7在內燃機車首次運行儀式上的致辭(精選多篇)-預覽頁
【正文】 好的開 端，讓我們共同祝愿：在公司的正確領導下，在相關單位的支持下，在全體職工的努力下， *鐵路一定擁有充滿希望、更加美好的明天。 機車換型對于我處來講，是 **鐵路建設和發(fā)展史上的一件大事。尤其是進入 20 世紀 90年代以來，堅持以科技進步為先導，以 “ 確保投入，逐年實施 ”為原則，認真處理好投入與發(fā)展的關系，加大設施設備的更新改造力度，提高科技含量，至目前我處已形成了通訊系統(tǒng)全部實 現(xiàn)程控交換，傳輸介質采用光纖，電話容量達 2024 門，信號系統(tǒng)以微機聯(lián)鎖系統(tǒng)為主導，擁有自備貨車 182 輛， **正線由 43 軌更換為 50 軌，裝備道口自動語音報警系統(tǒng)、無線列調系統(tǒng)、平面燈顯調車系統(tǒng)、調度監(jiān)督系統(tǒng)等先進設備的基礎設施格局。 在 ****的發(fā)展歷程中，我們首先要深深感謝上級給予了充分關心和支持。并要感謝 *****等單位技術和服務的支持，是你們的產品使我們插上了騰飛的翅膀。另外根據公司安排，我們要盡可能地為機車換型逐步到位創(chuàng)造條件，順利度過機車換型期，確保運輸系統(tǒng)高效運轉，使我處形成一個管理有法、激勵有效、約束有力、企業(yè)有利、職工有益、政通人和的良性循環(huán)發(fā)展機制，為充分發(fā)揮公司煤、電、鋁、運的優(yōu)勢做出新的更大的貢獻。 第三篇：內燃機車與電力機車分別是怎樣運行的內燃機車，電力機車分別是如何運行的。 問題補充： ，電動機也提供動力，為什么內燃機車不直接用柴油機提供動力呢。 而電力機車則是通過從接觸網上傳來的電流經主回路傳給牽引電機，驅動輪對，屬于非自給式機車。柴油機 → 交流發(fā)電機 → 整流器 → 牽引電機 → 軸箱齒輪 → 輪對 3】 電傳動見二。液力傳動內燃機車有北京系列的，東方紅系列的。 一般電力機車的輪徑為 1250mm，而內燃機車的輪徑為1050mm，和牽引電機的大小也有關，是上述道理的直接體現(xiàn) 柴油機車有三種傳動方式，機械傳動，液力傳動，電力傳動。因此機械傳動內燃機車很少采用，只在 第 10 頁 共 20 頁 一些小型機車上采用。由于燃氣輪機車的效率低于柴油機車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機車。 內燃機車的生產廠家 XX 市萬航工礦設備有限公司是 iso9001 國際質量體系認證企業(yè)，是一家專業(yè)生產，銷售各類工礦機車（內燃機車，工礦電機車）及配件的工貿聯(lián)合企業(yè)下屬齒輪、鑄造、結構件、機械加工、裝配等多家生產實體。為滿足各種功 率的需要，在制造柴油機時，便生產相同汽缸直徑和活塞沖程，不同汽缸數的系列產品。 內燃機車有較明顯的優(yōu)點，如機車效率較高、機車整備時間短，持續(xù)工作時間長，用水量少，適用于缺水地區(qū)。聯(lián)合調節(jié)器是司機根據機車外界情況變化，調節(jié)燃油噴射量，以適應牽引運輸要求的一個關鍵部件，它在使用過程中極易出現(xiàn)故障，電磁連鎖、 dls 故障及配速系統(tǒng)故障三種現(xiàn)象。 1 機車運行中聯(lián)合調節(jié)器常見故障及原因分析 聯(lián)合調節(jié)器游車故障 柴油機在低手柄位置時極易發(fā)生游車故障，該故障是柴油機的一個突出的問題。油內析出物或雜質可能卡在運動機件之間 的間隙內，使調節(jié)器內的運動部件如柱塞、滑閥等動作不靈活，從而使油路的開閉時機和速度受到影響。（ 3）聯(lián)合調節(jié)器內各配合件加工組裝質量不良。此外，增減載針閥開度過 大，影響到功率調解過程的平穩(wěn)性，也會使柴油機出現(xiàn)游車，但大多出現(xiàn)在提手柄加載時。對這類故障運行中臨時處理多 采用人為頂死dls。該系統(tǒng)發(fā)生故障的現(xiàn)象主要是柴油機運轉中，轉速嚴重不符或功率偏差加大。 2 預防及處理 對游車的處理及預防 （ 1）檢查聯(lián)合調節(jié)器的工作油位，如工作油位過低時，首先應查看有無漏泄處，一般采取外觀目檢法進行，同時檢查調節(jié)器下體油封是否失效?？梢詫馔蚕蛳罗D 180。 ，以確保緩沖彈簧的剛度符合要求，因為緩沖彈簧的剛度關系到調速滑閥離開中立位追隨柱塞得工作時間：（ 3）在對聯(lián)合調節(jié)器的檢修中，按段里檢修工藝要求通過做磨合試驗、功率整定試驗等來調整補償針閥、增載針閥、減載針閥的開度大?。?第 18 頁 共 20 頁 （ 4）檢查聯(lián)合調節(jié)器內勻速盤中軸承本身的質量和運轉狀態(tài)，如有不符合要求的，需及時進行處理。油泵主動齒輪和從動齒輪間隙不得超過 ，齒輪嚙合痕跡在齒長上不得少于 70％。對于單擊牽引的機車也可以考慮用上述方法進行，但是一定要注意線路的情況，如遇到連續(xù)下坡道或連續(xù)上坡道，或坡道比較大的路段用上述方法進行調整時就很容易造成飛車，所以進行撥動錐齒輪的人員必須仔細觀 察轉速表，如遇緊急情況要及時敲擊停車按鈕并報救援；（ 2）當最高轉速螺釘或最低轉速 止釘脫落時，司機可以采取手柄在保位維持到站的運行方法；（ 3）在配速系統(tǒng)的檢修中，檢查配速活塞與配速缸體的裝配間隙，用手輕輕推動配速活塞應能在體內靈活運動，其配合間隙一定要嚴格控制在 ~。 第 20 頁 共 20 頁 下載該 doc 格式 word 文檔全文（免費）
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