柴油發(fā)動機的燃燒解讀-資料下載頁
2025-04-07 21:43本頁面
【正文】 角不宜過大，目的是使燃燒過程盡量在上止點附近進行，以獲得良好的性能。如圖表明了噴油規(guī)律對燃燒過程的影響。圖中g(shù)f為每循環(huán)噴油量，兩種噴油規(guī)律的噴油提前角θfj及著火延遲期τi均相同。曲線1所示的噴油規(guī)律是開始噴油很急，在著火延遲期中噴入氣缸的燃油較多，因此平均壓力升高率和最高燃燒壓力都較大，工作較粗暴；而曲線2所示的噴油規(guī)律基本滿足“先緩后急”的要求，當噴射持續(xù)角保持不變時，燃燒比較柔和柴油機的燃燒室柴油機燃燒室可分為兩大類，即統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。統(tǒng)一式燃燒室可根據(jù)活塞頂部凹坑的深淺分為半開式燃燒室和開式燃燒室兩類。如圖為有代表性的幾種統(tǒng)一式燃燒室的形式。開式燃燒室有淺盆形，半開式燃燒室有ω形、擠流縮口形、各種非回轉(zhuǎn)體形、球形等。分類：淺盆形燃燒室：開式燃燒室，凹坑較淺，dk/D?；旌蠚獾男纬桑簩儆谳^均勻的“油找氣”空間混合方式。主要靠燃油的噴射，希望油束與燃燒室形狀的配合使燃油盡可能均勻分布在整個燃燒室的空間，對燃油噴射系統(tǒng)有很高的要求，采用多噴孔的孔式噴油器和較高的噴油壓力（100MPa以上），一般不組織或只有很弱的渦流。缺點：在著火落后期內(nèi)形成較多的可燃混合氣，因而最高燃燒壓力和壓力升高率高，工作粗暴，燃燒溫度高，NOx和排氣溫度高，噪聲、振動及機械負荷較大?？諝饫寐实停话悴捎迷鰤簛肀ＷC較大的過量空氣系數(shù)（~)以實現(xiàn)完善燃燒。優(yōu)點：由于不組織空氣運動，散熱損失和流動損失均小，霧化質(zhì)量好，燃燒迅速，因而最大優(yōu)點是經(jīng)濟性好，易起動。應(yīng)用：適用于缸徑較大（大于等于140mm），轉(zhuǎn)速較低（小于等于2000r/min）的柴油機。ω形燃燒室：半開式燃燒室，凹坑較深，dk/D，dk/h＝~混合氣的形成：屬于較均勻的“油氣相互運動”空間混合方式。利用燃油噴射和空氣運動（以進氣渦流為主，擠流為輔）兩方面的作用形成混合氣。優(yōu)點：利用油氣相互運動，更容易形成均勻混合氣，空氣利用率高，可在較小過量空氣系數(shù)下（~)實現(xiàn)完全燃燒，可滿足車用高速柴油機混合氣形成和燃燒速度更高的要求，燃油消耗率較低、起動性好。缺點：空氣運動強度對轉(zhuǎn)速變化敏感，渦流強度過高或過低會造成油束貫穿過度或不足，影響混合氣形成和燃燒。應(yīng)用：適用于缸徑80~140mm，轉(zhuǎn)度低于4500r/min的柴油機中。球形燃燒室：半開式燃燒室。混合氣形成：以油膜蒸發(fā)混合方式為主。油束沿球形燃燒室壁面并順氣噴射，燃油噴涂在燃燒室壁面形成油膜。為保證形成很薄、厚度均勻的油膜，需要很強的渦流。在強烈的渦流運動和適宜的壁面溫度控制下，燃料油膜按蒸發(fā)、被氣流卷走、混合、燃燒的順序十分有序地進行混合燃燒。優(yōu)點：空氣利用率好，混合均勻。匹配良好的球形燃燒室可以做到工作柔和、輕聲、低煙、低NOx，動力性能和燃油經(jīng)濟性能都較好，并能適用從汽油到柴油的各種燃料。缺點：冷起動性能差，隨工況變化性能差別大、對渦流強度十分敏感因而工藝性要求高。應(yīng)用：目前已很少單獨使用。
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