【正文】 地址：受托方：（以下簡稱乙方）地址：經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的相關(guān)事宜達(dá)成以下協(xié)議：一、委托事項(xiàng)甲方愿意將全部進(jìn)出口貨物委托乙方辦理貨物進(jìn)出口的相關(guān)手續(xù)，乙方同意按本協(xié)議的約定接受甲方的委托，并負(fù)責(zé)安排相關(guān)的訂艙、配載、制單等一系列貨運(yùn)代理工作。二、甲方的責(zé)任與義務(wù)甲方負(fù)責(zé)向乙方提供內(nèi)容完整、正確的訂艙委托書，并加蓋有效印章，以便乙方及時(shí)訂艙、報(bào)關(guān)及安排公路運(yùn)輸?shù)?。甲方按照乙方的要求備妥貨物直至裝箱或?qū)⒇浳锇l(fā)往乙方指定地點(diǎn)。如系產(chǎn)地裝箱，則由甲方按乙方開列的提箱單到指定箱站提箱，然后到產(chǎn)地裝箱，并及時(shí)將箱號(hào)、鉛封號(hào)及實(shí)際裝箱數(shù)量及時(shí)通知乙方。如委托乙方辦理公路運(yùn)輸?shù)?，甲方?yīng)提前進(jìn)行書面委托，并注明裝箱地點(diǎn)、時(shí)間、聯(lián)系人電話和通訊地址等詳細(xì)情況。甲方提供的單據(jù)應(yīng)與實(shí)際貨物相符。單據(jù)與實(shí)際貨物出現(xiàn)不符，需要更改單據(jù)時(shí)，要及時(shí)通知乙方，并積極協(xié)助改制有關(guān)單據(jù)。甲方如果委托乙方報(bào)關(guān)，則應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的有效時(shí)間內(nèi)向乙方提供齊全、有效的單據(jù)，并配合乙方共同做好海關(guān)的檢查工作。甲方應(yīng)在裝箱/拆箱之前做好備貨/提貨事宜。甲方須在乙方通知的時(shí)間內(nèi)確認(rèn)海運(yùn)提單樣本的內(nèi)容，審核提單樣本的記載是否符合要求。如因目的港收貨人棄貨、拒付海運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用，甲方應(yīng)在收到乙方通知所屬的結(jié)算月，將目的港所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用(包括但不限于相關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用、海關(guān)費(fèi)用以及代理費(fèi)用等)全部支付給乙方，支付費(fèi)用均以乙方目的港代理所提供賬單為準(zhǔn)。三、乙方的責(zé)任和義務(wù)乙方根據(jù)甲方的委托，負(fù)責(zé)安排進(jìn)出口服務(wù)。乙方接受委托后，按委托要求及時(shí)安排訂艙、配載、報(bào)關(guān)、商檢、裝箱、陸運(yùn)、裝船等相關(guān)手續(xù)，但不可抗力原因造成不能完成委托事項(xiàng)的除外。（不可抗力因素是指雙方無法預(yù)見無法控制其發(fā)生的任何因素）乙方在整個(gè)操作過程中應(yīng)及時(shí)將船名（航班）、提單號(hào)等有關(guān)配載信息反饋給甲方。乙方在收到承運(yùn)人的確認(rèn)出運(yùn)信息后，應(yīng)按照本協(xié)議的約定簽發(fā)提單并交付委托人。四、費(fèi)用及結(jié)算方式乙方于每月 15日前將上月運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)清單傳真給甲方，由甲方進(jìn)行核對(duì)。甲方應(yīng)及時(shí)審核乙方開出的發(fā)票及運(yùn)、雜費(fèi)清單，如有異議應(yīng)在自收到發(fā)票或運(yùn)費(fèi)清單之日起3個(gè)工作日內(nèi)提出，否則，視同甲方同意按照乙方開出的發(fā)票金額或者運(yùn)雜費(fèi)清單的金額進(jìn)行結(jié)算。甲方最遲于每月25日前付清上月所欠乙方的全部費(fèi)用。拼箱貨物如發(fā)生棄貨，乙方有權(quán)向甲方追索卸貨港所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用包括但不限于港雜、拆箱、堆存及處理費(fèi)用。甲方就貨物在運(yùn)輸過程中的貨損或其它爭議要求乙方賠償損失的貨運(yùn)糾紛，雙方應(yīng)根據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行處理和解決。除乙方認(rèn)可，甲方不得以任何形式的索賠作為理由，以扣減或拖欠支付本協(xié)議項(xiàng)下的運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)。五、違約責(zé)任由于甲方過錯(cuò)，如：單證與貨物不符、延遲裝/送貨物、延遲出單或出單后更改（包括報(bào)關(guān)單據(jù)及提單等），甲方承擔(dān)由此相應(yīng)產(chǎn)生的責(zé)任/風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用等。由于乙方過錯(cuò)造成甲方貨物損壞、丟失，非海運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)由乙方承擔(dān)賠償。六、其他合同執(zhí)行過程中，如需要更正、補(bǔ)充，要求一方必須書面通知對(duì)方，經(jīng)雙方簽字認(rèn)可后，作本合同的補(bǔ)充部分。未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決；協(xié)商不成，向天津海事法院提起訴訟。本協(xié)議自甲乙雙方簽字或蓋章之日起生效，有效期一年。本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。甲方（公章）：乙方（公章）：日期： 日期：第五篇：國際貨運(yùn)代理實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告貨運(yùn)代理出港貨物模擬操作一、實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)通過該實(shí)驗(yàn)，可使學(xué)生熟悉從事貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)的整個(gè)流程以及流程中各環(huán)節(jié)的具體操作；從中了解貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)中每一個(gè)相關(guān)角色在貨代流程中的作用及其要做的事項(xiàng)，體會(huì)各角色間的互動(dòng)關(guān)系，并掌握業(yè)務(wù)制單的方法、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)程序等，達(dá)到做中學(xué)的目的。通過該實(shí)驗(yàn)，學(xué)生應(yīng)從中進(jìn)一步理解、鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，提升自身的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力，為以后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容1熟悉國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件的操作。2熟悉貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)的全部操作流程。3理解貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)中各當(dāng)事人之間的互動(dòng)關(guān)系。4熟悉貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)中一些主要的單據(jù)制作，如國際貨運(yùn)托運(yùn)書、總運(yùn)單、分運(yùn)單、空運(yùn)貨運(yùn)艙單等。三、實(shí)驗(yàn)總結(jié)上個(gè)星期我們進(jìn)行了國際貨運(yùn)代理關(guān)于海運(yùn)方面的模擬上機(jī)操作，這周是有關(guān)海運(yùn)的模擬練習(xí)。有了上周操作的基礎(chǔ)，這周總體的填單等速度有了很大的提高，但由于除了基本的單據(jù)與海運(yùn)相似外還有很多航空方面的單子，填起來有些難度，也遇到很多問題。在這學(xué)期的貨運(yùn)代理這門課上我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了航空貨物運(yùn)輸方面的知識(shí)，老師上課也詳細(xì)介紹了國際航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程，包括以下二十個(gè)環(huán)節(jié)：市場(chǎng)銷售委托運(yùn)輸審核單證預(yù)配艙預(yù)訂艙接單制單接貨標(biāo)簽配艙訂艙出口報(bào)關(guān)出倉單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運(yùn)航班跟蹤信息服務(wù)費(fèi)用結(jié)算。在打開這次的信用證時(shí)我發(fā)現(xiàn)信用證內(nèi)容比較少且較之前的相對(duì)簡單，起初我以為填起來會(huì)比較容易，但在填第一份時(shí)發(fā)現(xiàn)并不是如所想一般。同樣首先航空運(yùn)輸是出口地貨代先填制委托書，其基本內(nèi)容與海運(yùn)類似，但有些地方還是區(qū)別不會(huì)的地方需要與同學(xué)討論。雖然在填制某些單據(jù)是提交時(shí)有時(shí)會(huì)顯示嘜頭等錯(cuò)誤，但有了上星期的經(jīng)驗(yàn)，我們都知道需要修改間距等，對(duì)這一方面的問題處理的較容易。在這些需要填制的單據(jù)里我覺得最容易填錯(cuò)的就是關(guān)于運(yùn)費(fèi)方面和各種單據(jù)里的運(yùn)單號(hào)碼的填寫。航運(yùn)關(guān)于運(yùn)費(fèi)方面不同于海運(yùn)，因?yàn)楹＿\(yùn)可以運(yùn)輸大量的貨物一般以公噸作為國際運(yùn)輸?shù)挠?jì)量單位，所以要求不那么繁瑣。飛機(jī)的運(yùn)送能力是有限的，因而國際航協(xié)規(guī)定所制定的標(biāo)準(zhǔn)也是較為詳細(xì)，以公斤為單位。我們?cè)谔钪七\(yùn)價(jià)時(shí)也要考慮是填N、Q、C或其它。在這次所給資料中，除基本的信用證號(hào)和合同號(hào)外還有很多的單據(jù)號(hào)，如：提運(yùn)單號(hào)、總運(yùn)單號(hào)、分單號(hào)及其它號(hào)碼，幾個(gè)號(hào)碼混在一起讓我在填制各種單據(jù)時(shí)很容易出錯(cuò)，特別是分別填寫各個(gè)號(hào)碼，幾次都提交不了，最后只能一個(gè)一個(gè)的去嘗試可能的號(hào)碼。填制的過程中我發(fā)現(xiàn)這次所需操作的內(nèi)容比上周多，所以填寫的單據(jù)也多了很多。我就得這次的模擬操作在填寫各種單據(jù)上占了很多時(shí)間，我認(rèn)為主要是因?yàn)閷?duì)這些單據(jù)的不熟練。當(dāng)然在這次實(shí)訓(xùn)中雖然操作比較繁瑣，但收獲仍然很多。在之前的學(xué)習(xí)及平時(shí)的作業(yè)單據(jù)填制里，只填過一份與航空運(yùn)輸有關(guān)的航空貨運(yùn)單，所以對(duì)這方面的了解較少，知道的更多的為理論化的知識(shí)。通過模擬練習(xí)，能基本了解航空運(yùn)輸?shù)幕静僮髁鞒?，熟知出口貨代、發(fā)貨人、貨代操作部、航空公司等之間的關(guān)系及實(shí)務(wù)中的先后順序。雖然在以后工作時(shí)，如果我們從事國際貿(mào)易的工作，我們一般接觸的是海運(yùn)運(yùn)輸，但了解航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)流程也是很有必要的。