【導(dǎo)讀】東本儲運信息化道路中〇2〇的模式應(yīng)用。二〇一三年十一月。武漢長江工商學(xué)學(xué)院

　　

【正文】 集的數(shù)據(jù)構(gòu)建相應(yīng)的信息系統(tǒng) ,實現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈中的信息共享 ,這對整車物流管理和其他涉車管理等都具有推進作用。此系統(tǒng)可依靠射頻電子標簽作為機動車及人員的 身份信息載體，通過安放在道路沿線（或卡口）、場所進（出）口處的電子標簽閱讀器，實現(xiàn)對機動車和人員通行信息的自動感 知和記錄。而且在數(shù)據(jù)庫的支持下，還可實現(xiàn)機動車（人員）運動軌跡查詢、區(qū)域準入等功能。因此基于射頻標簽自動識別技 術(shù)的車輛管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)車輛（人員）的實時統(tǒng) 計、車輛定位及防盜、物流倉儲智能管控等諸多功能。 基于 RFID 的車輛智能管理系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點： （ 1）系統(tǒng)功能齊全豐富：具有自動識別、智能控制、報警 提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信以及查詢、統(tǒng)計、分析等功能；同 時，具備擴展方便，升級容易的特性。 （ 2）系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠：硬件嚴格篩選、嚴格試驗，并留 有適當備份；軟件精心設(shè)計、精心調(diào)試，并有冗余容錯性能；系統(tǒng)處理速度快，可靠性高，穩(wěn)定性好，錯漏率低，并具備數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)能力。 （ 3）實現(xiàn)正常車輛不停車 快速通過：運用微波射頻識別 (RFID)遠距離快速識別的技術(shù)優(yōu)勢，通過車輛信息自動識別、數(shù)據(jù)庫資料比對、路閘欄桿和交通信號燈自動控制等步驟，實時 控制車輛通行，實現(xiàn)車輛以 20? 30km/h 速度不停車進出；對于不 設(shè)路閘和交通信號燈控制的系統(tǒng)，進出車速在 40 km/h 以上。 （ 4）對無卡車輛實施嚴格監(jiān)管：對無卡（外來）車輛的監(jiān) 管，一直是 RFID 車輛管理系統(tǒng)的一個技術(shù)難點。通過集成其它系 統(tǒng)與技術(shù)，達到由電腦自動識別監(jiān)控與警衛(wèi)（門衛(wèi)、保安）人員 手工操作相結(jié)合的方式實施對無卡車輛有效監(jiān)管，確保對無卡車 輛信息 的錄取和車輛通行的監(jiān)管。 （ 5）防止車輛被盜：對大院內(nèi)車輛信息進行數(shù)據(jù)化管理； 除設(shè)置圖像抓拍設(shè)備外，增設(shè)車載 RFID 卡數(shù)據(jù)區(qū)狀態(tài)信息；對安 全防盜有特殊需求的車輛，采用車載 RFID 卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識別方案；根據(jù)需要系統(tǒng)增加布控功能。 （ 6）操作使用方便簡捷：用戶界面直觀、形象、友好；操作步驟簡單明了；應(yīng)用系統(tǒng)提供相應(yīng)的“在線幫助”。 （ 7）系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保密：在網(wǎng)絡(luò)級、系統(tǒng)級和數(shù)據(jù)庫級設(shè) 有訪問權(quán)限控制；具備檢查用戶合法身份和使用權(quán)限的能力；數(shù)據(jù)進行加密處理。 2） GPS 定位跟蹤技術(shù)： GPS(Global Positioning System)作用為對車輛駛出庫區(qū)后所 在地點實時信息采集。采集到的信息經(jīng)遠程傳輸手段傳到 GIS (Geographic Information System)系統(tǒng)。對于管理部門， GPS和 GIS 的結(jié)合應(yīng)用，能實時直觀高效地實現(xiàn)指揮管理目標。 在管理中心，經(jīng)過數(shù)據(jù)庫和 GIS 系統(tǒng)共同整合后的信息會通 過友好的人機交互界面展現(xiàn)給用戶，供正常的物流倉儲作業(yè)使用。 企業(yè)運用信息化后的經(jīng)驗、推廣意義以及設(shè)想 運用信息化的經(jīng)驗 （ 1）信息化需求明確 首先要明 確需求，有利于信息系統(tǒng)更好的設(shè)計及實施。穩(wěn)定業(yè)務(wù)模式，避免在系統(tǒng)設(shè)計及實施期間，對相關(guān)組織機構(gòu)及業(yè)務(wù)模式進行較大的調(diào)整，使得該項目能夠順利進行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設(shè)計，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作武漢長江工商學(xué)學(xué)院 15 量及開發(fā)周期。 （ 2）選擇優(yōu)秀的合作方 系統(tǒng)實施是一個持續(xù)過程，某種程度上一個優(yōu)秀的系統(tǒng)公司是一個戰(zhàn)略合作伙伴，一定要做好長期合作的準備。雙方合作穩(wěn)定，更利于后期系統(tǒng)維護升級工作，本身業(yè)務(wù)處在高速發(fā)展期，不斷新增的業(yè)務(wù)，意味著系統(tǒng)需要不斷升級換代，良好的合作方，有利于控制系統(tǒng)開 發(fā)成本，減小系統(tǒng)開發(fā)升級帶來的風(fēng)險。 （ 3）充分考慮物流技術(shù)及系統(tǒng)接口 汽車物流對服務(wù)水平要求很高，這就要求必須在系統(tǒng)實施之外大量配合物流技術(shù)手段的應(yīng)用，自動識別、定位等技術(shù)配合便攜式設(shè)備、手持設(shè)備的應(yīng)用。通過利用先進物流技術(shù)，實現(xiàn)精細化物流管理，把大量人力從繁瑣的機械化勞動中解脫出來。 前期系統(tǒng)設(shè)計階段一定要考慮系統(tǒng)接口，汽車物流的復(fù)雜性使得系統(tǒng)必然涉及主機廠、特約店、承運商等多個角色，多個系統(tǒng)在汽車物流服務(wù)商形成交集，不提前考慮系統(tǒng)接口會給未來的系統(tǒng)升級造成巨大的麻煩。傳統(tǒng)手工單作業(yè)模式，將由電子單據(jù) 無紙化替代，利用到不同的上下游系統(tǒng)接口，加快信息傳遞速度，實現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈物流全程管理。 （ 4）充分利用信息化平臺，發(fā)現(xiàn)問題及早完善 不論投入成本多少的信息化平臺，只有充分利用了才能真正體現(xiàn)它的價值。只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后需及早完善。 信息化推廣意義 （ 1）本平臺立足于多方協(xié)同化合作，充分實現(xiàn)了與承運商、主機廠的多方系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)了多方共贏 ， 為汽車物流行業(yè)的信息化建設(shè)提供了切實可行的協(xié)同方案。 （ 2）本平臺通過整合汽車供應(yīng)鏈上的不同資源，實現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，提高了整車物流資 源利用率。 （ 3）本平臺為主機廠、特約店及承運商等多種不同的合作伙伴提供了個性化服務(wù)，個性化服務(wù)將是未來汽車物流服務(wù)的一個重要趨勢。 運用信息化后下一步改進方案和設(shè)想 （ 1）配合主機廠系統(tǒng)完善數(shù)據(jù)接口 隨著將來東風(fēng)本田二工廠產(chǎn)能擴大，預(yù)計在 20xx 年，東風(fēng)本田商品車年發(fā)運量將達到 48萬輛，是目前整車運輸業(yè)務(wù)的 2 倍，雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)的往來將十分頻繁，通過電子表格導(dǎo)出導(dǎo)入的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場業(yè)務(wù)的需要，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口傳遞信息勢在必行，后期將配合主機廠系統(tǒng)完善數(shù)據(jù)接口盲點。 （ 2）實現(xiàn)上下游網(wǎng)上對賬結(jié) 算 目前上下游對賬都是通過系統(tǒng)導(dǎo)出結(jié)算表，手工進行對賬，費時又費力。后期將實現(xiàn)上下游網(wǎng)上對賬結(jié)算模式，系統(tǒng)支持按月、周、天進行結(jié)算，上下游三方可以直接在一個平臺完成對商品車運輸金額的審核確認工作。 （ 3）開放式的 GPS 平臺 未來將整合公司 GPS 平臺資源，通過使用開放式的 GPS 平臺，達到公司內(nèi)部系統(tǒng) GPS 資源共享，公司各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過統(tǒng)一 GPS 接口標準協(xié)議接入到統(tǒng)一的開發(fā)式 GPS 平臺，實現(xiàn)對公司車輛統(tǒng)一管理，節(jié)約系統(tǒng)和服務(wù)器資源。 武漢長江工商學(xué)學(xué)院 16 總結(jié)： 面對日益激烈的物流行業(yè)競爭，走企業(yè)信息化道路，建立 企業(yè)信息化平臺，是東本儲運公司必須長期堅持的道路。走物流信息化道路，引進新的 O2O 模式，將 O2O 應(yīng)用于企業(yè)業(yè)務(wù)流程中，對東本儲運具有十分重大的意義。將線下商務(wù)的機會與互聯(lián)網(wǎng)平臺相結(jié)合，優(yōu)化企業(yè)的作業(yè)模式，塑造企業(yè)的品牌形象，提高企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)造更好的客戶需求服務(wù)，將會給東本儲運帶來更多的潛在市場。但未來的信息化發(fā)展是日新月異、變幻莫測的。而物流信息化道路的建設(shè)也是十分漫長的，只有不斷抓住新商機，走創(chuàng)新道路，不斷完善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程結(jié)構(gòu)，才能是企業(yè)在激烈的行業(yè)競爭中立于不敗之地。 參考文獻： [1] 阿西木江 卡米力 ,木也色爾 艾買提 .探討第三方物流及信息化作用 [J].中國集體經(jīng)濟 20xx [2] 董靜 ,高艷芳 .第三方物流管理信息系統(tǒng)分析及設(shè)計 [J].經(jīng)濟管理者 20xx [3]劉芬我國第三方汽車物流企業(yè)信息化研究 [J].上海汽車 .20xx [4]林丹霞 O2O 雙管齊下的電子商務(wù)應(yīng)用模式剖析 [J].中國商貿(mào) .20xx [5]戈清平 .O2O 市場開啟線上線下整合成關(guān)鍵 [N]. 中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報20xx1019 (A12) [6]奇潔拆解 O2O 新商機 [N].中國經(jīng)營報 . 20xx1024 (C13)