3軌道交通對鄰近建筑安全風(fēng)險評估-資料下載頁
2025-08-18 02:41本頁面
【正文】 的沉降值達(dá)到或超過變形限值時，應(yīng)采取應(yīng)急加固措施控制鄰近建筑物變形，滿足正常使用要求，并應(yīng)對當(dāng)前的建筑物進(jìn)行二次評估?；谟嬎惴治鎏岢龅膽?yīng)對鄰 近建筑物采取的合理化建議，該車站暗挖工程在施工完成后進(jìn)行了相鄰建筑物地基基礎(chǔ)中心沉降布控。布控于 2024 年 4 月 3 日開始至今，列出了 2024年 4 月 3 日至 12 月 31 日的和府飯店、汽車北站、現(xiàn)有道路沉降變形最大值變化曲線，可以得到沉降變形差很小，隨時間變化數(shù)值趨于穩(wěn)定，對鄰近地面做出的合理化建議及預(yù)防措施合理，實現(xiàn)了車站暗挖工程施工對鄰近建筑產(chǎn)生最小影響，軌道交通的運營未引起鄰近建筑物的適用性降低。 4 結(jié)論及建議 軌道交通樞紐工程一般為暗挖工程，對地面的開挖施工會對 第 7 頁 共 7 頁 地面鄰近建筑物產(chǎn)生影響，有 必要采取一套行之有效的安全管理辦法對鄰近建筑物的安全性進(jìn)行研究： ① 通過構(gòu)件軌道工程暗挖對鄰近建筑物安全管理模型，實現(xiàn)軌道交通在施工及運營階段對鄰近建筑物影響進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)而實現(xiàn)軌道交通的正常運營及鄰近建筑的正常使用。 ② 針對具體的車站暗挖工程，預(yù)測其開挖施工對鄰近結(jié)構(gòu)的影響及影響程度，構(gòu)建具體的安全管理模型，以指導(dǎo)工程施工。 ③ 運用項目建設(shè)全壽命周期理論，分別對施工階段、施工后及運營期鄰近建筑物進(jìn)行具體的監(jiān)測，以保證鄰近建筑物正常使用要求。 ④ 安全管理系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)工程的實際情況進(jìn)行修正，使得其具有合理性、科學(xué)性 及運用性，以利于指導(dǎo)軌道交通工程建設(shè)。 5 需要進(jìn)一步研究的問題 考慮施工階段對鄰近地面建筑物的影響時，應(yīng)針對具體的建筑結(jié)構(gòu)形式，地基基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行研究分析 。同時應(yīng)考慮建筑物在水平、豎直的位置及高度，結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布情況，內(nèi)部傳力機理，是否會同時受到其他不利荷載影響，有必要進(jìn)行進(jìn)一步的研究。
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