【導(dǎo)讀】商合杭鐵路***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案

　　

【正文】 a 分別??； K— 鋼絲繩使用安全系數(shù)； 取不均衡系數(shù) a=， 取 安全系數(shù) K=7。 [Fg]=aFg/K=*4780/7= 沖擊系數(shù) =； 動(dòng)荷載 =； 以 45m 箱梁 重 250t進(jìn)行計(jì)算 ， 重力 KN=250*=2450KN，吊裝時(shí)按起吊時(shí)鋼絲繩水平計(jì)算，為 2450**，則一束鋼絲繩承重為 1764/4=441KN鋼絲繩容許拉力 S=,滿足要求。鋼絲繩受力計(jì)算圖式如圖： 吊裝孔位置 根據(jù)設(shè)計(jì)吊裝孔距離箱梁端部 。詳見上圖。 運(yùn)梁炮車 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 11 箱梁從預(yù)制場(chǎng)到橋梁處采用炮車運(yùn)輸， 運(yùn)輸過程中行駛速度 控制在2～ 3km/h，箱梁四角與炮車之間采用 5t倒鏈 連接牢固 。 梁場(chǎng)龍門吊裝梁 炮車開進(jìn)存梁區(qū) ，停在 需要安裝箱梁 位置 側(cè)邊的便道上，采用龍門吊進(jìn)行箱梁架設(shè) 至炮車上 ， 炮車停放位置以不影響抽出吊裝鋼絲繩為主，箱梁兩端四個(gè)角采用 5t倒鏈加固。 運(yùn) 梁 便道 存梁區(qū)至橋梁位置 約 400m 長的距離 ， 在梁場(chǎng)與橋梁之間修筑運(yùn)梁 專用通道，運(yùn)梁通道寬 5m。 便道原位置為水塘部分進(jìn)行片石擠淤， 表面填筑 AB料及碎石 碾壓夯實(shí) 。 箱梁對(duì)位 在箱梁 及蓋梁 頂面均測(cè)出縱軸線，把縱軸線引至梁端面，用墨斗彈出墨線，安裝時(shí)箱梁端面縱軸線與蓋梁縱軸線相對(duì)應(yīng)。 對(duì)架設(shè)箱梁進(jìn)行實(shí)際長度測(cè)量，根據(jù)實(shí)測(cè)長度結(jié)合設(shè)計(jì)長度在蓋梁頂面放線，控制箱梁梁端位置線。 邊梁架設(shè)安裝后，采用全站儀對(duì)已經(jīng)架設(shè)的箱梁位置進(jìn)行檢測(cè)，主要控制邊梁的外邊線滿足橋梁寬度需要。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 12 箱梁架設(shè) 箱梁架設(shè)工藝流程圖 箱梁架設(shè)工藝流程圖詳見下圖 箱梁架設(shè)工藝流程圖。 箱梁架設(shè)工藝流程圖 機(jī)械工況性能表 運(yùn)梁車就位 兩端捆綁箱梁 提升至蓋梁上方 履帶吊架梁行走 行走至滿足架設(shè)邊梁位置 落梁 架梁準(zhǔn)備 履帶吊就位 臨時(shí)支座安裝 下 一 循 環(huán) 試吊 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 13 K4 箱梁自重約 250t，采用 2臺(tái) SCC5000型履帶吊距離擋墻 置停止向前行駛，機(jī)車停穩(wěn)后，作業(yè)半徑控制在 36m，臂長 42m，滿足 K41箱梁安裝需要。此時(shí)根據(jù)起重機(jī)性能表查的起重額度為； 134t＞ 250/2=125t，滿足起重要求。 K5 箱梁自重約 198t，采用 2臺(tái) SCC5000型履帶吊距離擋墻 置停止行駛，作業(yè)半徑控制在 ，臂長 48m，滿足 K51箱梁安裝需要。此時(shí)根據(jù)起重機(jī)性能表進(jìn)行查的起重額度為；為 107t＞ 198/2=99t，滿足起重要求。 測(cè)量放線 對(duì)蓋梁的平面位置、頂面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，并將臨時(shí)支座的縱橫向十字中心線及梁的中線、邊線、端線、 彈出墨線 標(biāo)示清楚 。 永久性支座安裝 1）為便于臨時(shí)支座的安裝與拆除，永久性支座安放在支承墊石，墊石為鋼筋網(wǎng)片砼，高度為設(shè)計(jì)尺寸。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 14 2）永久性支座安裝前檢查復(fù)核支座底面標(biāo)高及位置，以保證支座頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 3）將永久性支座用合格的環(huán)氧樹脂砂漿粘貼在標(biāo)高已調(diào)整好的蓋梁支承墊石上。橡膠支座與上下部結(jié)構(gòu)之間接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。 4）梁板安裝前提前在梁板腹板上標(biāo)示出施工設(shè)計(jì)臨時(shí)支座中心線，在其頂板上標(biāo)示出梁板縱向中心線，作為架設(shè)梁板時(shí)梁板控制縱、橫向位置的依據(jù)。對(duì)上橋梁板進(jìn)行必要檢查：連續(xù)端、絞縫處鑿毛處理情況， 負(fù)彎矩 預(yù)應(yīng)力孔道用直徑 16mm 的鋼筋進(jìn)行試穿，嚴(yán)禁未通的梁板上橋。梁板鋪架時(shí)應(yīng)一次性定位下落穩(wěn)放，嚴(yán)禁安裝后反復(fù)調(diào)整梁 板位置，造成臨時(shí)支座位置發(fā)生位移。 支座安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表 支座安裝規(guī)定值或允許偏差 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許值 1 支座中心與主梁中線 (mm) 2 2 支座順橋向偏位 (mm) 10 3 高 程 (mm) 符合設(shè)計(jì)規(guī)定，未規(guī)定時(shí)177。 5 4 支座四角 高差 (mm) 承壓力≤ 500kN ＜ 1 5 承壓力 500kN ＜ 2 6 支座上下各部件縱軸線 (mm) 必須對(duì)正 7 活動(dòng)支座 順橋向最大位移 (mm) 177。 250 8 雙向活動(dòng)支座橫橋向最大位移 (mm) 177。 25 9 橫軸線錯(cuò)位距離 (mm) 根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最高、最低溫差計(jì)算確定 臨時(shí)支座制作及安裝 每片箱梁設(shè)置 4個(gè)臨時(shí)支座。 1） 臨時(shí)支座采用Φ 150mm 厚 5mm 的鋼管， 5mm 厚下鋼板制作的活塞式商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 15 沙筒臨時(shí)支座。 45m 長的預(yù)應(yīng)力空心梁板重約 250t，經(jīng)計(jì)算確定沙筒的體積，沙筒底部必須設(shè)置開關(guān)。 對(duì)設(shè)置完整的臨時(shí)支座進(jìn)行壓力檢測(cè)，必須滿足設(shè)計(jì)要求。 2） 臨時(shí)支座頂面預(yù)制成有縱橫坡墊的 坡度，高度 H 應(yīng)根據(jù)安裝位置由橋面標(biāo)高及橫坡推算得出，由于臨時(shí)支座上平面位置對(duì)橋的縱坡影響很小，可不予以考慮高度。 3） 制作好的沙筒安裝時(shí)內(nèi)覆蓋標(biāo)準(zhǔn)砂抹平，標(biāo)準(zhǔn)砂的高程根據(jù)計(jì)算及實(shí)驗(yàn)確定。 4） 梁板安裝時(shí)注意保持和檢查臨時(shí)支座位置正確，砂箱安放有效。 5） 砂箱內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)砂，施工前必須將標(biāo)準(zhǔn)砂在同等受力情況下作模擬試驗(yàn)，測(cè)出壓縮量，在標(biāo)準(zhǔn)砂厚度上進(jìn)行調(diào)整，保證臨時(shí)支座受力頂面標(biāo)高正確。 6） 考慮到臨時(shí)支座拆除后永久性支座受力變形，臨時(shí)支座安裝時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 5mm，以保證永久性支座受力均勻，該高度應(yīng)在 標(biāo)準(zhǔn)砂上調(diào)整。即最后的標(biāo)準(zhǔn)砂厚度應(yīng)高出計(jì)算值 5mm。 K4 跨 箱梁架設(shè) K4 箱梁自重約 250t，采用 2臺(tái) SCC5000型履帶吊距離擋墻 置停止向前行駛，機(jī)車停穩(wěn)后，作業(yè)半徑控制在 36m，臂長 42m，滿足 K41箱梁安裝需要。此時(shí)根據(jù)起重機(jī)性能表查的起重額度為； 134t＞ 250/2=125t，滿足起重要求。 1） 站位： 履帶吊站在運(yùn)梁通道的南側(cè)，履帶吊行駛在路基板上。 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 16 2） 裝梁：運(yùn)梁車開進(jìn)存梁區(qū)，站在需要架設(shè)的箱梁北側(cè)，龍門吊司機(jī)把需要架設(shè)的箱梁裝上炮車，箱梁四角采用倒鏈連接 牢固運(yùn)至第 4 跨南側(cè)，停在需要架設(shè)的準(zhǔn)確位置。 3） 提升： 履帶吊站在 K4 跨 便道 南 側(cè) ， 停在需要架設(shè)的準(zhǔn)確位置，履帶吊旋轉(zhuǎn)吊鉤至吊裝孔上方，現(xiàn)場(chǎng)工人把吊裝鋼絲繩穿過梁底，與吊鉤連接好以后，起重機(jī) 預(yù) 提升， 滿足 安全后繼續(xù)提升箱梁，箱梁提升高度至少超過蓋梁高程 1m,滿足吊著箱梁不影響行駛。 4） 行駛 ： 兩臺(tái)履帶吊 著 箱梁 行駛 ， 行駛過程中注意協(xié)調(diào)速度及控制穩(wěn)定 。 5） 落梁：按照測(cè)量放線位置設(shè)置臨時(shí)支座 。 根據(jù)箱梁縱 、 橫軸線 控制箱梁位置，箱梁一邊落一邊 對(duì)位，逐步接近位置，距離臨時(shí)支座約 10cm 時(shí)停止落梁，對(duì)箱梁位置進(jìn)行細(xì)調(diào)，準(zhǔn)確后，繼續(xù)落梁， 過程中人為進(jìn)行 輔助 對(duì)位。 K1K3箱梁架設(shè) K1K3 均位于赤鑄山路南側(cè)， 2 臺(tái)履帶吊施工與 K K5 相似，但不受作業(yè)半徑影響，起重機(jī)直接可以行駛至蓋梁北端部。 K1 跨箱梁長 45m 加上澆筑系數(shù)自重約 250t； K2 跨箱梁長 40m 加上澆筑系數(shù)自重約 218t； K3跨箱梁長 35m加上澆筑系數(shù)自重約 195t。 K5 箱梁架設(shè) K5 箱梁自重約 198t。采用 2臺(tái) SCC500t 的履帶吊架設(shè)安裝 。履帶吊站在 運(yùn)梁通道南側(cè)。 采用 2臺(tái) SCC5000 型履帶吊距離擋墻 的位置停止行駛，作業(yè)半徑控制在 ，臂長 48m，滿足 K51 箱梁安裝需要。此時(shí)根據(jù)起重機(jī)性能表進(jìn)行查的起重額度為；為 107t＞ 198/2=99t，滿足起重要求。 吊車架梁施工 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 17 1） 梁場(chǎng)裝梁 箱梁在預(yù)制場(chǎng)裝車起吊設(shè)備采用預(yù)制場(chǎng)兩臺(tái)龍門吊吊裝。箱梁運(yùn)輸采用 2 臺(tái)炮車運(yùn)輸。 運(yùn)梁車以 2～ 3km/h的速度駛?cè)胫付ㄎ恢?，運(yùn)梁車保持靜止?fàn)顟B(tài)，等待接裝。龍門吊把構(gòu)件吊運(yùn)至運(yùn)梁車上方，啟動(dòng)橫移天車將箱梁底部對(duì)準(zhǔn)運(yùn)梁車 凹型架。龍門吊把箱梁緩緩降入凹型架中，用螺旋夾緊板夾住構(gòu)件，保持平板車橫向水平。運(yùn)梁車以 2～ 3km/h 的速度駛出龍門吊，在指定位置停妥，完成裝車。 每臺(tái)運(yùn)梁車馱運(yùn)一片箱梁。箱梁與拖掛車固定采用 倒鏈 固定；并在箱梁兩側(cè)用 4道 5t倒鏈與牽引車、拖車?yán)o，防止側(cè)向滑動(dòng)，牽引車與拖車采用鋼絲繩限止其相互間位置。 梁場(chǎng)指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號(hào)。箱梁起吊過程中龍門吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮，嚴(yán)格按照箱梁編號(hào)進(jìn)行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運(yùn)梁車上，再進(jìn)行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。 2） 梁板運(yùn)輸 運(yùn)梁之前，先 檢查箱梁是否已固定牢固，待檢查確認(rèn)后再進(jìn)行運(yùn)梁。梁板吊運(yùn)過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運(yùn)輸中構(gòu)件要平衡放正，防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負(fù)彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動(dòng)，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進(jìn)行。 運(yùn)輸過程中重載行駛車速：直行≯ 30km/h。勻速行駛 ,不加速、換檔和制動(dòng)?？蛰d車行駛最高速度≯ 40km/h。 緊固設(shè)備采用特制專用裝載工具將車輛與構(gòu)件聯(lián)成一體。操作時(shí)緩慢操作夾緊工具，嚴(yán)格按照說明文件的要求固定。 重車行駛途中，配備專人觀測(cè)護(hù)送，防止發(fā)生意外。 3） 現(xiàn)場(chǎng)吊裝 商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 18 運(yùn)梁車未到達(dá)現(xiàn) 場(chǎng)之前，現(xiàn)場(chǎng)提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作： 1起重機(jī)站在 P4蓋梁的大里程方向， 2起重機(jī)站在 P5蓋梁的 小 里程方向；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地基情況、架梁位置等因素將兩臺(tái)吊車安置穩(wěn)定；檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動(dòng)；吊車手剎是否制動(dòng)，吊車放下支架后，工作半徑有效高度以外 5m 內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；工作前空負(fù)荷運(yùn)行 5分鐘以上，檢查工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否正常，安全裝置是否可靠。 待梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，指揮人員指揮梁車停 至指定位置，現(xiàn)場(chǎng)施工人員將吊繩固定在梁兩端的兜底鋼絲繩，并在鋼絲繩拐角處做好保護(hù)，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。最大起吊高度 16～ 17m 左右。等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁。 D試吊：首先兩臺(tái)吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在 40t 左右時(shí)， 第一臺(tái)吊車停止動(dòng)作， 由另一臺(tái)吊車?yán)^續(xù)緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車時(shí)，停止動(dòng)作，然后第一臺(tái)吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后， 兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當(dāng)梁板起升距梁車 510 厘米后，兩臺(tái) 汽車吊車停止起鉤，停頓 35 分鐘無異常后，吊車方能作下一步動(dòng)作。 E 梁板架設(shè)就位：兩臺(tái)起重機(jī)繼續(xù)起鉤，當(dāng)梁板起升至距梁車面 左右后，吊車停止動(dòng)作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運(yùn)梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)無接觸后運(yùn)梁車緩慢駛離。箱梁提升越過蓋梁， 2起重機(jī)在指揮員的協(xié)調(diào)下同時(shí)向北緩緩行駛，行駛到滿足安裝 K11片箱梁時(shí)停止行駛。箱梁在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到規(guī)定要求為止。 吊裝注意事項(xiàng)及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) ⑴架梁前對(duì)蓋梁水平、跨距、中線、梁體在曲線上的位移量進(jìn)行精確計(jì)算 ，根據(jù)實(shí)際放樣的線路中心線和蓋梁中心里程，按設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確地在蓋商合杭鐵路 ***長江公鐵大橋工程公路接線跨越寧蕪、 ***橋箱梁架設(shè)專項(xiàng)方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司商合杭鐵路公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 19 梁面上放出每孔梁的縱向中心線、梁板端位置橫線及支座部輪廓線或中心十字線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。 ⑵對(duì)吊車、吊具進(jìn)行安全及機(jī)械性能檢查。 ⑶ 支座經(jīng)試驗(yàn)合格，技術(shù)指標(biāo)符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可。 ⑷ 箱梁吊裝前，檢查箱梁頂板排水坡的方向，若該片箱梁排水坡方向與前述不一致時(shí)，則必須在預(yù)制場(chǎng)出口處掉頭。 ⑸ 起吊時(shí)