【導讀】正線全長518km,廣東省境內(nèi)正線全長248km。，占線路總長的%。在株洲、衡陽共設(shè)聯(lián)絡(luò)線7條，累計長度為單線公里。線長，下行線長。線）鋪軌公里；新建車站16個。武漢動車段1處；長沙動車運用所1處。在武漢設(shè)大型養(yǎng)路機械段1處。在武漢、長沙、衡陽設(shè)綜合維修段3處。本段分屬江漢平原、湘江沖積平原區(qū)、珠江三角洲平原，其余以丘陵區(qū)為主，湘粵交界的南嶺瑤山山脈，最高山峰海拔1500m，山勢陡峻，溝。本地區(qū)屬亞熱帶氣候，雨量充沛，四季變化明顯，屬大陸性氣候。含煤地層廣泛分布。紅土等為主，危巖落石、堆積體、塌岸、滑坡、地震區(qū)等沿線零星分布。特殊立交要求的采用特殊橋梁結(jié)構(gòu)。以上有效內(nèi)凈空按不小于50m2設(shè)計。大瑤山二號隧道：中心里程DK1921+523，全長6027m；高嶺隧道：中心里程DK2067+166，全長5558m。本項目工程建設(shè)工期為54個月。株洲聯(lián)絡(luò)線約20km；動車走行線約，架空線276km,電纜。量保修期在內(nèi)的全部工作承擔合同規(guī)定的責任。理，使本工程建設(shè)達到質(zhì)量優(yōu)、進度快、投資省、效益高的目的。

　　

【正文】 安裝精度。 2 鋼梁系桿拱安裝監(jiān)理控制要點 因為是跨既有公路 、河流 ，一般是先安裝系桿拱，后安裝鋼箱梁。系桿拱的安裝方法一般采用 “纜索吊機懸臂拼裝法 ”、拖拉 法；或采用萬能桿 件門式支架，確保既有公路安全暢通。懸臂拼裝法和拖拉法安裝系桿拱，應對應力和變?yōu)檫M行 26 監(jiān)控。 簽認梁段出廠合格證。要求質(zhì)量合格，資料齊全，裝載穩(wěn)妥。 事先檢查錨座上吊索孔的孔徑，如發(fā)現(xiàn)孔徑不足，要及時處理，但不得使用乙炔切割。 復查吊索孔位置是否正確，吊索是否平行對中。 吊裝梁段時應盡量做到勻速，左右平衡，防止碰撞損傷板件。 梁段吊裝上橋后立即栓合匹配件，固定好梁段間頂板的間隙。 在安裝梁段過程中，督促安裝單位逐段測量各階段梁段的標高和軸線。 安裝端段前，檢查支座安裝的位置和錨固螺栓壓漿灌注的情況。 在安裝梁段 過程中，及時安裝吊索，并調(diào)整其拉力，以線型控制為主。 鋼梁安裝合攏后，督促安裝單位對全橋線形、標高、軸線、主要截面應力及吊索，軸力進行測量。 3 鋼梁工地焊接監(jiān)理控制要點 嚴格審查工地焊接工藝規(guī)程，注意工地焊接對環(huán)境條件的要求，有條件的應安設(shè)能隨焊接位置移動的遮擋棚。大風、雨天不得施焊。 在鋼梁安裝具備工地焊接條件時，施工單位應提出申請開工報告，經(jīng)監(jiān)理批準后方可開始工地焊接。先選擇二條焊縫試驗，試焊后經(jīng)過評審合格，再正式施焊。 焊接前先調(diào)整橋面板與橋底板高差及接縫間隙，使之符合預拼裝的間隙值（加焊接收縮量）。 間隙值的允許誤差定為 177。2mm。 工地焊接順序：橋底板 → 下斜腹板 → 上斜腹板 → 橋面板 →U 形肋與球扁鋼嵌補段。焊接由橋軸線向兩側(cè)對稱施焊。 工地焊接設(shè)梁段接縫四點間隙報驗、環(huán)縫焊前報驗、無損探傷和隨梁試板試驗和 U 肋與球扁鋼嵌補段安裝等 4 個報驗控制點（停止點），須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方準進行下一道工序的施工。 加強監(jiān)控關(guān)鍵部位的焊接質(zhì)量： 1) 板邊平整度的調(diào)整，錨邊超過 3～ 4mm 時，須割開返修。 2) U 肋與球扁鋼嵌補段焊接未調(diào)平并超限時，須割開返修。 3) 上斜腹板轉(zhuǎn)角處熱處理后平整度的調(diào)整。 4) 匹配件與錨固點 底座在切割和磨平時傷及板面應予返修。 5) 經(jīng)常檢查隨梁試板的設(shè)置和施焊情況。 4 高強度螺栓施工監(jiān)理要點（栓焊鋼箱梁） 任何一種鋼結(jié)構(gòu)都會遇到連接問題。而一般來說，連接處易成為結(jié)構(gòu)的薄弱點。正是由于這一原因，在橋梁鋼結(jié)構(gòu)中，就成了一個關(guān)鍵的構(gòu)造。在本橋鋼主梁間的連接，拉索錨固結(jié)構(gòu)與鋼主梁的連接等等，這些構(gòu)件的連接可靠與否，直 27 接關(guān)系到大橋的安全和使用年限，因此在整個鋼結(jié)構(gòu)施工中占有很重要的地位，要認真審查高強度螺栓施工工藝，嚴格地按要求抽檢，其控制要點： 驗證摩擦面摩擦系數(shù)，不得小于設(shè)計要求； 通過試驗確定 扭矩系數(shù)，確保螺栓要求的軸力； 每班標定施擰搬手，其扭矩誤差不得大于 177。5%，合格后方準使用。 高強度螺栓終擰完畢，應按下列規(guī)定進行質(zhì)量檢查： 1) 檢查應由專職檢查員進行，檢查扭矩搬手必需標定，其檢查扭矩搬手誤差不得大于 177。3%。 2) 用 “松扣、回扣法 ”或 “擰緊法 ”檢查，檢查扭矩需通過試驗確定，檢查誤差不大于 177。10%時為合格。 3) 每個栓群按 5%的數(shù)量進行抽檢。 4) 每個栓群檢查的螺栓，其不合格者不得超過抽檢總數(shù)的 20%，如超過此值，則應繼續(xù)抽檢，直至累計總數(shù) 80%的合格率為止。然后對欠擰者補擰，超擰者 更換后重新補擰。 其他橋面系和附屬工程的施工，按一般工程施工進行監(jiān)理控制，在此不再重述。 結(jié)合梁橋 監(jiān)理控制要點 結(jié)合梁橋 橋施工，監(jiān)理控制的重點是： 鋼梁 的制造加工、安裝和鋼混 接合部的施工 。 1 鋼梁 加工制造監(jiān)理控制要點 監(jiān)理機構(gòu)將派監(jiān)理工程師駐廠監(jiān)造，制定監(jiān)理細則。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準后實施。 嚴格審查制造工藝方案和規(guī)程。重點審核工藝流程是否合理、檢驗措施是否滿足規(guī)定要求、規(guī)程標準是否符合設(shè)計要求。 對原材料按規(guī)定的抽檢率進行檢驗和復檢， 對使用的焊材按批取樣檢驗 。 對作業(yè)人員的資質(zhì)進行審核。 焊工應經(jīng)過考 核合格，并取得相應施焊條件的資格證書后方可 上崗施焊。 必須進行的 工藝試驗： 1) 工藝評定試驗。焊接前按不同的焊接條件進行工藝評定試驗，作為選用焊材和確定焊接工藝的依據(jù)。 2) 焊接裂縫試驗。焊接厚板時，應先進行焊接裂紋試驗，確定焊接所需預熱溫度。 3) 隨梁試板破壞試驗。焊接前進行的模擬隨梁試板試驗，檢驗焊接斷面， 28 分析缺陷原因，確定焊接工藝參數(shù)，改進焊接工藝。在焊接施工過程，須按規(guī)定進行隨梁試板破壞試驗，作為焊接質(zhì)量檢驗的重要依據(jù)之一。試驗項目應有橫向拉力、彎曲、沖擊等試驗以及焊縫附近的硬度測定。 (6)焊接工藝必須經(jīng)過評定，確保焊接質(zhì)量；確定的工藝參數(shù)，施工中不得隨意改動。焊接工藝評定的試驗內(nèi)容按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412020）和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB 1021298）執(zhí)行。 并應達到下列要求： 焊接厚度保證率： ≥90%（用超聲波檢查）； 焊接氣孔率： ≤10%（用 X 射線檢查）； 內(nèi)弧偏離設(shè)計弧線： 8mm（樣板檢查）； 每段拱肋內(nèi)弧長： +0， 10mm（用鋼尺丈量）； 鋼管直徑： 177。2mm；（用尺量每一個接縫）； 軸線橫向偏移：拱頂 1/5000； L/41/6000（用經(jīng)緯儀檢查）； 拱肋接縫錯臺： 3mm（樣板檢查）； 拱頂、拱腳及接頭點高程： +20， 0mm（用水準儀檢查）。 (7)焊縫的位置、外形尺寸必須符合 制造設(shè)計 圖和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（ GBJ 20583）的要求。 焊接平臺必須平穩(wěn)牢固，控制點應在施焊前、焊接過程中不斷進行復核，保證構(gòu)件的位置、角度控制在設(shè)計和規(guī)范的范圍之內(nèi)。 (8)本階段需要進行旁站監(jiān)理的部位有重要部位的焊接過程、鋼梁的預拼。 2 結(jié)合梁的安裝過程中的監(jiān)理要點 (1)監(jiān)理機構(gòu)對結(jié)合梁的安裝進行全過程的旁站監(jiān)理。 (2)審查施工單位提報的結(jié)合梁安裝施工方 案。 重點審核構(gòu)件的裝卸和運輸、吊裝方案流程的合理性、機械設(shè)備是否滿足要求、主要受力性能驗算、質(zhì)量保證措施、安全保證措施和對工期的保證程度。 (3)嚴格連接部件的進場檢驗。 節(jié)點的設(shè)計一般有高強螺栓、焊接和鉚釘群等方式。若采用高強螺栓連接，應檢查出廠檢驗合格證、生產(chǎn)許可證和質(zhì)量保證書等，并抽取不少于 20％的部件進行復檢，達到要求由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字后方可使用。 (4)檢查鋼混連接件是否達到設(shè)計要求。 若采用鋼筋連接件應審核鋼筋的直徑、焊接長度和焊接質(zhì)量；若采用圓柱頭焊釘連接件則須使用專用焊機；若采用型鋼連接 件應對貼角焊縫進行旁站，確保焊接質(zhì)量；若采用鋼板連接件，須檢查鋼板的厚度、孔徑及孔距是否滿足設(shè)計要求。 (5)確認鋼混連接性能。 按規(guī)定進行抗剪性能試驗，保證最大剪切作用力、最大滑移量、剪切剛度、殘余滑移量和屈服剪切作用力滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。必要時進行拉拔破壞性試 29 驗。 (6)線型控制 施工前綜合考慮 梁的 變形、梁段自重、鋼束張拉、溫度變化、混凝土收縮徐變及活載作用等各種因素的影響，計算出每一懸臂梁段端點的各種撓度值，根據(jù)撓度值設(shè)計各截面的預留拱度。 預應力混凝土剛構(gòu)橋 預應力混凝土剛構(gòu)橋，與預應力 連續(xù)梁橋的施工控制，基本相同，不同之處是剛構(gòu)橋墩與梁固結(jié)，合攏后不需要進行體系轉(zhuǎn)換。現(xiàn)將控制要點敘述如下： 預應力混凝土剛構(gòu)橋，分為墩頂 0塊施工和掛籃懸臂澆注法施工，墩頂 0塊采用墩旁托架施工，其他懸臂塊段采用 “掛籃懸臂澆注法 ”逐段施工。 梁體采用一般采用 C50 混凝土，一般是三向預應力結(jié)構(gòu)，縱向采用預應力鋼絞線，錨具采用群錨體系；橫向也采用預應力鋼絞線，錨具采用扁錨；豎向一般采用 Ф32 預應力精軋螺紋鋼筋，軋絲錨體系。 合攏順序：邊跨 ——次邊跨 ——次中跨 ——中跨。中跨、次中跨、次邊跨合攏段，采用吊架方案合攏 ，邊跨一般在現(xiàn)澆段支架上合攏。 主橋連續(xù)梁施工監(jiān)理控制要點 1 0塊段施工 由于 0塊段處于墩梁銜接部位，受力復雜，為了保證結(jié)構(gòu)的施工安全，加快工程進度， 0塊宜采取一次立模整體灌注的施工方法。 保證 0塊一次灌注質(zhì)量的具體技術(shù)控制措施如下： (1)支架必須進行預壓重 在支、托架拼裝完畢后，必須進行預壓重處理，消除支、托架的非彈性變形，并驗證托架的可靠性。 (2)認真檢查預應力管道的布置與安裝 0塊的預應力管道數(shù)量多，縱橫交錯，且有平面與豎向曲線，容易出現(xiàn)接錯管道，位置偏差，管壁漏漿等問題，需要認真檢 查。兩端錨具安裝是否正確，波紋管與喇叭口是否垂直，定位鋼筋是否牢固，應重點抽查監(jiān)控，保證管道的布置與安裝正確。 (3)嚴格控制混凝土澆注的工藝 監(jiān)理對混凝土澆注使用的配合比、 坍 落度、附加劑、管道布置、中線與標高、斷面尺寸、模板、鋼筋、水泥、砂石料以及振搗和分層等的澆注工藝，應嚴格監(jiān)控。 (4)嚴格按 照 “雙控 ”要求監(jiān)理張拉工藝 30 預應力張拉按照設(shè)計要求張拉力與伸長量進行 “雙控 ”， 以張拉力為主，伸長量作為校核。伸長量允許誤差為 177。6%，應力允許誤差為 177。5%。監(jiān)理應督促施工單位定期檢驗張拉設(shè)備，并且在張拉全過程旁站監(jiān) 控，保證測定的張拉力及伸長量可靠。監(jiān)理對預應力施工的控制措施主要有：從 8 個方面重點控制預應力張拉施工： ① 審查施工單位的張工藝，是否符合設(shè)計和規(guī)范要求； ② 抽檢張拉材料如錨環(huán)、夾片、鋼絞線等是否符合設(shè)計和規(guī)范要求；進行錨固靜載試驗，總監(jiān)親自全過程旁站跟蹤檢查試驗； ③ 對張拉工具進行檢查，所有張拉工具都有標定記錄；④ 檢查張拉操作人員，所有張拉人員都經(jīng)過培訓上崗，操作熟練，全部 要求是施工集團的 正式職工； ⑤ 檢查工人操作是否按操作規(guī)程執(zhí)行； ⑥ 檢查張拉記錄是否真實、完整齊全； ⑦ 檢查張拉后夾片是否正常； ⑧ 監(jiān)理旁站檢查。 2 懸 臂塊施工控制 (1)掛籃試驗與安裝的檢查 掛籃是懸灌施工的主要設(shè)備，應專門設(shè)計報監(jiān)理審批。制成后試拼時，監(jiān)理應參加檢查及測試堅定。使用掛籃時，每次移位安裝后，監(jiān)理均應檢查掛籃受力情況，特別是檢查錨固點，梁的豎向預應力筋是否完成張拉，以保證掛籃的使用安全。 (2)懸臂施工中橋軸線與標高的控制 懸灌施工中，橋軸線與標高是整個線型控制的關(guān)鍵。在節(jié)段灌注之前，應對底模認真調(diào)整。在底板前端設(shè)置標高及中線控制點 3 個，頂板的底模上設(shè)置標高控制點 11 個，中線控制點 3 個。按這些控制點觀測的坐標值換算對比，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理審核簽認后 方可灌注施工，以保證懸灌按照施工監(jiān)控的數(shù)據(jù)進行。 (3) 傾覆穩(wěn)定控制 懸灌施工必須保持平衡施工，保持懸臂施工箱梁兩側(cè)平衡穩(wěn)定，兩側(cè)塊段灌注混凝土速度要盡量同步，最大數(shù)量差嚴格按設(shè)計要求控制；掛籃走行時，兩端要同步。橋面上材料、機具等施工荷載的堆放盡量靠近 0塊段。 (4)梁段混凝土裂紋的控制 注意觀察并防止梁段混凝土裂紋的發(fā)生，采取有效的措施： 采取合理設(shè)計混凝土配合比，控制水泥用量； 加強對混凝土早期養(yǎng)護，在溫暖季節(jié)施工時，宜采用向混凝土潮濕面噴涂混凝土薄膜養(yǎng)護液，防止混凝土內(nèi) 水分 蒸發(fā)。 在梁段懸臂施工 中，采取從前向后逐步灌注的辦法，防止由于掛籃變形在新、老混凝土連接處產(chǎn)生裂紋，并對節(jié)段接頭進行鑿毛處理，保證接縫質(zhì)量。 加強波紋管的固定措施，嚴格控制波紋管上浮或變形，防止預應力時梁體出現(xiàn)裂縫。 (5)主橋箱梁合攏的控制 31 主橋梁合攏的方法是：邊跨 ——次邊跨 ——次中跨 ——中跨。中跨、次中跨、次邊跨合攏段，利用吊架施工；邊跨在現(xiàn)澆段支架上合攏。合攏前調(diào)整梁段兩端中心及標高，立模、綁扎鋼筋、安裝預應力管道，選擇氣溫較低的夜間（ 20 度左右）焊接勁性骨架，張拉臨時預應力束、灌注混凝土。采取相應梁段澆水降溫、加快混凝土 灌注速度、混凝土中摻早強劑等措施降低溫度對結(jié)構(gòu)的影響。合攏段混凝土灌注前，在合攏段兩側(cè)塊段上設(shè)置壓重水箱，邊灌注混凝土邊排除與混凝土同重量的水?；炷凉嘧⑼瓿珊?，做好收漿和養(yǎng)護工作。待合攏段混凝土強度達到張拉強度后，嚴格按設(shè)計規(guī)定的張拉順序和要求，按張拉工藝進行張拉和壓漿工作。 (6) 線型控制 施工前綜合考慮掛籃變形、梁段自重、鋼束張拉、溫度變化、混凝土收縮徐變及活載作用等各種因素的影響，計算出每一懸臂梁段端點的各種撓度值，根據(jù)撓度值設(shè)計各截面的預留拱度。 在施工過程中，每灌注一梁段，應隨時觀測梁段發(fā)生的 實際撓度，并對照理論計算值，在下一梁段灌注施工中予以調(diào)整。 橋梁線型的監(jiān)理措施 (1) 橋梁施工期間，嚴格按監(jiān)控量測方案及控制測量作業(yè)指導書的要求進行監(jiān)理。 (2)基礎(chǔ)開挖至基底后，嚴格按設(shè)計要求對基底承載力進行檢測，并增加檢測的頻率及取樣點，保證基底承載力滿足設(shè)計要求且保證基底承載力一致。 (3) 橋梁施工開始后，嚴格按監(jiān)控量測的要求，對墩、臺的工后沉降進行觀測，確保橋梁工后沉降及相臨墩臺不均勻沉降滿足設(shè)計要求。橋梁沉降觀測采用水準儀進行，施工前，從控制網(wǎng)中引一永久觀測點至不易被損壞處，做為橋 梁沉降觀測的控制點，墩臺施工開始后，在墩、臺表面設(shè)沉降觀測點，觀測點采用預埋方法施工。墩臺從施工開始至連續(xù)梁施工完成持續(xù)觀測，施工期間，觀測周期每周一次，沉降基本穩(wěn)定后，可減少至每