11現代柴油發(fā)動機技術發(fā)展概述-資料下載頁
2025-03-04 23:32本頁面
【正文】 系統(tǒng)中最典型的是電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。在電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，對噴油量的控制采用“時間－壓力控制”或“壓力控制”，用的最多的是“時間－壓力控制”方式。 ? 在該系統(tǒng)中， ECU 控制供油壓力調節(jié)閥使噴油器的噴油壓差保持不變，再通過控制三通電磁閥工作實現噴油量和噴油正時的控制。電磁閥通電開始時刻決定了噴油的開始時刻，其通電時間決定噴油量。 石油物探職業(yè)教育學校 電控共軌式燃油噴射系統(tǒng) 石油物探職業(yè)教育學校 電控共軌式燃油噴射系統(tǒng) 石油物探職業(yè)教育學校 噴油量 “ 時間－壓力控制 ” 系統(tǒng) 石油物探職業(yè)教育學校 六、柴油機供（噴）油正時控制 ? 傳統(tǒng)柴油機供給系統(tǒng)中，都是采用機械離心式或液壓式供油提前角自動調節(jié)器來控制噴油泵的供油正時，間接實現對噴油器噴油正時的調節(jié)。 ? 在柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，一般都是由 ECU 根據柴油機轉速、負荷等傳感器信號對供（噴）油正時進行控制。 ? 注意點： 在第二代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)和部分采用“時間控制”供（噴）油量的第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，取消了傳統(tǒng)的供（噴）油提前角自動調節(jié)器，采用由 ECU 控制的高速電磁閥控制供（噴）油的開始時刻（即正時），并增加供（噴）油正時傳感器，實現了供（噴）油正時的閉環(huán)控制。 石油物探職業(yè)教育學校 直列柱塞泵供油正時電控系統(tǒng) ? 直列柱塞泵供油正時電控系統(tǒng)由正時控制器、電磁閥、柴油機轉速傳感器、正時傳感器和 ECU 等組成。 石油物探職業(yè)教育學校 ?工作原理： 兩個電磁閥分別安裝在正時控制器進、回油路中，控制正時控制器工作的液壓油來自柴油機潤滑系。正時控制器安裝在噴油泵驅動軸與凸輪軸之間，受液壓控制的正時控制器可使噴油泵凸輪軸相對驅動軸在一定范圍內轉動。柴油機轉速傳感器安裝在噴油泵驅動軸上， ECU 主要根據柴油機轉速和負荷傳感器信號確定基本供油提前角， 再根據冷卻液溫度等傳感器信號進行修正，并通過兩個電磁閥控制正時控制器工作，來實現對噴油泵供油正時的控制。正時傳感器安裝在噴油泵凸輪軸上，用來檢測凸輪軸的位置和轉角， ECU 根據正時傳感器信號判斷實際的供油正時，并對供油正時進行閉環(huán)控制。 石油物探職業(yè)教育學校 轉子分配泵供油正時電控系統(tǒng) ?工作原理：在第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，轉子分配泵供油正時的控制通常是在原供油提前角自動調節(jié)器活塞兩側油腔之間增加一條液壓通道，并由 ECU 通過電磁閥控制該液壓通道來實現 。 ECU 主要根據柴油機轉速和負荷傳感器信號確定基本供油提前角，再根據冷卻液溫度等傳感器信號進行修正，并通過電磁閥控制正時活塞左右兩側油腔內的燃油壓力差，以改變正時活塞的位置；正時活塞左右移動時，通過傳動銷帶動轉子分配泵內的滾輪架轉動，從而改變噴油泵的供油正時。 石油物探職業(yè)教育學校 39 石油物探職業(yè)教育學校 演講完畢，謝謝觀看！
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