【正文】 隨著機器人越來越廣泛地進入制造環(huán)節(jié)，必然會取代掉工廠流水線上技術含量較低的工種的工人，可能會造成后者失業(yè)；但同時將增加工程師和技術人員的工作機會，不至于造成過多的失業(yè)。羅百輝表示，機器人與失業(yè)兩者關系的關鍵在于：機器人是用于替代人類，還是減輕人類負擔。人工智能永遠不可能取代人類智能，目前的智能機器人也僅僅能幫助人類做一些簡單的工作，將人類從枯燥的簡單重復工作和高危工作解放出來，避免流水線上的工人成為機器。在我國用工荒持續(xù)的情形下，機器人的使用是對勞動力短缺的一種補充。廣東工業(yè)大學機電工程學院副院長、教授陳新度表示，隨著中國人口紅利的遞減效應，人力成本的上升某種程度上開始超越過機器成本，從而引發(fā)企業(yè)打破生產(chǎn)慣性改變成自動化生產(chǎn)。目前一臺20萬元的機器人在一些重體力行業(yè)完全可以替代人力，3年就可以收回成本。例如有望大規(guī)模應用的倉儲行業(yè)，一些工作環(huán)境惡劣勞動強度大有職業(yè)危害的工種像焊接、采掘等，這些導致自動化替代也促使機器人行業(yè)的加速成長。針對機器人對就業(yè)的影響，IFR專門做過一次調查。調查發(fā)現(xiàn)，從2008年到2011年，中國的機器人采用率（即每10000名員工對應的機器人數(shù)量比例）提高了210%，而美國的機器人采用率提高了41%。前述調查覆蓋了六個國家，其中，美國、德國、巴西、中國和韓國的機器人采用率均在增長，但日本是個例外，因為日本的機器人采用率已經(jīng)很高了。日本很早就開始采用機器人，一直到最近，也仍擁有最高的機器人采用率。在日本和韓國，每名工人對應的機器人數(shù)量最多，10000工人對應了超過300臺機器人。之后是德國，10000名工人對應超過250臺機器人。值得一提的是，在所有六個國家中，美國是惟一一個機器人采用率和失業(yè)率同時上升的國家。相反，德國在機器人采用率上升的同時，實現(xiàn)了更高的經(jīng)濟增長，同時制造業(yè)就業(yè)率也沒有減少。IFR說，在像日本和德國這樣的國家，機器人數(shù)量的上升可能抵消了勞動人口的減少。國產(chǎn)機器人要打破核心技術壟斷隨著制造業(yè)對機器人應用的擴展，工業(yè)機器人亟須滿足高速度、高精度、重載荷、智能化、多機協(xié)調等要求，以適應更加復雜、精細、可靠、快節(jié)拍的作業(yè)。沈陽一家工業(yè)機器人制造企業(yè)的研發(fā)人員透露，國外工業(yè)機器人技術日趨成熟，目前已發(fā)展成為標準設備，被廣泛應用于工業(yè)領域。業(yè)內通常將工業(yè)機器人分為日系和歐系。日系的主要代表有安川、OTC、松下、FANUC、不二越、川崎等公司；歐系主要有德國KUKA、CLOOS，瑞典ABB，意大利COMAU，奧地利IGM公司等。機器人國產(chǎn)化程度低的原因除了品牌知名度不如國外以外，國內企業(yè)在主機成本和可靠性品質上也不如國外品牌。以平均無故障時間為例，國內產(chǎn)品平均在8000小時，而國外同類產(chǎn)品可達數(shù)萬小時?！拔覈髽I(yè)在減速器這一機器人關節(jié)部位的關鍵元器件普遍依賴于進口，這讓我們整體上與國外先進水平至少還有一二十年的差距。”據(jù)了解，目前有兩種減速器被主要應用到機器人的生產(chǎn)中。一種是諧波減速器，另一種是RV減速器，而后者具有更高的剛度和回轉精度。因此在關節(jié)型機器人中，一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置；而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部；行星減速器一般用在直角坐標機器人上。目前整個機器人產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游關鍵零部件、中游設備制造廠和下游行業(yè)應用三大塊，國內企業(yè)目前主要集中為系統(tǒng)集成商，實現(xiàn)下游應用，即通過對國外采購的機器人，為下游客戶進行相應的方案設計，實現(xiàn)利潤。而產(chǎn)業(yè)鏈上游無核心零部件制造商支撐，關鍵零部件方面仍遠遠落后于外國企業(yè)，因此長期受制于人。具體到工業(yè)機器人的核心部件，則包括機器人本體、減速器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四部分。其中，精密減速器一直是國際大品牌保持競爭優(yōu)勢的有力武器之一，大品牌可以從其戰(zhàn)略合作伙伴優(yōu)先拿到批量、質優(yōu)、價低的減速器；因此減速器僅占據(jù)大品牌工業(yè)機器人單體成本約六分之一。雖然近幾年國內工業(yè)機器人均價有下降趨勢，但國產(chǎn)工業(yè)機器人減速器占其制造成本的比例依然接近三分之一，大幅高于國際品牌的占比。本土生產(chǎn)的工業(yè)機器人原材料成本構成中，減速機占據(jù)40%，伺服電機占據(jù)30%，控制器占據(jù)15%，其他占據(jù)15%。據(jù)羅百輝介紹，減速器是制約國內工業(yè)機器人技術發(fā)展最重要的因素。對比進口與國產(chǎn)工業(yè)機器人制造成本的價差，減速器是制約降低國產(chǎn)工業(yè)機器人成本的第一因素。因此機器人核心零部件國產(chǎn)化迫在眉睫。一旦核心零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，內資品牌即可在定價上拉開差距。若減速器、伺服電機和控制器等關鍵零部件國產(chǎn)化，假設平均降低30%的成本，則機器人單機制造成本可至少降低20%。廣東省工業(yè)機器人推廣應用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長陳新度指出，雖然國內工業(yè)機器人行業(yè)潛力巨大，但面臨國外強大的競爭對手，許多關鍵零部件還不能完全自主化，國內廠商必需練好“內功”，形成核心競爭力，才能在競爭中脫穎而出。廣州數(shù)控市場部負責人透露，目前廣東有兩家企業(yè)已在機器人關鍵零部件方面已經(jīng)有所突破。其中，廣州數(shù)控在控制器和伺服驅動方面取得國內領先，巨輪股份在RV減速器方面取得突破，打破國際壟斷。廣州數(shù)控依托原有技術優(yōu)勢，自主開發(fā)控制系統(tǒng)、伺服單元等核心零部件，從而打破對國外相關企業(yè)的技術依賴。據(jù)了解，廣州數(shù)控已擁有專業(yè)工業(yè)機器人研發(fā)人員100多人，承擔“863科技計劃”項目等多項國家、省級科技攻關項目，與華南理工大學、北京航天航空大學、重慶大學、天津大學等高校開展“產(chǎn)學研”合作，開發(fā)出多品種、系列化的工業(yè)機器人產(chǎn)品。目前廣州數(shù)控工業(yè)機器人已在國內華北、華東、華南等地區(qū)的制造企業(yè)生產(chǎn)線上運轉，并已走出國門，在越南、馬來西亞得到應用。揚長避短搶奪低端市場雖然國產(chǎn)工業(yè)機器人整體水平跟國際大品牌還有較大差距，短時期內也不可能奪回老牌機器人生產(chǎn)廠家的市場份額，但業(yè)內專家給國產(chǎn)工業(yè)機器人開出了更可行的“藥方”?！笆濉眹?63計劃機器人技術主題專家組組長趙杰表示：“精細度、可靠性等指標確實重要，但市場和科研不同，不能一味追求高指標，應注重性價比?！彼J為，我國這么多年來之所以沒有發(fā)展好機器人產(chǎn)業(yè)，關鍵在于走入了追求高指標的誤區(qū)。趙杰解釋，國外高端機器人具有先發(fā)優(yōu)勢，在我國占據(jù)大部分市場，未來一段時間內這一局面難以改變。因此，想要在機器人產(chǎn)業(yè)上尋得突破，可從低端機器人方面發(fā)力?！拔覈鴦趧用芗椭圃炱髽I(yè)較多，這類企業(yè)一方面迫切需要自動化設備，來解決用工難、勞動成本高的問題，另一方面還非常關注投資回報周期，希望花盡量少的錢和時間收回成本?！?在有些專家看來，這些企業(yè)只要求用少量成本買到能代替人工的機器人，而在精細度、控制能力等品質指標上可以做些折中。趙杰建議，可以先在低端產(chǎn)品方面尋得突破，以此推動規(guī)模化應用，從而在使用中不斷發(fā)現(xiàn)問題進行解決，進而提高產(chǎn)品精細度和可靠性，并降低產(chǎn)品成本，積累經(jīng)驗后再向高端市場發(fā)力。近幾年，工業(yè)機器人在各地遍地開花。國內已有12個城市成立機器人產(chǎn)業(yè)園，除了沈陽、深圳、廣州等工業(yè)機器人發(fā)展較早的地區(qū)，重慶、天津、唐山、昆山、青島、中山等地機器人產(chǎn)業(yè)基地如雨后春筍般崛起。工業(yè)機器人領域已涌現(xiàn)一批市場熟悉的上市公司，如機器人、三豐智能等。據(jù)悉，機器人是中科院與廣東省戰(zhàn)略合作重點項目之一，也是深圳市重點關注的新興產(chǎn)業(yè)之一。深圳市與機器人技術相關的信息、家電、通訊、裝備制造業(yè)等產(chǎn)品規(guī)模已達3000多億元。東莞、深圳等珠三角城市在工業(yè)機器人的產(chǎn)學研結合方面一直走在全國前列。2010年，華中科技大學東莞工業(yè)研究院引進了廣東省運動控制與先進裝備制造國際團隊，自主開發(fā)工業(yè)機器人系統(tǒng)，同時針對珠三角的產(chǎn)業(yè)轉型需求，開展工業(yè)機器人應用技術研究。據(jù)了解，廣東機器人技術發(fā)展最早是從應用開始的，實際上廣東各行各業(yè)已使用工業(yè)機器人多年。雖然國家對工業(yè)機器人給予了重點支持，并取得了一定的研究成果，但由于當時產(chǎn)業(yè)需求較少，沒有得到推廣。當前，市場需求讓廣東機器人產(chǎn)業(yè)的技術鋪墊有了用武之地。目前唐山已初步建起以唐山松下、唐山開元、唐山開誠為龍頭，涉及焊接機器人、礦用搶險探測機器人等的機器人產(chǎn)業(yè)基地。預計到2015年，唐山市將建成年產(chǎn)值200億元的全國最大機器人產(chǎn)業(yè)基地。僅是江蘇南京市涉及機器人研制的企業(yè)就有102家，主要分布在汽車及汽車零部件、電子電氣、機械設備制造業(yè)、物流倉儲等領域；涉及機器人研發(fā)的高校多達13所，其中6所擁有專業(yè)的機器人研制團隊。最近在麒麟科技創(chuàng)新園正式成立了由美國電氣和電子工程師協(xié)會院士領銜的“南京機器人研究院”。南京市政府出臺了推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，明確將打造江寧、六合、高淳三個“機器人產(chǎn)業(yè)基地”，力爭到2020年成為中國機器人產(chǎn)業(yè)基地。近年來杭州市機器人行業(yè)發(fā)展迅速，目前相關產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過10億元。依托中科院沈陽自動化研究所、投資15億元建設的杭州中科新松光電有限公司正是其中的佼佼者。目前，該公司僅自動化成套裝備銷售已超過5000萬元。羅百輝認為，未來實現(xiàn)產(chǎn)品的進口替代，是這些企業(yè)迅猛發(fā)展的原動力。現(xiàn)在全球工業(yè)機器人均價30多萬元，即使未來均價降到25萬元，那么中國制造業(yè)對應的工業(yè)機器人本體市場規(guī)模接近380億元，再加上系統(tǒng)的話，對應的工業(yè)機器人市場規(guī)模將達1140億元。第五篇：工業(yè)鋁型材中國現(xiàn)狀工業(yè)鋁型材中國現(xiàn)狀工業(yè)鋁型材大多是根據(jù)用戶已有需求來開發(fā)的，有些行業(yè)開發(fā)能力很強,如軌道車輛制造業(yè)、汽車制造業(yè)等，但有些小行業(yè)缺乏自身開發(fā)能力，或還未意識到可用工業(yè)鋁型材取代現(xiàn)用的材料，這就需要生產(chǎn)企業(yè)協(xié)助用戶去開發(fā)代用的工業(yè)鋁型材，要做到這一點，就需要走出去對各行各業(yè)的用材作詳細的調查，找出適合用鋁型材來取代的用材，通過這些開發(fā)，可擴大工業(yè)鋁型材需求的市場，特別是大型工業(yè)的開發(fā)，增加市場需量可減輕在建的大型、特大型擠壓生產(chǎn)線建成后所面臨的激烈競爭局面。提高工業(yè)鋁型材的整體生產(chǎn)技術。工業(yè)鋁型大多對材質、性能、尺寸公差等都有較嚴格的要求，工業(yè)鋁型材的利潤雖然較之建筑鋁型材高，但其生產(chǎn)難度也相對較大，技術要求也較高，特別是復雜的扁寬薄壁的大型工業(yè)鋁型材的生產(chǎn)技術，與國外還有較大的差距。需要進一步努力提高技術水平，只有整體技術水平提高了，我國工業(yè)鋁型材才能在國際競爭中處于有利的位置，為開辟國外市場、參與國際競爭創(chuàng)造條件