【正文】 各個(gè)項(xiàng)目因性質(zhì)、生產(chǎn)規(guī)模、復(fù)雜程度、投資數(shù)額不同，研究的重點(diǎn)也有所不同。但工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一般要求具備以下內(nèi)容：168。 1）總論、 2）需求預(yù)測(cè)和擬建規(guī)模、 3）資源、原材料、燃料及公用設(shè)施情況、 4）建廠條件和廠址方案、 5）設(shè)計(jì)方案、 6）環(huán)境保護(hù)、 7）企業(yè)組織、勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)、 8）實(shí)施進(jìn)度與建議、 9）投資估算和資金籌措、 10）社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)。n 在評(píng)價(jià)中應(yīng)考慮資金投入和建設(shè)進(jìn)度，以及可能發(fā)生的市場(chǎng)變化因素等。最后對(duì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)和實(shí)施的可行性做出結(jié)論。n 可行性研究報(bào)告完成以后，由決策部門組織或委托有資格的 設(shè)計(jì)院、工程咨詢公司、科研院所 或有關(guān)專家進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估報(bào)告為項(xiàng)目最終審批決策提供科學(xué)依據(jù)。 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)n 系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)科學(xué)的、民主的、動(dòng)態(tài)的集體思維與決策過程，評(píng)價(jià)分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容。n 評(píng)價(jià)在物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中具有三方面的作用與目的：168。 1）確定每一個(gè)備選方案價(jià)值以及一個(gè)方案相對(duì)于其他方案的可取性：價(jià)值；費(fèi)用與效益。168。 2）為決策者提供政策建議的影響、權(quán)衡輕重和不確定性等方面的信息。168。 3）評(píng)價(jià)還要為規(guī)劃人員提供一個(gè)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)一步研究改進(jìn)的機(jī)會(huì)。n 評(píng)價(jià)是在物流網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理中對(duì)規(guī)劃方案及其各階段效果的描述和價(jià)值的闡明。n 物流規(guī)劃評(píng)價(jià)是根據(jù)物流調(diào)查資料分析評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，找出其存在的主要問題。評(píng)價(jià)是物流規(guī)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它貫穿于物流系統(tǒng)規(guī)劃的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)原則(1) 評(píng)價(jià)的客觀性(2) 方案的可比性(3) 指標(biāo)的系統(tǒng)性(4) “二律悖反 ” 只有客觀的評(píng)價(jià)才能把握物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，確定改進(jìn)方向。評(píng)價(jià)的目的是為了決策，必須提高評(píng)價(jià)質(zhì)量來正確決策，為此要弄清評(píng)價(jià)資料是否全面、可靠、正確，防止評(píng)價(jià)人員的傾向性，應(yīng)集中各方面專家的意見，并考慮評(píng)價(jià)人員組成的代表性?？煽糠桨冈诒ＷC實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的基本功能上要有可比性和一致性。評(píng)價(jià)各個(gè)備選方案進(jìn)行時(shí)，要把握一致的前提條件和評(píng)價(jià)內(nèi)容，對(duì)每一項(xiàng)指標(biāo)都要進(jìn)行比較。個(gè)別方案功能突出、內(nèi)容有新意只能說明它的某些方面，不能 “一俊摭百丑 ”代替其他方面。評(píng)價(jià)指標(biāo)必須反映系統(tǒng)的目標(biāo)，要包括系統(tǒng)目標(biāo)所涉及的各個(gè)方面，且對(duì)定性問題要有恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)指標(biāo)，以保證評(píng)價(jià)不出現(xiàn)片面性。由于物流系統(tǒng)的目標(biāo)往往是多元的、多層次的、多時(shí)序的，因此評(píng)價(jià)指標(biāo)體系也可能是一個(gè)多元的、多層次、多時(shí)序的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)中典型的 “二律悖反 ”現(xiàn)象是指物流系統(tǒng)不同主體和不同活動(dòng)之間可能在目標(biāo)、運(yùn)作上存在沖突，如運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩項(xiàng)作業(yè)在成本降低目標(biāo)上可能的沖突等。這就要求物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)應(yīng)明確系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目標(biāo)，選擇適當(dāng)?shù)目己酥笜?biāo)，來進(jìn)行整體的評(píng)價(jià)。 常用評(píng)價(jià)方法n 評(píng)價(jià)方法不斷發(fā)展，從定性到定量再到綜合，分別適用不同的方面、層次。n 定性因素評(píng)價(jià) 法簡(jiǎn)單直接，它不需要復(fù)雜的計(jì)算，也是評(píng)價(jià)用得最多的方法。n 定量因素評(píng)價(jià)法 就是搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，以數(shù)學(xué)計(jì)算和模型分析來判斷定性評(píng)價(jià)相差不大的方案之間的差別，通常需要由工程師等專業(yè)人員來承擔(dān)，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員要密切合作。n 綜合性方法 需要更全面的考慮。 n 最簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)方法。n 列出每個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，加以比較，如采用表格的方式，列出每個(gè)方案的布置圖、物流動(dòng)線、搬運(yùn)距離、可擴(kuò)充性等相關(guān)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較。n 選擇好優(yōu)缺點(diǎn)所涉及的因素，特別是有關(guān)人員所考慮和關(guān)心的主導(dǎo)因素?？梢跃幰粋€(gè)內(nèi)容齊全的設(shè)施方案評(píng)價(jià)因素點(diǎn)檢表，供規(guī)劃人員結(jié)合設(shè)施的具體情況逐項(xiàng)點(diǎn)檢并篩選需要比較的因素。n 優(yōu)缺點(diǎn)比較法難于獲得準(zhǔn)確而科學(xué)的評(píng)價(jià) 1．優(yōu)缺點(diǎn)比較法2． 加 權(quán) 因素比 較 法n 可以把提供比較的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，比較通用的方法。n 關(guān)鍵是要選擇好比較的因素，合理地確定各個(gè)因素的權(quán)數(shù)和客觀地對(duì)每個(gè)方案的各個(gè)因素打分。n 程序是：168。1）明確要評(píng)價(jià)的方案。168。2）選定考慮的因素并準(zhǔn)備評(píng)分表。168。3）確定每個(gè)因素的相對(duì)重要性。168。4）給每個(gè)方案每個(gè)因素評(píng)分。168。5）計(jì)算加權(quán)分。 3． 成本分析法n 成本比較法是以投入成本比較或經(jīng)濟(jì)效益分析等量化數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)的一種方法，是最實(shí)用和最具參考價(jià)值的方案評(píng)價(jià)方法。雖然成本結(jié)果未必是決策惟一的衡量依據(jù)，但大多數(shù)的決策評(píng)價(jià)者都會(huì)將它列為一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)內(nèi)容。n 分為靜態(tài)法和動(dòng)態(tài)法。n （ 1）靜態(tài)評(píng)價(jià)方法不考慮資金的時(shí)間價(jià)值n （ 2）動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)方法則要考慮資金（投資）的時(shí)間價(jià)值 n 詳見工程經(jīng)濟(jì)課程4． 不確定性分析方法n 評(píng)價(jià)時(shí)資料的有限性，決定了評(píng)價(jià)的結(jié)果具有不確定性，從而給投資決策帶來風(fēng)險(xiǎn)。n 例如對(duì)產(chǎn)品需求、生產(chǎn)銷售的預(yù)測(cè)，以及對(duì)投資費(fèi)用、生產(chǎn)成本、各種價(jià)格、實(shí)施進(jìn)度和項(xiàng)目使用壽命的估計(jì)，都不可能總是正確無誤，因此有必要進(jìn)行不確定性分析。n 不確定性分析的方法主要有以下幾種。n （ 1）盈虧平衡分析 n （ 2）敏感性分析（靈敏度分析） 運(yùn)籌學(xué) 5. 綜合評(píng)價(jià)方法n 涉及到生產(chǎn)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃的問題都是多因素、多目標(biāo)的問題，不管選址還是布置都是如此。n 既要考慮系統(tǒng)本身所具有的各種因素，又要考慮各種與之相關(guān)的因素；既要達(dá)到主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，又要滿足各種其他相關(guān)目標(biāo)的要求。n 要定性分析和邏輯判斷，加定量分析來評(píng)價(jià)系統(tǒng)方案的優(yōu)劣。但物流系統(tǒng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)很難作出精確的定量分析n 這就要求評(píng)價(jià)與選擇要有綜合性、系統(tǒng)性的方法。n 綜合評(píng)價(jià)方法，如：168。 德爾菲法 第 3章168。 層次分析法 AHP168。 模糊評(píng)價(jià)法168。 計(jì)算機(jī)仿真法 第 6章 分類 方法 應(yīng)用情況物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃各階段的評(píng)價(jià)方法應(yīng)用 第一階段優(yōu)缺點(diǎn)比較法 此階段適用于以文字來描述設(shè)施方案的特色，如可用經(jīng)濟(jì)面、技術(shù)面、作業(yè)面及環(huán)境面等不同層面的優(yōu)缺點(diǎn)來進(jìn)行評(píng)估與比較，以選出一個(gè)最佳方案。但是因?yàn)樵u(píng)估時(shí)多以主觀判斷為主，所以較不準(zhǔn)確，僅能提供初步篩選。如設(shè)置的地點(diǎn)選擇，可列出各地點(diǎn)的優(yōu)缺點(diǎn)，以評(píng)選出合適地點(diǎn) 第二階段因素分析法、權(quán)值分析法 此階段適合一般設(shè)施的簡(jiǎn)單評(píng)估，其評(píng)估過程包含因數(shù)分析與指標(biāo)考核，使分析過程較具客觀性。當(dāng)優(yōu)缺點(diǎn)法不適用時(shí)，可使用較詳細(xì)的因數(shù)分析法或權(quán)值分析法 第三階段層次分析法、計(jì)算機(jī)仿真法 此階段較前面兩部分需要投入更多人力進(jìn)行資料的收集分析工作，可針對(duì)復(fù)雜因素，予以分級(jí)分類。通常在系統(tǒng)完成時(shí)，用來評(píng)估系統(tǒng)之用