【正文】 ( 詳見下表) ，級(jí)數(shù)越高，表明過程控制方法有效性越差?！粜〗M對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。45 46 wenlinhua 探測(cè)度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) ? 小組應(yīng)當(dāng)對(duì)探測(cè)度 D確定一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以下為手冊(cè)中推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則； 探測(cè)幾率 通過過程控制探測(cè)到的可能性 等級(jí) 探測(cè)可能性 沒有探測(cè)幾率 沒有現(xiàn)行控制，不能探測(cè)或并未分析過程 10 幾乎不可能 任何階段都不容易 失效模式和 /或錯(cuò)誤（原因）不容易被探測(cè)到 9 很稀少 在后工序探測(cè)問題 操作員通過視覺 /觸覺 /聽覺方式對(duì)失效模式的后工序探測(cè) 8 少 在來源處探測(cè)問題 操作員通過視覺 /觸覺 /聽覺方式在崗位上實(shí)施失效模式的探測(cè)，或利用計(jì)數(shù)型量具在后工序探測(cè) 7 很低 在后工序探測(cè)問題 操作員通過計(jì)量型器具在后工序?qū)嵤┦Ｊ降奶綔y(cè)，或利用計(jì)數(shù)型量具在本工序探測(cè) 6 低 47 wenlinhua 探測(cè)幾率 通過過程控制探測(cè)到的可能性 等級(jí) 探測(cè)可能性 在來源處探測(cè)問題 操作員通過計(jì)量器具在崗位上實(shí)施失效模式的探測(cè)，或利用自動(dòng)控制來探測(cè)不規(guī)范的部件，并通知操作員。測(cè)量針對(duì)安裝設(shè)置和首件檢驗(yàn) 5 中等 在后工序探測(cè)問題 通過后工序的自動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)失效模式探測(cè)，探測(cè)不規(guī)范零件，封鎖零件，防止進(jìn)入下一道工序 4 中等偏高 在來源處探測(cè)問題 在本崗位通過自動(dòng)控制來實(shí)現(xiàn)失效模式探測(cè)，探測(cè)不規(guī)范零件，封鎖零件，防止進(jìn)入下一道工序 3 高 錯(cuò)誤探測(cè)和/或問題預(yù)防 通過自動(dòng)控制，防止不規(guī)范的零件生產(chǎn)，在崗位上實(shí)施錯(cuò)誤（原因）探測(cè) 2 很高 在后工序探測(cè)問題 有預(yù)防錯(cuò)誤（原因）的夾具設(shè)計(jì)，通過防錯(cuò)設(shè)計(jì)不規(guī)范的零件無法生產(chǎn) 1 幾乎可確定 48 wenlinhua 措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測(cè)F M E A 編號(hào) ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計(jì)責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測(cè)率現(xiàn)行過程控制采取的措施S O D◆風(fēng)險(xiǎn)順序R P N = （S ）（O ）（D ）其值在1 ～1 0 0 0 之間，為我們提供了處理問題輕重緩急的排序, R P N 值越高, 意味著風(fēng)險(xiǎn)越大，就要對(duì)其優(yōu)先采取糾正措施, 以減少風(fēng)險(xiǎn)?！粼谝话銓?shí)踐中，不管R P N的結(jié)果如何，當(dāng)嚴(yán)重度（S ）高( 9 或1 0 ) 時(shí), 就應(yīng)予以特別注意?！鬜 P N 值的利用同D F M E A 的要求一致。48 49 wenlinhua 采取的措施S O D嚴(yán)重度S建議措施預(yù)防探測(cè)率現(xiàn)行過程控制潛在失效模式及后果分析(過程 F M E A )項(xiàng)目___ ___ ___ _ 設(shè)計(jì)責(zé)任___ ___ ___ ___ ___ ___ _車型年/車輛類型__ ___ 關(guān)鍵日期___ ___ ___ ___ ___ ___ __RPN級(jí)別潛在失效起因/ 機(jī)理核心小組RPN項(xiàng)目功能要求潛在失效模式潛在失效后果F M E A 編號(hào) ____________共___ _頁,第_ ___ _頁編制人___ ___ ___ ___ ___F M E A 日期 ( 編制 )____ ( 修訂 ) _________措施結(jié)果責(zé)任及目標(biāo)完成日期發(fā)生率探測(cè)◆當(dāng)失效模式的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)R P N 評(píng)估完了后，則應(yīng)按其大小次序以及失效模式的嚴(yán)重度( S ) 考慮糾正措施, 以降低S 、O 、D 。 216。 降低S 、O 、D 只有通過產(chǎn)品/ 過程更改才能實(shí)現(xiàn)。 216。 降低D 最好采用防失誤/ 防錯(cuò)的方法?！鬚 F M E A 的重點(diǎn)是過程設(shè)計(jì)本身，不要過多依賴于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的修改。依靠同步技術(shù)和小組的努力，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)與過程設(shè)計(jì)有機(jī)的協(xié)調(diào)，降低成本，滿足顧客的需要與期望?！羧绻こ淘u(píng)價(jià)認(rèn)為無需建議措施，則應(yīng)在本欄內(nèi)注明“無”。49 50 wenlinhua 1 是否使用了克萊斯勒、福特、通用汽車公司指南制定F M E A ？2 所 有 影 響 配 合 、 功 能 、 耐 久 性 、 政 府 法 規(guī) 和 安 全 的 操 作 是 否 已 經(jīng) 被 識(shí)別并按順序列出？3 供方是否考慮了類似的零件F M E A ？4 是否對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事件和保修數(shù)據(jù)進(jìn)行了評(píng)審？5 是否已經(jīng)確認(rèn)了影響高風(fēng)險(xiǎn)最先失效模式的過程特性？6 對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)項(xiàng)目是否確定了適當(dāng)?shù)募m正措施？7 對(duì)嚴(yán)重度數(shù)高的項(xiàng)目是否確定了適當(dāng)?shù)募m正措施？8 當(dāng)糾正措施實(shí)施完成并經(jīng)驗(yàn)證后，風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是否得到修正？9 當(dāng)完成設(shè)計(jì)更改時(shí)，是否修改了高嚴(yán)重度數(shù)？10 對(duì)以后的操作組裝和產(chǎn)品，在影響上是否考慮了顧客？11 在修訂過程F M E A 時(shí)，是否借助于保修信息？12 在修訂過程F M E A 時(shí)，是否借助于顧客工廠的問題？13 是否已經(jīng)將原因描述為能固定成控制的事物？14 當(dāng)探測(cè)度是主要因素時(shí)，是否規(guī)定在下一操作前已對(duì)原因進(jìn)行控制？制定人： 修訂日期：A ——7 過程F M E A 檢查表顧客或廠內(nèi)零件號(hào)： 第 1 頁、 共 1 頁問題序號(hào) 是 否 所要求的意見措施50 51 wenlinhua 跟 蹤 ?跟蹤建議措施的落實(shí)。 PFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)及改進(jìn)措施的情況，包括產(chǎn)品正式投產(chǎn)之后的改進(jìn)活動(dòng) . ?責(zé)任工程師應(yīng)確保所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí)： ?保證過程 /產(chǎn)品要求得到實(shí)現(xiàn)； ?評(píng)審工程圖樣、過程 /產(chǎn)品規(guī)范及過程流程圖； ?確認(rèn)這些已反映在裝配 /生產(chǎn)文件之中； ?評(píng)審控制計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書。 51 52 wenlinhua 課程小結(jié) ? FMEA是工具 ? FMEA是活動(dòng) ? FMEA是動(dòng)態(tài)的 ? FMEA是經(jīng)驗(yàn)傳承 52 53 wenlinhua 課程總結(jié) 告訴我，您還有哪些問題？？ 54 wenlinhua 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT