7在內(nèi)燃機(jī)車首次運(yùn)行儀式上的致辭(精選多篇)-資料下載頁
2025-09-10 18:03本頁面
【正文】 拉桿增大噴油泵的供油量，以滿足增大功率的需要，出現(xiàn)柴油機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下，發(fā)不出相應(yīng)的功率的現(xiàn)象。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速失控，即升降手柄時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升下降很慢，甚至不動也和配速系統(tǒng)的一些部件損壞有關(guān)，如步進(jìn)電機(jī)發(fā)生燒損但還不太嚴(yán)重，司機(jī)提手柄進(jìn)行升速時，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速與功率上升就會出現(xiàn)十分緩慢的現(xiàn)象，降手柄時也一樣，此時如用手握步進(jìn)電機(jī)后部的手輪時，會發(fā)現(xiàn)步 進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動十分微弱無力；配速系統(tǒng)主動錐形齒輪和從動錐形齒輪有毛 刺，嚙合間隙過大或過小，兩齒輪的垂直度不符合標(biāo)準(zhǔn)，從而發(fā)生抗勁也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速失控現(xiàn)象；配速活塞抗勁，轉(zhuǎn)動不良，壓寶塔彈簧的力量不夠，使飛錘感受不到轉(zhuǎn)速變化的信號，從而 第 17 頁 共 20 頁 出現(xiàn)升降手柄轉(zhuǎn)速變化遲鈍的現(xiàn)象。此外，當(dāng)最高轉(zhuǎn)速螺釘丟失或折斷損害時，會出現(xiàn)司機(jī)控制器主手柄置升位時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)最高轉(zhuǎn)速后還繼續(xù)上升，有飛車的趨勢，但主手柄回保位后又正常；當(dāng)最低轉(zhuǎn)速止釘丟失或脫落時，會出現(xiàn)主手柄置降位或1 位、 0 位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)最低轉(zhuǎn)速后繼續(xù)下降 ，直至柴油機(jī)停機(jī)，也就是通常所說的回手柄停機(jī)。 2 預(yù)防及處理 對游車的處理及預(yù)防 （ 1）檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器的工作油位，如工作油位過低時，首先應(yīng)查看有無漏泄處，一般采取外觀目檢法進(jìn)行，同時檢查調(diào)節(jié)器下體油封是否失效。對出現(xiàn)泄漏的地方進(jìn)行消除，然后加油到工作油位，注意加油時要用綢布過濾。如工作油位過高時，可以進(jìn)行放油。如工作油過臟，可以更換清潔的工作油；（ 2）調(diào)整緩沖腔的容積，如發(fā)現(xiàn)儲氣筒漏油，應(yīng)及時加油或進(jìn)行處理?？梢詫馔蚕蛳罗D(zhuǎn) 180。，使其底部朝上，擰開其上面的螺堵，加入適量的工作油 ，然后擰緊螺堵，恢復(fù)儲氣筒的正常油位。檢查緩沖彈簧不得有變形歪斜，其自由高度應(yīng)符合要求，在將彈簧從自由高度壓縮至 13aim 和 11aim 時，作用力分別為 177。1n 和177。 ，以確保緩沖彈簧的剛度符合要求，因為緩沖彈簧的剛度關(guān)系到調(diào)速滑閥離開中立位追隨柱塞得工作時間：（ 3）在對聯(lián)合調(diào)節(jié)器的檢修中，按段里檢修工藝要求通過做磨合試驗、功率整定試驗等來調(diào)整補(bǔ)償針閥、增載針閥、減載針閥的開度大??； 第 18 頁 共 20 頁 （ 4）檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)勻速盤中軸承本身的質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如有不符合要求的，需及時進(jìn)行處理。檢查扭簧的高度，扭力 應(yīng)均勻，不合適及時進(jìn)行調(diào)整或更換。調(diào)節(jié)器的套座、滑閥、柱塞等部件的摩擦表面應(yīng)無手感拉傷或卡痕，對套座等精密配件應(yīng)與調(diào)節(jié)器其它零件分開清洗，而且一定要在干凈的柴油中用綢布擦拭，禁止用棉絲或棉布去擦抹零件。組裝部件時，各配合件之間的間隙尺寸應(yīng)嚴(yán)格按照段內(nèi)檢修工藝要求進(jìn)行測量，一定要保證尺寸符合要求，運(yùn)動件相對作用良好；（ 5）檢修油泵齒輪時，檢查齒輪嚙合狀態(tài)及從動齒輪在體內(nèi)的安裝情況，若儲油室油壓不足時，此項更應(yīng)嚴(yán)格檢查。油泵主動齒輪和從動齒輪間隙不得超過 ，齒輪嚙合痕跡在齒長上不得少于 70％。 對 dls 故障的預(yù)防 （ 1）小輔修時，認(rèn)真檢查 dis 線圈的接線是否良好，發(fā)現(xiàn)松動或破損及時進(jìn)行修復(fù)，確保兩者的接觸狀態(tài)良好；（ 2）檢修檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器時， dls 閥桿的一度調(diào)整必須合適， dls 線圈無過熱絕緣損壞現(xiàn)象，通斷電后吸和與斷開能力良好，不得有卡滯，線圈安裝牢固，不許松動，對有問題的線圈及時更換。 對配速系統(tǒng)故障的處理及檢修 （ 1）對步進(jìn)電機(jī)發(fā)生故障的機(jī)車，要根據(jù)實際情況采取不同的方法處理。當(dāng)雙機(jī)牽引或兩拉一推（庫爾勒機(jī)務(wù)段采取的三機(jī)連掛）牽引的機(jī)車，在運(yùn)行中某一 臺機(jī)車的調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)發(fā) 第 19 頁 共 20 頁 生損壞時，可以在進(jìn)站前一邊看著轉(zhuǎn)速表一邊用手撥動錐齒輪至柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 400r／ min 左右，然后用小木棍固定住；當(dāng)機(jī)車出站后可以采取同樣的方法將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至 850r／ min~900r／ min左右，來維持運(yùn)行。對于單擊牽引的機(jī)車也可以考慮用上述方法進(jìn)行，但是一定要注意線路的情況，如遇到連續(xù)下坡道或連續(xù)上坡道，或坡道比較大的路段用上述方法進(jìn)行調(diào)整時就很容易造成飛車，所以進(jìn)行撥動錐齒輪的人員必須仔細(xì)觀 察轉(zhuǎn)速表，如遇緊急情況要及時敲擊停車按鈕并報救援；（ 2）當(dāng)最高轉(zhuǎn)速螺釘或最低轉(zhuǎn)速 止釘脫落時，司機(jī)可以采取手柄在保位維持到站的運(yùn)行方法；（ 3）在配速系統(tǒng)的檢修中，檢查配速活塞與配速缸體的裝配間隙，用手輕輕推動配速活塞應(yīng)能在體內(nèi)靈活運(yùn)動，其配合間隙一定要嚴(yán)格控制在 ~。檢查步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸是否彎曲，如出現(xiàn)彎曲必須更換；運(yùn)行中如手輪被扭掉，則可用扳子扳動供油拉桿維持運(yùn)行；對出現(xiàn)主手柄放在升位或降位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率變化十分緩慢的情況，應(yīng)更換步進(jìn)電機(jī)。檢查配合錐齒輪是否有毛刺，嚙合間隙是否過大或過小，以及齒輪的垂直度是否達(dá)到要求。 3 結(jié)語綜上所述，對聯(lián)合調(diào)節(jié)器在 運(yùn)行中出現(xiàn)的三類常見故障要結(jié)合實際情況及時進(jìn)行判斷和處理，與此同時檢修工作也要做到按照工藝要求精檢細(xì)修，從而確保機(jī)車在線路上安全快速的運(yùn)行。 第 20 頁 共 20 頁 下載該 doc 格式 word 文檔全文（免費(fèi)）
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