【導(dǎo)讀】卷揚(yáng)機(jī),是用人力來驅(qū)動的,并且在妮羅宮殿中使用成功。后來阿基米德設(shè)計的這種。卷筒式卷揚(yáng)機(jī)被人們當(dāng)作現(xiàn)代電梯的鼻祖。紐約世博會上展示了。從此以后該發(fā)明在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。繩索懸掛并升降轎廂的電動升降機(jī)。1903年,出現(xiàn)了目前電梯的曳引傳動的基本構(gòu)造形式,代替了以前的卷筒方式。機(jī)進(jìn)行調(diào)壓調(diào)頻控制,從而達(dá)到線性調(diào)速的目的。三菱等電梯公司相繼開發(fā)VVVF控制的電梯并逐步將其推向市場。VVVF拖動系統(tǒng)的許多技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等明顯優(yōu)于其他電梯系統(tǒng)。VVVF與過去的一些電梯拖動自控系統(tǒng)相比,主要有幾個特點(diǎn):。以使負(fù)載的變化引起的轉(zhuǎn)速變化得到有效的補(bǔ)償,大大簡化了系統(tǒng)。電動機(jī)的轉(zhuǎn)速以達(dá)到線性化,使交流電動機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行曲線線性段區(qū)域得到擴(kuò)大。電梯制動階段,VVVF電梯調(diào)速系統(tǒng)處于發(fā)電制動狀態(tài),無需使用供電網(wǎng)中的電能,該客梯的額定載重量為1000kg,乘客人數(shù)為13人。此類轎廂架受力情況良好,當(dāng)轎廂