【導(dǎo)讀】中國市政工程東北設(shè)計研究院。咨詢證書號：工咨甲1032810001. 琿春河大橋工程可行性研究報告

　　

【正文】 且品位高易開采。 社會經(jīng)濟發(fā)展基本狀況：春化鎮(zhèn)所轄 20 個行政村，總?cè)丝?14770人，其中農(nóng)業(yè)人口 6801 人。 2020 年，全鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由 1996 年的 1699萬元增加到 2312 萬元，年平均增長 %；農(nóng)民人均收入由 1996 年的2089元增加到 2314元，年平均增長 %；糧食總產(chǎn)量由 1996年的 1879噸增加到 5302 噸，年平均增長 %；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值由 1996 年的 970萬元增加到 2651 萬元，年平均增長 %。 板石鎮(zhèn)社會經(jīng)濟狀況 板石鎮(zhèn)位于圖們江下游，琿春市西南部，離琿春市區(qū) 10 公里，西隔圖們江與朝鮮相望，它是琿春到敬信、圈河口岸，防川之行的必經(jīng)之路。 全鎮(zhèn)共有 7 個行政村，總?cè)丝?7357 人，總面積為 平方公里，琿春河大橋 工程 可行性研究報告 24 耕地面積為 2490 公頃，也是全州商品糧食生產(chǎn)基地之一。 黨的十一界三中全會以來，改革的春風吹遍了神州大地，板石鎮(zhèn)抓住了這一契機 ，使中心任務(wù)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟建設(shè)，令板石進入了一個新的發(fā)展時期。 1992 年 3 月 9 日，國務(wù)院批準琿春為邊境開放城市后，一股“琿春熱”興起，板石鎮(zhèn)結(jié)合本地的實際，緊緊抓住琿春開放開發(fā)的機遇，大力開展招商引資，制訂得力措施，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅猛發(fā)展，全鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)堅持“穩(wěn)定政策、深化改革、加大措施、促進開發(fā)、強化服務(wù)、依靠科技、調(diào)整結(jié)構(gòu)、注重效益”的方針，積極發(fā)展效益型、外向型農(nóng)業(yè)，達到農(nóng)村經(jīng)濟日趨繁榮。 2020 年，全鎮(zhèn)糧食總產(chǎn)量達 11178 噸，社會總產(chǎn)值 4500 萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值 2350 萬元，人均收入 2200 元，農(nóng)牧副業(yè)得到全面發(fā) 展。 交通運輸和郵電通訊有了很大的發(fā)展，鎮(zhèn)村兩級公路有了明顯改觀。 1998 年爭取州、市有關(guān)部門資金、自籌部分資金動工修建鎮(zhèn)水泥道路，這條鎮(zhèn)路是全州鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路樣板路，村屯綠化已初具規(guī)模， 1997年度被省綠化委員會評為綠化最佳鄉(xiāng)，全鎮(zhèn) 7 個村全部開通程控電話，2020 年底程控電話用戶達 500 戶。 改革開放以來，科技、教育、廣播、電視、文化、衛(wèi)生及鎮(zhèn)村建設(shè)得到長足的發(fā)展， 2020 年有小學(xué) 3 所，在校 1020 人，適應(yīng)兒童入學(xué)率達 100%，普通中學(xué) 1 所，在校生 396 人，初中入學(xué)率達 98%，廣播、電視事業(yè)發(fā)展很快，已安裝有線 電視 450 戶，投入較大資金改善了供水、排水、防洪為重點的工程建設(shè)，社會各項事業(yè)蓬勃發(fā)展， 1997 年末全鎮(zhèn) 7 個行政村全面進入了小康。 琿春河大橋 工程 可行性研究報告 25 敬信鎮(zhèn)社會經(jīng)濟狀況 敬信鎮(zhèn)地處琿春市東南部。東北部與俄羅斯相接，南部與朝鮮隔江相望，最南端防川村是“一眼望三國，犬吠聞三疆”的三國交接處，離日本海僅有 15 公里。全鎮(zhèn)東西長為 55 公里，南北長為 35 公里，其總面積為 平方公里，全鎮(zhèn)靠圖們江下游岸邊，地勢呈平原，草原多、泡澤繁多，是琿春乃至省內(nèi)外有名的魚米之鄉(xiāng)。 自然資源狀況： 2020 年末，敬信鎮(zhèn)耕地面積為 2600 公頃，草原面積為 4689 公頃，水域面積為 2600 公頃，是遠近有名的水產(chǎn)品基地。歷來因盛產(chǎn)各種水產(chǎn)品、土特產(chǎn)品盛名，主要有圖們江大螞哈、蓮魚，養(yǎng)魚場出白蓮、花蓮、鯉魚、鯽魚等名貴產(chǎn)品，野生植物和藥材。 社會經(jīng)濟發(fā)展基本狀況：敬信鎮(zhèn)所轄 14 個行政村，總?cè)丝跒?6184人，其中農(nóng)業(yè)人口 5488 人。全鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由 1998 年的 859 萬元增加到 1999 年的 1178 萬元，農(nóng)民人均收入由 1996 年的 1766 元增加到1999 年的 2242 元，糧食總產(chǎn)量由 1996 年的 7391 噸增加到 1999 年的11624 噸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值由 1996 年的 295 萬元增加到 2020 年的 1184萬元。 英安鎮(zhèn)社會經(jīng)濟狀況 英安鎮(zhèn)位于琿春西部，地處圖們江邊，與朝鮮隔江相望，是琿春市進出口的門戶。距琿春市所在地 5 公里， 2020 年底英安鎮(zhèn)耕地面積為 3076 公頃，有林地面積 51645 公頃，木材蓄積量 31 萬立方米。水資源較為豐富，并儲藏著豐富的礦產(chǎn)資源。 社會經(jīng)濟發(fā)展基本狀況：英安鎮(zhèn)所轄 24 個村和一個街道，總?cè)丝诂q春河大橋 工程 可行性研究報告 26 為 39547 人。 2020 年，全鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由 1996 年的 3858 萬元增加到4652 萬元，年平均增長 %；農(nóng)民人均純收入由 1996 年 的 2020 元增加到 2537 元，年平均增長 %；糧食總產(chǎn)量由 1996 年的 11138 噸增加到 13639 噸，年平均增長 %，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值由 1996 年的 8010 萬元增加到 8185 萬元，年平均增長 %。 馬川子鄉(xiāng)社會經(jīng)濟狀況 馬川子鄉(xiāng)是位于琿春市東南部的環(huán)城鄉(xiāng)，距市區(qū)五華里，坐落在琿春河南岸。全鄉(xiāng)總面積為 83 平方公里，全鄉(xiāng)地處平原、半山區(qū)之中。2020 年底馬川子鄉(xiāng)耕地面積為 2433 公頃，全鄉(xiāng)林地面積為 3346 公頃，活立木蓄積量為 118478 立方米。 馬川子鄉(xiāng)水資源豐富，生產(chǎn)各種土特產(chǎn)及野生 動物和藥材，主要礦產(chǎn)資源有煤和砂石。 社會經(jīng)濟發(fā)展基本狀況：馬川子鄉(xiāng)所轄有 9 個行政村，總?cè)丝跒?829 人，非農(nóng)業(yè)人口為 640 人。 2020 年，全鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由 1996 年的 1390 萬元增加到 2690 萬元，年平均增長 %，農(nóng)民人均收入由1996年的 1789元增加到 2482元，年平均增長 %，糧食總產(chǎn)量由 1996年的 7216 噸增加到 144490 噸，年平均增長 %，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值由1996 年的 1114 萬元增加到 1895 萬元，年平均增長 %。 楊泡滿族鄉(xiāng)社會經(jīng)濟狀況 楊泡滿族鄉(xiāng)位于琿 春市東南部，南面和東面與俄羅斯接壤達十九公里，距琿春市 13 公里，距市邊境經(jīng)濟合作區(qū) 9 公里，地處半山區(qū)，全鄉(xiāng)總面積為 232 平方公里，林地面積為 7005 公頃，耕地面積為 1074琿春河大橋 工程 可行性研究報告 27 公頃。全鄉(xiāng)共有 7 個行政村，總?cè)丝?4011 人。 楊泡滿族鄉(xiāng)自然資源豐富，盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)褐煤及青石等多種礦石。為了改善交通狀況，于一九九九年投資 140 萬元修筑了馬新至楊木林子鄉(xiāng)建二級水泥路面公路，被州交通局評為優(yōu)質(zhì)工程。 2020 年又投資 327萬元修筑了東阿拉村至松林村 公里的水泥路面及松林村巷道 公里計 18條水泥路面和駐松林部隊一公里水泥路 面工程。松林村被省、州交通部門評為修建村級公路先進村。 三家子滿族鄉(xiāng)社會經(jīng)濟狀況 三家子滿族鄉(xiāng)地處琿春市西南部平原地區(qū)，地勢平坦，全鄉(xiāng)總面積 59 平方公里，全鄉(xiāng)均處于圖們江下游沖擊平原地區(qū)，地勢呈東高西低狀。 2020 年底三家子滿族鄉(xiāng)耕地面積為 2408 公頃，人均占有耕地面積 公頃。三家子滿族鄉(xiāng)水資源極為豐富，土壤肥沃，歷史以來盛產(chǎn)瓜果而盛名，品種多、質(zhì)地好，為我市的主要產(chǎn)糧區(qū)，地下貯藏有豐富的煤礦資源和石油資源，地層含有銅、鐵、硅等礦產(chǎn)。 社會經(jīng)濟發(fā)展基本狀況：三家子鄉(xiāng)轄 8 個行政村，總?cè)丝?9023 人，其中農(nóng)業(yè)人口 8384 人。 2020 年，全鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由 1996 年的 2520萬元增加到 2680 萬元，年平均增長 %；農(nóng)民人均純收入由 1996 年的 1861元增加到 2396元，年平均增長 %；經(jīng)濟作物種植面積由 1996年的 54公頃增加到 119公頃，年平均增長 %；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)值由 1996年的 708萬元增加到 1741萬元，年平均增長 %。糧食總產(chǎn)量由 1996年的 9607 噸增加到 10839 噸，年平均增長 %。 密江鄉(xiāng)社會經(jīng)濟狀況 琿春河大橋 工程 可行性研究報告 28 密江鄉(xiāng)地處吉林省東部的延邊朝鮮族自治州境 內(nèi)，位于琿春市西部，距琿春城區(qū) 27 公里。密江鄉(xiāng)行政區(qū)面積 404 平方公里， 2020 年統(tǒng)計人口 2598 人，是琿春市人口最少的一個鄉(xiāng)。密江鄉(xiāng)是農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)， 2020年農(nóng)業(yè)產(chǎn)值 437 萬元（ 1990 年不變價格）：占當年農(nóng)村社會總產(chǎn)值（ 626萬，不變價格）的 %、而工業(yè)產(chǎn)值（ 43 萬元）只占 %、農(nóng)業(yè)人口 2082 人、占人口總數(shù)的近 %。 2020 年按農(nóng)村經(jīng)濟總收入核算的農(nóng)村人口人均純收入為 2282 元。 哈達門鄉(xiāng)社會經(jīng)濟狀況 哈達門鄉(xiāng)地處琿春市東部，東北高，西南低，屬于半山區(qū)地形。全鄉(xiāng)總面積 1100 多平方公里，全鄉(xiāng)現(xiàn)轄 20 個行政村，總?cè)丝?12580人。哈達門鄉(xiāng)擁有豐富的自然資源。東北部的山區(qū)盛產(chǎn)各種土特產(chǎn)，改革開放以來，哈達門鄉(xiāng)的經(jīng)濟建設(shè)有了長足的發(fā)展。到 2020 年底與1996 年相比，全鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由 1298 萬元增加到 3254 萬元，年均增長 %；農(nóng)民人均收入由 1634 元增加到 2337 元，平均增長 %；糧食總產(chǎn)量由 5841 噸增加到 10872 噸，平均增長 %。 項目影響區(qū)交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 、城市現(xiàn)狀交通分析 （一）城市交通方式結(jié)構(gòu)分析 現(xiàn)狀城市客運出行方式包括步行、自 行車、人力車、出租汽車、公交客車和單位用車等。其中步行占 50%，人力車和出租汽車占 7％，公交客車占 5%，單位用車占 3％。由此可以看出： 客運出行以步行和自行車為主。由于城市規(guī)模較小，出行距離琿春河大橋 工程 可行性研究報告 29 大多在 2km 以內(nèi)，因此適合步行和自行車出行． 公交發(fā)展薄弱。人力車、出租汽車、出租三輪摩托車三者構(gòu)成公共交通方式的主體。人力車和出租三輪摩托車總計 3000 余臺，數(shù)量眾多，隨意停放，搶道占道，干擾了其他車輛正常行駛，不利于交通安全，同時限制了大容量快速機動的公交體系發(fā)展． （二）城市道路網(wǎng)分析 道路網(wǎng)布局不均衡 。由于城市早期規(guī)模小，新安路一東關(guān)路一帶是城市的集中建設(shè)區(qū)，道路的大致走向與車大人溝河相一致，道路系統(tǒng)具有馬車時代道路的特點，間距較密，寬度較小，主次不分，道路網(wǎng)密度為 ／ km2（國家標準 34 km／ km2）。隨著電廠生活區(qū)和礦務(wù)局生活區(qū)的建設(shè)，城市在向外擴展時外圍區(qū)主要道路由園丁路、新安路、靖和路、琿春街、沿河街、龍源街、河南街延伸形成，道路系統(tǒng)主次分明，基本適應(yīng)現(xiàn)代化交通發(fā)展要求，但在干路系統(tǒng)建設(shè)時，忽視支路系統(tǒng)同步建設(shè)，造成道路網(wǎng)密度過低，為 ／ km2，從而形成內(nèi)密外疏的道路網(wǎng)布局。 與干道系統(tǒng)形成鮮明對比的是，支路發(fā)展嚴重滯后?，q春老城區(qū)支路不成系統(tǒng)，斷頭路、丁字路、錯位交叉口和畸形交叉口過多，缺乏整體連貫性；增加了相鄰主次干道的交通壓力。合作區(qū)內(nèi)的支路系統(tǒng)建設(shè)也處于失控狀態(tài)，分區(qū)內(nèi)部之間缺乏便捷聯(lián)系。 老城區(qū)與合作區(qū)干路系統(tǒng)缺乏有機聯(lián)系?，F(xiàn)狀老城區(qū)與合作區(qū)之間聯(lián)系的主要道路為園丁路，在琿春河僅建一座跨河橋一新明大橋，兩區(qū)之間沒有形成環(huán)路系統(tǒng)。 琿春河大橋 工程 可行性研究報告 30 市區(qū)內(nèi)無社會停車場，各種車輛沿街停放，各種機動車主要停放在路邊，占用大量的道路用地，降低了道路的通行能力。 現(xiàn)狀道路用地面積 萬 m2，占城市總建設(shè)用地的 ％，人均道路用地 ／人，道路總量滿足國家標準。 （三）城市公交線網(wǎng)分析 現(xiàn)狀公交線路主要承擔近郊工業(yè)、居民點與市中心區(qū)之間的長途客運聯(lián)系，共 8 條線路．線路總長 ，線路網(wǎng)密度 ，線路重復(fù)系數(shù) ，表明現(xiàn)狀線路分布極不均衡。線路站點覆蓋面積以 500m 半徑計算，占建成區(qū)總面積的 86%，表明站點覆蓋率偏低。現(xiàn)有公交車輛 35 標臺，平均 3700 人一輛標準車，低于國家標準。現(xiàn)狀單向客運能力為 1400 人次／ h，遠遠低于國家標準（ 8— 12 千人次 /h）。 （四）結(jié)論 現(xiàn)狀城市的交通需求量