【正文】 ”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過大，點火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動機起動困難；如間隙過小，會導(dǎo)致火花微弱，同時易發(fā)生漏電。 ? 純正件特征：采用了優(yōu)質(zhì)金屬材料，側(cè)面電極是一體加工完成的，并非焊接上去，間隙均勻，采用了優(yōu)質(zhì)金屬材料，導(dǎo)熱性能出色，即使在車速到達200公里 /小時電極的溫度也只有 800攝氏度。內(nèi)部都會有專門設(shè)計的電阻，以減少外界電波的干擾。 ? 假冒件特征：絕緣材質(zhì)差，甚至有氣孔，防導(dǎo)電的性能也相對較弱，并且內(nèi)部一般不會安裝電阻，所以容易受到外界電波干擾。電極間隙一般不夠均勻，絕緣體使用的材料也不夠好，導(dǎo)熱性能差。時速超過 130公里 /小時后電極溫度已到達 1100攝氏度，臨近電極熔斷點。 真假火花塞對比 ? 使用假冒件的危害：由于火花塞的工作環(huán)境是高溫高壓，所以偽劣產(chǎn)品的電極非常容易燒蝕，造成電極間隙過大，火花塞放電能量不足，結(jié)果就是冷啟動困難，發(fā)動機內(nèi)部積碳增多，起步、加速性能下降，油耗增加。 剎車片 ? 純正件特征：正規(guī)廠家生產(chǎn)的剎車片，包裝印刷比較清晰，上有許可證號，還有指定摩擦系數(shù)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等。而包裝盒內(nèi)則有合格證、生產(chǎn)批號、生產(chǎn)日期等。采用先進材料制作而成，可最大限度地降低剎車盤的磨損和熱損；制動性能穩(wěn)定可靠保證車輛能安全、精準(zhǔn)地停車。 真假剎車片對比 ? 假冒件特征：厚度及形狀通常與真品不一致，材質(zhì)手感粗糙，噪音和震動大，質(zhì)量和制動性能不穩(wěn)定。 ? 使用假冒件的危害：使用假冒剎車片，可能引起制動力不足或制動失靈等情況發(fā)生，導(dǎo)致車輛不能正常制動，危害安全行車。 正時皮帶 ? 純正件特征：采用優(yōu)質(zhì)復(fù)合材料制作，無明顯氣味，制造工藝精良，匹配精度高，抗疲勞性能強。 ? 假冒件特征：制造材料及工藝粗糙，有一股臭膠味，匹配精度差，容易磨損和斷裂。 ? 使用假冒件的危害：假冒正時皮帶使用壽命短，影響發(fā)動機工況，高速行駛時安全隱患較大 。 喇叭 ? 純正件特征：設(shè)計科學(xué)，鳴響效果好。 ? 假冒件特征：鳴響效果差，甚至?xí)r響時不響，容易燒壞。 ? 使用假冒件的危害：不能正常鳴響或鳴響音效刺耳，使用壽命短。 大燈 汽配市場上假冒轎車燈相當(dāng)多，使得部分消費者受騙上當(dāng)?？捎靡粋€簡單的方法識別大燈芯：將燈芯放入有水的容器中，過十幾分鐘，看有無水進入燈芯內(nèi)，如果有，就是假冒偽劣產(chǎn)品。另外，從外觀上看，正品表面光潔，角度準(zhǔn)，而假冒品表面粗糙，不易安裝。 車用油液 假油液外包裝非常逼真，但在打開瓶蓋后瓶頸上有溢漏的痕跡，這是因為制假廠家灌裝設(shè)備達不到標(biāo)準(zhǔn)。真油液無溢漏狀況。假油液腐蝕性過大，危害嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)腐蝕發(fā)動機缸體的情況。 制動總泵 正品有色標(biāo)、生產(chǎn)編號，外觀粗糙，內(nèi)部精細，制動皮碗耐腐蝕，制動性能好。假冒產(chǎn)品則表面光潔內(nèi)部不精細，無色標(biāo)，無編號，皮碗耐腐蝕差。 防爆膜 劣質(zhì)防爆膜 a）粘性差、易斷裂，發(fā)生意外沖撞下的玻璃碎片易飛濺傷害人體。 b）劣質(zhì)膜大多采用粘膠著色法著色，即在粘膠中加入顏料后涂在無色透明膜上。這種膜不耐曬且易褪色，日久天長會褪成無色透明。 c)劣質(zhì)貼膜阻擋紫外線輻射的效果不理想，不僅傷害人的皮膚，還會加速車內(nèi)真皮和塑料件的老化。 防爆膜 優(yōu)質(zhì)防爆膜 a)優(yōu)質(zhì)高檔的膜表面都有一層防劃傷層，在正常使用下能保護膜面不易被劃傷。 b)正品膜上印有防偽標(biāo)識，消費者可以索取質(zhì)量保證卡。質(zhì)?？ㄍǔ０|(zhì)保項目、年限、賠付方式，以及真實可尋的制造商名稱、地址和電話。保質(zhì)期通常是 5到 8年。 C)具備隔熱與防爆性能。 離合器從動盤 ? 面片鉚釘突出或面片被油脂污染。鉚釘突出使硬度盤接合平面磨成溝槽，使摩擦有效面積減少、摩擦片減薄或損壞，導(dǎo)致自由行程縮小，分離不徹底，換檔困難，接合工作狀態(tài)惡劣。 總結(jié) 以上只是一些特例。大部份情況下，從外觀上用肉眼是無法識別假冒偽劣產(chǎn)品與合格產(chǎn)品的差異的。辯別假偽主要有幾個方面：看標(biāo)識、委托原廠（即生產(chǎn)企業(yè)）辯認、送有資質(zhì)的檢驗機構(gòu)檢測。我站是專業(yè)汽車整車及零部件檢測機構(gòu)，我具體工作負責(zé)汽車零部件檢測，我想就平日工作情況，談?wù)剬賯纹嚵悴考恼J識。 談?wù)勂嚵悴考z測工作體會 我們單位的全稱是安徽省汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站，是安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督檢驗機構(gòu)。本站始建于 1995年，經(jīng)過十多年的建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)已開展了汽車、摩托車及其零部件百余種產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督檢驗、委托檢驗、仲裁檢驗及新產(chǎn)品鑒定檢驗工作。我站共有 81項整車及零部件項目通過計量認證 /審查認可的考核，獲得（計量認證合格證書）。 2023年 10月，安徽省汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站順利通過了國家實驗室認可，產(chǎn)品檢測能力覆蓋 85%以上汽車產(chǎn)品。開展的項目包括客車、貨車、摩托車、低速貨車、農(nóng)用掛車、手扶變型運輸機、三輪汽車及變速箱、驅(qū)動橋、汽車電氣設(shè)備、汽車及摩托車儀表等。 我站擁有專用檢測設(shè)備 100多臺套，其中包括疲勞試驗設(shè)備、環(huán)境實驗設(shè)備、振動實驗臺、精密測試設(shè)備、材質(zhì)分析設(shè)備、機械性能試驗設(shè)備等。同時，為了充分利用社會資源，我站還與多家汽車專業(yè)廠建立了密切的技術(shù)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。 我們除承擔(dān)省、市技術(shù)監(jiān)督局下達的監(jiān)督檢查任務(wù)外，承接社會各團體或個人及生產(chǎn)企業(yè)的委托檢驗，每年出具檢驗報告 1000余份。 ? 工作中經(jīng)常碰到的零部件不合格項有以下幾種： 硬度不合格。 代表零件：球頭、花鍵軸、半軸、齒輪等。 樣品硬度值是樣品質(zhì)量的綜合反映，硬度不僅與材料的靜強度、疲勞強度有關(guān)，還與冷成形性、切削性、焊接性等工藝性能有關(guān)。因此硬度值是生產(chǎn)廠家所使用的材料的合理性、熱處理工藝的正確性，生產(chǎn)過程中是否嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，工藝裝備是否滿足工藝要求等諸方面因素的綜合反映。 有效硬化層深度不合格 。代表零件：萬向節(jié)十字軸、主動齒輪、被動齒輪。 有效硬化層深度是影響總成疲勞壽命的重要指標(biāo)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定十字軸必須采用滲碳淬火的熱處理工藝方法，并對軸頸有效硬化層深度有明確要求。有效硬化層深度過淺主要原因是生產(chǎn)廠家為了降低生產(chǎn)成本，偷工減料，縮短滲碳時間、熱處理工藝不合理造成的。 材料不合格。代表零件：輪胎螺栓。 有些樣品實際使用材料與樣品上明示材料不符。采用 40Cr合金結(jié)構(gòu)鋼，螺栓的強度和韌性等綜合機械性能較好，生產(chǎn)企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，用普通碳鋼材料代替 40Cr，同時又在零件實物上明示40Cr，欺騙消費者，系假冒行為。有些出現(xiàn)混料行為，反映了生產(chǎn)企業(yè)管理水平。 金相組織不合格。代表零件：球頭、制動鼓、減速器殼、轉(zhuǎn)向節(jié)。 零件的使用性能取決于材料的組織狀態(tài)，而熱處理是改變材料組織的主要手段，以球頭為例，因使用條件不同，球頭熱處理采用調(diào)質(zhì)處理和表面處理兩種工藝方法。調(diào)質(zhì)處理后金相組織是回火索氏體，表面處理的金相組織是針狀馬氏體。金相組織不符合要求表明球頭的性能不能滿足其使用要求。 其他不合格項 表面粗糙度不符合要求。造成粗糙度不合格的原因很多，如工藝水平低、缺乏相應(yīng)設(shè)備、操作人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行工藝、質(zhì)量管理水平達不到要求等均可能造成樣品表面粗糙度超差。 尺寸精度輕缺陷類質(zhì)量特性的檢驗項目不能滿足質(zhì)量指標(biāo)的要求，雖然沒有影響產(chǎn)品的使用性能，但有可能對總成噪聲及早期磨損會有一定的影響。產(chǎn)品表面粗糙度項不合格也較為普遍。 謝 謝！