【導(dǎo)讀】紅旗大街打通工程施工二標(biāo)段。鋼箱梁施工專項(xiàng)技術(shù)方案。中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。本工程PM6~PM9跨線橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑。線、濱江上下行、濱江三線施工。上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁采用雙箱單室截面，頂寬，兩側(cè)各設(shè)。本方案主要圍繞紅旗大街打通工程跨鐵路鋼箱梁制作及安裝現(xiàn)。場(chǎng)架梁方案進(jìn)行編制。詳見臨時(shí)支墩搭設(shè)方案。吊裝指揮員、駕駛員必須持證上崗，接受崗前培訓(xùn)及技術(shù)。吊裝前由駕駛員、指揮員確認(rèn)吊裝機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)良好，吊。吊裝指揮員、駕駛員信號(hào)及口令協(xié)調(diào)一致，聽從項(xiàng)目指揮。員統(tǒng)一安排，兩臺(tái)吊車杜絕“各自為政”現(xiàn)象；箱梁起吊前由項(xiàng)目安質(zhì)部門確認(rèn)鋼絲繩無缺陷且綁扎牢固。根據(jù)所使用型號(hào)的吊車工況參數(shù)表查出所需出桿長(zhǎng)度、作。能的碰撞問題或視覺“死角”問題；編號(hào)部門名稱姓名職務(wù)。5防護(hù)組石銳組長(zhǎng)

　　

【正文】 業(yè)從業(yè)資格證。 ⑨吊車操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作規(guī)程，聽從信號(hào)指揮。 ⑩吊裝作業(yè)時(shí)，鋼梁下嚴(yán)禁站人，與吊裝作業(yè)無關(guān)人員和不直接參加吊裝的人員，不得進(jìn)入吊裝作業(yè)范圍內(nèi)。 鋼箱梁工地現(xiàn)場(chǎng)焊接采用藥芯焊絲 CO2 氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接，風(fēng)天施工時(shí)設(shè)置防風(fēng)棚。 43 3 夜間施工技術(shù)措施和保護(hù)措施 鋼箱梁為大件吊裝，受現(xiàn)場(chǎng)交通通行影響，鋼箱梁安裝 應(yīng)安排在夜間車流量小時(shí)進(jìn)行吊裝。并與基礎(chǔ)施工單位和交管單位進(jìn)行溝通，采用封半幅進(jìn)行吊裝。現(xiàn)場(chǎng)安裝區(qū)按規(guī)劃在各道路兩側(cè)安裝照明路燈，以為施工人員和公眾提供安全和方便。鋼箱梁臨時(shí)支架按規(guī)定懸掛照明燈，在臨時(shí)支墩上安裝指示燈，防止夜晚汽車撞擊臨時(shí)墩。 、各級(jí)組織機(jī)構(gòu)建立夜間值班制度，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，檢查施工。 、夜間施工，加強(qiáng)復(fù)核檢查制度，確保技術(shù)資料準(zhǔn)確無誤。 、嚴(yán)格工程檢查簽證制度。夜間必須進(jìn)行工程施工時(shí)，事先通知監(jiān)理工程師到場(chǎng)檢查，并辦理簽證手續(xù)。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證，決不進(jìn)行下一道工序 。 、安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間工作有良好的照明條件，確保質(zhì)量和安全。 、工人睡眠充足以及工人防護(hù)措施到位； 嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)夜間施工的規(guī)定。 十一、 安全 、質(zhì)量保證措施 及應(yīng)急預(yù)案 安全保證措施 44 建立健全安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項(xiàng)目部設(shè)專職安全員，堅(jiān)持全員安全教育，同時(shí)將具體的安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。施工前與相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任。施工中嚴(yán)格有關(guān)規(guī)定。 安全目標(biāo) 安全第一，預(yù)防為主，以圍殲慣性事故為突破口，以標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為載體，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可 控，實(shí)現(xiàn) “五無 ”，即：無職工責(zé)任死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。 安全保證體系 在施工前成立安全部，設(shè)專職安全監(jiān)察員，負(fù)責(zé)本工程的安全管理工作，各班組設(shè)兼職安全員，協(xié)助班組長(zhǎng)作好各項(xiàng)安全管理工作。 對(duì)施工人員、特殊工種進(jìn)行專門的鐵路施工安全教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)文件及設(shè)備相關(guān)操作規(guī)程，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審定合格者方可持證上崗，所有上崗人員始終貫徹落實(shí) “安全第一 ”的原則。 架梁施工前建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具，架梁施工中聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或 隱患及時(shí)報(bào)告，并隨時(shí)處理。 用電安全防護(hù)措施 建立對(duì)現(xiàn)場(chǎng)架梁用電線路設(shè)施每天檢查的制度，發(fā)現(xiàn)問題 45 及時(shí)糾正，并將檢查結(jié)果記錄備案。 使用電動(dòng)工具必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，工具的電源線、插頭、插座應(yīng)完好。 用電線路架設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，配電箱應(yīng)上鎖，室外配電箱應(yīng)有良好的防護(hù)措施。 大型起重吊裝安全措施 操作員、指揮員等必須持特種行業(yè)操作證上崗，需經(jīng)過項(xiàng)目經(jīng)理部檢查并備案，架梁施工前對(duì)駕駛員、指揮員等進(jìn)行安全教育培訓(xùn)、技術(shù)交底下達(dá)等，合格后方可上崗施工； 機(jī)上各種安全保護(hù)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)，必須立即停機(jī)修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)； 司機(jī)必須在佩戴指揮信號(hào)袖標(biāo)的人員指揮下嚴(yán)格按照指揮信號(hào)、旗語、手勢(shì)進(jìn)行操作，指揮員指揮各自吊車。操作員、指揮員統(tǒng)一聽從現(xiàn)場(chǎng)總指揮 “要點(diǎn)開始 ”口令后方可進(jìn)行指揮，保持所吊箱 梁及吊車駕駛室在自己視野范圍內(nèi)，兩臺(tái)吊車同時(shí)起吊過程中，要求兩臺(tái)吊車指揮員協(xié)調(diào)一致，保持所吊箱梁水平勻速起吊并保證吊繩垂直狀態(tài)； 起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報(bào)值時(shí)，司機(jī)必須嚴(yán)密注視，嚴(yán)禁強(qiáng) 行操作； 46 嚴(yán)禁重物自由下落，當(dāng)起重物下降接近就位點(diǎn)時(shí)，必須采取慢速就位。重物就位時(shí)，可用制動(dòng)器使之緩慢下降； 吊車、炮車等大型設(shè)備要有嚴(yán)格的班前檢查、班后保養(yǎng)自檢記錄，施工前同樣接受項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部門設(shè)備各部件檢查，每天對(duì)吊車及炮車的液壓部分、吊具部分（鋼絲繩、卡環(huán)）等進(jìn)行檢查，做到簽字確認(rèn)、落實(shí)責(zé)任，保持其良好并記錄，合格后方能開始施工； 吊車、炮車駕駛員指揮員禁止酒后上崗，吊車、炮車操作人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，專車專人開，嚴(yán)禁非操作員動(dòng)用指揮，發(fā)現(xiàn)故障 及時(shí)清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)； 非要點(diǎn)時(shí)間，吊車等大型設(shè)備嚴(yán)禁靠近線路施工，要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)只有接到項(xiàng)目經(jīng)理部命令后方可進(jìn)入鐵路限界。 架梁安全事故應(yīng)急預(yù)案 方針與目標(biāo)： 堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主 ”、確保鐵路行車運(yùn)營(yíng)安全的方針， 貫徹 “常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn) ”的原則。 突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析 為確保安全有序的施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，針對(duì)架梁過程中可能出現(xiàn)的吊裝落物至線路上等個(gè)別情況采取必要安全技術(shù)措施，事先進(jìn)行充分地風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。 47 架梁過程中 損壞線路可能由箱梁掉落、工具掉落、人員墜落、吊車傾覆的各種因素造成。 預(yù)防措施 要求架梁作業(yè)人員及吊裝作業(yè)人員在線路上方作業(yè)時(shí)將工具等易脫落物品用繩索系于身上； 鋼絲繩安全系數(shù)滿足要求，被吊裝的梁體頂面不得有任何可動(dòng)物品存放； 盡可能避免臨邊作業(yè)或臨邊存放物品，人工可完成的作業(yè)原則上不動(dòng)用大型設(shè)備； 梁體吊裝到位后及時(shí)使用鋼筋焊接連接，橫隔板鋼筋模板在點(diǎn)內(nèi)作業(yè)完成后及時(shí)清理干凈剩余雜物； 架梁期間設(shè)置專職安全員并設(shè)置明顯禁行等警示性標(biāo)志，劃分施工禁區(qū) ，要求非施工人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。加強(qiáng)對(duì)已架箱梁的保護(hù)； 在架梁完成以后，橋面兩側(cè)立即設(shè)置密目防護(hù)網(wǎng)，以防止橋上墜落物品影響行車安全； 教育工人維護(hù)鐵路設(shè)施及線路，嚴(yán)禁從橋上向下拋灑仍任何雜物。 應(yīng)急方案 48 成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。 ① 組長(zhǎng)職責(zé)： 確定是否屬于重大緊急事故，要求應(yīng)急各專業(yè)組提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外應(yīng)急計(jì)劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制； 復(fù)查和評(píng)估事故 (事件 )可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； 指揮施工作業(yè)停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組的關(guān)鍵人員配合 指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； 在施工范圍內(nèi)實(shí)行行車管制，協(xié)助工務(wù)、車務(wù)應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展搶險(xiǎn)恢復(fù)通車工作； 在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理； 與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排。 ② 副組長(zhǎng)職責(zé)： 評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和降低對(duì)行車設(shè)施影響和降低財(cái)產(chǎn)損失； 如有必要，在應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)來之前直接參與鐵路搶險(xiǎn)及人員救護(hù)活動(dòng)； 安排非重要人員撤離到集中地帶； 49 設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急專業(yè)小組 提供建議和信息。 質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量保證體系，制定完善的質(zhì)量管理制度，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員，堅(jiān)持全員質(zhì)量教育，同時(shí)將具體的質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。 質(zhì)量目標(biāo) 本工程的質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率達(dá)到 100%。 質(zhì)量保證體系 加強(qiáng)質(zhì)量管理，遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運(yùn)行中不斷完善。 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強(qiáng)對(duì)工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保 證工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。 作好生產(chǎn)班組的自檢、互檢工作，尤其是架梁設(shè)備的檢查。要點(diǎn)前對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行全面檢查，并形成檢查表，確認(rèn)架梁設(shè)備處于良好狀態(tài)后，方可進(jìn)行架梁作業(yè)。 選擇精干的施工人員，組織一個(gè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的施工隊(duì)伍參加本次架梁施工。施工作業(yè)人員經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格，并持證上 50 崗。 組織精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工參與架梁作業(yè)。配備與架梁要求相適應(yīng)的架梁設(shè)備，保證施工質(zhì)量。 為了保證梁體架設(shè)前的質(zhì)量，由制梁、運(yùn)梁、架梁等作業(yè)班組，共同進(jìn)行梁的質(zhì) 量檢查，嚴(yán)禁缺陷梁的使用。 運(yùn)梁、吊梁時(shí)，要確認(rèn)梁體的支點(diǎn)和吊點(diǎn)的位置，保證梁體在運(yùn)輸過程中的合理受力。 架梁前要認(rèn)真復(fù)核墩臺(tái)的中心線，梁體端線及支座中心線，確保梁體準(zhǔn)確就位，杜絕重復(fù)架設(shè)。 精心組織、合理安排、優(yōu)化施工流程。推行科學(xué)的施工管理方法，以確保工程質(zhì)量、安全及工期。 51 附表一 箱梁架設(shè)勞動(dòng)力配置一覽表 編號(hào) 工種 人數(shù) 時(shí)間 1 吊裝工 6 2021 年 9 月 2 切割工 6 2021 年 9 月 3 電焊工 10 2021 年 9 月 5 起重工 6 2021 年 9 月 6 吊車司機(jī) 4 2021 年 9 月 7 檢查工 3 2021 年 9 月 8 探傷工 2 2021 年 9 月 9 電工 2 2021 年 9 月 10 機(jī)修工 2 2021 年 9 月 11 除銹 4 2021 年 9 月 12 油漆 4 2021 年 9 月 13 輔助人員 3 2021 年 9 月 52 附表二 物資設(shè)備一覽表 設(shè)備名稱 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 進(jìn)場(chǎng) 進(jìn)場(chǎng) 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 備注 （年 月） 方式 地點(diǎn) （年 月） 260T履帶吊 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 1臺(tái) 320T履帶吊 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 1臺(tái) 260T汽車吊 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 1臺(tái)（備用） 氣體保護(hù)焊機(jī) 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 12臺(tái) 試驗(yàn)儀器 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 2套 測(cè)量?jī)x器 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 2套 無氣噴涂 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 2臺(tái) 千斤頂 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 10臺(tái) 葫蘆導(dǎo)鏈 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 10臺(tái) 發(fā)電機(jī) 2021 年 9 月 陸運(yùn) 橋址 2021年 9月 2臺(tái) 注 :施工現(xiàn)場(chǎng)備用 260 噸汽車吊 1 臺(tái)