【正文】 人員全部到位；根據(jù)設(shè)計要求準(zhǔn)確放出橋涵各部樁位，并做好線路加固、支墩基礎(chǔ)，確保后續(xù)工作的順利進行。 開挖工作坑及涵身預(yù)制：，保證路基邊坡不得少于1：，開挖必須在保證營業(yè)線行車安全的前提下進行，涵身預(yù)制必須符合設(shè)計要求。 線路加固：線路加固必須按運營部門批準(zhǔn)的封鎖施工計劃進行施工，架設(shè)D型便梁，所需材料必須提前運到工地，所有的準(zhǔn)備工作應(yīng)在確保行車安全前提下進行并加強防護。封鎖完成后，及時對線路進行加固，養(yǎng)護。 頂進施工安全注意事項： （1）施工前，與設(shè)備管理單位聯(lián)系，了解營業(yè)線線路兩側(cè)既有的電力、通信、行車信號等設(shè)備情況，施工中應(yīng)注意加強防護。 （2）施工前，協(xié)調(diào)拆遷部門對施工范圍內(nèi)的電力、信號和鐵通線路進行拆遷，不能拆遷的必須做好防護，在確認拆遷完畢或防護到位后，方可進行基坑開挖和頂進。 （3）施工前，通知配合單位到場監(jiān)督配合，并按配合協(xié)議要求做好營業(yè)線加固和防護措施。（4）架設(shè)D便梁需在挖樁施工前，預(yù)備足夠的沙袋和片石，當(dāng)孔壁出現(xiàn)坍塌趨勢影響線路安全時，立即回填樁孔，確保行車安全。（5）封鎖施工時，按規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工區(qū)段兩端及作業(yè)點設(shè)防護人員，按照車站值班員下達的封鎖命令施工。施工后由施工、工務(wù)監(jiān)理等部門共同檢查線路幾何狀態(tài)，確認滿足放行列車條件時，由施工、工務(wù)和電務(wù)負責(zé)人各自通知駐站人員辦理銷點手續(xù)。（6）在頂進慢行施工期間，設(shè)專職線路巡養(yǎng)人員，夜晚設(shè)足夠照明，日夜巡視施工地段及兩側(cè)影響地段線路幾何狀態(tài)及路基邊坡、基坑邊坡穩(wěn)定狀況。巡養(yǎng)人員在每趟列車通過后，檢查軌距、水平、高低、軌向，并做詳細記錄。在雨天或雨后，更要加強巡檢監(jiān)測，當(dāng)出現(xiàn)危及行車安全的險情時，首先攔停列車，立即組織搶修，并及時與設(shè)備管理部門取得聯(lián)系，共同搶修，達不到線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值放行列車條件的，杜絕冒險放行列車。（7）頂進時，應(yīng)對各觀測點進行仔細觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進，待問題處理后，再開泵頂進作業(yè)。（8）頂進時，必須執(zhí)行挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴禁超前挖土。（9）當(dāng)施工需要開挖路堤邊坡時，應(yīng)做好架空線路及相應(yīng)防護措施，并派人24小時監(jiān)護。當(dāng)發(fā)生異常情況時，應(yīng)立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。（10）在列車通過時，頂時暫停期內(nèi)嚴禁挖土作業(yè)。（11）在橋涵頂進到位后，經(jīng)復(fù)測結(jié)果達到設(shè)計要求時，立即對涵身兩側(cè)、涵頂及時進行回填并夯實，為恢復(fù)線路做準(zhǔn)備。拆除加固設(shè)施：在拆除線路加固設(shè)施時，必須按路局批準(zhǔn)的封鎖施工計劃進行封鎖作業(yè)，線路加固設(shè)施拆除后，各種材料不得侵入限界，及時恢復(fù)路線。對軌距、水平、高低、軌向進行檢查，達到線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差后，方可開通線路。完成附屬工程及收尾：一是清運加固材料，二是施作附屬設(shè)施，三是對線路進行養(yǎng)護，做好與設(shè)備管理單位的線路交接工作。監(jiān)理工程師要督促、檢查、審批施工單位的各項施工準(zhǔn)備工作：編制施工方案，并對方案報批，與設(shè)備管理單位簽訂安全配合協(xié)議；施工機械、施工工具、施工人員全部到位； 開挖前進行放線，用白灰標(biāo)出開挖位置。（1）路基邊坡上開挖：人工用鐵鍬、鎬頭開挖，并將開挖土方攤鋪到邊坡上。（2）路肩上開挖：路肩上風(fēng)鎬、撬棍破除既有漿砌片石路肩，后人工鐵鍬、鎬頭開挖；將拆除的漿砌石清理到既有水溝外側(cè)，禁止留在路肩上。（3）道硬隔離：人工用扒子清理道床?；娱_挖完成后，人工將混凝土立柱抬到基坑內(nèi)，上好連接件，調(diào)整好線性；混凝土罐車運至現(xiàn)場，農(nóng)用三輪倒運，人工用抬筐將混凝土運至基坑處，進行澆筑，邊澆筑邊搗固。鋼管立柱采用腳手架扣件進行連接。臨時柵欄固定：混凝土澆筑完后，防止柵欄往線路側(cè)傾倒，在柵欄外側(cè)每3米用8鐵絲在路基邊坡上拉緊并錨定，錨定采用60cm長鋼管。站臺側(cè)固定在4道，用鐵絲拉在4道外側(cè)鋼軌上。既有柵欄拆除：當(dāng)臨時柵欄混凝土基礎(chǔ)強度滿足要求后，請設(shè)備管理單位對設(shè)置的臨時柵欄進行安全性檢查驗收，合格后，再進行既有柵欄的拆除。拆除時人工配合風(fēng)鎬拆除，按照設(shè)備管理單位要求堆放。營業(yè)線施工安全保證措施（1）進場人員必須進項目部安全教育培訓(xùn)，考試合格并取得上崗證，否則不得上崗，進場必須穿防護服，戴安全帽。（2）現(xiàn)場施工要設(shè)專人指揮，作業(yè)人員要嚴格按照指揮人員安排施工。（3）在膠州北站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶路局下達的施工計劃和施工配合通知單并佩帶規(guī)定的標(biāo)志及防護備品進入行車室，按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記薄》上登記，服從車站值班員的統(tǒng)一管理，攜帶的通訊設(shè)備如電臺等必須佩帶耳機。（4）施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要每3分鐘聯(lián)系一次，確保通訊暢通。施工現(xiàn)場按規(guī)定設(shè)置防護標(biāo)志和現(xiàn)場防護員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，現(xiàn)場防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員每3分鐘聯(lián)系一次。（5）施工人員設(shè)專人統(tǒng)一指揮，封鎖命令下達前在柵欄門外待命。配合人員不到位禁止施工。柵欄門管理按照路局相關(guān)文件執(zhí)行。（6）夜間照明燈放在路肩上，向施工地點對向照射。（7）派專人對施工段的臨時柵欄進行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。防止機具侵限措施（1）施工結(jié)束后，所有機具清理出既有柵欄外側(cè)，做到工完料清。（2）對于光電纜位置提前與設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認，按規(guī)定做好防護。人身安全保證措施(1)在開工前對全體參加施工人員進行全面的營業(yè)線施工安全教育，增強全員安全意識。各施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項目的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認真執(zhí)行安全技術(shù)交底，對沒有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。(2)合同工、勞務(wù)工要有正式職工帶領(lǐng)，且不得擔(dān)任安全防護員、帶班人員。(3)施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，嚴格按照崗位技術(shù)要求及操作規(guī)程處理問題。(4)各工種的施工人員必須熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認真執(zhí)行安全交底，班前嚴禁飲酒，對沒有安全交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。做到自控、互控、他控，堅決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。(5)機動車駕駛員應(yīng)嚴格遵守交通法規(guī)，嚴禁疲勞駕駛和酒后駕駛。(6)施工時設(shè)置警戒繩，禁止作業(yè)人員進入線路范圍。1營業(yè)線上輕型小車的使用列車等級速度大于120km/h鐵路嚴禁使用輕型小車（盡可能不在營業(yè)線正線使用）。輕型小車的指運料單軌小車、單軌吊軌小車。輕型小車只能在白天施工作業(yè)時，利用列車間隔運行使用，可跟隨列車后面運行，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離；在任何情況下，施工用小車均不得影響列車的正常運行。自制平板小車只能在封鎖線路上使用，但必須保持絕緣良好。使用輕型小車時，必須取得車站值班員對使用時間的承認。在區(qū)間施工作業(yè)時，必須按要求派駐站防護員與現(xiàn)場防護人員隨時保持聯(lián)系；在小車作業(yè)點前后各800m處設(shè)防護員顯示停車手信號，隨車移動，當(dāng)了望條件不良，應(yīng)增派中間防護員。輕型小車禁止在繁忙和快速線路上使用。如有特殊需要，必須由鐵路局審查批準(zhǔn)。輕型小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認狀態(tài)良好后方可使用。使用輕型小車時應(yīng)符合下列條件：①必須經(jīng)施工負責(zé)人指定的專人負責(zé)使用；②必須有足夠的隨車人員，能隨時將輕型小車撤出線路以外；③應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表和通信設(shè)備；④在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)有絕緣車軸。1材料裝缷及堆放材料裝卸（1）缷車人員應(yīng)在車站、料場或區(qū)間開車前上車、并站穩(wěn)后方可開車、嚴禁在列車運行中前后走動或站立，或由這一節(jié)車廂跨入另一節(jié)車廂，更不得坐在兩車連接處。車未停穩(wěn)禁止做卸車前的準(zhǔn)備工作，如打開車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門等。（2）開關(guān)車門時，車上車下人員應(yīng)注意安全，車上人員躲開車門站立，防止被車門打傷。關(guān)車門時防止擠傷手腳、并插好車門穿銷。（3）石碴車可按5km/h速度慢行，邊走邊缷；大量上碴應(yīng)盡量聯(lián)系老K車運道碴，及時運行清道。（4）軌道車裝運軌枕時，應(yīng)順線路方向裝載，散運軌枕時，應(yīng)分段停車集中卸下，然后人工散枕。（5）卸運鋼枕時，應(yīng)配足人力和機具，卸車時應(yīng)使用鋼軌鉗子，嚴禁用手直接搬動。（6）在電氣化線路上進行裝缷作業(yè)時，人員、工具與接觸網(wǎng)的距離不得小于2m，不足2m時必須停電后方可裝卸。（7）雙線區(qū)間缷車不得侵入鄰線限界。鄰線來車時，應(yīng)停止向鄰線一側(cè)卸車。禁止打開兩線間的車門或缷車線高于鄰線。向兩線間卸片石、軌枕等流動重材。材料堆放（1）線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河沙等路料，距鋼軌頭外側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面。并堆碼穩(wěn)固，坡度不陡于1：1,兩線間（繞行線除外）所卸的道碴不行高于軌面300mm。（2）鋼軌放在普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床碴肩上；直線地段可放在道心，兩端用卡子卡在軌枕上，如鋼軌較長時，中間可適當(dāng)穿入木枕釘固。（3）運營線路線間及路肩堆放施工料具或輕飄物資，必須捆綁牢固，并派專人經(jīng)常進行檢查、整理和看守，嚴禁侵入限界。1封鎖線路開通（1）對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認滿足線路臨時補修標(biāo)準(zhǔn)和放行列車條件（信聯(lián)閉設(shè)備的施工必須通過聯(lián)鎖試驗確認后，必須經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位等有關(guān)人員檢查合格后，由施工負責(zé)人和設(shè)備管理單位負責(zé)人同時向各自駐站防護員通知消點。待車站值班員下達開通命令后，方可開通線路；線路開通后，按開通后的限速要求設(shè)置防護，作業(yè)地點防護做好接車，列車通行后，施工負責(zé)人督促進行整修，在確保線路質(zhì)量穩(wěn)定后方準(zhǔn)離開。（2）施工后線路未達到放行列車條件決不能放行列車。七、現(xiàn)場監(jiān)測、信息、報告、預(yù)警與報警要求現(xiàn)場監(jiān)測：由現(xiàn)場監(jiān)理工程師負責(zé)對施工現(xiàn)場各類重大危險源進行日常現(xiàn)場監(jiān)察和測量，監(jiān)察量測數(shù)據(jù)信息記入當(dāng)日監(jiān)理工程日志備查。信息溝通：對現(xiàn)場監(jiān)察量測獲得的數(shù)據(jù)反映危險源變化不穩(wěn)定或有發(fā)生安全事故的趨勢時，應(yīng)及時將相關(guān)信息通知給施工單位施工現(xiàn)場負責(zé)人，并要求組織整改。施工單位現(xiàn)場負責(zé)人對整改情況應(yīng)及時組織向現(xiàn)場監(jiān)理工程師匯報，現(xiàn)場監(jiān)理工程師對整改情況進行驗證確認。信息報告：現(xiàn)場監(jiān)理工程師對現(xiàn)場監(jiān)察量測獲得的有發(fā)生重大安全事故苗頭，且現(xiàn)場組織整改已來不及或組織力量不足等情況時，應(yīng)及時向監(jiān)理組、監(jiān)理站安質(zhì)部和總監(jiān)理工程師匯報。預(yù)警與報警：總監(jiān)理工程師對接到監(jiān)理組、駐地監(jiān)理工程師或駐地監(jiān)理員匯報的現(xiàn)場重大安全事故苗頭后，確認急需解決，應(yīng)立即上報建設(shè)單位，并立即簽發(fā)《停工令》，同時通知施工單位啟動預(yù)警與報警機制，準(zhǔn)備應(yīng)急搶險或救援。