【導(dǎo)讀】兩階段施工圖設(shè)計、工程量清單及投標(biāo)文件補遺書等。國家或行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。本公司《質(zhì)量手冊》和相關(guān)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書。工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。福永高速公路工程進(jìn)度計劃管理辦法（施行）；全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。以“與人方便，自己方便”為原則。加強與相鄰標(biāo)段施工配合，處理好。與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。具體落實路基石方爆破、路基防護、防洪、交通導(dǎo)流、防火措施。嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。生及健康等有關(guān)管理條例的要求，樹立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會形象。項目分12個合同段，本合同為第10合同段，起于A9合同段終點赤錫。號橋、赤錫二號橋、大午侖隧道(全長)。赤錫1號橋有20個箱型墩，墩身高度在之間，箱型墩墩身。站砼的運輸、隧道進(jìn)口段施工及進(jìn)入2號棄土場棄土的施工車輛提供便利。

　　

【正文】 高速公路工程 A10 合同段項目經(jīng)理部 28 ①根據(jù)放好的路線控制樁，清除施工現(xiàn)場內(nèi)所有障礙物、雜草和含植根的表土。 ②清表可以用推土機，清表前做好路基排水工作，以保證路基清表后能被壓實。 ③全線臨時排水溝挖在邊溝位置，以保證路基排水溝暢通。 ④清表土作為廢方，統(tǒng)一運至棄土場堆放。 ⑤清表后，待地基曬干到達(dá)到壓實度規(guī)定的含水量后，用小型壓路機靜壓 3～ 4遍，分多次壓實，直至達(dá)到規(guī)定壓實度，防止地下水過度碾壓產(chǎn)生翻漿，壓實度合格后報監(jiān)理工程師認(rèn)可。 ⑥壓實后重新放樣并繪制橫斷面圖，報監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 ⒊材料試驗 用于路基填筑的材料先按現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、 CBR 試驗和擊實試驗，只有試驗合格的料才能用于路基填筑。 ⒋編寫分項工程開工報告 做完了材料試驗后，編寫路基填筑的開工報告。報告包含材料試驗資料、路基填筑的施工工藝、投入的機械設(shè)備、人員及施工計劃。在遞交開工報告前還請監(jiān)理工程師驗收清基及原地基壓實度等。 監(jiān)理工程師批復(fù)開工報告后，先做試驗路段， 編寫試驗段路基總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理批復(fù)后， 再進(jìn)行正式路基填筑。 4－ 試驗段填筑 根據(jù)不同填料和不同壓實機械設(shè)定不同的路基填筑試驗段， 我項目部選取K50+740K50+860 段作為路基填筑試驗段，試驗段 長度 120m。 土方填筑試驗：推土機攤鋪，填土路堤松鋪厚度按 30cm 控制，填石路堤松鋪厚度按 40cm 控制試驗；用壓路機碾壓一遍檢測一次壓實度和含水量，碾壓遍數(shù)以壓實度達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求時為止。土石混填路基的壓實度采用灌砂法或水袋法檢測控制。 重復(fù)上述步驟進(jìn)行下一層路基填筑，并記錄每次壓實后的壓實度和含水量。繪福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實施性施工組織設(shè)計 浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項目經(jīng)理部 29 制填筑壓實曲線，確定最佳含水量和最佳壓實度，以及最佳含水量和最佳壓實度時的壓實遍數(shù)，作為對以后路基填筑施工進(jìn)行控制。 對 填 方材料的粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，超粒徑石塊，不用于路堤填筑，派專人現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)不 合格填料在 料場裝車前 進(jìn)行解小。當(dāng)塊石含量較大時，塊石間隙用碎石或石屑鋪撒填充。 注意： ①施工時控制路基的填筑速度，以防破壞原土地基的穩(wěn)定，影響試驗結(jié)果。 ②施工前對路基進(jìn)行整平或設(shè)調(diào)平層，對試驗段范圍形成同一縱坡，以保證試驗層碾壓均勻，保證壓實試驗結(jié)果準(zhǔn)確。 路基填筑至 2m 以上后（ 2m 內(nèi)無涵洞等），選擇長度 100～ 200m 全幅路基進(jìn)行 壓實試驗 。 ①檢測試驗段路基填筑高度、層次、沖擊前壓實度、填料名稱及土的物理力學(xué)性能。 ②測點布置：按每 20m 一個斷面布置 3 個測點，分路基左內(nèi) 1m、中樁、右進(jìn)1m三點；檢 測各測點處的原始高程。 ③試驗沖擊碾壓 20 遍以上，分 5 遍、 10 遍、 15 遍、 20 遍、 25 遍后測量各測點的高程和壓實度。 每 次測量前先用平地機整平， 18t 以上壓路機碾壓一遍后恢復(fù)各測點檢測。 ④收集各試驗段試驗資料，總結(jié)確定最佳的施工工藝和沖碾遍數(shù)，報監(jiān)理工程師審批，以便作為施工時控制的依據(jù)。 4－ 路基填筑與路基不均勻沉降的防治 1 一般土方路段的填方 ①路基填筑按水平分層縱向分段的施工方法，每層攤鋪寬度適當(dāng)超出設(shè)計寬度30cm，以保證修坡后的壓實度，嚴(yán)禁貼坡，以確保邊坡的穩(wěn)定性。 ②路基填筑采用機械化 施工，用推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓并配以適當(dāng)?shù)娜斯ふ移健⑿奁?，以保證路基的填筑質(zhì)量。 ③充分開辟多個工作段，按每個工段的施工周期，路基填筑各施工段形成一定的流水作業(yè)面，以保證機械充分利用；控制路基填筑的速度，以防破壞原土地基的福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實施性施工組織設(shè)計 浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項目經(jīng)理部 30 穩(wěn)定，影響工程質(zhì)量。 ④同一路段分幾個作業(yè)段時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填的一段按 1： 1 坡度分層留界設(shè)臺階；如兩個作業(yè)面同時施工，則分層交錯鋪筑，其搭接長度不小于 2m。 ⑤填土高度小于 80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松，然后整 平壓實，其壓實度達(dá)到規(guī)范要求 的壓實度 以上。 ⑥橋涵臺背邊角施工采用 1t 以上的小型壓路機和沖擊夯進(jìn)行壓實。對于填方高度大于 2 米，填土平面長或?qū)挾却笥?60m 的路堤，按試驗規(guī)定遍數(shù)用壓路機碾壓，行走速度 12km/h，碾壓完成后 整平再用 壓路機壓實，測量高程和壓實度。 ⑦地面自然橫坡或縱坡陡于 20%時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作需要且不小于 2m。臺階面挖成 2～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 ⑧嚴(yán)格控制松鋪厚度。填土路堤松鋪厚度為 30cm，土石混填路基層厚不大于40cm。 ⑨如路基填筑料為透水性 較差的土，將含水量控制在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi)；當(dāng)用來填筑路堤下層時，將其頂部做成 4%的雙向橫坡；當(dāng)用填筑路堤上層時，不覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 路基填筑過程中注意路基表面排水，填筑層表面設(shè) 4%左右的橫坡度，以利排水。同時在路基兩側(cè)設(shè)土路埂，寬 75cm，以免雨水漫流直接沖刷路基坡面，適當(dāng)開口，開口處坡面上設(shè)泄水槽，出口接路基臨時排水溝。泄水槽鋪水泥砂漿或塑料布，以防雨水沖刷坡面。 ⑩路堤填筑時，注意不能危及周圍結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 ①認(rèn)真清理半填斷面原地面并有規(guī) 則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好的拼接。 ②填挖方交界處路基處理。 為減少填挖過渡段路基不均勻沉降和避免路基裂縫，路基縱橫向填挖銜接 部予以特殊處理，將路基縱向填挖銜接部分為 3 段： 挖方路床換填區(qū)、填挖交接路段和填方路堤及路床級配碎石填筑區(qū)。 挖方傾斜地表應(yīng)結(jié)合地形開挖成臺階，臺階的寬福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實施性施工組織設(shè)計 浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項目經(jīng)理部 31 度 不小于 2m，臺階挖成 4%的內(nèi)傾斜坡。路基填挖交接段路堤部分采用破碎后的宕渣填筑密實，路床厚度范圍則采用級配碎石填筑密實，碎石層內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，需設(shè)置一層或兩層土工格柵，設(shè)置位置為路床級配碎石層內(nèi)，層間距為 30CM，端部回折 200CM。 格柵搭接部位需重疊 50CM。土工格柵層數(shù)選擇要結(jié)合地形、地質(zhì)情況而定，一般坡率小于 1： ，且填高小于 8 米或挖方地基為軟巖 、土質(zhì)時， 路床 只需一層土工格柵；若坡面線較陡、挖方為巖基且填筑高度較高時，可采用兩層或兩層以上土工格柵。 填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填挖交界處的拼接，碾壓做到密實無拼痕。 ③半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，方準(zhǔn)開挖。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 ④高陡坡路堤填筑，注意填筑部分與原坡面的連續(xù)性，結(jié)合部翻 松原地面，用重型壓路機加強結(jié)合部的碾壓。 ，采用挖掘機挖填，再用壓路機碾壓密實，如溝底、路堤坡腳等處用小型振動夯分層夯實。 ①填石路堤的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，按水平分層（層厚按試驗厚度的 90%控制且不大于 50cm），先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，填石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，用大功率推土機向前攤鋪，個別不平處用人工找平。 ②填石料在攤鋪過程中，嚴(yán)格控制填料尺寸，對粒徑大于 30cm 的石塊，進(jìn)行人工破碎。填石料在推土機攤鋪初平后，對粒徑塊進(jìn)行人工擺平，大塊石盡量貼近底層，大面向下，在同 一位置大粒徑塊石分開擺放。 ③石塊級配較差，粒徑較大、石塊間的空隙較大時，細(xì)料偏少的段落，可在攤鋪初平的填料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，細(xì)料用量占大粒徑料的 15～ 20%，使碎石或石屑料填滿大粒料間縫隙。鋪灑細(xì)料后，人工找平攤鋪層面，以利壓路機碾壓。對超粒徑石塊，不用于路堤填筑，派專人現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)不合格填料在施工現(xiàn)場進(jìn)行人工解小。對于有明顯空洞、縫隙的地方，補充細(xì)料再進(jìn)行碾壓；碾壓后有松動的石塊用小石塊嵌實，并用手錘敲緊。 福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實施性施工組織設(shè)計 浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項目經(jīng)理部 32 ④碾壓時用大噸位壓路機先靜壓一遍，再振動碾壓 6～ 8 遍。碾壓時由兩側(cè)開始向中 間，再由中間開始向兩側(cè)碾壓，并且每次輪跡錯開三分之一。 填石路基壓實層頂面要求穩(wěn)定，壓實無明顯輪跡、不再下沉，控制最后兩次碾壓前后沉降差，其平均值小于 5mm、標(biāo)準(zhǔn)差小于 3mm。 ⑤填石路堤邊坡施工時采用單坡碼砌，碼砌在各填石層填筑前或填筑后進(jìn)行。碼砌石料選用 30cm 以上、較規(guī)則的石塊，碼砌盡量緊貼、密實，略向內(nèi)傾。填高小于 4m 的填石路堤，邊坡碼砌厚度 以上；填高 4～ 10m 的填石路堤，碼砌厚度不小于 1m； 10m以上填筑高度的路堤碼砌厚度 厚以上。 ⑥填石路堤距路槽底以下 30cm 范圍采用填土，壓實度 控制 96%以上。 ①對石方材料的粒徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，超粒徑石塊，不用于路堤填筑，派專人現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)不合格填料在施工現(xiàn)場設(shè)置的破碎機進(jìn)行軋碎或人工解小。當(dāng)塊石含量較大時，塊石間隙用土或石屑鋪撒填充。路基橫向外側(cè) 1m 范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，確保邊坡穩(wěn)定。 ②石方攤鋪時，粗細(xì)顆粒做到分布均勻。 ③石方路基的壓實，采用 20t 以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。當(dāng)石料含量占 30%以上時，按土石混填控制路基壓實；石料含量大于 70%時，按石方路基控制，通過試驗路段施工，以層厚和碾壓遍數(shù)等施工工藝進(jìn)行控制。 ④控制路基的填筑速度，以防破壞原土地基的穩(wěn)定，影響工程質(zhì)量。 ⑤路基填筑寬度適當(dāng)比設(shè)計寬，考慮修整邊坡，以使路基寬度符合設(shè)計要求，且保證路基邊緣的壓實度。 ⑥路基填筑期間，保證排水溝通暢，以免影響路基的填筑質(zhì)量。 ⑦路基填筑期間，經(jīng)常檢測路線中樁位置，以防路堤偏位；經(jīng)常安排人工修整邊坡，保證施工過程中的路基外觀質(zhì)量。 ⑧路基填筑的分層厚度嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求執(zhí)行，填土路堤松鋪 30cm，土石混填 40cm，填石路堤 50cm，以保證 路基的壓實度；尤其是高陡坡路堤填筑，注意填筑部分與原坡面的連續(xù)性，加強結(jié)合部和填筑層次的碾壓，對斜坡坡面挖成臺階福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實施性施工組織設(shè)計 浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項目經(jīng)理部 33 形，當(dāng)坡面坡度大于 20%時，控制臺階寬度不小于 2m，以防止路基不均勻沉降，而產(chǎn)生填方結(jié)合部出現(xiàn)縱向裂縫。同時，施工時加強觀測，及時發(fā)現(xiàn)裂縫產(chǎn)生，并作出處理。 4－ 沖擊碾壓 對填方高度超過 6m 的路堤，當(dāng)填筑至 4m 高時，采用沖擊式壓路機碾壓 20遍，之后原則上每填高 2m 沖擊碾壓 20 遍。 先采用常規(guī)壓路機對路基進(jìn)行壓實，路基基本平整，然后進(jìn)行沖擊碾壓施工。沖擊碾壓以 為一個施工單位。沖擊壓路機 雙輪各寬 ，兩輪內(nèi)邊距，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度 。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各 。第二遍的第一次向內(nèi)移動 沖碾，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再恢復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。 沖擊碾壓避免對涵洞及其他構(gòu)造物的損壞。 4－ 本合同的路基排水主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等 。 ①測量放樣：施工前先根據(jù)路塹坡頂、路堤坡腳線，放出截水溝、邊 溝、 排水溝的位置和各點的開挖深度。 ②邊溝、排水溝在路基填筑前 先按設(shè)計位置開挖臨時排水土溝，邊溝開挖采用挖掘機配合人工的方法進(jìn)行，先用挖掘機挖中間部位，再用人工修正斷面，其斷面尺寸考慮漿砌厚度和尺寸。截水溝在路塹開挖前先行放作，及盡早封閉溝底。邊溝、排水溝溝底應(yīng)置于硬實的地基上。 ③邊溝和涵洞接合處與洞口建筑配合，以保證水流通暢流入涵洞。 ④邊溝、截水溝縱坡與周圍排水系統(tǒng)相結(jié)合，如縱坡過大則設(shè)部分擋水塊，以減緩排水流速。 ⑤邊溝、截水溝鋪砌時，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水，溝底抹面平整壓光。 ⑥截水溝靠山體側(cè)溝幫與山體順接，遇到坑洼處用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料回填到溝幫頂標(biāo) 高，截水溝兩側(cè)溝壁頂面施工時略低于原地面，以確保地表水順暢流入截水溝；截水溝鋪砌后與坡面銜接平順，避免雨水滲入溝底。 福州至永泰高速公路工程 A10 合同段實施性施工組織設(shè)計 浙江省交通工程建設(shè)集團有限公司福永高速公路工程 A10 合同段項目經(jīng)理部 34 4－ 本合同段涵洞 主要是 蓋板涵 (含通道 )。 蓋板涵墻身為 片石 混凝土 ，蓋板涵施工和注意事項： 基礎(chǔ)采用挖掘機開挖，人工整修基底，基坑檢測并報監(jiān)理工程師 合格后，方可開始 墻 身 砼 的 澆 筑。 墻身分兩層澆筑，第一次澆筑底板及其上 30cm 側(cè)墻，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并無堆落的混凝土、砂漿等）。 模板采用定型大面鋼模，嚴(yán)格檢查模板質(zhì)量及平整度、光潔度， 以使混凝土有良好的外觀質(zhì)量?；?