【導(dǎo)讀】東本儲(chǔ)運(yùn)信息化道路中〇2〇的模式應(yīng)用。二〇一三年十一月。武漢長(zhǎng)江工商學(xué)學(xué)院

　　

【正文】 集的數(shù)據(jù)構(gòu)建相應(yīng)的信息系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈中的信息共享 ,這對(duì)整車物流管理和其他涉車管理等都具有推進(jìn)作用。此系統(tǒng)可依靠射頻電子標(biāo)簽作為機(jī)動(dòng)車及人員的 身份信息載體，通過安放在道路沿線（或卡口）、場(chǎng)所進(jìn)（出）口處的電子標(biāo)簽閱讀器，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車和人員通行信息的自動(dòng)感 知和記錄。而且在數(shù)據(jù)庫(kù)的支持下，還可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車（人員）運(yùn)動(dòng)軌跡查詢、區(qū)域準(zhǔn)入等功能。因此基于射頻標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別技 術(shù)的車輛管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)車輛（人員）的實(shí)時(shí)統(tǒng) 計(jì)、車輛定位及防盜、物流倉(cāng)儲(chǔ)智能管控等諸多功能。 基于 RFID 的車輛智能管理系統(tǒng)主要有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1）系統(tǒng)功能齊全豐富：具有自動(dòng)識(shí)別、智能控制、報(bào)警 提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通信以及查詢、統(tǒng)計(jì)、分析等功能；同 時(shí)，具備擴(kuò)展方便，升級(jí)容易的特性。 （ 2）系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠：硬件嚴(yán)格篩選、嚴(yán)格試驗(yàn)，并留 有適當(dāng)備份；軟件精心設(shè)計(jì)、精心調(diào)試，并有冗余容錯(cuò)性能；系統(tǒng)處理速度快，可靠性高，穩(wěn)定性好，錯(cuò)漏率低，并具備數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)能力。 （ 3）實(shí)現(xiàn)正常車輛不停車 快速通過：運(yùn)用微波射頻識(shí)別 (RFID)遠(yuǎn)距離快速識(shí)別的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過車輛信息自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)庫(kù)資料比對(duì)、路閘欄桿和交通信號(hào)燈自動(dòng)控制等步驟，實(shí)時(shí) 控制車輛通行，實(shí)現(xiàn)車輛以 20? 30km/h 速度不停車進(jìn)出；對(duì)于不 設(shè)路閘和交通信號(hào)燈控制的系統(tǒng)，進(jìn)出車速在 40 km/h 以上。 （ 4）對(duì)無卡車輛實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管：對(duì)無卡（外來）車輛的監(jiān) 管，一直是 RFID 車輛管理系統(tǒng)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。通過集成其它系 統(tǒng)與技術(shù)，達(dá)到由電腦自動(dòng)識(shí)別監(jiān)控與警衛(wèi)（門衛(wèi)、保安）人員 手工操作相結(jié)合的方式實(shí)施對(duì)無卡車輛有效監(jiān)管，確保對(duì)無卡車 輛信息 的錄取和車輛通行的監(jiān)管。 （ 5）防止車輛被盜：對(duì)大院內(nèi)車輛信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理； 除設(shè)置圖像抓拍設(shè)備外，增設(shè)車載 RFID 卡數(shù)據(jù)區(qū)狀態(tài)信息；對(duì)安 全防盜有特殊需求的車輛，采用車載 RFID 卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識(shí)別方案；根據(jù)需要系統(tǒng)增加布控功能。 （ 6）操作使用方便簡(jiǎn)捷：用戶界面直觀、形象、友好；操作步驟簡(jiǎn)單明了；應(yīng)用系統(tǒng)提供相應(yīng)的“在線幫助”。 （ 7）系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保密：在網(wǎng)絡(luò)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)設(shè) 有訪問權(quán)限控制；具備檢查用戶合法身份和使用權(quán)限的能力；數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理。 2） GPS 定位跟蹤技術(shù)： GPS(Global Positioning System)作用為對(duì)車輛駛出庫(kù)區(qū)后所 在地點(diǎn)實(shí)時(shí)信息采集。采集到的信息經(jīng)遠(yuǎn)程傳輸手段傳到 GIS (Geographic Information System)系統(tǒng)。對(duì)于管理部門， GPS和 GIS 的結(jié)合應(yīng)用，能實(shí)時(shí)直觀高效地實(shí)現(xiàn)指揮管理目標(biāo)。 在管理中心，經(jīng)過數(shù)據(jù)庫(kù)和 GIS 系統(tǒng)共同整合后的信息會(huì)通 過友好的人機(jī)交互界面展現(xiàn)給用戶，供正常的物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)使用。 企業(yè)運(yùn)用信息化后的經(jīng)驗(yàn)、推廣意義以及設(shè)想 運(yùn)用信息化的經(jīng)驗(yàn) （ 1）信息化需求明確 首先要明 確需求，有利于信息系統(tǒng)更好的設(shè)計(jì)及實(shí)施。穩(wěn)定業(yè)務(wù)模式，避免在系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施期間，對(duì)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)及業(yè)務(wù)模式進(jìn)行較大的調(diào)整，使得該項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作武漢長(zhǎng)江工商學(xué)學(xué)院 15 量及開發(fā)周期。 （ 2）選擇優(yōu)秀的合作方 系統(tǒng)實(shí)施是一個(gè)持續(xù)過程，某種程度上一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)公司是一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，一定要做好長(zhǎng)期合作的準(zhǔn)備。雙方合作穩(wěn)定，更利于后期系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)工作，本身業(yè)務(wù)處在高速發(fā)展期，不斷新增的業(yè)務(wù)，意味著系統(tǒng)需要不斷升級(jí)換代，良好的合作方，有利于控制系統(tǒng)開 發(fā)成本，減小系統(tǒng)開發(fā)升級(jí)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3）充分考慮物流技術(shù)及系統(tǒng)接口 汽車物流對(duì)服務(wù)水平要求很高，這就要求必須在系統(tǒng)實(shí)施之外大量配合物流技術(shù)手段的應(yīng)用，自動(dòng)識(shí)別、定位等技術(shù)配合便攜式設(shè)備、手持設(shè)備的應(yīng)用。通過利用先進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化物流管理，把大量人力從繁瑣的機(jī)械化勞動(dòng)中解脫出來。 前期系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段一定要考慮系統(tǒng)接口，汽車物流的復(fù)雜性使得系統(tǒng)必然涉及主機(jī)廠、特約店、承運(yùn)商等多個(gè)角色，多個(gè)系統(tǒng)在汽車物流服務(wù)商形成交集，不提前考慮系統(tǒng)接口會(huì)給未來的系統(tǒng)升級(jí)造成巨大的麻煩。傳統(tǒng)手工單作業(yè)模式，將由電子單據(jù) 無紙化替代，利用到不同的上下游系統(tǒng)接口，加快信息傳遞速度，實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈物流全程管理。 （ 4）充分利用信息化平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)問題及早完善 不論投入成本多少的信息化平臺(tái)，只有充分利用了才能真正體現(xiàn)它的價(jià)值。只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后需及早完善。 信息化推廣意義 （ 1）本平臺(tái)立足于多方協(xié)同化合作，充分實(shí)現(xiàn)了與承運(yùn)商、主機(jī)廠的多方系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了多方共贏 ， 為汽車物流行業(yè)的信息化建設(shè)提供了切實(shí)可行的協(xié)同方案。 （ 2）本平臺(tái)通過整合汽車供應(yīng)鏈上的不同資源，實(shí)現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，提高了整車物流資 源利用率。 （ 3）本平臺(tái)為主機(jī)廠、特約店及承運(yùn)商等多種不同的合作伙伴提供了個(gè)性化服務(wù)，個(gè)性化服務(wù)將是未來汽車物流服務(wù)的一個(gè)重要趨勢(shì)。 運(yùn)用信息化后下一步改進(jìn)方案和設(shè)想 （ 1）配合主機(jī)廠系統(tǒng)完善數(shù)據(jù)接口 隨著將來東風(fēng)本田二工廠產(chǎn)能擴(kuò)大，預(yù)計(jì)在 20xx 年，東風(fēng)本田商品車年發(fā)運(yùn)量將達(dá)到 48萬輛，是目前整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的 2 倍，雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)的往來將十分頻繁，通過電子表格導(dǎo)出導(dǎo)入的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)的需要，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口傳遞信息勢(shì)在必行，后期將配合主機(jī)廠系統(tǒng)完善數(shù)據(jù)接口盲點(diǎn)。 （ 2）實(shí)現(xiàn)上下游網(wǎng)上對(duì)賬結(jié) 算 目前上下游對(duì)賬都是通過系統(tǒng)導(dǎo)出結(jié)算表，手工進(jìn)行對(duì)賬，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。后期將實(shí)現(xiàn)上下游網(wǎng)上對(duì)賬結(jié)算模式，系統(tǒng)支持按月、周、天進(jìn)行結(jié)算，上下游三方可以直接在一個(gè)平臺(tái)完成對(duì)商品車運(yùn)輸金額的審核確認(rèn)工作。 （ 3）開放式的 GPS 平臺(tái) 未來將整合公司 GPS 平臺(tái)資源，通過使用開放式的 GPS 平臺(tái)，達(dá)到公司內(nèi)部系統(tǒng) GPS 資源共享，公司各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過統(tǒng)一 GPS 接口標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接入到統(tǒng)一的開發(fā)式 GPS 平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司車輛統(tǒng)一管理，節(jié)約系統(tǒng)和服務(wù)器資源。 武漢長(zhǎng)江工商學(xué)學(xué)院 16 總結(jié)： 面對(duì)日益激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，走企業(yè)信息化道路，建立 企業(yè)信息化平臺(tái)，是東本儲(chǔ)運(yùn)公司必須長(zhǎng)期堅(jiān)持的道路。走物流信息化道路，引進(jìn)新的 O2O 模式，將 O2O 應(yīng)用于企業(yè)業(yè)務(wù)流程中，對(duì)東本儲(chǔ)運(yùn)具有十分重大的意義。將線下商務(wù)的機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相結(jié)合，優(yōu)化企業(yè)的作業(yè)模式，塑造企業(yè)的品牌形象，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造更好的客戶需求服務(wù)，將會(huì)給東本儲(chǔ)運(yùn)帶來更多的潛在市場(chǎng)。但未來的信息化發(fā)展是日新月異、變幻莫測(cè)的。而物流信息化道路的建設(shè)也是十分漫長(zhǎng)的，只有不斷抓住新商機(jī)，走創(chuàng)新道路，不斷完善企業(yè)的業(yè)務(wù)流程結(jié)構(gòu)，才能是企業(yè)在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 參考文獻(xiàn)： [1] 阿西木江 卡米力 ,木也色爾 艾買提 .探討第三方物流及信息化作用 [J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì) 20xx [2] 董靜 ,高艷芳 .第三方物流管理信息系統(tǒng)分析及設(shè)計(jì) [J].經(jīng)濟(jì)管理者 20xx [3]劉芬我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)信息化研究 [J].上海汽車 .20xx [4]林丹霞 O2O 雙管齊下的電子商務(wù)應(yīng)用模式剖析 [J].中國(guó)商貿(mào) .20xx [5]戈清平 .O2O 市場(chǎng)開啟線上線下整合成關(guān)鍵 [N]. 中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)20xx1019 (A12) [6]奇潔拆解 O2O 新商機(jī) [N].中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) . 20xx1024 (C13)