freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

國道主干線工程施工組織設(shè)計(jì)方案word文檔下載-資料下載頁

2024-11-29 13:40本頁面

【導(dǎo)讀】六、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位,確保萬無一失的前。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo),貫徹。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理,控制成本,降低工程造價?,F(xiàn)工期目標(biāo),滿足建設(shè)單位要求。及時平整場地,恢復(fù)植被。臺期中酸性侵入巖余崗腦片麻巖組及呂梁期變質(zhì)輝綠巖,輝綠巖墻分布其中。隧址區(qū)主要經(jīng)歷了五臺期、呂梁期和燕山期構(gòu)造的影響。

  

【正文】 54(濕式噴射混凝土施工工藝框圖)。 ( 2) 施工要點(diǎn) 1) 選用普通硅酸鹽水泥,細(xì)度模數(shù)大于 的硬質(zhì)潔凈砂或粗砂,粒徑 5~ 12mm 連續(xù)級配碎 (卵 )石,化驗(yàn)合格的拌 合用水。 2) 噴射混凝土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比拌和。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。 3) 噴射前,認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸,對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點(diǎn)、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理,清除浮石和墻角虛碴,并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。 4) 噴頭距巖面距離以 ~ 為宜,噴頭應(yīng)垂直受噴面,噴射鋼支撐附近和有鋼筋網(wǎng)時,可將噴頭稍加偏斜,角度大于 70176。噴射路線應(yīng)先邊墻后拱部,分區(qū)、分段“ S”形運(yùn)動,噴頭作連續(xù)不斷的圓周運(yùn)動,后一圈壓前一圈 1/3,螺旋狀噴射。 5) 噴射混凝土作業(yè)采取分段、分塊, 先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時,噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動,螺旋直徑約 20- 30 ㎝,以保證混凝土噴射密實(shí)。 6) 隧道噴射混凝土厚度> 5 ㎝時分兩層作業(yè)。第兩次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝 1h 后進(jìn)行,需沖洗第一層混凝土面。初次噴射注意先找平巖面。 7) 噴射混凝土終凝 2h 后,進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間不少于 7d。 8) 噴射混凝土后開挖時,下次爆破距噴射混凝土完成時間的間隔,不得小于 4h。 9) 有水地段噴射混凝土采取如下措施: 當(dāng)水點(diǎn)不多時,可設(shè)導(dǎo)管引排水后再噴射混凝土;當(dāng)涌水量范圍較大時,可設(shè) 樹枝狀導(dǎo)管后再噴混凝土;當(dāng)涌水嚴(yán)重時可設(shè)置泄水孔,邊排水邊噴混凝土。增加水泥用量,改變配合比,噴混凝土由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點(diǎn)逼近,然后在涌水安設(shè)導(dǎo)管,將水引出,再向?qū)Ч芨浇鼑娀炷痢? 當(dāng)巖面普遍滲水時,可先噴砂漿,并加大速凝劑摻量,保證初噴后,再按原配比施工。當(dāng)局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝措施,將水引導(dǎo)疏出再噴混凝土。 10) 當(dāng)噴射混凝土局部凹凸不平尺寸大于下述要求時應(yīng)進(jìn)行處理 即: 墻 D/L=1/6 拱 D/L=1/8 式中: L— 噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離 D— 噴射混凝土兩凸面凹進(jìn)的深 度 2. 掛網(wǎng) 按設(shè)計(jì)要求加工鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)采用 φ 8 鋼筋網(wǎng)( 20cm 20cm 網(wǎng)格),洞外分塊預(yù)制,洞內(nèi)鋪掛,隨開挖面起伏鋪設(shè),同定位錨桿固定牢固。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以 3cm 左右為宜,混凝土保護(hù)層大于 2cm。 3. 自進(jìn)式錨桿施工工藝 自進(jìn)式錨桿施工工藝見超前支護(hù)。 4. 砂漿錨桿 ( 1) 早強(qiáng)砂漿錨桿。采用 YSP45 錨桿鉆機(jī)鉆孔, ZW 早強(qiáng)錨固劑錨固。錨桿尾部設(shè)絲扣,安裝鋼墊板。 ZW 錨固劑使用方法為: 1) 將藥卷浸入清水 1min 后取出(以軟而不散為度); 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 2) 將錨固卷逐個用炮棍裝入孔內(nèi) 搗實(shí); 3) 利用鑿巖機(jī)的沖擊力打入錨桿旋轉(zhuǎn)直至漿液流出。裝錨固劑長度不得少于孔長1/3。 ( 2) 普通砂漿錨桿。采用 YSP45 錨桿鉆機(jī)鉆孔,攪拌機(jī)拌制普通砂漿,牛角泵澆筑。施工工藝見附圖 56(砂漿錨桿施工工藝框圖)。 注漿壓力控制在 ~ ,并注意隨時排除孔中空氣,對長錨桿按我局《深錨桿排氣注漿工法》實(shí)施。 5. 型鋼鋼架及格柵鋼架制作與安裝 ( 1) 制作:本合同段型鋼鋼架有 I20a、 I20b、 I16 型號及 4 ф 25 格柵鋼架,因初期支護(hù)需用量較大,故需在現(xiàn)場建加工車間,進(jìn)行現(xiàn)場加工。 型鋼采用彎軌機(jī)冷彎, ф25 格柵現(xiàn)場拼裝加工。根據(jù)不同斷面需要,精確放樣下料,分節(jié)焊制而成,連接板用 Q235 鋼,厚度不 小于 20mm。栓孔用鉆床定位加工,螺栓、螺母采用標(biāo)準(zhǔn)件,焊接及加工誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。加工成型后的格柵和型鋼進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)識,分類堆放,做好防銹蝕工作后待用。 ( 2) 安裝:根據(jù)不同斷面,選用不同形式的鋼架支撐。機(jī)械運(yùn)至安裝現(xiàn)場,人工作業(yè)平臺配合裝載機(jī)安裝,安裝時應(yīng)注意鋼架的垂直度,防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象。安裝時,新安裝的鋼架應(yīng)同超期安設(shè)的縱向焊接,使之成為整體。安裝施工工藝見附圖 57。 (八) 出碴運(yùn)輸 采用挖掘機(jī) CAT966D, ZR50C 側(cè)卸裝載機(jī),濟(jì)南斯太爾、瑞典 A重慶鐵馬 15~ 19t 自卸車配合,無軌運(yùn)輸一次性將洞內(nèi)棄碴運(yùn)至指定棄碴場,棄碴場事先應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好防護(hù)。 四、洞身襯砌 (一) 襯砌分類及施工方法 m 本合同段洞內(nèi)襯砌按復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì),襯砌分類及施工方法見表 710,各類圍巖襯砌結(jié)構(gòu)見圖 711。(圖略) (二) 仰拱、鋪底 軟弱圍巖隧道采用仰拱與鋪底先行的施工方案,仰拱與鋪底同時施作,距開挖工作面相距 50~ 100m,實(shí)踐證明,及時施作仰拱,起到早閉合,防 塌方,同時能保證洞內(nèi)道路的暢通,對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。仰拱施做,勢必影響到車輛的運(yùn)行,為此采取防干擾簡易平臺作為過渡通道,以保證掌子面正常施工。仰拱防干擾簡易平臺示意圖見圖 712。鋪底采用定型加長模板,預(yù)留中心排水管位置。(圖略) 1. 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺(圖略) 2. 施工工藝 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝流程圖見附圖 58。 3. 主要施工工序 ( 1)邊墻基底及水溝混凝土施工:對要施工地段仰拱的邊墻基底及水溝部位先清底,然后立模進(jìn)行混凝土施工。 ( 2)仰拱平臺 就位:在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌,鋼軌間距為 4500mm,然后將平臺后坡道用倒鏈拉起,用裝載機(jī)將仰拱平臺前坡道拖起,緩慢拖至預(yù)定位置,上緊卡軌器。 ( 3)清底、立模及混凝土施工:仰拱平臺就位后,進(jìn)行人工清底,將平臺下仰拱底部虛碴清理干凈,抽出積水。然后架立仰拱堵頭模板。 澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r,采用運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至仰拱平臺,向中間及兩側(cè)傾倒,或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。用混凝土振搗棒將混凝土攤平、振搗。 ( 4)混凝土養(yǎng)護(hù)及平臺拖移:混凝土澆筑完畢后,進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù),達(dá)到可以通行運(yùn)輸車輛的強(qiáng)度 ,然后拖移平臺進(jìn)入下一個仰拱施工。 (三) 防水板鋪設(shè) 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 防水板鋪設(shè)采用無釘鋪設(shè)工藝。 1. 施工工藝流程 鋪設(shè)無釘防水板防水施工工藝流程見附圖 59。 2. 施工方法 ( 1) 防水板洞外下料及焊接:防水板按環(huán)進(jìn)行鋪設(shè)。根據(jù)開挖方法、設(shè)計(jì)斷面、規(guī)范規(guī)定的搭接尺寸及一個循環(huán)的長度來確定防水板的下料尺寸;將剪裁好的防水板平鋪,按規(guī)范要求搭接,再焊接成一個循環(huán)所需要的防水板;對焊接好的防水板進(jìn)行抽樣檢查,合格后將一個循環(huán)的防水板卷成筒狀待用。 ( 2) 防水板的鋪設(shè):鋪設(shè)防水板在鋪設(shè)臺架上進(jìn)行。鋪設(shè)臺架采用結(jié)構(gòu)簡單的 臨時支架,可用萬能桿件拼裝,也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。上部采用 φ 108 鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架,用絲杠與臺架連接,以便其升降;走行部分采用軌行式,軌距與襯砌鋼模臺車一致。操作程序如下: 1) 將防水板鋪設(shè)臺架移至作業(yè)地段就位; 2) 沿隧道拱頂中心線縱向鋪設(shè)尚未充氣的圓柱形氣囊; 3) 在支撐架上縱向鋪設(shè)懸承用的 Φ 6 圓鋼拉絲和 8 號鋼絲; 4) 將一個循環(huán)長度卷成筒狀的防水板置于支架中央,放開防水板使之自由垂落在支撐架兩側(cè); 5) 旋轉(zhuǎn)絲杠將支撐架升起,使防水板盡量緊貼隧道壁面; 6) 給氣囊充氣; 7) 卸掉上一循環(huán)固定懸承拉絲的膨脹螺栓,將上一循環(huán)的拉絲露頭與本循環(huán)的懸承拉絲逐根相連,張拉鋼絲將防水板與壁面貼緊,之后將懸承拉絲的另一端固定在臨時膨脹螺栓上。 8) 懸承順序?yàn)橄裙昂髩Α⒆陨隙逻M(jìn)行,考慮到拱部受力較大及懸承拉絲有一定的彈性變形,拱頂及兩側(cè)拱腳各設(shè) 2 道 Φ 6 圓鋼懸承。 9) 相鄰循環(huán)防水板之間的搭接縫,采用 15cm 寬的三合板置于錨噴面與前一組防水板端頭作為焊接平面,邊焊邊沿環(huán)向移動三合板,焊接完成后撤出三合板。 10) 旋轉(zhuǎn)絲杠下降支撐架,放掉氣囊中的空氣,取出氣 囊。 3. 施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) ( 1) 防水板鋪設(shè)前,噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭先切除,再用手持砂輪機(jī)磨平,對凹凸不平部位應(yīng)修鑿噴補(bǔ),使混凝土表面平順,有局部滲水處,應(yīng)進(jìn)行處理。 ( 2) 防水板按環(huán)向鋪設(shè),焊接工序與固定工序應(yīng)緊密配合,一般先焊接,后固定。 ( 3) 防水板鋪設(shè)的搭接寬度為 10cm,焊接寬不小于 2cm,漏焊、假焊處應(yīng)補(bǔ)焊,若有烤焦、焊穿處,應(yīng)用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監(jiān)理工程師指示辦理。 ( 4) 固定防水板采用膠熱焊接,膠墊與膠墊之間防水層不得繃緊,要保證板面與噴射混凝土密貼。 ( 5) 鋪 設(shè)防水板地段距開挖工作面,不得小于爆破所需要的安全距離,整體襯砌澆筑混凝土?xí)r,不得損壞防水層。 ( 6) 在整體襯砌澆筑混凝土前,檢查板面和底層密貼情況,搭接焊縫質(zhì)量,填寫質(zhì)量檢查記錄,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。 (四) 洞身襯砌 本合同段隧道按噴錨構(gòu)筑法設(shè)計(jì),根據(jù)經(jīng)驗(yàn)兩次模注襯砌時間應(yīng)在圍巖量測凈空變化速率小于 ;變形量已達(dá)到預(yù)計(jì)總變形量的 80%以上;且變形速率有明顯減緩趨勢時,方可進(jìn)行,即適時襯砌。 1. 襯砌設(shè)備配置 1) 襯砌臺車: 隧道采用拆裝式整體鋼模液壓襯砌臺車襯砌。見圖 713。(圖略) 2) 混凝土的拌制:采用自動計(jì)量混凝土拌合樓,集中生產(chǎn)混凝土。 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 3) 混凝土的運(yùn)輸:隧道采用混凝土輸送車運(yùn)輸,輸送泵泵送混凝土,插入式振搗器振搗密實(shí)。 4) 襯砌臺車定位:采用 STZ 型激光準(zhǔn)直儀導(dǎo)向,現(xiàn)場設(shè)工程測試試驗(yàn)室,配齊試驗(yàn)技術(shù)人員和設(shè)備,負(fù)責(zé)各種原材料及混凝土的試驗(yàn)工作,確?;炷烈r砌內(nèi)實(shí)外美,斷面尺寸準(zhǔn)確無誤,一次達(dá)標(biāo)。 2. 兩次模筑襯砌施工工藝流程 兩次模筑襯砌施工工藝流程見附圖 510。 3. 襯砌施工工藝 ( 1) 兩次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作應(yīng)符合下列條件: 1) 隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢; 2) 水平收斂(拱腳附近)速度小于 ,拱頂下沉速度小于 ; 3) 施作兩次襯砌前的總變形量,已達(dá)預(yù)計(jì)總變形量的 80%以上; ( 2) 臺車控制標(biāo)準(zhǔn) 1) 軌道中心距 ,允許誤差177。 1cm; 2) 軌面標(biāo)高比隧道路面中心高 15cm,允許誤差177。 1cm。 2) 兩側(cè)電纜溝蓋板以下部分,人工立模先行澆筑。 4) 臺車就位時,先調(diào)頂模中心標(biāo)高,然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度,調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底 腳斜撐絲杠加固。 ( 3) 兩次襯砌混凝土混合料由自動計(jì)量拌和站生產(chǎn),混凝土坍落度控制在 13~ 18cm,并摻加 FDN440 緩凝減水劑和防水添加劑,有防腐要求時,要增加防腐劑,以確?;炷临|(zhì)量。要注意運(yùn)輸過程中的坍落度損失。 ( 4) 兩次襯砌混凝土澆筑前應(yīng)檢查以下幾點(diǎn) 1) 復(fù)查臺車模板及中心高是否符合要求,倉內(nèi)尺寸是否符合要求; 2) 臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠; 3) 止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求; 4) 模板接縫是否填塞緊密; 5) 脫模劑是否涂刷均勻; 6) 基倉清理是否干凈,底腳施工 縫(如有)是否處理; 7) 輸送泵接頭是否密閉,機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 8) 混凝土采用分層、對稱澆筑,每層澆筑厚度不得大于 1m。兩側(cè)高度差控制在 50cm 以內(nèi),輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在 以內(nèi),以防混凝土離析。澆筑過程要連續(xù),避免停歇造成“冷縫”,間歇時間一般不得超過 1h,否則按施工縫處理。 9) 當(dāng)混凝土澆至作業(yè)窗下 50cm 時,應(yīng)刮凈窗口附近的贓物,涂刷脫模劑,窗口與面板接縫處涂膩?zhàn)佑枰员WC緊密結(jié)合,不漏漿。 10) 采用以 ZW50 型插入式搗固棒機(jī)械搗固為主,人工小鏟插邊、木錘模外敲振為輔 ,定人、定點(diǎn)、分區(qū)進(jìn)行,標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不下沉,不冒氣泡,表面開始泛漿。即防漏振,致使混凝土不密實(shí),又防過振,混凝土表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分,避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。 11) 封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,按從里向外的順序逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出,即封頂完成。 12) 拆模:當(dāng)最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達(dá) 5MPa 時,即可拆模。拆模時,要小心謹(jǐn)慎,以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。 13) 拆模后,若發(fā)現(xiàn)缺陷,不得擅自修補(bǔ),由技術(shù)人員共同研究確定方案后及時處理。 (五)隧道防排水 本合同段隧 道防排水包括洞口段防排水和洞身防排水施工。施工中防排水采取“以排為主,截、堵、防、排相結(jié)合”的綜合治理措施,與永久防排水統(tǒng)一考慮。 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 1. 洞口段防排水 洞口段防排水結(jié)合地形在洞口洞頂設(shè)截水溝,防止雨水對坡面及洞口的危害,對地面洞穴要及時封堵,保證排水暢通,不影響洞口施工。 2. 洞身防排水 洞身段采用 EVA 防水板與土工布(一膜一布)組成防水層防水,環(huán)向透水軟管集引水由縱向排水管,橫向引水管水排到中心水溝中。當(dāng)隧道內(nèi)可能發(fā)生涌突水地段,先超前探水查明前方地下水分布與水量后,輔以預(yù)注漿堵水與排放相結(jié)合的措施, 將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外,少量水由洞內(nèi)順坡施工時,沿兩側(cè)挖排水溝排出洞外。對工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水,路面水流入路側(cè)的邊溝中排到洞外,中心水溝出水
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1