6我國物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對策探討-資料下載頁
2024-09-25 19:40本頁面
【正文】 包含著巨大的物流輻射和集散功能，以激活和融通全國范圍的物流、人流、信息流。4大物流圈的形成使中國物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出“區(qū)域引力場”的現(xiàn)象，周圍地區(qū)包括中西部地區(qū)都處于物流圈的引力場的吸引范圍內(nèi)。同時(shí)部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)以基本交通運(yùn)輸于線為基礎(chǔ)形成若干物流通道，使我國物流業(yè)發(fā)展的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)已略呈雛形。 東中西部物流業(yè)發(fā)展的不平衡 由于我國地域遼闊，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)歷史上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)且改革開放較早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，基礎(chǔ)設(shè)施完善，物流需求比較旺盛，提供物流服務(wù)的企業(yè)和機(jī)會較多，物流發(fā)展水平高，短時(shí)間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化；而中西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)水平、區(qū)位條件、歷史因素、國家經(jīng)濟(jì)政策等原因，物流業(yè)發(fā)展水平低，發(fā)展物流業(yè)的難度較大，使我國在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展的東、中、西差異，，東中西部之間差距很大。這種不平衡性減少了商品流通的相對規(guī)模，給東中西部地區(qū)物流業(yè)的合作帶來了一定的難度。但在中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展也已經(jīng)形成了一定的基礎(chǔ)，在內(nèi)陸腹地以大城市為中心；以交通運(yùn)輸線為紐帶形成物流節(jié)點(diǎn)，為以后的物流業(yè)發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。 從時(shí)間角度看，東中西三大地帶的物流業(yè)產(chǎn)值從1984年開始一直呈上升趨勢，1992年之前三大地帶的物流產(chǎn)值增加比較平緩，增加速度較小，從1992年開始三大地帶的物流產(chǎn)值增加速度加快，呈直線上升趨勢。，，比例結(jié)構(gòu)為52：35：13，，比例結(jié)構(gòu)為48：23：29，其中中部地區(qū)落后于西部地區(qū)，到1999年，，比例結(jié)構(gòu)為61：28：11（圖4），差距越來越大。東部地區(qū)物流產(chǎn)值增加尤為明顯，中部地區(qū)增加也較快，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西部地區(qū)，西部地區(qū)物流產(chǎn)值增加緩慢，這與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策有關(guān)，從1978年開始我國的經(jīng)濟(jì)開放政策一直傾向在東部地區(qū)，而西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)投資環(huán)境較差，經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)惠條件少，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策為東部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展注入了活力。 第9頁 共9頁
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