【導(dǎo)讀】1．百分之百保證客戶必需的質(zhì)量；生產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)作了系統(tǒng)的闡述。的客戶）必需的產(chǎn)品”，就是在最短的周期內(nèi)，生產(chǎn)客戶需要數(shù)量的產(chǎn)品，然后交付到客戶手中。嚴(yán)格遵守生產(chǎn)計劃。費，掩蓋不良品和設(shè)備故障等浪費現(xiàn)象，所以生產(chǎn)管理應(yīng)該將庫存減少到最少程度。給本公司開發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品，推動管理循環(huán)，提高管理水平。提供到市場上的商品，一般來說首先要接受客戶的定單，采購回所需零部件之后再生產(chǎn)出來。后成品再經(jīng)過出廠、運輸、交貨前整備之后，送到客戶或者經(jīng)銷商手中。生產(chǎn)/物流管理就是要在上述這個流程中，提高物品和信息的流動的有效性。還要在生產(chǎn)活動中，監(jiān)督是否在按照制定的生產(chǎn)計劃實施。從經(jīng)濟(jì)性和中長期的視角出發(fā)，提出生產(chǎn)計劃（到什么時候為。止、在什么地方、用多少資源、生產(chǎn)多少、何種產(chǎn)品？）的方案并最終決定，首先要從規(guī)劃部門。另外還要結(jié)合中長期的計劃和市場需求的變化，調(diào)整每個月。他相關(guān)部門，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備和采購工作。

　　

【正文】 發(fā)行帶條形碼的包裝標(biāo)簽，作為實物的標(biāo)識和輸入結(jié)果數(shù)據(jù)的媒介； ④ 實時收集各工序的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù) 和庫存量作為生產(chǎn)狀況顯示出來； ⑤ 通過收集該工序完畢和后續(xù)工序的生產(chǎn)結(jié)果數(shù)據(jù)，把握實際的庫存情況； ⑥ 向其它系統(tǒng)（出貨管理系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)等）提供信息。 售后服務(wù)件、 KD 件的需求 整車、總成工廠、 自制件工廠 需求 計算 系統(tǒng)主機 各種參數(shù) 出貨計劃制定系統(tǒng) 需求量編輯系統(tǒng) 出貨處理 出貨管理 諸元管理 工程管理 諸元管理 需求量提示 不良實際結(jié)果 庫存管理 發(fā)行包裝標(biāo)簽 生產(chǎn)進(jìn)度 Lot Schedule 收集實際結(jié)果 需求量、標(biāo)簽發(fā)行、結(jié)果輸入、生產(chǎn)進(jìn)度 制造部門 制定 Lot Schedule 制造部門 財務(wù) 圖例 ：業(yè)務(wù) ：系統(tǒng) ：其他部門業(yè)務(wù) 25 41 附表：各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的系統(tǒng)一覽表 總裝 油漆 車身 沖壓 保險杠 總裝 加工 毛坯①國內(nèi)整車收發(fā)定單生產(chǎn)計劃 ②出口整車收發(fā)定單（整車） ③制定整車生產(chǎn)計劃④確認(rèn)生產(chǎn)能力、計算人員⑤制定整車順序計劃⑥制定總成生產(chǎn)計劃 U / S生產(chǎn)計劃 ⑦計算總成所需人員（總成 ⑧制定總成順序計劃 AC T SC H 內(nèi)制件） ⑨制定加工、毛坯生產(chǎn)計劃⑩整車內(nèi)制件生產(chǎn)計劃 SI M PL E SI M PL E①設(shè)計安排產(chǎn)品式樣管理 ②整車商品式樣③零部件安排（作 Mas ter ） ECS④零部件安排（作零件計劃表）⑤零部件裝配指令 裝配指令⑥內(nèi)制件構(gòu)成安排⑦零部件需求相關(guān)① RQ 、零部件展開 RQ零部件需求 ②零部件需求計算、預(yù)測③零部件采購物流①整車生產(chǎn)進(jìn)度②整車出貨進(jìn)度生產(chǎn)進(jìn)度管理 ③生產(chǎn)進(jìn)度管理 STA M P 總成管理零部件供貨 ①內(nèi)外制件的驗收進(jìn)度管理 ②零部件供貨進(jìn)度、庫存管理管理會計 ①經(jīng)費管理（成本管理） ②內(nèi)制成本管理③直接材料單位消耗管理出貨計劃 ①制定內(nèi)制件出貨計劃 U / S出貨進(jìn)度管理 ①總成、內(nèi)制件出貨進(jìn)度管理①整車工程管理（追濱）工程管理 ②整車工程管理（村山）（整車） ③整車工程管理（九州）④整車工程管理（櫪木）⑤總成工程管理（橫濱）工程管理 ⑥總成工程管理（磐城）（總成、 ⑦總成工程管理（櫪木） 加工、毛坯） ⑧總成工程管理（九州）⑨總成工程管理（ J T T ） YOU R S⑩整車工程管理（追濱） BU M PS工程管理 ⑾整車工程管理（村山） 5 _ BM P（內(nèi)制件） ⑿整車工程管理（九州） W_ BM P⒀整車工程管理（櫪木） M _ BM P對象工序業(yè)務(wù)名 生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)功能整車生產(chǎn)進(jìn)度整車裝配 整車零部件 總成A N S W ER, P i p e L i n eM A P S 39。9 0 s,J P L A N SM/SB S P EEDA CT S CHB S P EEDK O N G 需求量A N EM SS I SECS P / S P / SD D M ai l裝配指令P / SBMCO N VRQ P / S P / S根據(jù) P / F 計算需求F A M A S整車版 PPCPPCM A CH 零部件需求O P I CS 整車管理K O N G 工程管理M A CH 零部件驗收ST AM PCCR 工程管理（ T ）CCR 工程管理（ 5 ）CCR 工程管理（ W ）CCR 工程管理（ M ）系統(tǒng)業(yè)務(wù) 對象范圍 圖N EP IC工程管理KO N G工程管理S KON G工程管理直接材料單位消耗系統(tǒng)M A CH 出貨計劃 MA C H 出貨計劃M A CH 出貨進(jìn)度O P I CS 零部件管理 26 42 物流管理 42目的 物流的目的在于推進(jìn)以物品的移動和成本為切入口的系統(tǒng)及其作業(yè)水平的維 持和改善，以適當(dāng)?shù)膬r格，在必要的時間內(nèi)將必要的物品送至必達(dá)的場所。其結(jié)果是：可以不斷地維持和提高向后續(xù)工序提供服務(wù)的水平，并使得物流費用得到降低。 42對象范圍 廣義物流的對象范圍涵蓋了從供應(yīng)商到經(jīng)銷商的所有經(jīng)營活動的領(lǐng)域。不過本文中的物流只是討論采購物流和生產(chǎn)物流的俠義領(lǐng)域。 *1 產(chǎn)品（整車）物流包括國內(nèi)和海外 *2 進(jìn)口零部件經(jīng)由本牧工廠 ［ 從事物流工作 ］ 供給各工廠和相模原 ［ 物流集散地 ］ 42物流的業(yè)務(wù)和改善的視點 物流的主要業(yè)務(wù)和主要的改善的視點如下所述： 物流的主要業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)概要 主要的改善視點 費用分類 包裝式樣 424 決定工位器具的式樣和 SNP 決定包裝式樣 提高填充率，工位器具的標(biāo)準(zhǔn)化 廢除非必要的包裝 *3 包裝費 貨物 處理 保管 425 決定保管方法 實物管理 保管的最小化 提高空間效率 保管費 裝卸 搬運 426 決定浪費最少的搬運方法 （搬運方法的改善） 決定物流布局 直接與工序相連 改善布局 非叉車化（？） 裝卸費 運輸 427 確保低成本運輸?shù)氖侄? 提高裝載率和周轉(zhuǎn)率 運輸費 *3 包裝費用里面包含有分隔零部件用的材料等副資材費用。 有關(guān)與供應(yīng)商的業(yè)務(wù)分擔(dān)和管理方面的規(guī)定，由『外制件供貨規(guī)定』規(guī)定了細(xì)則。海外 供應(yīng)商 *2 進(jìn)口零件物流 供應(yīng)商 采購物流 生產(chǎn)物流 整 車工廠 總成工廠 *1 產(chǎn)品（整車）物流 交 車 前 整 備 經(jīng)銷商 顧客 售后服務(wù)件物流 相模原 零件 銷售 KD 件、海外生產(chǎn)物流 本牧 海外 27 42包裝式樣 目的 結(jié)合安全性以及生產(chǎn)線旁邊的布局、作業(yè)方便性、運輸效率等因素，制定最有效率的工位器具和 SNP 值。 業(yè)務(wù)概要 ① 設(shè)定合適的 SNP 參照各種零部件的價格和使用量，設(shè)定合適的 SNP 值。 適當(dāng)?shù)?SNP 值的制定標(biāo)準(zhǔn) 價格區(qū)分 價格范圍（日元/個 ） 0 ～9 1 0 ～4 9 5 0 ～9 9 100～A B 10000 以上C D 3000 ～ 9999 SG 以下 SG 1/2 以 下 SG1/4 以下E 1000 ～ 2999F 500 ～ 999 S G 4 以下G 300 ～ 499H 100 ～ 299I J ～ 99 重 視填充率（最大為一旬的總數(shù)）shift gross ② 制定工位器具的規(guī)格（選擇工位器具的種類） 根據(jù)零部件的形狀，以占地面積最小為目標(biāo)選擇最合適的工位器具。 工位器具的種類 區(qū) 分 定 義 具 體 實 例 通用器具 在日產(chǎn)范圍內(nèi)通用的工位器具 塑料盒 專用器具 結(jié)合零部件特性專門制作的工位器具 鐵制網(wǎng)箱、鐵制柱狀托架 租用器具 租借的托盤等器具 塑料平托盤 ③ 制定包裝式樣 確定質(zhì)量、安全和作業(yè)方便性。 確認(rèn)內(nèi)容 采取對策，防止在運輸途中發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量受損和物件損傷 ； 采取對策，防止在運輸途中和保管過程中，發(fā)生包裝毀損和工位器具變形等現(xiàn)象； 確保操作工位器具的安全性； 裝卸的可操作性；折疊式、伸縮式工位器具的可操作性。 制定包裝式樣的步驟 關(guān)于具體的制定包裝式樣的步驟，在本文的第五節(jié)『新產(chǎn)品準(zhǔn)備業(yè)務(wù)』中有詳細(xì)敘述。 改善包裝式樣的目標(biāo) 目 標(biāo) 改善內(nèi)容 改善領(lǐng)域 提高填充率 在選擇符合零部件形狀和 SNP 值的工位器具以及放置方法上多下工夫。 貨物處理工時、運輸和保管的效率 廢除非必 要的包裝 保護(hù)質(zhì)量用的內(nèi)部包裝和單個包裝要盡量簡潔化； 調(diào)整 應(yīng)該確保的質(zhì)量水平 副資材費用 生產(chǎn)廢料處理 廢除瓦楞紙 和木質(zhì)器具 將普通瓦楞紙更換為塑料制品或者塑料瓦楞紙、 木質(zhì)器具更換硬制塑膠件 工位器具的耐用期 空器具搬運費 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化 以標(biāo)準(zhǔn)尺寸為基礎(chǔ)實施模塊化 貨物處理工時、運輸和保管的效率 28 4－ 2－ 貨物處理（保管） 目的 在從收貨到供料的過程中，合理地管理實物，防止出現(xiàn)零部件滯留或長期庫存、死藏的現(xiàn)象。 業(yè)務(wù)概要 ① 驗收 確認(rèn)收到的零部件的數(shù)量、包裝式樣、實物的質(zhì)量，并迅速對未交貨和交貨異常采取措施； 本業(yè)務(wù)的主體是以供應(yīng) 商的供貨精度保證為前提的質(zhì)量保證式驗收（不應(yīng)該有品種和數(shù)量差錯），這在日產(chǎn)稱之為『保證驗收』 驗收作業(yè)的內(nèi)容 責(zé)任分擔(dān) 卸貨、堆放貨物（ *1: 叉車卸貨） 運輸公司 驗收處理 空的工位器具的堆放 空的工位器具的定置管理 日產(chǎn) *1: 送貨人自己卸貨（收貨方提供叉車，卡車司機操作叉車來完成卸貨作業(yè)） ② 實物管理 根據(jù)庫存管理的 4 項原則，以“目視管理”為主體決定實物的存放位置。 『 庫存管理的 4 項原則 』 4 項原則的實現(xiàn) ： 什么時候都了解庫存數(shù)量 ； 以“目視管理”為主體， 什么時候都了解庫存位置； 活用“庫存管理板”、“位置標(biāo)識板”， 清楚輕重緩急； 實施實物管理。 能夠做到先進(jìn)現(xiàn)出； 定置管理 原則上零部件的存放位置是固定的；如果沒有足夠的面積則考慮用“不定位置”的方式管理。 位置（ Location） 管 理 方 法 固定位置 給每一種零部件都設(shè)定保管場所； 標(biāo)識出“最大數(shù)量、最小數(shù)量、使用時間、放置層數(shù)和 SNP” 不定位置 （ Free Location） 指示放置 場所并將場所位置輸入系統(tǒng)，實施 EDP 管理 （使用多層貨架） 標(biāo)識位置編號，管理零部件的存放位置和投入量 *2 異常物品管理 設(shè)置專用的放置場所，給實物貼上標(biāo)簽以示區(qū)分。 *2 指“質(zhì)量不合格品和保留品（關(guān)于設(shè)計變更時需特殊管理的零部件的管理方法也是同樣）” ③ 工位器具管理 結(jié)合操業(yè)度【即：運轉(zhuǎn)水平、產(chǎn)量等】和工順變更等，管理生產(chǎn)所需的容器是否過量或者不足。 工位器具管理方式 * 1 對 1 交換 ：用臺帳管理通用工位器具的出入； *專用器具的管理 ：控制應(yīng) 有數(shù)量和實際庫存的差，計算是過量還是不足； *租借管理 ：從托盤租賃公司租借的方式。 ④ 循環(huán)確認(rèn)（ CIRCUL CHECK） 為了防止過量庫存和缺少零部件的事情發(fā)生，要定期確認(rèn)實際庫存量和理論庫存量，并及時做出調(diào)整。 循環(huán)確認(rèn)完畢以后，要修改理論庫存，并追查庫存不符的主要原因。 庫存不符的主要原因 實物調(diào)查的要點 交貨異常（品種和數(shù)量不一致） 品種式樣出錯（系統(tǒng)出錯） 失損、出庫等處理過錯 實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)處理過錯 以價格高、裝配困難的零部件為中心； 供料時實物較少、制造部門發(fā)出不足警報的時候?qū)嵤? 舊車停止生產(chǎn)的時候要實施重點確認(rèn) 29 4－ 2－ 貨物處理（卸貨、搬運） 目的 制定最佳的零部件供料方法和生產(chǎn)線旁邊的布局，以便在必要的時候、將必要的物品提供到必要的場所。 業(yè)務(wù)概要 ① 零部件供料方式的決定 在考慮供貨方式、包裝式樣和生產(chǎn)線旁的布局的基礎(chǔ)上，制定最合理的供料方法。 把往生產(chǎn)線供料的方式和搬運方式整理出來后，得到以下的結(jié)果： 供 料 方 式 內(nèi) 容 同 步 供 料 方 式 外制件同步供料 根據(jù)開始內(nèi)飾（ Trim In）的情報，從供應(yīng) 商到工廠生產(chǎn)線旁的供料按照 Trim In 的生產(chǎn)順序執(zhí)行。例如：座椅、輪胎 內(nèi)制件同步供料 接收零部件后，在工廠內(nèi)轉(zhuǎn)換包裝，按照 Trim In 的生產(chǎn)順序往生產(chǎn)線旁供料。 半同步供料 接收零部件后，在工廠內(nèi)轉(zhuǎn)換包裝，往生產(chǎn)線旁按照 Trim In 的生產(chǎn)順序批量供料。例如：油箱、軸架 定期供料方式 接受零部件后，定期往生產(chǎn)線旁供料。 巡回供料方式 在特定的時間巡視生產(chǎn)線，確認(rèn)不足的零部件，然后供料。 搬 運 方