【導讀】吉林省逆向物流發(fā)展研究。答辯日期：20xx年6月23日。世界各國與逆向物流有關的立法.............5. 健康有效實施逆向物流的措施..............19. 吉林省城市生活廢棄物的逆向物流的發(fā)展研究40. 現代物流作為國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度是。衡量一國綜合國力和現代化水平的重要指標之一。吉林省地處東北內陸，屬于經濟欠發(fā)達地區(qū)，物流發(fā)展緩慢已。目前隨著經濟全球化和國際貿。本文結合吉林省逆向物流的發(fā)展現狀，針對其存在的問題，進。紹發(fā)展逆向物流的現實意義及存在的困難，最后說明我國企業(yè)在發(fā)。對吉林省逆向物流發(fā)展進行研究分析，最后給出自己的觀點及建。的分析，并進一步提出需要解決的問題。

　　

【正文】 萬立方米，是吉林省內目前唯一的國家 5A 級物流企業(yè)。 十一五 期間，企業(yè)發(fā)展將納入中國石油集團公司物流發(fā)展規(guī)劃和吉化集團公司物流園區(qū)（配送基地）建 12 設規(guī)劃。承擔中國石油集團公司化工產品的全部配送業(yè)務，負責東北、西北、華北、華東和華南五個 地區(qū)的統(tǒng)一資源、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一價格的協(xié)調工作。打造成為立足吉化、輻射東北、連結全國、走向世界的物流企業(yè)?，F在的石油等能源緊張局面的出現，或許正是推動吉林省石化物流產業(yè)脫離原有業(yè)態(tài)水平，通過整合資源、實現集約化管理，大力發(fā)展現代物流的一個的良好契機 [14]。 吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 29 吉林省物流業(yè)發(fā)展現狀 交通運輸業(yè)是國民經濟的先行官，同樣也是發(fā)展物流業(yè)的基礎?，F代交通運輸由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種主要運輸方式組成。吉林省擁有比較完善的綜合運輸網絡體系，為現代物流的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。下面介紹吉林省的四種主要交通運輸方式。 1）鐵路運輸方式 吉林省的鐵路網大體可分為西北 、 東南和西南 、 東北兩個走向。全國主要鐵路干線京哈線貫穿吉林南北。從吉林省內可直達哈爾濱、沈陽、大連、北京、天津、西安、石家莊、武漢、濟南、南京、廣州、上海等全國主要城市。吉林省鐵路以長春為中心，以吉林、四平、白城、梅河口等為主要樞紐，以京哈、長圖、長白、平齊、沈吉、四梅、梅集等線路為干線，形成連接全省各市、州及廣大城鄉(xiāng)的鐵路網。吉林省境內鐵路四通八達，通車里程 4000 多公里，輻射全省各縣市。 2）公路運輸方式 公路運輸是現代運輸的主要方式之一。它具有機動靈活，原始投資少，資金周轉快，適合中短途運輸等特點。截至 20xx 末，吉林省公路通車總里程達到 萬公里，其中，高速公路通車里程 公里， 20xx 年計劃達到 20xx 公里，等級公路通車里程達到 萬公里。吉林省農村公路達到 萬公里。吉林省已具備日臻完善的公路網體系。 20xx 年，全省交通基礎設施建設完成投入 億元，比 20xx吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 30 年增長 %，其中高速公路建設投入 億元，增長 %，新開工建設圖們至琿春、營城子至松江河等 4 個項目，新開工里程461 公里；建成一級公路 113 公里，二級公路 475 公里；建成農村水泥（瀝青）路 8689 公里，磚路 1246 公里，輪跡路 57 公里；新建和改造二級以上客運站 10 個，農村客運站 60 個。全年完成收入 億元，增長 41%，完成養(yǎng)護工程 1315 公里。到 20xx 年底，吉林省實現 19 年水上無重大交通責任事故。 3）水路運輸方式 吉林省主要通航河流有嫩江、松花江、圖們江和鴨綠江。一般4 月中旬至 11 月下旬為通航期。全省內河航道 1789 公里 ，有內河港口 3 個（大安港、吉林港、扶余港），年吞吐能力 140 萬噸。內河航運現有通航里程 1595 公里。幾年前開發(fā)的我國第三大江松花江的黃金水道，可航行 300 噸級船隊，達到 5 級航道的標準。 截止到 20xx 年，全省水路運輸完成客運量 116 萬人次，旅客周轉量 1352 萬人公里；貨運量 84 萬噸，貨物周轉量 5707 萬噸公里。全省有各類運輸船舶 1412 艘，總噸位達 53938 噸，功率 65808千萬。另有竹排 82 艘，橡皮筏 228 艘，小型水上游樂船 732 艘。境內松花江，第二松花江、鴨綠江、圖們江、嫩江通航里程總計為1621 公里。 4）航空運輸方式 航空以長春為中心，以延吉為補充，可直達北京、上海、廣州、海口、寧波、大連、昆明、香港、深圳、韓國首爾、日本仙臺等地。長春新機場龍嘉國際機場于 20xx 年 8 月底正式啟用，新機場的建設，是改善吉林省、長春市民航交通基礎設施的重要舉措，它將結束吉林省沒有民航專用機場的歷史，為吉林省走向全國， 13 通往吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 31 世界架起空中橋梁，對吉林省實現跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。下面通過具體的數據來進一步了解吉林省近些年的交通運輸現狀 [15] 。 表 31:吉林省交通運輸狀況（ km） 通過上表可以看出吉林省近年來無論是鐵路、公路還是水路、民航都是不斷向前發(fā)展的，這為吉林省現代物流業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的基礎條件 。 表 32[16]和 表 33[17]是吉林省 20xx 年和 20xx 年物流業(yè)產值構成圖，從下兩圖可以看出，吉林省的物流業(yè)產值由八部分（鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)、城 市公交運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)、裝卸搬運和其它運輸服務業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)）構成，其中鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)和城市公交運輸業(yè)在物流產值中占據很大比重，占 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 鐵路正線延展里程 3982 4152 4203 4173 4063 4101 4348 鐵路營 業(yè)里程 3563 3564 3562 3555 3642 3475 3635 公路通 車里程 3977 41095 44008 47255 50309 84444 85445 等級公 路 里 程 3694 38408 41587 45148 48488 68569 71031 高速 公路 381 543 543 543 544 543 543 內河通 航里程 1595 1595 1609 1609 1610 1621 1621 民航 93407 101284 128996 127720 163245 187000 2120xx 吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 32 了近 90%。對可以看出，從 20xx 年到 20xx 年，構成物流產值的各部分的絕對量都有所增加，但占物流產值的百分比有所浮動，鐵路運輸業(yè)由 26%降至 24%，城市公交運輸業(yè)由 15%降至 14%，道路運輸業(yè)由 49%增至 51%，航空運輸業(yè)由 1%增至 2%，這可能是由于吉林省近年加強了對公路的建設從而促進了公路的發(fā)展和龍嘉機場的建成使航空運輸業(yè)發(fā)展的結果 [16]。 表 32： 20xx 年吉林省物流業(yè)產值 表 物流業(yè) 產值 所占百分比 鐵路運輸業(yè) 26% 郵政業(yè) 3% 倉儲業(yè) 2% 城市公交運輸業(yè) 15% 水上運輸業(yè) 1% 航空運輸業(yè) 1% 裝卸搬運和其它運輸服務業(yè) 3% 道路運輸業(yè) 49% 表 33:20xx 年吉林省物流業(yè)產值 表 物流業(yè) 產值 所占百分比 鐵路運輸業(yè) 24% 郵政業(yè) 3% 倉儲業(yè) 2% 城市公交運輸業(yè) 14% 水上運輸業(yè) 1% 航空運輸業(yè) 2% 裝卸搬運和其它運輸服務業(yè) 3% 道路運輸業(yè) 51% 吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 33 圖 31 吉林省貨運量 如圖 31，吉林省貨運量大致呈現逐年增長的趨勢，由 1978年的 10666 萬噸增加到 20xx 年的 41560 萬噸，并且近年來，增長幅度更大，增長速度更快。貨運周轉量是各種運輸工具運送的貨物數量與其相應運輸距離的乘積之總和，更能反映吉林省物流量的情況，從圖 32 中可以看出，吉林省貨運周轉量也呈現逐漸增長的趨勢，由 1978 年的 億噸公里增加至 20xx 年的 億噸公里。 圖 32 吉林省貨運周轉量 圖 31 和圖 32 分別是吉林省 20xx 年貨運量構成圖和貨運周轉量構成圖，從吉林省 20xx 年貨運量與貨運周轉量的構成比例上看，貨運量的 76%是由公路運輸承擔的，水路運輸量和民航運輸量較少。但從貨運周轉量的構成上看，鐵路運輸量在貨運周轉量中的吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 34 比重較大，為 70%，遠大于公路運輸。這說明鐵路多用來運輸大宗貨物、大件雜貨的中長途運輸，而公路多用來運輸短途、零擔運輸 ，門到門的運輸?？傊质〉墓?路 和鐵路運輸在整個吉林省的運輸網絡中占據 著很重要的地位。 20xx 年，全國物流業(yè)增加值為 萬億元，同比增長 %，增幅比 20xx 年提高 個百分點；占全國服務業(yè)增加值的 %，比 20xx 年上升 個百分點；占 GDP 的 %，比 20xx 年上升 個百分點。 20xx 年，全國社會物流總額 萬億元，同比增長%， 增幅比 20xx 年提高 個百分點。物流需求量大產業(yè)的快速增長，拉動了物流需求總規(guī)模的快速擴大。 由此我們可以看出，物流業(yè)對服務業(yè)與國民經濟的貢獻進一步加大。通過下 表吉林省近年來 GDP 總值與物流業(yè)總值的對比來分析吉林省物流業(yè)的發(fā)展趨勢。 表 34： 吉林省近年來 GDP 總值與物流業(yè)總值的對比 從吉林省物流業(yè)的發(fā)展狀況來看，從 20xx 年到 20xx 年吉林省的 GDP（見表 34）增長了 3333 億元，年平均增長速度 %，年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx GDP總值 1951 2120 2348 2662 3122 3620 4725 5284 交通運輸、倉儲及郵政業(yè)產值 119 129 138 152 180 208 236 275 吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 35 20xx 年的 GDP 總值約為 20xx 年的 倍。交通運輸、倉儲及郵政業(yè)產值從 20xx 年到 20xx 年增長了 156 億元，年平均增長速度為%，低于全省生產總值的增長率，說明吉林省物流業(yè)發(fā)展緩慢，有待于進一步加快發(fā)展以滿足國民經濟快速增長的需要 [18]。 吉林省逆向物流的發(fā)展分析 中國汽車產業(yè)近幾年發(fā)展迅速，一直以兩位數的增長速度攀升，預計未來 10 年 ，中國的汽車需求量仍將保持 10%－ 15%的增幅，在此背景之下，汽車物流市場的增大帶動了汽車制造業(yè)逆向物流的發(fā)展。據統(tǒng)計，當前我國以汽車等為主的機電產品報廢數量驚人： 20xx 年達到報廢標準的汽車 210 萬輛， 20xx 年報廢汽車約 250萬輛，預計到 20xx 年每年約 450 萬輛， 2020 年約 1000 萬輛，這些汽車廢棄后將形成巨大的廢棄物市場?？梢姡覈嚮厥赵倮玫那熬胺浅V闊。 20xx 年 3 月 15 日，我國正式頒布了《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》。國家質檢總局缺陷產品管理中心王赟松表示，為確保召回工作的順利開展，國內目 前已初步建立了 5 個信息平臺，包括：中國汽車召回網、投訴呼叫中心、專用電子郵件系統(tǒng)、制造商備案召回信息專用 FTP 平臺、召回專家交流信息平臺。產品召回制度的出臺不僅保護了消費者的合法權益、健康利益以及財產安全，同時還給汽車企業(yè)以很大的逆向物流壓力，迫使汽車企業(yè)更多關注逆向物流，這無疑在一定程度上推動了汽車制造業(yè)逆向物吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 36 流的發(fā)展 [19]。 上海大眾、重慶長安等我國知名汽車制造企業(yè)都已成功實施售后服務條碼系統(tǒng)項目以加強其逆向物流管理； 20xx 年 3 月，廣州本田汽車有限公司對部分奧德賽、飛度、雅閣汽車實施召回，其 中包括近 42 萬輛雅閣汽車，成為迄今我國規(guī)模最的汽車召回事件。據不完全測算，每回收一輛報廢汽車就可以節(jié)約一噸燃料，回收 噸廢鋼和 45 千克的有色金屬。據統(tǒng)計， 198220xx 年，我國報廢各類車輛 萬噸，回收了 萬噸廢鋼和 萬噸有色金屬。僅此兩項就節(jié)約資金 億元。由此可見報廢汽車的回收不僅有利于保護環(huán)境還能降低企業(yè)成本創(chuàng)造經濟效益。 作為吉林省物流業(yè)的支柱產業(yè)的汽車行業(yè)，一汽的汽車行業(yè)的逆向物流就顯得尤為重要。長春一汽綜合冠通報廢汽車回收拆解有限公司年拆解 8000 輛汽車建設。 一份對 300 多位供應鏈及物流企業(yè)經理的調查報告顯示，有 40%的經理認為企業(yè)沒有必要實施逆向物流。雖然某些汽車制造商因看到汽車逆向物流的短期效益或者在法律因素驅使下推出召回制度，但并非真心為顧客著想，只對某些小的汽車零配件進行免費更換，對汽車的真正安全隱患不加重視，制約了逆向物流戰(zhàn)略的實際意義。根據美國汽車零部件再生產協(xié)會提供的數據：美國汽車零部件再生產的市場規(guī)模約為 360 億美元，在美國零售市場的啟動器及交流電機中， 90%95%都是通過翻新制成的，僅美國就有 120xx 家從事汽車拆卸及再制造的企業(yè)。以回收物流 （召回物流）為主，退貨物流只占很小的一部分，其中汽車產品的召回是一項高成本活動。例如， 20xx 年，日本三菱公司在一項涉及 萬輛的汽車召回活動中，就花費了 4580 萬美元。對于實力較弱的汽車企業(yè)而言，一次大規(guī)模的產品召回就有可能導致破吉林建筑工程學院管理學院畢業(yè)論文 37 產 [20]。 1)加大政府支持力度。 盡管近年來政府為促進逆向物流的發(fā)展出臺了一些政策，但是輿論宣傳不足，法規(guī)也不夠完善，責任制和付費機制都不夠明確。因此，政府應加強環(huán)保思想宣傳，提高人們的環(huán)保意識；在完善汽車逆向物流相關 法律的同時制定相關優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)實施汽車逆向物流，比如在稅收、貨款方面對實施汽車逆向物流的