【正文】 用價值 的產(chǎn)品，在沒有特殊批準的情況下，堅決不能出庫。 ，需要倉儲部能靈活處理，在等值情況下， 先調(diào)貨發(fā)貨，后補手續(xù) 。 但 庫管員未經(jīng)授權(quán)不能自行操作。 、未辦理入庫手續(xù)時， 原則上 暫緩發(fā)貨。 出庫憑證遺失 ，客戶應及時與倉庫和財務 掛失 ，將原憑證作廢， 延緩發(fā)貨 ； 如果掛失前貨物已經(jīng)被冒領(lǐng)，保管員不承擔責任。 二、商品送貨的基本方式 ?代辦托運 ?送貨上門 ?客戶自提 ?過戶、轉(zhuǎn)倉 ?和取樣 三、商品送貨作業(yè)的流程 （一）出貨檢查 1．人工檢查法 2．條碼檢查法 3．聲音輸入檢查法 4．重量計算檢查法 （二）送貨包裝 ?（三）點交 商品經(jīng)復核后，如果是本單位 內(nèi)部領(lǐng)料 ，則將商品和單據(jù)當面點交給提貨人，辦清交接手續(xù)；如需要將商品 調(diào)出 本單位辦理托運的，則與送料人員或運輸部門辦理 交接手續(xù) ，當面將商品交點清楚。交清后，提貨人員應在出庫憑證上簽章。 （四）登賬 點交后，保管員應在 出庫單 上填寫 實發(fā)數(shù)、發(fā)貨日期 等內(nèi)容，并簽名。然后將 出庫單連同有關(guān)證件資料 ，及時 交給貨主 ，以使貨主 辦理貨款結(jié)算。 保管員把留存的一聯(lián) 出庫憑證交給實物明細賬登記人員登記做賬 。 清 理 ?清理現(xiàn)場，根據(jù)儲存規(guī)劃要求，對貨物進行并垛、挪位， ?騰出新貨物，以備新來貨物使用。 ?清掃送貨現(xiàn)場，保持清潔整齊。 ?清查送貨設(shè)備和工具有無丟失、損壞。 ?物資送貨完畢，要整理物資出入庫情況、保管保養(yǎng)情況及 ?盈虧數(shù)據(jù)等情況，然后記入檔案，妥善保管，以備查用。 四 、 倉儲送貨中發(fā)生問題的處理 ?（二）商品品質(zhì)的控制 ?主要措施有： ?1．盡量減少商品從驗收到門店上貨架整個過程中的搬運次數(shù)。 ?2．對不同的商品采用不同的溫度配送。 ?3．嚴格控制商品的保質(zhì)期。 ?4．嚴格控制商品送錯的比率。 第 三 節(jié) 連鎖物流配送中心 ?（三）門店緊急追加減貨的控制 ? 主要措施有： ?1．要嚴格限制訂貨截止時間。 ?2．在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，制定門店可以追加減貨的條件。 ?3．加強門店在零售中的單品管理，嚴格控制緊急追加貨。 ?4．對門店中的批發(fā)業(yè)務，盡可能滿足緊急追加貨。 第 三 節(jié) 連鎖物流配送中心 ?（四）拆零配送的控制 ? 可從下述３個方面進行控制： ?1．可在配送中心附近建一個拆零配送中心，拆零配送中心每周兩次從配送中心進貨。 ?2．通過計算機系統(tǒng)進一步對商品實施單品管理，確定配送中心應該拆零的商品品種。 ?3．進一步和供應商共同研究商品小包裝問題，特別是日用百貨的小包裝，努力滿足門店拆零的需求。 第 三 節(jié) 連鎖物流配送中心 ?（五）退貨問題的控制 ?（六）服務半徑的控制 ?（七）配送時間的控制 第 三 節(jié) 連鎖物流配送中心 第四節(jié) 配送中心的內(nèi)部布局 （ 1）配送中心內(nèi)設(shè)施場地的布局 ● 進行設(shè)施的關(guān)聯(lián)性分析 —— 決定設(shè)施位置 ● 商品數(shù)量分析 —— 決定設(shè)施面積 例：某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖 某配送中心作業(yè)區(qū)分布圖 例：某配送中心設(shè)施布局方案圖 （ 2）配送中心設(shè)施面積 基本方法 ? 按照作業(yè)量的大小，根據(jù)經(jīng)驗性的數(shù)據(jù)來決定，用現(xiàn)有配送中心單位面積作業(yè)量為主要依據(jù)設(shè)計其面積。 經(jīng)驗數(shù)據(jù) ? 保管設(shè)施：每噸平方米 ? 其它作業(yè)設(shè)施：每 配送中心設(shè)施面積 ? 配送中心各設(shè)施的面積 ?設(shè)計名稱 ?每天的作業(yè)量(t) ?經(jīng)驗數(shù)據(jù)(t/m2) ?設(shè) 施 面 積(m2) ?進貨場 ?25 ? ?125 ?檢驗場 ?25 ?進貨場兼用 ? ?分類場 ?15 ? ?75 ?保管場 ?35 ?1 ?35 ?流通加工場 ? ? ? ?發(fā)貨場 ?25 ? ?125 ?辦公室 ?/ ? ?30 ?合計 ? ? ? ?注：作業(yè)量：進貨為 25噸，發(fā)貨為 25噸，保管時間為 7天（每天 5噸） （ 3）配送中心的選址程序 只設(shè)置一個配送中心，稱單中心選址問題； 如果設(shè)置多個配送中心，則稱多中心選址問題。 ?供應商 1 ?供應商 2 ?客戶 1 ?客戶 2 ?客戶 3 ? 單中心配送網(wǎng)絡示意圖 ?配送中心 ?配送中心 2 ?供應商1 ?供應商2 ?供應商3 客戶 1 客戶 2 客戶 3 客戶 4 客戶 5 客戶 6 ?配送中心 1 ? 多中心配送網(wǎng)絡示意圖 ? 配送中心數(shù)量與庫存成本之間的關(guān)系 ?庫存成本 ?配送中心數(shù)量 ?0 ?運輸成本 ? 配送中心數(shù)量與運輸成本之間的關(guān)系 ?配送中心數(shù)量 ?0 為什么要選址 2. 配送中心選址常用的方法 （ 1）定性分析方法。 ● 優(yōu)缺點比較法。 ● 德爾菲法 （ 2）數(shù)值分析法 定性分析方法 優(yōu)缺點比較法 做法： 羅列出各個方案的優(yōu)缺點進行分析比較，并按最優(yōu)、次優(yōu)、一般、較差、極壞五個等級對各個方案的各個特點進行評分，對每個方案的 各項 得分加總，得分最多的方案為最優(yōu)方案。 使用條件： 幾個配送中心選址方案在費用和效益方面比較接近，則非經(jīng)濟因素就可能成為考慮的關(guān)鍵因素。 定性分析方法 德爾菲法 德爾菲法本質(zhì)上是一種反饋匿名函詢法。其大致流程是： ； 2. 進行整理、歸納、統(tǒng)計； ，再次征求意見； ，再反饋； 。 數(shù)值分析法 重心法 利用求 平面物體重心 的原理求配送中心的位置，適于 單中心選址 問題。 配送中心設(shè)備的配置 ? ◎車種的選擇車輛的配置 ? 多數(shù)企業(yè) (60％ )是從“車輛制造商所提供的商品說明書同所要求的條件規(guī)格相近作為原則來選定?！保? ? 35%的企業(yè)“合乎其條件和規(guī)格作為原則的特殊訂貨”； ? 一般配送中心用車多是小型汽車(2～ 3噸 )和普通汽車 (4～ 12噸 )兩種。 配送中心設(shè)備的配置 ? ◎ 車輛臺數(shù)的配置 ? 通常由于每日配送量有變動，不能完全實行計劃。 ? 因此，要根據(jù)配送量的多少安排好車輛。 ? 但擁有臺數(shù)過少，配送量多時，難免出現(xiàn)車輛不足現(xiàn)象，要從別處租車。 ? 相反，擁有臺數(shù)過多，配送量少時，會出現(xiàn)車輛閑置現(xiàn)象，造成浪費。 ? 所以，對配送中心來講，應該配置多少臺汽車是極為重要的決策。 ◎ 裝卸搬運設(shè)備的配置 在配送中心的物流設(shè)施中，小批量、多品種處理貨物時，大多設(shè)計高站臺；對于大批量、少品種作業(yè)時，大多采用低站臺。 不管是高站臺還是低站臺，保管貨物搬運作業(yè)相關(guān)的幾乎都是托盤裝載，采用叉車 裝卸的方法。 IQ曲線分類選擇設(shè)備 配送中心設(shè)備的配置 Thank You!