物流設(shè)施規(guī)劃實(shí)例-資料下載頁
2025-02-28 21:38本頁面
【正文】 。倒 流正 常 物 流 路 線物 流 交 叉 點(diǎn) —— 方案 2 原 材 料 堆 放 區(qū)劃 線 場 地數(shù) 控 、 手 工 切 割 場地半 成 品 堆 放 區(qū)剪 板區(qū)半 成品 堆放 區(qū)刨 邊區(qū)卷 板區(qū)焊 接 I 區(qū) 原 材 料 堆 放 區(qū)水 壓 機(jī) 區(qū) 熱 卷 板 區(qū)熱 卷 板 區(qū)焊 接 I I 區(qū)焊 接 I I 區(qū)總 組 裝 、 組 焊 區(qū)探 傷 品 放 置 區(qū)正 火 爐探 傷 室退 火 爐熱 處 理 品 堆 放 區(qū)裝 配 、 焊 接 場 地 半 成 品 堆 放 區(qū)裝 配 、 焊 接 場 地 預(yù) 留 金 工 區(qū)油 漆 區(qū)酸 洗 鈍 化區(qū)試 壓場 地成 品 堆 放 區(qū)總 組 裝 、 組 焊 區(qū)總 組 裝 、 組焊 區(qū)半 成品 堆放 區(qū)總 組 裝 、組 焊 區(qū)放 置 區(qū)注 ： 第 一 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 焊 接 I — — 探 傷 路 線 、 卷 板 — — 探 傷 路 線 、 數(shù) 控切 割 — — 刨 邊 路 線 、 刨 邊 — — 焊 接 I I 路 線 的 物 流 交 叉 。 第 二 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 焊 接 I I — — 探 傷 路 線 、 刨 邊 — — 焊 接 I I 路 線 、焊 接 I I — — 裝 配 焊 接 路 線 、 裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 的 物 流 交 叉 。 第 三 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 焊 接 I 、 I I — — 探 傷 路 線 、 裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 、探 傷 — — 組 焊 路 線 、 裝 配 焊 接 — — 試 壓 路 線 的 物 流 交 叉 。倒 流正 常 物 流 路 線物 流 交 叉 點(diǎn) —— 方案 3 原 材 料 堆 放 區(qū)劃 線 場 地數(shù) 控 、 手 工 切 割 場 地半 成 品 堆 放 區(qū)剪 板 區(qū)半 成 品堆 放 區(qū)刨 邊區(qū)卷 板 區(qū) 焊 接 I 區(qū) 原 材 料 堆 放 區(qū)水 壓 機(jī) 區(qū) 熱 卷 板 區(qū)熱 卷 板 區(qū) 焊 接 I I 區(qū)焊 接 I I 區(qū)總 組 裝 、 組 焊 區(qū)探 傷 品 放 置 區(qū)正 火 爐探 傷 室退 火 爐熱 處 理 品 堆 放 區(qū)裝 配 、 焊 接 場 地 半 成 品 堆 放 區(qū)裝 配 、 焊 接 場 地 預(yù) 留 金 工 區(qū)油 漆 區(qū)酸 洗 鈍化 區(qū)試 壓 場地成 品 堆 放 區(qū)總 組 裝 、 組 焊 區(qū)總 組 裝 、 組焊 區(qū)注 ： 第 一 跨 左 側(cè) 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 卷 板 — — 探 傷 路 線 、 探 傷 — — 焊 接 I 路 線 的 物 流交 叉 。 第 二 跨 左 側(cè) 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 卷 板 — — 探 傷 路 線 、 探 傷 — — 焊 接 I 、 I I 路 線 、刨 邊 — — 焊 接 I I 路 線 的 物 流 交 叉 。 第 二 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 、 焊 接 I I — — 裝 配 焊 接 路線 的 物 流 交 叉 。 第 三 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 裝 配 焊 接 — — 試 壓 路 線 、 組 焊 — — 探 傷 路 線 、裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 。 倒 流正 常 物 流 路 線物 流 交 叉 點(diǎn) 方案序號 平車序號 平車日搬運(yùn)時間（ h） 年節(jié)省搬運(yùn)時間（ h） 現(xiàn)平車日搬運(yùn)時間（ h） 方案 1 1 2 3 方案 2 1 2 方案 3 2 3 物流量 F— D 物流 效率 搬運(yùn) 效率 方案粗評 方案 1： 3 方案 2： 1 方案 3： 2 3 1 2 指標(biāo)權(quán)值 方案得分 方案評價 3 1 2 2 1 3 方案粗評結(jié)果 方案 指標(biāo) 總得分 物流量（ ） F— D（ ） 物流效率（ ） 搬運(yùn)效率（ ） 方案 1 3 3 3 2 方案 2 1 1 1 1 方案 3 2 2 2 3 方案評價 評價調(diào)整后結(jié)果 方案 指標(biāo) 總得分 物流量（ ） F— D（ ） 物流效率 （ ） 搬運(yùn)效率 （ ） 方案 1 3 3 3 方案 2 1 1 1 1 方案 3 3 方案評價 選方案三為我們的最優(yōu)方案。 改善績效 最優(yōu)方案平車年節(jié)省搬運(yùn)時間 在重型容器車間設(shè)施布置研究中，通過采用 SLP設(shè)施布置模式，使重型容器車間設(shè)施布置方案更加科學(xué)、合理。 新的布置方案改變了企業(yè)在重型容器車間設(shè)施布置時常用的單條平車道布置方式，將中間的一條平車道變成 2條并在平車道長度上作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這樣搬運(yùn)布置大大地減少了物流量，并提高了搬運(yùn)效率。 把以前精加工車間的 5米立車、深孔鉆、鏜床三臺精加工設(shè)備集中布置在重型容器車間內(nèi)。這樣在生產(chǎn)高壓加熱器的時候?qū)⒖s短加工周期，提高生產(chǎn)效率。 最優(yōu)方案的車間布置將使得物流量最小化，通過物流分析，合理布置各個作業(yè)單位，既滿足了各零件加工工藝過程的要求，又保證了車間物流的合理性。經(jīng)高層提供的信息，該車間年產(chǎn)值定位于 ，利潤率 5%，物流成本占總成本的 8%12%。經(jīng)粗略測算，該車間按此布置，僅搬運(yùn)費(fèi)用每年就可節(jié)約 400萬元 650萬元左右。
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