【正文】 12) 拆模：當(dāng)最后一盤封頂混凝土試件現(xiàn)場試壓達(dá) 5MPa 時，即可拆模。 1cm。 10) 旋轉(zhuǎn)絲杠下降支撐架，放掉氣囊中的空氣，取出氣 囊。 （ 2）仰拱平臺 就位：在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距為 4500mm，然后將平臺后坡道用倒鏈拉起，用裝載機(jī)將仰拱平臺前坡道拖起，緩慢拖至預(yù)定位置，上緊卡軌器。 型鋼采用彎軌機(jī)冷彎， ф25 格柵現(xiàn)場拼裝加工。增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠(yuǎn)而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娀炷?。采用成都產(chǎn) TK961 型濕噴機(jī)。 滲入性注漿單孔注漿量不得少于平均每孔注漿量的 80%，劈裂、壓密注漿單孔漿量不得少于平均每孔注漿量的 60%，超過偏差必須補管、注漿。（圖略） 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 注水泥－水玻璃雙液 漿時，水泥漿水灰比為 1:1，水玻璃模數(shù)為 ，水玻璃濃度為 35 波美度，水泥、水玻璃漿體積比為 1:，注漿初壓為 ，終壓為 ～ 。用鉆孔臺車或手持風(fēng)鉆鉆孔后，將小導(dǎo)管沿孔打入；如地層松軟也可用鉆孔臺車或手持風(fēng)鉆直接將小導(dǎo)管打入。鑿巖機(jī)再以沖擊壓力和推進(jìn)壓力低速頂進(jìn)鋼管。 8)引導(dǎo)孔直徑應(yīng)比棚管外徑大 15～ 20mm，孔深要大于管長 。 （六） 超前支護(hù)施工方法及工藝流程 1. 超前長管棚注漿預(yù)支護(hù)施工方法及工藝流程 （ 1） 鉆深孔 工藝流程。同時，應(yīng)根據(jù)眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。 其中左線隧道開挖方法見表 71；（表略） 右線隧道開挖方法見表 72。 第二節(jié)隧道工程施工 一、洞口工程 （一） 施工方案 根據(jù)我集團(tuán)公司多年隧道施工的經(jīng)驗及雁門關(guān)隧道出口位置的具體情況，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)性、安全性、可行性綜合分析比較后，決定進(jìn)洞前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)的洞口加固處理方法：洞口仰坡、明洞邊坡采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固技術(shù)，明洞挖方在滿足機(jī)械開挖的條件下，使用挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)配合自卸車裝運棄碴至指定棄碴位置，人工輔助修坡。 第二節(jié)設(shè)備、人員和材料運到現(xiàn)場的方法 為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備、人員、材料通過鐵路、公路運 至工地。 二、緊急處理措施 本合同段工程主要是隧道施工，安全工作的重點放在預(yù)防隧道塌方、洞內(nèi)施工用電、機(jī)械車輛事故等方面，充分考慮洞內(nèi)工作面狹窄、能見度較低、視線不好等因素帶來的安全隱患，為安全順利完成該項目工程，首先是從技術(shù)上采取先進(jìn)穩(wěn)妥的施工方案。（圖略） 第八節(jié)后勤保障及緊急處理措施 一、后勤保障 （一） 機(jī)械設(shè)備保障 我單位一旦接到該項目中標(biāo)通知書，立即調(diào)遣足夠的先進(jìn)的隧道機(jī)械設(shè)備進(jìn)入該工程現(xiàn)場，成立專業(yè)機(jī)械隊，組織維修技術(shù)較強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備維修工程，平常備足常用件、易損件。 （五） 生產(chǎn)設(shè)施 1. 混凝土拌合站 本合同段混凝土采用現(xiàn)場集中生產(chǎn)，根據(jù)實際混凝土需求量的計算，施工高峰期混凝土最大用量為 274m3/d，按此高峰需求量配備兩座生產(chǎn)能力為 25m3/h 的自動計量拌和站，其實際生產(chǎn)能力按 60%計算為 30m3/h，每天按 12h 工作時間計算為 360m3/d，可以滿足施工混凝土的需求量。 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 （五） 技術(shù)準(zhǔn)備 會審圖紙；進(jìn)行測量樁橛交接，并布置施工階段的測量控制網(wǎng)；線路及構(gòu)造物位置的施工放樣；對施工隊進(jìn)行開工前技術(shù)交底和培訓(xùn)；組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)文 件并進(jìn)行安全教育；對原材料進(jìn)行各項檢測試驗；選定施工所用的各種配合比。（圖略） 第四節(jié)施工進(jìn)度計劃 一、總體施工進(jìn)度安排 本合同段工程計劃總工期為 22 個半月，比建設(shè)單位要求工期提前一個半月，總體施工進(jìn)度計劃分為三個階段： 第一階段：施工準(zhǔn)備階段，主要完成施工便道、便橋、供水、供電、生產(chǎn) 生活用房、交接樁撅和本合同段線路復(fù)測及控制測量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場等。 （十） 財務(wù)部 負(fù)責(zé)本合同段工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作。 （五） 工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。 （二）項目經(jīng)理 (1)項目經(jīng)理是 本合同段工程安全保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。 五、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，突出質(zhì)量與安全目標(biāo)，確保工期 雁門關(guān)隧道工程規(guī)模大、 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)較復(fù)雜、工期緊。 第四節(jié)本合同段主要工程數(shù)量 本合同段主要工程量見表 26。 九、不 良地質(zhì)現(xiàn)象 隧址區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有斷層涌水、軟巖、斷層破碎帶、片理、巖溶等。 （三） 隧道圍巖情況 1. 按設(shè)計資料，雁門關(guān)隧道左、右線斷層分布情況見表 21. 表 22。新塵界上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沿山前及溝谷零星分布。 三、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對不同圍巖類別的爆破掘進(jìn)、不良地質(zhì)條件的處理、兩次模筑襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 三、國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。饅頭組地層為隧道穿越的主要地層。根據(jù)雁門關(guān)隧道隧址區(qū)鉆孔與泉水采樣分析，碳酸鹽巖巖溶水對混凝土無腐蝕性，變質(zhì)巖裂隙水對混凝土為無～弱結(jié)晶類腐蝕（鉆孔 ZK3 一帶為弱結(jié)晶類腐蝕）。當(dāng)有斷層時，大氣降水和上覆地下水可通過斷裂導(dǎo)水入滲至泥頁巖層，使工程地質(zhì)條件進(jìn)一步惡化，是工程施工 難點之一。 第三節(jié)工期目標(biāo) 開工日期： 2020 年 9 月 15 日。 二、達(dá)到“三高” 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過程（用檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體）；高效率建設(shè)本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)）。 (3)項目經(jīng)理是本合同段工程文明施工的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本合同段工程特點，制定文明施工管理細(xì)則。 （七） 質(zhì)量監(jiān)察部 質(zhì)量監(jiān)察部依據(jù)總部質(zhì)量方針和本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。（圖略） (2)設(shè)備能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求的能力； (3)同類設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。墩臺身采用 C20 片石混凝土，施工便橋采用工字鋼搭設(shè)，上鋪方木和木板，橋兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿。 （六） 生活、辦公設(shè)施 項目經(jīng)理部及現(xiàn)場經(jīng)理部住房采用新建磚瓦房。各種物資材料應(yīng)分類堆放，做好標(biāo)識，先來先用，專材專用，杜絕標(biāo)識不清、堆碼混亂、建材混用的現(xiàn)象。 (4)工作車間、工區(qū)、生活區(qū)備足防火砂、滅火器。本合同段左線和右線 分別由兩洞口向分界點掘進(jìn)。排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。（圖略） 4. Ⅲ類圍巖臺階法開挖作業(yè)循環(huán)時間見表 76。聯(lián)結(jié)時要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm 以上處。為了確保鉆桿接頭有足夠的強(qiáng)度、剛度和韌性，鉆桿聯(lián)結(jié)套應(yīng)與鉆桿材質(zhì)相同，兩端加工內(nèi)螺扣（配合鉆桿首尾端外螺扣），聯(lián)結(jié)套的壁厚≥ 10mm。 (A)管件制作：棚管采用 Φ 89 普通鋼管，鋼管節(jié)長為 6m，管棚長度 20m，因此必須接長。分為 2 個工班進(jìn)行作業(yè)，每工班 12 人，其中：施工指揮 1 人，施工技術(shù)指導(dǎo) 1 人，測量工 1 人（負(fù)責(zé)布孔、定位、量測、質(zhì)量檢查），臺車鑿巖機(jī)司機(jī) 1 人（負(fù)責(zé)鉆孔、下管），普通工 4 人（負(fù)責(zé)裝卸鉆桿、裝接鋼管），電工 1 人（負(fù)責(zé)供水供電），電焊工 1 人，汽車司機(jī) 1 人（負(fù)責(zé)運料），洞外調(diào)度 1 人。小導(dǎo)管單液注漿示意圖見圖 79。 單液注水泥漿壓力突然升高，可能發(fā)生了堵管，應(yīng) 停機(jī)檢查。 3. 自進(jìn)式錨桿超前支護(hù)施工 采用 YSP45 錨桿鉆機(jī)鉆孔，專用注漿泵或 ZTGZ60/120 注漿泵注漿施工。 3) 噴射前，認(rèn)真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進(jìn)行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。 3. 自進(jìn)式錨桿施工工藝 自進(jìn)式錨桿施工工藝見超前支護(hù)。機(jī)械運至安裝現(xiàn)場，人工作業(yè)平臺配合裝載機(jī)安裝，安裝時應(yīng)注意鋼架的垂直度，防止出現(xiàn)左前右后或前傾后倒現(xiàn)象。 （ 4）混凝土養(yǎng)護(hù)及平臺拖移：混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)或灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到可以通行運輸車輛的強(qiáng)度 ，然后拖移平臺進(jìn)入下一個仰拱施工。 （ 5） 鋪 設(shè)防水板地段距開挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距離，整體襯砌澆筑混凝土?xí)r，不得損壞防水層。要注意運輸過程中的坍落度損失。 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 1. 洞口段防排水 洞口段防排水結(jié)合地形在洞口洞頂設(shè)截水溝，防止雨水對坡面及洞口的危害，對地面洞穴要及時封堵，保證排水暢通，不影響洞口施工。 10) 采用以 ZW50 型插入式搗固棒機(jī)械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘模外敲振為輔 ，定人、定點、分區(qū)進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)為混凝土不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 3) 混凝土的運輸：隧道采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器振搗密實。鋪設(shè)臺架采用結(jié)構(gòu)簡單的 臨時支架，可用萬能桿件拼裝，也可使用工地現(xiàn)有的材料加工制作。仰拱施做，勢必影響到車輛的運行，為此采取防干擾簡易平臺作為過渡通道，以保證掌子面正常施工。 （ 2） 普通砂漿錨桿。第兩次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝 1h 后進(jìn)行，需沖洗第一層混凝土面。 3)注漿孔距 D 與排距 L 的計算 L=Dsin60176。；劈裂、 壓密注漿施工時，孔位誤差不得大于 10cm，角度誤差不得大于 3176。當(dāng)采用額定注漿壓力為 的 UB3 型注漿泵時，壓力 達(dá)到 后，將注漿泵停下，等待幾分鐘后，若壓力降到 以下，再繼續(xù)注漿，這樣反復(fù)幾次直到壓力不能下降為止。 （ 2） 施工要點。 使用 H174 雙臂液壓鉆孔臺車施作大管棚施工時， 一個大臂用于鉆引導(dǎo)孔（ Φ 102沖擊鉆頭、見示意圖 76），另一大臂用于頂進(jìn) ф 89棚管。 4)第一節(jié)鉆桿鉆入巖層，尾部剩余 20～ 30cm時停止鉆進(jìn)，人工用兩把管鉗卡緊鉆桿（注意不得卡絲扣），鉆機(jī)低速反轉(zhuǎn)，脫開鉆桿。爆破后的圍巖面應(yīng)圓順平整無欠挖，超挖量（平均線性超挖）應(yīng)控制在 10cm（眼深 3m）和 13cm（眼深 5m）以內(nèi)。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。 (5)定位放線，組裝臺車，綁扎鋼筋，澆筑明洞及暗洞鋼筋混凝土。 I 類圍巖采用人工配合反鏟式短臂挖掘機(jī)開挖。 因該工程項目所處地域山勢陡峭，植被稀少，汛期溝谷內(nèi)可能會產(chǎn)生泥石流和山洪，應(yīng)加強(qiáng)工程本體以外的防汛防洪工作。 （四） 生活保障 由于該工程遠(yuǎn)離集市、鄉(xiāng)村，地處荒野，為確保施工人員的生活所需，以隊為主體建立職工食堂，項目總部指定專用生活車輛，確保生活日用品的采購和平價代銷。 （一） 鋼材供應(yīng)計劃 鋼材逐月供應(yīng)計劃直方圖見圖 57。 （三） 施工、生活用水 建設(shè)單位已在距洞口 2km 的新莊提供水源井，現(xiàn)場施工和生 活用水通過鋪設(shè)供水管路至現(xiàn)場，在高于洞口 130m 的地點修建一座 100m3的高壓水池，生活水池另設(shè)。做好材料試驗等開工前的各項準(zhǔn)備，上報開工報告。 施工隊伍安排見表 51。負(fù)責(zé)驗工計價工作。具體負(fù)責(zé)組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實施。按項目法組建本合同段工程管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作。 第二節(jié)施工對策 一、及早進(jìn)洞，多開工作面、盡早實現(xiàn)貫通 加強(qiáng)洞口邊坡防護(hù)，及早進(jìn)洞，并盡快形成生產(chǎn)能力；同時本合同段內(nèi)設(shè)計有三個斷面較大的車行橫洞，施工時將充分利用車行橫洞的行車條件，增加工作面，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，突出貫通目標(biāo)，加大人員、設(shè)備等資源投入，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。（圖略） 第三節(jié)隧道設(shè)計概況 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 雁門關(guān)隧道為特長深埋直線隧道，洞內(nèi)縱坡采用人字坡，按上、下行分離式斷面設(shè)置，測設(shè)中線間距 50m。影響地應(yīng)力值的因素主要為埋深、巖性、構(gòu)造和地形等。 褶皺發(fā)育于九層崖南部寒武系饅頭組與五臺群店房臺片麻巖的接觸地帶。 隧道出口地形現(xiàn)狀見圖 21。 第三節(jié)編制原則 一、安全第一的原則 施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。 第二節(jié)編制范圍 《二連浩特至河口國道主干線 （山西境） xxx工程招標(biāo)文件（第 6B 合同段）》所規(guī)定的雁門關(guān)隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防護(hù)、綠化及環(huán)境保護(hù)等項目的全部工程內(nèi)容。溝梁大部呈北北西向展布，山梁 較寬，溝谷多呈“ V”形，溝底卵礫石堆積。燕山期構(gòu)造主要表現(xiàn)為寒武～奧陶系及五臺群地層的脆性斷裂。在變質(zhì)巖深埋段，尤其是左線 ZKl09+734～ ZKll0+628. 右線 YKl09+705～YKll0+587 段