【正文】 息的安全性。信息的安全性也是信息化建設(shè)中一個不容忽視的問題。因為物流企業(yè)和制造商在就訂單的接收、貨款的清算、劃撥方面的信息如果被競爭對手獲悉，就可能會喪失商機；消費者也不愿讓未經(jīng)許可的他人知道自己信用卡賬號及個人的相關(guān)資料，以免給自己造 成損失。因此企業(yè)在信息化建設(shè)中，對于信息的安全性要高度重視，目前常用的安全電子交易方法和手段有密碼技術(shù)、數(shù)字簽名 (Digital Signature)、認證中心（ CA）等。 四 、 改革經(jīng)營體制 在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，繼續(xù)改革管理體制、網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢是郵政開展第三方物流的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的管理體制造成各地的郵政物流公司獨立性很大，人為地割裂了物流網(wǎng)絡(luò)的整體性。因此應(yīng)對郵政物流傳統(tǒng)管理體制進行改革。目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權(quán)式物流運作模式，對業(yè)務(wù)實行垂直管理。對于中國郵政，可借鑒這種模式， 但不能完全照搬。立足于中郵物流?母子公司制?組織結(jié)構(gòu)之現(xiàn)狀，吸收總分公司制組織結(jié)構(gòu)之優(yōu)點，對郵政物流的運營機制進行調(diào)整?？蓪⒏魇^(qū)市郵政局管轄下的物流業(yè)務(wù)完全剝離出來，以資產(chǎn)為紐帶，對各省區(qū)市的中郵物流子公司或物流局進行股份制改造，中郵物流公司為控股單位，占股比例為 51%，負責(zé)聘任和解聘各省區(qū)市物流子公司的總經(jīng)理人選，決定各省區(qū)市物流子公司的總經(jīng)理人選，決定各省區(qū)市物流子公司的機構(gòu)設(shè)置、生產(chǎn)經(jīng)營計劃和投資方案。各省區(qū)市郵政物流子公司占股 %，參與經(jīng)營，共 18 享經(jīng)營成果；各省區(qū)市郵政物流公司是省區(qū)市郵政局的下 屬企業(yè)，其所占股份由省區(qū)市郵政局出資，在省區(qū)市郵政局領(lǐng)導(dǎo)下獨立自主地與中郵物流公司共同經(jīng)營郵政物流業(yè)務(wù)。 按照供應(yīng)鏈一體化的思路來整合物流資源，實現(xiàn)以訂單信息流驅(qū)動的、三網(wǎng)一體化的運作模式供應(yīng)鏈?zhǔn)且栽牧瞎?yīng)和業(yè)務(wù)外包為特征的企業(yè)間的縱向聯(lián)盟，這個聯(lián)盟通過原材料及配件供應(yīng)商、生產(chǎn)商、配送中心、批發(fā)商、零售商和顧客統(tǒng)一協(xié)調(diào)的無縫隙動作，以低價質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品，及時供貨和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)來提高顧客的滿意。而第三方物流正是由信息流驅(qū)動，集采購、運輸、倉儲、轉(zhuǎn)運、配送為一體的，連接供應(yīng)商、生產(chǎn)者和消費者的核心流程，這完全符合 供應(yīng)鏈的一體化思想。中國郵政開展第三方物流應(yīng)圍繞這一思想來整合物流各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)無縫隙運作。 五 、 強化運行機制 利用郵政綜合計算機網(wǎng)完成與客戶、消費者及郵政物流企業(yè)各職能部門、作業(yè)環(huán)節(jié)的連接。通過 183 網(wǎng)站和語音服務(wù)的 11185 平臺，實現(xiàn)與客戶就訂單的接收，訂單的價格、數(shù)量、時限的確認及通過綜合網(wǎng)與郵政金融計算機網(wǎng)的互聯(lián)，為實現(xiàn)消費者付款、郵政物流企業(yè)與客戶貸款的匯兌、結(jié)算和劃拔提供在線平臺；同時為消費者提供商品的網(wǎng)上跟蹤查詢服務(wù)和技術(shù)支持服務(wù)；另外通過綜合網(wǎng)可以對關(guān)鍵物流節(jié)點實行信息化管理和控制， 即時監(jiān)控物流的運輸、倉儲、轉(zhuǎn)運配送過程，根據(jù)當(dāng)時流量、流向的變化，及進調(diào)整各環(huán)節(jié)的作業(yè)方式、各級郵路的運力和頻次，從而以最少的成本、在正確的時間、正確的 19 地點、正確的條件、將正確的商品送到正確顧客的手中。從而完成流通過程中的商流、資金流和信息流。 同時，對傳統(tǒng)的郵政投遞網(wǎng)進行改造，以適應(yīng)第三方物流的要求。傳統(tǒng)的郵政投遞是點線式的線路，根據(jù)業(yè)務(wù)的不同來確定投遞時限，其服務(wù)方式、作業(yè)時限相對因定，靈活性差，不能滿足消費者的個性化需求。德國郵政的一些做法值得我們借鑒，它為了滿足用戶的個性化需求，突破了固有的經(jīng)營模式 ，利用用戶下班和雙休日來投遞商品。我們知道投遞一直是郵政的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，在長期經(jīng)營過程中積累了豐富的經(jīng)驗并且形成了遍布全國各地的投遞網(wǎng)，但是投遞環(huán)節(jié)多、投遞時效差、投遞商品破損率高、投遞成本大，這遠遠不能適應(yīng)第三方物流的要求，必須對傳統(tǒng)的投遞網(wǎng)進行改造。首先對投遞中心要進行科學(xué)規(guī)劃，減少投遞環(huán)節(jié)、規(guī)范投遞程序；并且要提高投遞的時限、質(zhì)量、準(zhǔn)確性，降低投遞的成本，就必須提高信息技術(shù)在投遞過程的應(yīng)用范圍和水平。目前應(yīng)用于物流的信息技術(shù)有：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、條碼技術(shù)（ Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（ Database）、電子定貨系統(tǒng) EOS（ Electronic Ordering System）、電子數(shù)據(jù)交換（ Electronic Data Interchange,EDI）、快速反應(yīng)（ Quick Response,QR）及有效的客戶反映（ Effective Customer Response,ECR ）、 企 業(yè) 資 源 計 劃（ Enterprise Resource Pesource Planning,ERP）等。另外對現(xiàn)有的實物投遞網(wǎng)進行改造，使其生產(chǎn)作業(yè)組織、郵路建設(shè)及運載工具都要符合大件和批量物品的特征。 六 、 吸引 高素質(zhì)的人才 20 首先要促使整個郵政公司需要加大對物流業(yè)務(wù)的投入，這樣就能有更好的待遇和硬件條件，培養(yǎng)或引進一批高素質(zhì)的經(jīng)營管理、營銷、物流策劃人員，建設(shè)一支專業(yè)人才隊伍。 其次要制定一套適應(yīng)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展需要的物流服務(wù)規(guī)范，加強員工培訓(xùn)，提高職工隊伍整體素質(zhì)。對知識水平和工作能力不符合現(xiàn)階段的要求的老職工，可以考慮讓其提前退休，從而留出多一點的薪金空間和更多的發(fā)展機會給年輕人。 在近些年的發(fā)展中，中郵物流公司取得了長足的進步，但是期間碰到的問題也是很突出的，尤其對于這樣一個志在成為行業(yè)領(lǐng)先者的企業(yè)來說，這些問題 是必須解決的。 中郵物流必須重新定位自己的主要目標(biāo)市場并及時地調(diào)整具體的服務(wù)，轉(zhuǎn)變服務(wù)重心，爭取高端客戶。同時要和優(yōu)秀的客戶以及同行建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，吸取他們先進的觀念。最后還要繼續(xù)強化自己的信息化建設(shè)和管理體制。只有這樣，才能使郵政在現(xiàn)代物流市場競爭中占據(jù)主動，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益，逐步在未來物流領(lǐng)域中成為具有較強實力的物流主力軍，并逐步成為世界物流行業(yè)中的知名企業(yè)。 21 第七章 結(jié) 論 本論文通過以上論述，探討了 郵政物流 管理現(xiàn)狀及存在問題，認為 為確保郵政物流的長期發(fā)展能力，保證郵政管 理在郵政一體化發(fā)展中發(fā)揮重要作用，必須通過實施科學(xué)的 管理 ，提高資金流速度；及時進行物流人員知識培訓(xùn)，提高配送人員綜合能力；加 大對真實需求與有序經(jīng)營的考核監(jiān)督力度；建立一個高效有序的物流 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢的功能；同時構(gòu)建一個同步的物流配送信息平臺，擴大客戶來源。通過以上措施和戰(zhàn)略的實施，中國郵政必定有能力抗衡國內(nèi)外激烈的物流市場的競爭，提高其經(jīng)營管理的能力和利潤水平。 面對機遇和挑戰(zhàn)，我國郵政只要立足于資源現(xiàn)狀，正確分析我國郵政發(fā)展物流的優(yōu)勢與不足，揚長避短，制定和實施適合中國國情和我國郵政當(dāng)前形勢的 物流 管理戰(zhàn)略，不斷提高市場競爭力，郵政物流在未來日趨激烈的市場競爭中一定能夠開辟一片屬于自己的廣闊天地。 22 參 考文獻 [1] 高平均 ， 論郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略 (J)， 中國郵政； 2020(3)： [2] 張秋菊 ， 現(xiàn)代物流概論（ X） ， 高等教育出版社 ， 2020； [3] 盧仁山 ， 提高郵政物流企業(yè)市場競爭力的思考（ J） ， 經(jīng)濟論壇 ， 2020（ 5）： 6672 [4] 李婷 ， 中國郵政參與物流市場競爭的對策分析（ J） ， 物流技術(shù) ， 2020， (2)： [5] 朱元放 ， 國內(nèi)物流形勢及郵政物流分析（ J） ， 郵電設(shè)計技術(shù) ，2020(6)： 810 [6] 白長虹、劉熾，服務(wù)企業(yè)的顧客忠誠及其決定因素研究，南開管理評論， 2020(6)： 6566 [7] 百度文庫：