風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告之青藏鐵路-資料下載頁(yè)
2025-09-22 05:19本頁(yè)面
【正文】 在暖季施工時(shí)，應(yīng)組織快速施工，并有隔熱遮陽(yáng)措施，確保路塹邊坡和基底的凍土融化前將隔熱層修筑完畢，避免產(chǎn)生熱融滑坍和熱融泥流的病害。 四、自然災(zāi)害和人為破壞 （1）凍土退融 域高原的凍土層退融問(wèn)題，一直是青藏鐵路建設(shè)面臨的難題。有專(zhuān)家說(shuō)，伴隨著全球變暖，青藏高原的永久凍土層正在加速退融。 鐵道部專(zhuān)家評(píng)說(shuō)：如何應(yīng)對(duì)凍土層融化，確保鐵路行車(chē)安全，是鐵路科研、設(shè)計(jì)和施工人員重點(diǎn)解決的問(wèn)題。青藏鐵路施工主要采取了以下措施：對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜地段，線(xiàn)路盡量繞避；對(duì)于不穩(wěn)定凍土區(qū)的高含冰量地質(zhì)，采取“以橋代路”的辦法；采用通風(fēng)路堤、片石通風(fēng)路基、熱棒、鋪設(shè)保溫層等新技術(shù)、新材料、新工藝，保持凍土區(qū)的溫度，防止凍土融凍速度過(guò)快，提高凍土區(qū)路基的穩(wěn)定性，從而保證鐵路工程安全。此外，鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將對(duì)凍土路基、植被恢復(fù)乃至鐵路沿線(xiàn)氣候和景觀變化進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)防和消除青藏鐵路遭受的不利影響。 青藏鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)將以100公里的時(shí)速穿越凍土區(qū)，把世界凍土鐵路的最高運(yùn)行速度紀(jì)錄提高40%以上 （二）高寒缺氧 在海拔超過(guò)3000米的高原地區(qū)，人們就會(huì)出現(xiàn)頭疼、頭暈等高原反應(yīng)。 青藏鐵路首創(chuàng)了旅客列車(chē)供氧系統(tǒng)，采用彌散式和分布式相結(jié)合方式，解決旅客高原缺氧問(wèn)題。%～25%，在翻越海拔5072米的唐古拉山時(shí)，旅客吸入氧氣量相當(dāng)于海拔3６00米以下；分布式供氧可使氧濃度達(dá)到38%～47%，旅客吸入的氧氣量相當(dāng)于海拔1800米以下 （三）環(huán)境脆弱 青藏高原是世界上最年輕、海拔最高、對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最大的高原，是中國(guó)和南亞地區(qū)的“生態(tài)源”。青藏鐵路在開(kāi)工前就對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響進(jìn)行了超前思考，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)青藏高原的氣候、環(huán)境、物種和生態(tài)進(jìn)行了專(zhuān)題研究。青藏鐵路確定的環(huán)保目標(biāo)包括：確保凍土環(huán)境保持穩(wěn)定、江河水質(zhì)不受污染、水土流失防護(hù)得力、高原植被有效保護(hù)、野生動(dòng)物遷徙自由、鐵路沿線(xiàn)景觀不受破壞等。 （四）無(wú)人區(qū)域 青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，氣候惡劣，一些路段穿越的是“無(wú)人區(qū)”，許多站臺(tái)是自動(dòng)控制的“無(wú)人現(xiàn)場(chǎng)管理站臺(tái)”。青藏鐵路正在編織治安防控立體化網(wǎng)絡(luò)。在牧區(qū)的鐵路線(xiàn)路兩側(cè)，鐵路人員正在加裝隔離柵欄；對(duì)重點(diǎn)目標(biāo)由武警及保安看守，對(duì)一些橋梁及通信、電力機(jī)房等重點(diǎn)部位，安裝綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)；配備精良武器裝備和交通工具的公安人員進(jìn)行機(jī)動(dòng)巡道；鐵路沿線(xiàn)建成重點(diǎn)目標(biāo)看守房屋；青藏鐵路公司與沿線(xiàn)地方政府密切配合，《禁止牧畜上道責(zé)任書(shū)》，群防群治。 此外，鐵道部研究提出了旅客列車(chē)遇到自然災(zāi)害、設(shè)備故障、行車(chē)事故等非正常情況時(shí)，緊急組織旅客撤離與列車(chē)救援的方案，建設(shè)大風(fēng)環(huán)境行車(chē)安全預(yù)警系統(tǒng)，設(shè)置大風(fēng)觀測(cè)點(diǎn)，為行車(chē)安全提供科學(xué)依據(jù)。 （五）火車(chē)隆隆 青藏高原是亞洲不少大江大河的源頭，有“亞洲水塔”之稱(chēng)。鋼鐵動(dòng)脈穿越了可可西里、三江源、羌塘等國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。 鐵道部專(zhuān)家評(píng)說(shuō)。與普通旅客列車(chē)不同，青藏鐵路旅客列車(chē)將不向車(chē)外沿途排便。列車(chē)的廁所采用真空集便裝置，廢物廢水都有專(zhuān)門(mén)的回收設(shè)備，車(chē)到終點(diǎn)后由污物車(chē)抽運(yùn)送走處理；列車(chē)也不向沿途丟棄垃圾，車(chē)上有列車(chē)專(zhuān)用垃圾壓縮機(jī)；沿線(xiàn)一些車(chē)站將建立污水處理廠和垃圾處理廠；沿線(xiàn)主要車(chē)站都設(shè)置污水處理站和垃圾存放點(diǎn)。青藏鐵路公司副總經(jīng)理馬保成說(shuō)，在青藏鐵路上運(yùn)行的普通客車(chē)、旅游專(zhuān)列、觀光旅游列車(chē)，一律實(shí)行垃圾定點(diǎn)移交，污物集中排放。 六 總結(jié) 通過(guò)中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)青藏鐵路的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，進(jìn)一步掌握其風(fēng)險(xiǎn)及其隱患所在，如能?chē)?yán)格執(zhí)行已制定的全面、科學(xué)、合理的施工組織措施，并積極吸取和總結(jié) 2號(hào)機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，有針對(duì)性地加強(qiáng)隱患和安全管理，是能夠?qū)⒈敬喂こ田L(fēng)險(xiǎn)降到最低的。因此，該項(xiàng)業(yè)務(wù)在嚴(yán)密控制風(fēng)險(xiǎn)和合理的承保條件下，可以予以承保。 第17頁(yè) 共17頁(yè)
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