【正文】 顧兩頭的 科學(xué)輔導(dǎo)原則。我們加大力度對學(xué)困生的輔導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)困生的信心和興趣，備課時想到學(xué)困生，課堂上想到學(xué)困生，把簡單的問題讓他們回答完成，他們的作業(yè)優(yōu)先批改細(xì)致批改，通過幾次的月考，每個班的學(xué)困生學(xué)習(xí)成績都不同程度的提高。 檢測管理：檢測是反饋教學(xué)效果的有效手段。我校的課堂教學(xué)做到每堂一測，每日一測，對當(dāng)堂檢測內(nèi)容列在本課時教案之后，達(dá)到堂堂清、日日清、周周清。各學(xué)科都認(rèn)真 搞好月考，月考主要以單元綜合檢測為主，每次月考之后都要及時對檢測情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析，做到月月清。 聽評課管理：教師間聽評課做到有記錄、有評析。 每學(xué)期教師間相互聽課至少完成 15 節(jié)的聽課任務(wù)（工作不滿三年的教師需聽課 20 節(jié)），相互聽課、評課，互相學(xué)習(xí)互相借鑒，共同提高。 制定了《新城局小學(xué)隨堂聽課制度》，要求校長、業(yè)務(wù)副校長、教導(dǎo)主任隨堂聽課節(jié)數(shù)不少于整體聽課節(jié)數(shù)的一半，鼓勵其他教師互相聽課，促進(jìn)教師精心備課。了解了課堂教學(xué)的動態(tài)，加強(qiáng)了教師間的相互溝通和學(xué)習(xí)。 我們始終堅持課堂教學(xué)改革，為了檢測和提高任課教師的課堂教學(xué)水平， 9 月 16 日起，我校結(jié)合 “ 構(gòu)建高效課堂行動策略研究 ” 實(shí)驗(yàn)課題，開展匯報課 28 節(jié)，涵蓋所有學(xué)科 、所有教師。做課教師認(rèn)真?zhèn)湔n，體現(xiàn)了課堂教學(xué)的實(shí)效性，真正實(shí)現(xiàn) “ 堂堂清 ” ；聽課教師客觀評析，與做課教師交流、研討并達(dá)成共識。年組匯報課結(jié)束后，同年組內(nèi)教師進(jìn)行聽課交流，即：授課教師首先進(jìn)行教學(xué)反思，同組聽課教師進(jìn)行評課，最后業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行評課總結(jié)，做到了人人進(jìn)步，共同提高。匯報課活動全部結(jié)束后，業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)做了有針對性的聽課報告，找出了亮點(diǎn)，指出了不足，提出了建議。為了給教師搭建展示的平臺，創(chuàng)造互相學(xué)習(xí)、互相交流的機(jī)會，為了讓教師在切磋、研討中，相互學(xué)習(xí)，共同提高，我園區(qū)于 10 月 9 日開展了 “ 構(gòu)建高效課堂行動策略研 究 ” 研討會活動，把 “ 高效教學(xué) ” 的理念與全園區(qū)教師交流、研討并達(dá)成共識。 10 月 15日我們組織開展了高效課堂研討課活動?；顒又?，業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)課、選取中心校中高年段的 4 位骨干教師做課，全體任課教師聽課?；顒雍蠼涣餮杏懀偨Y(jié)研討成果，提出下一步的工作任務(wù)。通過這些活動的開展，使所有教師積極地參與到課堂教學(xué)模式、教學(xué)方法的研究中來，緊跟全市課堂教學(xué)改革的步伐。 為了深入落實(shí)精細(xì)化管理，我們新城局園區(qū)小學(xué)在不斷完善、不斷探索，取得了一定的成效，但還存在著諸多的問題，如精細(xì)化管理的各種方案及評價細(xì)則有待于進(jìn)一步完善；課堂教 學(xué)管理還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。希望各位領(lǐng)導(dǎo)對我校的精細(xì)化管理工作提出寶貴意見。我們將會在以后的工作中發(fā)揚(yáng)成績、克服不足、拼搏進(jìn)取、力爭盡快使我校成為教育強(qiáng)校。 實(shí)施精細(xì)化管理 提升教學(xué)質(zhì)量 新城局小學(xué) “ 三化 ” 合檢匯報材料 2024 年 10 月 第五篇：精細(xì)化管理匯報材料 精細(xì)化管理工作匯報 近年來，客五分公司第五車隊（ BRT2 線、 BRT2 線支線）在車隊管理工作上，落實(shí)精細(xì)化管理工作理念，以 “ 精、準(zhǔn)、細(xì)、實(shí) ” 為基本，圍繞企業(yè)中心工作抓落實(shí)，抓成效，切實(shí)增強(qiáng)了車隊凝聚力，促進(jìn)了車隊整體工作的提高。在車隊成長進(jìn) 程中，逐步摸索了一些精細(xì)化管理的方法，并貫穿于車隊實(shí)際工作中，現(xiàn)將心得體會匯報如下： 一、把小事做細(xì)做透，工作中追求精益求精 車隊自組建以來，以 “ 燃青春之火，鑄激情團(tuán)隊，打造精品線路 ” 作為車隊工作理念，全體干部職工“ 用心 ” 做事，工作中精益求精，幾年來車隊獲得了北京市青年文明號線路、集團(tuán)公司先進(jìn)車隊、 103 式五好黨支部等多項榮譽(yù)稱號，車隊全體干部職工始終保持良好的精神狀態(tài)。 BRT 線路特點(diǎn)決定我隊后勤運(yùn)行成本是大戶，全車隊 194 件電器設(shè)備分散在首末站及 38 個站臺上。日常管理中 “ 精打細(xì)算 ” 能有效控制設(shè)備維護(hù)成本 以及電能消耗的增長。建立細(xì)致的電器設(shè)備臺賬，嚴(yán)格控制電氣設(shè)備的維修成本。電器設(shè)備歸類，詳細(xì)記錄電器設(shè)備的數(shù)量、品牌、耗電量、安裝日期、安裝地點(diǎn)等內(nèi)容。要求使用者報修必須通過后勤隊長，這樣既避免出現(xiàn)誤報又避免了一報多修等浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。細(xì)化電能消耗臺賬，有效控制電耗成本，建立可橫縱雙向?qū)Ρ鹊碾姾呐_賬，將電費(fèi)總數(shù)分站點(diǎn)登記，詳細(xì)記錄各站每月的耗電量、電費(fèi)。對各站點(diǎn)的電耗數(shù)據(jù)進(jìn)行橫縱雙向比較。橫向可站與站比較；縱向可做某站不同時間段的比較，車隊能夠及時發(fā)現(xiàn)不正常的增長點(diǎn)，針對性的檢查、治理，控制電費(fèi)增長。 另外， 在日常教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)職工的節(jié)電意識，將電燈開關(guān)等處粘貼上五顏六色、形態(tài)可愛的節(jié)電小貼士，使之入腦入心形成節(jié)約的良好習(xí)慣。通過落實(shí)上述方法，我隊電器設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用始終保持 在合理的范圍內(nèi)，電費(fèi)支出近三年來每年遞減 5%，節(jié)約電費(fèi)近 5 萬元。 安保員張志祥平時對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，在做好本職工作的同時積極鉆研專業(yè)知識。車隊現(xiàn)有車輛 90 部，在進(jìn)行安全保衛(wèi)檢查時，他發(fā)現(xiàn)有的車油箱鎖經(jīng)常壞，再報技術(shù)進(jìn)行更換，既花費(fèi)時間又浪費(fèi)車隊成本，他認(rèn)真研究車輛油箱鎖工作原理，利用自己所研究的維修技能，自己購買工具維修車輛油箱鎖，既 省時又為車隊節(jié)約了維修成本，經(jīng)過近一段時間的維修，共修好車輛油箱鎖 10 把，為車隊節(jié)約維修成本 300 多元，既為車輛運(yùn)營爭取了時間，又減輕了車隊經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 二、以運(yùn)營生產(chǎn)為中心，找準(zhǔn)精細(xì)化管理的切入點(diǎn) 任何不安全的事故都是可以預(yù)防的，只有管理行為和對客觀事物認(rèn)識上的不夠，管理上的輕視，行為上的惰性，才是真正釀成事故的罪魁禍?zhǔn)住０踩珜I(yè)每次培訓(xùn)，都教育駕駛員把安全放在心上，比如駕駛員王貴軍行至紅廟路口時，發(fā)現(xiàn)一行人邊打電話邊闖紅燈橫穿機(jī)動車道，立即采取措施減速停車，這時我車左側(cè)高速駛來一部小車，王貴軍立即鳴笛提示行人，并伸手示意小車減速，不但避免了一次重大事故且確保了他人的安全。 經(jīng)過實(shí)地考察，全時段的監(jiān)控，分析了重點(diǎn)路段東大橋路段、民航醫(yī)院路段的行車特點(diǎn)，并制定了管理措施，東大橋路段車隊要求：嚴(yán)格執(zhí)行路口 限速規(guī)定，各行其道，順次行駛，右轉(zhuǎn)彎時隨時觀察左轉(zhuǎn)彎車輛狀態(tài)，避免發(fā)生接觸，杜絕路口責(zé)任事故。民航醫(yī)院路段車隊要求：行經(jīng)民航醫(yī)院路速快速專用道內(nèi)限速 45 公里 /小時，由專用道出主路進(jìn)入輔路時駕駛員隨時觀察行人和非機(jī)動車動向及輔路車輛情況。路過醫(yī)院門口時，車速控制在 12 公里 /小時。進(jìn)入站區(qū)時注意避讓非機(jī)動車和行人，并尾隨進(jìn)站。因該站病患及老年人較多，要停穩(wěn)開門，看好關(guān)門。 車隊通過開展技術(shù)培訓(xùn)、整車愛車等多種形式的活動強(qiáng)化了職工的節(jié)能意識，對指標(biāo)完成后三名車組進(jìn)行談話教育。對單車油耗過高的進(jìn)行跟蹤調(diào)查，并逐一分 析研究，查找油耗高的原因，制定出合理的燃料 指標(biāo)，采取措施如：在轉(zhuǎn)速表上用張貼明顯標(biāo)記，警示司機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過限速區(qū)域，在油門踏板下安裝限速螺母，避免司機(jī) “ 大腳轟油 ” 情況的發(fā)生。針對高故障、高油耗的車輛進(jìn)行跟車指導(dǎo)，駕駛員進(jìn)行技術(shù)知識培訓(xùn)，經(jīng)過跟蹤、檢查、驗(yàn)收合格后重新上崗。 2024 年至 2024 年車輛百公里油耗逐年降低，故障率始終處于分公司較低水平。 三、努力構(gòu)建人民群眾滿意公交，細(xì)化服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn) 北京公交現(xiàn)有 BRT 線路 4 條，截至目前沒有可借鑒的、統(tǒng)一的站臺服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)這一情況我車隊結(jié)合站臺服務(wù)工作 特點(diǎn)，制定了針對性的工作流程，細(xì)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行量化處理。 在《七項服務(wù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化適合本線路的服務(wù)規(guī)范流程，將每日站務(wù)員自接班檢查站臺設(shè)備設(shè)施開始，包括在 23 門之間站位、站姿、報站服務(wù)用語、宣傳服務(wù)用語、迎送車輛時兩手交替信號牌的換手姿勢等全部進(jìn)行統(tǒng)一明確的規(guī)定，比如照顧老、幼、病、殘、孕及帶小孩等重點(diǎn)乘客時的標(biāo)準(zhǔn)是：一是在語言服務(wù)的同時必須做到攙上扶下；二是確保給乘客找到座位且護(hù)送落座；三是提示司機(jī) “ 車上有重點(diǎn)乘客請平穩(wěn)慢行 ” ，上述規(guī)定動作完成后再示意走車。讓每名站務(wù)員清楚工作 中應(yīng)干什么、應(yīng)怎么干以及標(biāo)準(zhǔn)是什么。 下一步，我車隊將針對 BRT2 線及 BRT2 支線的線路特點(diǎn)，將駕駛員、站務(wù)員、售票員、調(diào)度員工種的一日工作規(guī)范流程拍攝成短片，并結(jié)合文字以圖文并茂形式展示給全體員工。達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一考核。 四、落實(shí)企業(yè)各項規(guī)章制度，精細(xì)化管理入腦入心 BRT 線路站點(diǎn)多、車輛多、器材多的特點(diǎn)給消防器材的維護(hù)工作帶來相當(dāng)?shù)睦щy。我隊現(xiàn)有車輛 90 部，車輛配載滅火器 180 具、后臵式滅火噴頭 360 個；地面滅火器 46 具； 35 個中途站各配 1 具二氧化碳滅火器，合計 521 具滅火器材。如此之多的器 材分布在 37 個站點(diǎn)，檢查的難度可想而知。年器材損壞更換率在 60具以上。通過精細(xì)化管理工 作的落實(shí)，將滅火器檢查工作通過員工崗位職責(zé)教育，將崗位職責(zé)要求、行為規(guī)范考核制度要求，通過宣傳教育、日常談話叮囑、融入員工心中。將車隊電話公布在 38 個站點(diǎn)，便于員工檢查發(fā)現(xiàn)問題及時匯報。通過宣傳教育，員工使用時履行檢查職責(zé)，車輛配載器材檢查 100%合格。 快速公交 2 線經(jīng)過四年的規(guī)范管理，從細(xì)節(jié)抓起，重視每個環(huán)節(jié)鏈的管理，做到各崗位工作執(zhí)行到位，切實(shí)提高公交基層車隊的執(zhí)行力，在企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)中形成了車隊精細(xì)化管理思路，體現(xiàn)了 《贏在精細(xì)化》中 “ 細(xì)節(jié)造就完美的執(zhí)行力，我們追求細(xì)節(jié)有多深入、多執(zhí)著，執(zhí)行力就會有多好 ” 這句話。 第五車隊 2024 年 4 月 24 日