7行業(yè)社會誠信體系建設(shè)調(diào)查研究-資料下載頁
2025-09-10 20:17本頁面
【正文】 的頭等大事。航運是個特殊的行業(yè)，船舶在水上運輸具有高度的風(fēng)險性，所有的航運企業(yè)應(yīng)采取一切可能的措施，保證船舶的安全及人員和貨物等的安全，努力防止事故的發(fā)生，使船舶安全營運。 船舶的營運安全，涉及眾多要素，包括環(huán)境因素、人為因素、船舶質(zhì)量因素等。 航運公司有責(zé)任建造質(zhì)量合格的船舶，在營運中加強維護保養(yǎng)并保持船舶的適航 性，有責(zé)任和義務(wù)加強船員、公司管理人員等員工的相關(guān)培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)技術(shù)水平和管理水平。當(dāng)船舶營運過程中發(fā)生船舶碰撞、沉沒或重要設(shè)備失效時，航運公司應(yīng)及時向相關(guān)海事部門和船舶檢驗單位報告，并采取應(yīng)急果斷措施，最大限度地減少生命財產(chǎn)損失和環(huán)境污染。評價指標(biāo)可通過主管部門確定的水上事故次數(shù)、人員傷亡情況、直接經(jīng)濟損失等指標(biāo)為基礎(chǔ)確定。 （ 7）對企業(yè)誠信文化的評價 在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)誠信文化是用以支配和調(diào)節(jié)企業(yè)與社會、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間信用關(guān)系和信用行為的一種基本理念和規(guī)范，其本 質(zhì)內(nèi)涵是共贏性，即在追求自身利益的同時，尊重他人利益，誠實守信，按約辦事，不損害對方和公眾的利益。企業(yè)誠信文化依賴于一個國家的制度文化、法制文化和道 第 15 頁 共 17 頁 德文化，是社會道德規(guī)范和制度規(guī)則的內(nèi)化整合。 可以從以下幾個方面來評價其誠信文化的程度： ① 激勵誠信行為的制度規(guī)范建設(shè)。企業(yè)融合了各種個體文化特征，使它們形成共同的價值觀，并且通過企業(yè)內(nèi)部有效的管理和溝通手段來解決沖突，激勵人們?yōu)楣餐慕M織價值而努力。航運管理涉及船岸、船舶、船員等多種要素，必須建立科學(xué)完備的制度體系來履行管理。制度文化形成和 樹立起來后，公司管理人員和船員自覺遵守制度規(guī)范要求，制度成本就會大為降低。為了提高員工對誠信文化的認(rèn)同感，在設(shè)計企業(yè)制度時應(yīng)注重企業(yè)誠信文化的存在。企業(yè)制度設(shè)計與企業(yè)誠信文化建設(shè)是相互依存的。企業(yè)制度建立了相應(yīng)的激勵措施，可以影響管理者和一般員工的誠信行為。 ② 社會、客戶對企業(yè)誠信的認(rèn)可度。企業(yè)誠信文化建設(shè)的成果最終會在客戶中得到體現(xiàn)，也會得到社會的客觀評價?？蛻舻臐M意度、投訴率等方面是評價企業(yè)誠信文化的一個重要方面，要綜合關(guān)注貨主、旅客、船廠、燃油供應(yīng)商等航運企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)對航運企業(yè)誠信度的評價 。由于國內(nèi)航運企業(yè)經(jīng)營的范圍涉及遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河等區(qū)域，航運企業(yè)在國際、國內(nèi)社會各個領(lǐng)域獲得的榮譽以及品牌評價，也是企業(yè)誠信文化建設(shè)評價的重要方面。 ③ 企業(yè)內(nèi)部凝聚力。實施企業(yè)誠信文化建設(shè)也與加強和完善企業(yè)內(nèi)部控制、增強企業(yè)凝聚力密切相關(guān)。航運企業(yè)誠信文化還 第 16 頁 共 17 頁 體現(xiàn)在企業(yè)各個管理層之間、管理層與船員之間的誠信度，其根本表現(xiàn)是企業(yè)內(nèi)部的凝聚力，能否圍繞企業(yè)愿景、價值觀協(xié)同高效地運作。 評價指標(biāo)可通過企業(yè)誠信制度建設(shè)，誠信激勵與約束措施的有效性，企業(yè)員工的誠信記錄等為基礎(chǔ)設(shè)定。 運企業(yè)船舶營運安全度的主要評價要素 結(jié)合我們工作的特點，只對航運企業(yè)誠信體系各主要評價指標(biāo)中的船舶營運安全度指標(biāo)進行展開分析。 反映船舶營運安全度的主要要素應(yīng)包括以下八個方面： （ 1）船型 不同船型的船舶，承載著不同的任務(wù)，面臨著不同的風(fēng)險。如客船，其安全度直 接涉及人命安全；如液貨船，其安全度直接涉及水域環(huán)境安全。因此，不同的船型，反映出不同的風(fēng)險，也就具有不同的營運安全度要求。 表 1：船型風(fēng)險分值 船型 客船（包括客貨船、客 滾船、客渡船、高速客船） 液貨船（包括油船、化學(xué)品船、液化氣運輸船） 包裝危險品運輸船 干散貨船、集裝箱船 第 17 頁 共 17 頁 其它船舶 單項風(fēng)險分值 100 80 70 60 50 注。風(fēng)險值越高，表明風(fēng)險越高。下同。 （ 2）船齡 由于技術(shù)、工藝的不斷進步及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越完善，同時由于老舊船的腐 蝕、疲勞、磨損等原因，老舊船相對于新船的抗風(fēng)險能力較弱。因此，不同船齡的船舶，表現(xiàn)出不 同的抗風(fēng)險能力。 表 船齡風(fēng)險分值 船齡 （按 8 號令） 船齡
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