工務(wù)機(jī)械車安全控制分析-資料下載頁
2025-09-21 20:47本頁面
【正文】 yk自動(dòng)對(duì)標(biāo)，精確定位后可以將目標(biāo)控制位置推進(jìn)到前方信號(hào)機(jī)，大大提高咽喉區(qū)運(yùn)行效率，避免了目視狀態(tài)的解鎖和多次警惕操作，減少司機(jī)出錯(cuò)的可能性。 ）gyk能夠及時(shí)判斷應(yīng)答器數(shù)據(jù)的完整性，提供提速條件指示，在司機(jī)確認(rèn)后才進(jìn)入提速狀態(tài)。lu碼以上的信號(hào)適合連續(xù)控制方式應(yīng)用，lu碼以下的信號(hào)可以繼續(xù)使用分級(jí)控制方式，既改進(jìn)了控車方式，又與正常監(jiān)控有很好的兼容性。2）動(dòng)車組使用的應(yīng)答器數(shù)據(jù)同樣適合gyk使用，當(dāng)前的gyk+btm方案控車更加到位，提高行車效率。3）路邊的公里標(biāo)本來就有誤差，高速運(yùn)行的軌道車造成的視覺效果嚴(yán)重影響司機(jī)的人工對(duì)標(biāo)操作，容易造成安全隱患。利用應(yīng)答器位置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)標(biāo)，可靠精準(zhǔn)，既減少了司機(jī)的操作，又提高了安全性。4）提高停車信號(hào)的執(zhí)行效率，限速曲線更加到位，減少了對(duì)“目視狀態(tài)”的依賴，減少了司機(jī)盲目“警惕”的安全隱患。5）使用應(yīng)答器數(shù)據(jù)后，gyk定位更加準(zhǔn)確，區(qū)間作業(yè)的效率和安全性有明顯提高。6）掉碼后gyk會(huì)及時(shí)限制列車的運(yùn)行，短暫的掉碼不影響運(yùn)行效率。7）人工揭示可以和應(yīng)答器數(shù)據(jù)組合使用，人工臨時(shí)限速可以正常響應(yīng)。8）應(yīng)答器數(shù)據(jù)已經(jīng)提供了線路限速，包括道岔的限制速度，減少了司機(jī)提前解鎖的風(fēng)險(xiǎn)，這同樣有利于提高行車效率和安全性。9）在信號(hào)開通的情況下，正向行駛和反向行駛的運(yùn)行效果是一樣的。gyk可以不再依賴對(duì)基本數(shù)據(jù)的“反向”使用。10）基本數(shù)據(jù)的換裝重要性下降，即使沒有及時(shí)換裝，僅影響部分顯示效果，不影響行車效率和安全。 4結(jié)語 提高工務(wù)機(jī)械車運(yùn)行速度，如采用既有g(shù)yk進(jìn)行運(yùn)行控制，會(huì)帶來公里標(biāo)定位誤差增加、司機(jī)對(duì)標(biāo)困難等問題，因此，為gyk增加btm設(shè)備，接收鐵路地面發(fā)碼數(shù)據(jù)并納入控車技術(shù)是解決工務(wù)機(jī)械車高速運(yùn)行安全控制的理想方案之一。當(dāng)然，要納入技術(shù)推廣范圍，還需要進(jìn)一步進(jìn)行研究，完善控車方案，對(duì)技術(shù)規(guī)范作出合理的補(bǔ)充。另外，速度的提高，增加了制動(dòng)距離，需對(duì)軌道車的制動(dòng)距離的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。 第8頁 共8
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