【導(dǎo)讀】服項目小組人員組成。最為客戶看重的因素：。良好的服務(wù)態(tài)度，包括對問題的及時解決、應(yīng)急能力等。優(yōu)惠的價格，低成本。貨物完好性、安全性。訂艙能力，包括訂艙的快速以及旺季訂艙能力。與政府、海關(guān)、商檢部門的關(guān)系，通關(guān)速度。信息透明程度，管理系統(tǒng)。注重全國網(wǎng)絡(luò)能力的多為面向國內(nèi)消費者的對配送要求較高的公司，以電子消費。對業(yè)務(wù)人員關(guān)系的重視以及退單及時性的重視多集中在浙江，行業(yè)多為服裝及紡。倉儲管理及信息平臺建設(shè)。退單及單據(jù)修改服務(wù)?？戮_到3000萬元。企業(yè)均希望降低物流方面的成本。汽車零配件進出口。國際航線主要有日本、歐美、香港、發(fā)貨后貨代多用傳真或電話通知貨主。希望有到貨信息查詢，提供全程跟蹤。將倉儲運輸外包，只留核心業(yè)務(wù)，降低成本。不會在物流公司上進行投資，或不

　　

【正文】 七、 發(fā)展內(nèi)貿(mào)的配送推動物流業(yè)的發(fā)展： a. 中國國際貨代協(xié)會 —— 快餐業(yè)的發(fā)展推動了物 流的配送，如麥當(dāng)勞、肯德基的發(fā)展使貨物的配送進入了另一種格局。 b. 寧波外經(jīng)貿(mào)委 —— 寧波市首先嘗試?yán)?菜籃子?工程、超市物流的服務(wù)，推廣第三方物流。 政府對貨代市場的看法： 一、 目前中國市場上的真正意義上的物流企業(yè)很少： a. 北京貨代協(xié)會 —— 貨代行業(yè)發(fā)展慢、上檔次少，目前還不具備發(fā)展物流的基本條件。 b. 鎮(zhèn)海港務(wù)局 —— 港區(qū)內(nèi)的貨代主要以私營企業(yè)居多，主要為國內(nèi)客戶服務(wù)，在發(fā)展物流、提高服務(wù)能力上沒有規(guī)劃，主要集中于眼前的盈利。 c. 寧波港務(wù)局 —— 寧波地區(qū)沒有物流企業(yè)，頂多是多式聯(lián)運服務(wù)提供商。 d. 中國物流與采購聯(lián)合會 —— 物流行業(yè)的產(chǎn)值占 GDP的 20%，其中 3PL的產(chǎn)值占全部的 20%。對比美國、日本等發(fā)達國家的相同指標(biāo)，可以看出中國物流產(chǎn)業(yè)遠遠落后于發(fā)達國家。 二、 很多其他行業(yè)的企業(yè)開始進入物流市場，擁有更多的資源優(yōu)勢： a. 中國國際貨代協(xié)會 —— 傳統(tǒng)的承運商紛紛加入物流行業(yè)，如國航、東航和南航都已成立了自己的物流公司。 b. 中國國際貨代協(xié)會 —— 制造企業(yè)辦起了自己的物流企業(yè)，如海爾、三元的物流公司立足于為本企業(yè)服務(wù)，逐漸推廣到承接其他企業(yè)的物流服務(wù)。 c. 寧波港務(wù)局 —— 合資成立了現(xiàn)代物流、新世紀(jì)物流、開元國際物流等公司，對提供物流進行嘗試。 d. 杭州 —— 杭州港務(wù)集裝箱有限公司由航海協(xié)會、杭州港務(wù)局三方合資成立，因此擁有自己的航船和碼頭。 三、 非貿(mào)業(yè)務(wù)主要還是以上海為主（長江三角洲地區(qū)） a. 蘇州經(jīng)貿(mào)委：非貿(mào)易業(yè)務(wù)的開展對上海依賴太大、市場不是很大。 中國最大的管理資源中心 第 16 頁 共 18 頁 b. 寧波：寧波港每年會處理 12次非貿(mào)或是展品業(yè)務(wù)的報關(guān)。 c. 杭州：杭州海關(guān)對于非貿(mào)和展品報關(guān)沒有經(jīng)驗，基本到上海報關(guān)操作。 四、 物流企業(yè)發(fā)展面臨的課題： （ 1） 物流企業(yè)體制改革： a. 中國物流與采購聯(lián)合會 —— 人代會提出未來物流工作包括物流體制的改革 b. 中國國際貨代協(xié)會 —— 國營企業(yè)的體制限制了物流行業(yè)的發(fā)展（國企總經(jīng)理的任期一 般為 35年，物流的發(fā)展最少需要五年） c. 北京貨代倉儲協(xié)會 —— 體制的徹底改變、以符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要求。建立市場競爭觀念，以客戶需求為導(dǎo)向。 （ 2） 通過整合、中外合資等方式快速擴大規(guī)模： a. 上海國際貨運代理協(xié)會 —— 國內(nèi)的貨代應(yīng)積極走出去，但是需要有實力的集團支持。 b. 蘇州報關(guān)公司 —— 政府整合物流企業(yè)和報關(guān)行，并計劃與國外大公司合資。 c. 寧波港務(wù)局 —— 成為真正意義上的國際物流企業(yè)，必須和國際的物流公司建立合作關(guān)系，或是在國外擁有較多的駐外機構(gòu)，才有可能向國際化發(fā)展。 d. 寧波鎮(zhèn)海港埠 —— 現(xiàn)有的私營企業(yè)，主要集中于眼前的盈利。只有將來整合為大型企業(yè)，才有向國際物流服務(wù)發(fā)展的決心和相應(yīng)的投資。 （ 3） 為了轉(zhuǎn)變到物流企業(yè)，必須提高現(xiàn)有的服務(wù)能力和專業(yè)水平： a. 上海國際貨運代理協(xié)會 —— 貨代應(yīng)該將把服務(wù)內(nèi)容做好，讓貨主看到，才能與貨主協(xié)商服務(wù)的延伸，而不是先談判投資事宜。 b. 上海國際貨運代理協(xié)會 —— 服務(wù)要上檔次，還需具備提供真正能為貨主降低本物流服務(wù)。 c. 中國國際貨代協(xié)會 —— 物流服務(wù)需要設(shè)計、要基于對產(chǎn)品的詳細(xì)了解而定制。 d. 中國物流與采購聯(lián)合會 —— 推動物流產(chǎn)業(yè)化的主要因素是專業(yè)化和現(xiàn)代化。 中國最大的管理資源中心 第 17 頁 共 18 頁 附錄 客戶共 19家 ，包括： 電子通信行業(yè) 7家 ? 寧 波阿爾卑斯電子有限公司 ? 武漢烽火通訊 ? 南京熊貓家電 ? ABB工程有限公司 ? 蘇州松下通信設(shè)備 ? 蘇州明基電通 ? 蘇州旭電； 汽車及配件行業(yè) 6家 ? 上海聯(lián)合汽車電子有限公司 ? 昆山六豐機械 ? 南京菲亞特 ? 南京依維柯 ? Delphi汽車零配件 ? 浙江萬向； 服裝及紡織行業(yè) 5家 ? 寧波維科集團 ? 蘇州耐克 ? 杭州創(chuàng)元羽毛有限公司 ? 浙江省工藝進出口公司 ? 杭州柳橋羽絨有限公司； 食品及飲料行業(yè) 1家 ? 武漢百威公司 貨代企業(yè) 27 家 ，包括 國際貨代 20 家 ? 上海 7家：丹沙海運、丹沙空運、天原、泛成、中遠國貨、華星集裝箱、業(yè)內(nèi)從業(yè)者； ? 南京 3家：南 京聯(lián)運國際貨代、江蘇遠洋新世紀(jì)貨代、江蘇翔宇國際貨運、 ? 蘇州 2家：丹沙物流蘇州分公司、錦海捷亞蘇州分公司； ? 杭州 4家：杭州港務(wù)集裝箱、華光國際運輸（蕭山）、海貿(mào)國際貨代、蕭山運通貨代； ? 寧波 2家：寧波佳源、中外運浙江； ? 湖北 2家：中外運湖北（兩個部門） 國內(nèi)貨代、物流 2 家 ? 蘇州 2家：蘇州華宇貨運物流、寧波中通物流蘇州辦事處 非貿(mào) 4 家 ? 上海 2家，華輝、通運； ? 北京 2家：北京海龍、華誠非貿(mào)部 承運人 1 家 ? 中國貨運航空公司 中國最大的管理資源中心 第 18 頁 共 18 頁 物流公司 10 家 ，包括 ? 武鐵物流 ? 中鐵物流 ? 亞洲物流 ? 丹沙中福貨運代理有限公司 ? 新杰 物流 ? 南京王家灣物流中心 ? 華輪－威爾森汽車物流上海有限公司 ? 蘇州新區(qū)高新物流中心 ? 蘇州物流中心 ? 馬士基物流 政府／協(xié)會 11家 ，包括 ? 北京市貨代倉儲協(xié)會 ? 湖北省國際貨代協(xié)會 ? 中國國際貨代協(xié)會 ? 中國物流與采購聯(lián)合會 ? 蘇州經(jīng)貿(mào)委服務(wù)貿(mào)易處 ? 寧波港鎮(zhèn)海港埠 ? 寧波港務(wù)局 /集裝箱發(fā)展部 ? 寧波外經(jīng)貿(mào)委 ? 寧波市國際貨代協(xié)會 ? 上海國際貨運代理協(xié)會 ? 上海市會展行業(yè)協(xié)會