【導讀】紅旗大街打通工程施工二標段。鋼箱梁施工專項技術方案。中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設集團有限責任公司。本工程PM6~PM9跨線橋上部結(jié)構采用三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑。線、濱江上下行、濱江三線施工。上部結(jié)構鋼箱梁采用雙箱單室截面，頂寬，兩側(cè)各設。本方案主要圍繞紅旗大街打通工程跨鐵路鋼箱梁制作及安裝現(xiàn)。場架梁方案進行編制。詳見臨時支墩搭設方案。吊裝指揮員、駕駛員必須持證上崗，接受崗前培訓及技術。吊裝前由駕駛員、指揮員確認吊裝機械運行狀態(tài)良好，吊。吊裝指揮員、駕駛員信號及口令協(xié)調(diào)一致，聽從項目指揮。員統(tǒng)一安排，兩臺吊車杜絕“各自為政”現(xiàn)象；箱梁起吊前由項目安質(zhì)部門確認鋼絲繩無缺陷且綁扎牢固。根據(jù)所使用型號的吊車工況參數(shù)表查出所需出桿長度、作。能的碰撞問題或視覺“死角”問題；編號部門名稱姓名職務。5防護組石銳組長

　　

【正文】 業(yè)從業(yè)資格證。 ⑨吊車操作人員應嚴格執(zhí)行相關操作規(guī)程，聽從信號指揮。 ⑩吊裝作業(yè)時，鋼梁下嚴禁站人，與吊裝作業(yè)無關人員和不直接參加吊裝的人員，不得進入吊裝作業(yè)范圍內(nèi)。 鋼箱梁工地現(xiàn)場焊接采用藥芯焊絲 CO2 氣體保護焊進行焊接，風天施工時設置防風棚。 43 3 夜間施工技術措施和保護措施 鋼箱梁為大件吊裝，受現(xiàn)場交通通行影響，鋼箱梁安裝 應安排在夜間車流量小時進行吊裝。并與基礎施工單位和交管單位進行溝通，采用封半幅進行吊裝。現(xiàn)場安裝區(qū)按規(guī)劃在各道路兩側(cè)安裝照明路燈，以為施工人員和公眾提供安全和方便。鋼箱梁臨時支架按規(guī)定懸掛照明燈，在臨時支墩上安裝指示燈，防止夜晚汽車撞擊臨時墩。 、各級組織機構建立夜間值班制度，親臨現(xiàn)場指揮，檢查施工。 、夜間施工，加強復核檢查制度，確保技術資料準確無誤。 、嚴格工程檢查簽證制度。夜間必須進行工程施工時，事先通知監(jiān)理工程師到場檢查，并辦理簽證手續(xù)。未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證，決不進行下一道工序 。 、安裝足夠的照明設備，保證夜間工作有良好的照明條件，確保質(zhì)量和安全。 、工人睡眠充足以及工人防護措施到位； 嚴格遵守當?shù)赜嘘P部門對夜間施工的規(guī)定。 十一、 安全 、質(zhì)量保證措施 及應急預案 安全保證措施 44 建立健全安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項目部設專職安全員，堅持全員安全教育，同時將具體的安全生產(chǎn)責任落實到人。施工前與相關單位簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方責任。施工中嚴格有關規(guī)定。 安全目標 安全第一，預防為主，以圍殲慣性事故為突破口，以標準化工地建設為載體，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可 控，實現(xiàn) “五無 ”，即：無職工責任死亡、無重大行車事故、無重大交通責任事故、無重大質(zhì)量事故、無火災事故。 安全保證體系 在施工前成立安全部，設專職安全監(jiān)察員，負責本工程的安全管理工作，各班組設兼職安全員，協(xié)助班組長作好各項安全管理工作。 對施工人員、特殊工種進行專門的鐵路施工安全教育，認真學習相關文件及設備相關操作規(guī)程，經(jīng)項目經(jīng)理部審定合格者方可持證上崗，所有上崗人員始終貫徹落實 “安全第一 ”的原則。 架梁施工前建立統(tǒng)一的指揮機構，并配備通信聯(lián)絡工具，架梁施工中聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或 隱患及時報告，并隨時處理。 用電安全防護措施 建立對現(xiàn)場架梁用電線路設施每天檢查的制度，發(fā)現(xiàn)問題 45 及時糾正，并將檢查結(jié)果記錄備案。 使用電動工具必須戴好絕緣手套，穿絕緣鞋，工具的電源線、插頭、插座應完好。 用電線路架設應符合規(guī)定要求，配電箱應上鎖，室外配電箱應有良好的防護措施。 大型起重吊裝安全措施 操作員、指揮員等必須持特種行業(yè)操作證上崗，需經(jīng)過項目經(jīng)理部檢查并備案，架梁施工前對駕駛員、指揮員等進行安全教育培訓、技術交底下達等，合格后方可上崗施工； 機上各種安全保護裝置運轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準確時，必須立即停機修復，嚴禁帶病作業(yè)和在運轉(zhuǎn)中進行維修保養(yǎng)； 司機必須在佩戴指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、旗語、手勢進行操作，指揮員指揮各自吊車。操作員、指揮員統(tǒng)一聽從現(xiàn)場總指揮 “要點開始 ”口令后方可進行指揮，保持所吊箱 梁及吊車駕駛室在自己視野范圍內(nèi)，兩臺吊車同時起吊過程中，要求兩臺吊車指揮員協(xié)調(diào)一致，保持所吊箱梁水平勻速起吊并保證吊繩垂直狀態(tài)； 起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報值時，司機必須嚴密注視，嚴禁強 行操作； 46 嚴禁重物自由下落，當起重物下降接近就位點時，必須采取慢速就位。重物就位時，可用制動器使之緩慢下降； 吊車、炮車等大型設備要有嚴格的班前檢查、班后保養(yǎng)自檢記錄，施工前同樣接受項目經(jīng)理部安質(zhì)部門設備各部件檢查，每天對吊車及炮車的液壓部分、吊具部分（鋼絲繩、卡環(huán)）等進行檢查，做到簽字確認、落實責任，保持其良好并記錄，合格后方能開始施工； 吊車、炮車駕駛員指揮員禁止酒后上崗，吊車、炮車操作人員嚴格執(zhí)行有關操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，專車專人開，嚴禁非操作員動用指揮，發(fā)現(xiàn)故障 及時清除，確保設備處于良好狀態(tài)； 非要點時間，吊車等大型設備嚴禁靠近線路施工，要點時間內(nèi)只有接到項目經(jīng)理部命令后方可進入鐵路限界。 架梁安全事故應急預案 方針與目標： 堅持 “安全第一、預防為主 ”、確保鐵路行車運營安全的方針， 貫徹 “常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進 ”的原則。 突發(fā)事件風險分析 為確保安全有序的施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，針對架梁過程中可能出現(xiàn)的吊裝落物至線路上等個別情況采取必要安全技術措施，事先進行充分地風險分析和預防。 47 架梁過程中 損壞線路可能由箱梁掉落、工具掉落、人員墜落、吊車傾覆的各種因素造成。 預防措施 要求架梁作業(yè)人員及吊裝作業(yè)人員在線路上方作業(yè)時將工具等易脫落物品用繩索系于身上； 鋼絲繩安全系數(shù)滿足要求，被吊裝的梁體頂面不得有任何可動物品存放； 盡可能避免臨邊作業(yè)或臨邊存放物品，人工可完成的作業(yè)原則上不動用大型設備； 梁體吊裝到位后及時使用鋼筋焊接連接，橫隔板鋼筋模板在點內(nèi)作業(yè)完成后及時清理干凈剩余雜物； 架梁期間設置專職安全員并設置明顯禁行等警示性標志，劃分施工禁區(qū) ，要求非施工人員禁止進入施工現(xiàn)場。加強對已架箱梁的保護； 在架梁完成以后，橋面兩側(cè)立即設置密目防護網(wǎng)，以防止橋上墜落物品影響行車安全； 教育工人維護鐵路設施及線路，嚴禁從橋上向下拋灑仍任何雜物。 應急方案 48 成立應急搶險領導小組，明確責任分工。 ① 組長職責： 確定是否屬于重大緊急事故，要求應急各專業(yè)組提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制； 復查和評估事故 (事件 )可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； 指揮施工作業(yè)停工，并與領導小組的關鍵人員配合 指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； 在施工范圍內(nèi)實行行車管制，協(xié)助工務、車務應急機構開展搶險恢復通車工作； 在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理； 與場外應急機構取得聯(lián)系及對緊急情況的記錄作業(yè)安排。 ② 副組長職責： 評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全和降低對行車設施影響和降低財產(chǎn)損失； 如有必要，在應急救援機構來之前直接參與鐵路搶險及人員救護活動； 安排非重要人員撤離到集中地帶； 49 設立與應急中心的通訊聯(lián)絡，為應急專業(yè)小組 提供建議和信息。 質(zhì)量保證措施 建立健全質(zhì)量保證體系，制定完善的質(zhì)量管理制度，項目部設專職質(zhì)檢員，堅持全員質(zhì)量教育，同時將具體的質(zhì)量生產(chǎn)責任落實到人。 質(zhì)量目標 本工程的質(zhì)量目標：工程合格率達到 100%。 質(zhì)量保證體系 加強質(zhì)量管理，遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運行中不斷完善。 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保 證工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。 作好生產(chǎn)班組的自檢、互檢工作，尤其是架梁設備的檢查。要點前對架梁設備進行全面檢查，并形成檢查表，確認架梁設備處于良好狀態(tài)后，方可進行架梁作業(yè)。 選擇精干的施工人員，組織一個素質(zhì)高、業(yè)務強的施工隊伍參加本次架梁施工。施工作業(yè)人員經(jīng)技術業(yè)務培訓合格，并持證上 50 崗。 組織精干、高效的項目經(jīng)理部和技術熟練、經(jīng)驗豐富的職工參與架梁作業(yè)。配備與架梁要求相適應的架梁設備，保證施工質(zhì)量。 為了保證梁體架設前的質(zhì)量，由制梁、運梁、架梁等作業(yè)班組，共同進行梁的質(zhì) 量檢查，嚴禁缺陷梁的使用。 運梁、吊梁時，要確認梁體的支點和吊點的位置，保證梁體在運輸過程中的合理受力。 架梁前要認真復核墩臺的中心線，梁體端線及支座中心線，確保梁體準確就位，杜絕重復架設。 精心組織、合理安排、優(yōu)化施工流程。推行科學的施工管理方法，以確保工程質(zhì)量、安全及工期。 51 附表一 箱梁架設勞動力配置一覽表 編號 工種 人數(shù) 時間 1 吊裝工 6 2021 年 9 月 2 切割工 6 2021 年 9 月 3 電焊工 10 2021 年 9 月 5 起重工 6 2021 年 9 月 6 吊車司機 4 2021 年 9 月 7 檢查工 3 2021 年 9 月 8 探傷工 2 2021 年 9 月 9 電工 2 2021 年 9 月 10 機修工 2 2021 年 9 月 11 除銹 4 2021 年 9 月 12 油漆 4 2021 年 9 月 13 輔助人員 3 2021 年 9 月 52 附表二 物資設備一覽表 設備名稱 進場時間 進場 進場 進場時間 備注 （年 月） 方式 地點 （年 月） 260T履帶吊 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 1臺 320T履帶吊 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 1臺 260T汽車吊 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 1臺（備用） 氣體保護焊機 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 12臺 試驗儀器 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 2套 測量儀器 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 2套 無氣噴涂 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 2臺 千斤頂 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 10臺 葫蘆導鏈 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 10臺 發(fā)電機 2021 年 9 月 陸運 橋址 2021年 9月 2臺 注 :施工現(xiàn)場備用 260 噸汽車吊 1 臺