滬科版物理八年級(jí)96合理利用機(jī)械能3-資料下載頁(yè)
2024-11-19 22:22本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】怎樣正確理解重力勢(shì)能？重力勢(shì)能的大小是由物體的質(zhì)量和被舉。高度相同時(shí)，質(zhì)量越大的物體重力勢(shì)能越大。地面的高度就是物體被舉高的高度。變化時(shí)，物體的重力勢(shì)能才表現(xiàn)出來。只考慮其中的一個(gè)因素，而忽略了另一個(gè)因素。例如，公路上勻速行駛的正在灑水的灑水車，很多同學(xué)在分析時(shí)被“勻速行駛”所迷惑，錯(cuò)誤地得出“動(dòng)能不變”的結(jié)論。它們的速度、高度、形變的情況。必須點(diǎn)明在“××過程中，××能轉(zhuǎn)化為。的轉(zhuǎn)化不一定是在同一物體上，像跳水運(yùn)動(dòng)員在跳板上起跳、跳高運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行撐桿跳高等，主要的考點(diǎn)是利用影響動(dòng)能、重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能大小的因素進(jìn)行分析比較以及。在空中飛行的客機(jī)：_____________；靜止在水平軌道上的列車：_____________。而運(yùn)動(dòng)員在逐漸下降，所以他的重力勢(shì)能逐漸變小。增加，或者物體彈性形變?cè)龃螅瑒?shì)能增大。以電動(dòng)小車的動(dòng)能不變。又因?yàn)殡妱?dòng)小車沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的
【正文】 軌車站的設(shè)計(jì)方案示意圖，該圖表明與站臺(tái)前后連接的軌道都有一個(gè)小坡度。請(qǐng)你說明這種設(shè)計(jì)可以節(jié)能的理由。 點(diǎn)撥 ：一般的車站軌道都是水平連接的，車進(jìn)站時(shí)，需要?jiǎng)x車減速，車出站時(shí)，需克服摩擦力加速，這樣既浪費(fèi)了能量又多消耗了能量。將站臺(tái)設(shè)計(jì)在小坡上，車進(jìn)站時(shí)，讓車駛上小坡，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，車速減小了，重力勢(shì)能增大圖 2 圖 3 圖 1 了；車在起動(dòng)出站時(shí)，由于下坡，車所儲(chǔ)存的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng) 能，在不需要多消耗能量的情況下，車速加快，減少了因加速消耗的能量。 答： 進(jìn)站時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能“儲(chǔ)藏”起來；出站時(shí)將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能“釋放”出來，達(dá)到節(jié)約能源的目 題型三：會(huì)探究決定動(dòng)能大小和重力勢(shì)能大小的因素 例 1： 在探究物體的重力勢(shì)能大小與哪些因素有關(guān)的實(shí)驗(yàn)中三個(gè)相同的木樁被從空中靜止釋放的鐵塊撞擊，陷入沙坑中的情況如圖 4 所示。 （ 1）在此實(shí)驗(yàn)中，我們是通過觀察什么來比較各鐵塊重力勢(shì)能的大小？ （ 2）若 A、 B 兩鐵塊質(zhì)量相等，則兩鐵塊下落高度的關(guān)系是 hA hB； 若 A、 C 兩鐵塊下落的 高度相等，則兩鐵塊質(zhì)量關(guān)系是 mA mC；實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是：物體重力勢(shì)能的大小與 有關(guān)。 點(diǎn)撥： 用控制變量法來探究決定重力勢(shì)能大小的因素。 先控制 A、 B兩鐵塊的質(zhì)量相等，從圖中可知， B 鐵塊對(duì)木樁做的功多，兩鐵塊在空中釋放前， B 鐵塊的重力勢(shì)能大，因此可確定 hA＜ hB； 然后控制 A、 C 兩鐵塊的高度相等，從圖中可知， C鐵塊對(duì)木樁的破壞力大，兩鐵塊在空中釋放前， C 鐵塊的重力勢(shì)能大，所以 mA＜ mB。 實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是：物體重力勢(shì)能的大小與物體的質(zhì)量和高度有關(guān)。 答：（ 1）我們是通過觀察 木樁陷入沙坑的深度來比較鐵塊重力勢(shì)能大小的。 （ 2） hA＜ hB mA＜ mB 質(zhì)量 圖 4
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