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再鉆。彎孔原因（1）鉆機座落在軟硬不同的土層上，鉆進中發(fā)生位移和偏沉?；蜚@頭磨耗嚴重未及時焊補，鉆出小于設(shè)計樁徑的孔。（2）坍孔落石、工具掉進孔內(nèi)。（4）在無活動余地的情況下，可用強提法。打撈方法掉鉆后，應(yīng)及時摸清情況，如孔深、鉆頭是否偏斜、有無坍孔等，若鉆頭被埋住，應(yīng)首先清孔，使打撈工具能接觸鉆頭，打撈一般采用下述方法。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。二．實習時間20xx年11月27日三．實習地點（第一段）四．實習中所見的路橋（第一段）濱河大道為臨沂的景觀大道，在綠化設(shè)計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。工程總造價約7000萬元。五．實習心得體會通過這次實習，我們初步了解到了橋梁的分類，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點分。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。組合體系橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。還有在p河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進行及時的清理。二、實習時間：XX年年5月5日至10月10日三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程當中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程當中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；(2)鋪筑鋪筑工序如下：a基層準備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保。建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省材料的優(yōu)點。在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是p河大橋，p河大橋為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。設(shè)計核載為城市－A級，設(shè)計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。該橋是xxx的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。比如說鉆孔樁的施工，那我就說說我的所學吧：第四篇：道路橋梁實習報告道路橋梁實習報告1一．實習目的老師組織這次的認識實習，是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學的專業(yè)有一個初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。年輕一代橋梁工程師要以報國為己任，勤奮學習、努力創(chuàng)新、勇于實踐，讓中國的橋梁成為世界橋梁史上的里程碑，使中國成為世界橋梁強國中的一員，重現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌。實習總結(jié)：一：在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，這次的實習就相當于一次“掃盲”。（3）鋼絲繩與鉆頭連接處，鋼絲繩的繩卡數(shù)量不足或松弛。（2）用小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動后，再起吊。在孔底卡住，無法活動為下卡。（四）糊鉆沖擊鉆進時，可降低沖程，降低泥漿調(diào)度，在粘土層上回填部分砂、礫石防止吸住沖擊鉆頭。此外護筒內(nèi)有掉落物也會造成漏漿。（2）如孔口坍塌可回填重新埋設(shè)護筒再鉆。（11）提住鉆頭鉆進時，放置速度太快。（3）鉆機和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力。灌注砼的數(shù)量應(yīng)作記錄，并隨時測量，記錄導(dǎo)管埋置深度和砼的表面高度。鋼筋籠（1）主筋與加強鋼筋必須全部焊接，以增加鋼筋籠的剛度。（五）清孔和安放鋼筋籠 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差表 表1 序號 項目 允許偏差 檢查方法 1 鋼筋骨架長度 177。泥漿比重：沖擊鉆機使用實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重不宜大于：，大漂石、。（3）外加劑的使用量，應(yīng)經(jīng)試驗室試驗驗證。（4）粗骨料的材質(zhì)和使用按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）有害雜質(zhì)含量均在規(guī)范限定值以內(nèi)。為保證孔形正直，鉆進中應(yīng)常用檢孔器檢孔，檢孔器是用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的4～6倍，直徑與鉆頭直徑相同。，應(yīng)經(jīng)常檢查及時用耐磨條補焊。如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，護筒內(nèi)水位緩慢下降，應(yīng)補水投粘土。（4）澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間；當出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊壓漏導(dǎo)管。（2）為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時不靠孔壁而有足夠的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設(shè)置四個“鋼筋耳環(huán)”。因客觀原因必須停鉆時孔口應(yīng)加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。施工工藝及注意事項（一）施工工藝準備工作（1）場地布置及平整：施工現(xiàn)場較平整，少許平整即可。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個橋梁的建造過程，學到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。全橋位于曲線上，由832m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+124預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+132 m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土整孔箱梁+180 m鋼桁結(jié)合梁組成。中修工程——對橋梁的一般性損壞進行修理，恢復(fù)橋梁原有的技術(shù)水平和標準的工程。根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性和復(fù)雜程度設(shè)置。2對于已碳化、疏松和開裂的混凝土表面起增強作用。在海邊，由于空氣中含有大量氯離子，氯離子的滲透會極大地加劇混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。樁基一般用錘擊打入，或震動下沉，或鉆、挖孔灌注等方法施工。由支架承重，結(jié)構(gòu)在施工中處于不受力狀態(tài)。拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。組合體系橋：有梁拱組合體系，如系桿拱，桁架拱，多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m。施工責任與個人利益一體化建立完善的獎懲制度，將施工中的具體工作分擔到責任人，實行責任人工作與利益相結(jié)合機制，以杜絕個人工作不認真不積極等因素。工程的協(xié)調(diào)性市政道路涉及方面極廣，包括道路基層施工、熱力、通信和排水管線施工，每個工程的關(guān)聯(lián)性很強。嚴肅的工作態(tài)度在工程施工中，工作態(tài)度決定工程質(zhì)量。加強自己企業(yè)文化素養(yǎng)是一個技術(shù)人員必不可少的作業(yè)，只有在實際工作中才能深刻感受到一個施工單位的精神面貌，吃苦耐勞、勤勞肯干是每一個工程人員必備的精神素養(yǎng)。使我的專業(yè)技能有了長足的進步。③管子插入時，要平行溝槽吊起，以使插口膠圈準確地對入承口內(nèi)； 吊起時稍離槽底即可。開挖人員每間隔5m 檢查一次，在開挖過程中和敞溝期間保持溝壁完整，防止塌方，必要時支撐保護。測量工作有正規(guī)的測量記錄本，認真詳細記錄，并將應(yīng)測量的日期、工作內(nèi)容、以及測量人員的姓名記錄，測量記錄由專人把管，隨時備查，作為工程竣工的原始資料。提出所用的鋼筋砼管件等的加工定貨，注明規(guī)格、數(shù)量及進場時間。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。瀝青混凝土路面面層施工（1）噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。在二灰土基層碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和。沿線布測臨時水準點，其精度要符合設(shè)計、規(guī)范要求。道路每20米設(shè)置一個固定中線樁，利用中線樁水平測量放設(shè)邊線樁。今年，黑