【正文】 的分析，不論是社會化的道路運輸和城鎮(zhèn)內(nèi)的交通的機動化程度越來越高，特別現(xiàn)在處于家庭購車處于高速增長的時期，車輛保有量和客貨運量的的快速增長對交通建設提出了更大的需求，如何加快小城鎮(zhèn)的交通建設，如何做好小城鎮(zhèn)的交通規(guī)劃，顯得十分必要和迫切。尤其是交通規(guī)劃起著重要的指導作用，必須引起足夠的重視，在小城鎮(zhèn)改造中不可重蹈襲覆轍，應該要把握好以下幾點： 1）、統(tǒng)一思想，提高認識，把小城鎮(zhèn)交通建設作為一件大事來抓 交通是經(jīng)濟的先行官，要始終堅持交通適度超前發(fā)展的重要經(jīng)驗，牢固樹立交通始終走在前列的思想，堅持能快則快的原則，使交通建設在城鎮(zhèn)加快城市化，推進城鄉(xiāng)一體化，建設小康社會全面化的進程中發(fā)揮基礎性和先導性的作用。 2）、全面規(guī)劃，加強管理，促進小城鎮(zhèn)交通建設和經(jīng)濟建設的健康發(fā)展 應以科學發(fā)展觀為指導，堅持“統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局、綜合開發(fā)、配套建設’的方針，依據(jù)本地區(qū)條件制定出合理的和科學的小城鎮(zhèn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為小城鎮(zhèn)發(fā)展提供依據(jù)。在新一輪總體規(guī)劃中結(jié)合城鎮(zhèn)用地布局，配合公路部門，將過境路外遷。結(jié)合鎮(zhèn)區(qū)改造，理順道路系統(tǒng)。道路建設要遵循社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，遵守規(guī)范，不能只搞形象工程。規(guī)劃建設中配建停車場地和交通站場。加強基礎設施建設，完善道路設施。 3）、加強宣傳，提高全民素質(zhì)，以人為本，和諧發(fā)展 人是交通的主體，加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)，一方面立足長遠，從學校入手，加強小學生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強交通安全宣傳，深入各個交通安全法制意識相對薄弱的村鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通安全和法制意識，從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識。力求“人、車、路、交通環(huán)境”的和諧發(fā)展。 4）、加強行政執(zhí)法，維護路產(chǎn)路權，完善公路設施，優(yōu)化資源配置 依據(jù)公路法，加強行政執(zhí)法，健全依法監(jiān)管，強化路政巡查，加強公路建設全過程介入管理，開展公路路產(chǎn)確權工作。積極研究和探索城鎮(zhèn)公路路政管理體制和機制。嚴肅懲治侵占公路路權，破壞公路設施的行為。完善和維護公路設施，使公路信息批示明確，標注清晰。對XX縣區(qū)人口較為集中的十字路口采用紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規(guī)范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng)新管理手段，大膽創(chuàng)新、大膽管理，更新交通設施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；完善停車場，改變亂停亂放的無序停車行為。政府和城建等部門要將公共停車場的建設放在城市建設的重要位置，建立和城市規(guī)模及城市機動車擁有量相適應的公共停車場，并合理布置，加強管理。 5）、要針對小城鎮(zhèn)的具體現(xiàn)狀和特點，從實際出發(fā)，找準定位，應地制宜 我國有二萬多個小城鎮(zhèn)遍布全國各地，每個小城鎮(zhèn)都有著各自的特點，都走著自己的發(fā)展之路，因此每個小城鎮(zhèn)都應該從自身的實際和特點出發(fā)，找準自身的優(yōu)勢，發(fā)揮不同的特長，來把握自身規(guī)劃的定位，制定適應自已交通發(fā)展的規(guī)劃和分步走的實施綱要，既要有一定的適度超前，又要有實施的可操作性。切忌盲目求大，無序發(fā)展。 以本文提到的四個城鎮(zhèn)為例，分別從各自經(jīng)濟發(fā)展、現(xiàn)狀交通、地域區(qū)位和規(guī)劃目標等因素出發(fā)，來制定城鎮(zhèn)交通的發(fā)展規(guī)劃： 甘霖鎮(zhèn)?，F(xiàn)狀為公路城郊模式。作為嵊州中部的第一大鎮(zhèn)，經(jīng)濟比較發(fā)達，經(jīng)過嵊義線、紹甘線的改造，過境公路已經(jīng)繞鎮(zhèn)而行，帶動了鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟向周邊擴展，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)也基本成形，在交通規(guī)劃編制中，應該加強對新改造的城郊過境公路的紅線控制，增加人行道、非機動車道，渠化交通，避免人、機、非混雜，引導過境車輛快速地通過鎮(zhèn)域，同時可根據(jù)鎮(zhèn)域發(fā)展規(guī)劃，預留環(huán)鎮(zhèn)第二過境通道的路線走廊，并在城鎮(zhèn)建設的實施過程中細化明確。完善鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)，形成鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部的環(huán)路，規(guī)劃好鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的道路與過境公路的出入口、交叉點，避免開口過多，人為地造成交通沖突點。要使鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的內(nèi)部交通與鎮(zhèn)區(qū)外的過境交通既相隔又相通。 三界鎮(zhèn)?，F(xiàn)狀為公路穿鎮(zhèn)模式。作為XX縣區(qū)的北大門，104國道的過境交通量居高不下，川流不息的車流幾乎把城鎮(zhèn)一分為二，對城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活、城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展和鎮(zhèn)容鎮(zhèn)貌的改善帶來嚴重的阻礙，因此要盡早地實施104國道穿鎮(zhèn)過境段的改造，外遷至鎮(zhèn)郊，引導國道上的過境車輛繞鎮(zhèn)通行，減少鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的交通流量。再可根據(jù)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃改造老104國道為城鎮(zhèn)主干道，以此為主骨架，按照規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)的區(qū)塊功能定位，構(gòu)建鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)，完善交通規(guī)劃。 浦口街道?，F(xiàn)狀為經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。利用鄰近縣城的優(yōu)勢，通過行政區(qū)域的撤并，溶入經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃大局中，其交通路網(wǎng)的規(guī)劃除了交通必須的高等級過境線（如國家、省級公路規(guī)劃網(wǎng)中的高速和干線公路）外一般均可按照開發(fā)區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃實施。 貴門鄉(xiāng)。現(xiàn)狀為公路終端模式。作為一個山區(qū)鎮(zhèn)，交通過境的影響較小，其最大的交通需求是解決出路難的問題。交通規(guī)劃可根據(jù)山區(qū)城鎮(zhèn)的經(jīng)濟條件、資源條件、旅游風景的開發(fā)需要來確定公路的等級，并完善終端城鎮(zhèn)的停車回車站場。方便旅客出入和資源的運輸。 4結(jié)語 城鎮(zhèn)的發(fā)展是動態(tài)的，長期以來對小城鎮(zhèn)的交通規(guī)劃不夠重視的問題已經(jīng)使我們在城鎮(zhèn)化的過程中嘗到了苦果，也付出了慘重的代價，因此，在全面推進建設小康社會的過程中，實施加快小城鎮(zhèn)的建設是具有戰(zhàn)略性的一步。我們應該以科學發(fā)展觀為指導，按照適度超前的原則，編制小城鎮(zhèn)交通建設規(guī)劃，并以此來指導實施，使交通能始終當好經(jīng)濟建設的先行官，服務于全社會的城鎮(zhèn)化進程。 參考文獻： [j].城市問題，1998，（1）. 王士蘭、（11） [j].城市發(fā)展研究，20xx，（5）. 我國城鎮(zhèn)化20年成就輝煌[eb/ol].新華網(wǎng)，20xx0427. 《對小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃的思考》來源于文秘114網(wǎng)，歡迎閱讀對小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃的思考。 第26頁 共26頁