7行業(yè)社會誠信體系建設(shè)調(diào)查研究-文庫吧在線文庫
【正文】 盡管我國有不斷完善的水上安全管理法規(guī)和規(guī)范體系，也有眾多的安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，但安全管理的責(zé)任主體還是在航運(yùn)企業(yè)，航運(yùn)企業(yè)自律是確保水上安全的根本，而誠信是自律的基礎(chǔ)。 一方面隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民生活水平的提高，公眾對水上安全出行、環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，如果因?yàn)檎\信缺失而引發(fā)船舶安全和環(huán)保事故，其產(chǎn)生的后續(xù)社會管理成本將不斷加大。企業(yè)誠信體系由一系列指標(biāo)構(gòu)成，綜合反映企業(yè)內(nèi)部、外部關(guān)系狀況，可以全面考核企業(yè)誠信關(guān)系水平，形成公開、規(guī)范、權(quán)威的誠信信息，為國家完善對企業(yè)的管理、企業(yè)增進(jìn)相互之間的了解和企業(yè)加強(qiáng)自身的 誠信體系建設(shè)提供幫助和指導(dǎo)。在建立指標(biāo)體系的過程中，應(yīng)全面考察每個影響因素，從不同的方面去剖析這些因素之間的相關(guān)性。 第 10 頁 共 17 頁 （ 5）定性定量相結(jié)合的原則。 產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量是用戶生命財產(chǎn)安全的重要保證，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)、服務(wù)提供必須取得相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營許可證，執(zhí)行相關(guān)產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量。因此，對企業(yè)合同履約的評價是企業(yè)誠信體系評估的重要方面。流動比率和速動比率是企業(yè)流動資產(chǎn)占流動負(fù)債的比重，用以衡量航運(yùn)企業(yè)的短期償債能力。航運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營過程中能否實(shí)現(xiàn)盈利，且這種盈利能力能否長期保持，是關(guān)系到航運(yùn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因 第 13 頁 共 17 頁 素。從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)應(yīng)同時遵守海事勞工公約對船員權(quán)益保護(hù)等方面的相關(guān)規(guī)定。 第 14 頁 共 17 頁 （ 6）對企業(yè)船舶營運(yùn)安全的評價。企業(yè)誠信文化依賴于一個國家的制度文化、法制文化和道 第 15 頁 共 17 頁 德文化，是社會道德規(guī)范和制度規(guī)則的內(nèi)化整合。 ② 社會、客戶對企業(yè)誠信的認(rèn)可度。 運(yùn)企業(yè)船舶營運(yùn)安全度的主要評價要素 結(jié)合我們工作的特點(diǎn)，只對航運(yùn)企業(yè)誠信體系各主要評價指標(biāo)中的船舶營運(yùn)安全度指標(biāo)進(jìn)行展開分析。因此，不同船齡的船舶，表現(xiàn)出不 同的抗風(fēng)險能力。 表 1：船型風(fēng)險分值 船型 客船（包括客貨船、客 滾船、客渡船、高速客船） 液貨船（包括油船、化學(xué)品船、液化氣運(yùn)輸船） 包裝危險品運(yùn)輸船 干散貨船、集裝箱船 第 17 頁 共 17 頁 其它船舶 單項(xiàng)風(fēng)險分值 100 80 70 60 50 注。 ③ 企業(yè)內(nèi)部凝聚力。制度文化形成和 樹立起來后，公司管理人員和船員自覺遵守制度規(guī)范要求，制度成本就會大為降低。 航運(yùn)公司有責(zé)任建造質(zhì)量合格的船舶，在營運(yùn)中加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)并保持船舶的適航 性，有責(zé)任和義務(wù)加強(qiáng)船員、公司管理人員等員工的相關(guān)培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)技術(shù)水平和管理水平。企業(yè)只有重視環(huán)境保護(hù)工作，加大對環(huán)境保護(hù)的投入，切實(shí)履行環(huán)保義務(wù)，才能在社會上獲得立足點(diǎn)，才能生存和發(fā)展。 企業(yè)員工是企業(yè)價值的創(chuàng)造者，是企業(yè)的重要資源。經(jīng)營規(guī)模越大，發(fā)展能力越強(qiáng)，意味著其抗風(fēng)險能力就越強(qiáng)，應(yīng)對行業(yè)周期波動能力就越強(qiáng)。航運(yùn)企業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，負(fù)債經(jīng)營是行業(yè)的普遍現(xiàn)象，在建造船舶、油料采購、承攬貨物等環(huán) 節(jié)都需要占壓大量資金。 （ 2）對企業(yè)合同履約的評價。 企業(yè)誠信指標(biāo)體系是由若干相互作用、相互補(bǔ)充、具有層次性元素構(gòu)成的有機(jī)整體。在設(shè)計行業(yè)誠信標(biāo)準(zhǔn)評價指標(biāo)體系時，首先應(yīng)考慮指標(biāo)可行性、可量化性和可操作性。建立信用評價標(biāo)準(zhǔn)的目的就是能夠科學(xué)的客觀的去衡量一個企業(yè)的誠信狀況。 第 8 頁 共 17 頁 三、航運(yùn)企業(yè)誠信體系評價標(biāo)準(zhǔn) 由于傳統(tǒng)誠信觀強(qiáng)調(diào)誠信要合乎義理、良心，注重個人情感，因而其評價標(biāo)準(zhǔn)往往具有不穩(wěn)定的特點(diǎn)。 只有營造公平的行業(yè)競爭環(huán)境，讓不誠信的企業(yè)付出沉重代價，才能有效引導(dǎo)企業(yè)更珍惜自己的社會形象，更重視自身的誠信文化建設(shè)。 誠信缺失將削弱企業(yè)的競爭力，損害企業(yè)的長遠(yuǎn)利益，危害社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如果失信成本大于失信收益，則企業(yè)不會選擇失信的經(jīng)營方式；如果失信成本低于失信收益，則企業(yè)就會選擇以失信來獲得收益。 （ 2）我國航運(yùn)企業(yè)在誠信體系建設(shè)方面，面臨著以下困境： ① 信息不對等。 二、航運(yùn)企業(yè)信用現(xiàn)狀分析
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