【正文】 方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后形成發(fā)送貨物暫存，這種暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時間不長。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 3．分揀及配貨161。 是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，可以說是送貨向高級形式展開的必然要求。有了分揀及配貨就會大大地提高送貨服務(wù)水平，因此，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。161。 4．配裝161。 在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送物品進行搭配裝載，以充分利用運能、運力問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之處。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 5．配送運輸161。 配送運輸屬于運輸中的末端，和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模的運輸形式，一般用汽車作為運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是：配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是惟一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，配送路線必須優(yōu)選。161。 如何組合最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 6．送達服務(wù)161。 配好的貨物運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性服務(wù)。161。 7．配送加工161。 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其不同于一般加工的特點，即配送加工一般只取決于要求，其加工的目的較為單一。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 發(fā)達國家的配送中心還在這些基本功能之外，發(fā)展了一些專項功能。如通過提高商品質(zhì)量，增加品種范圍，增加供貨頻率等方式強化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能；通過綜合物流管理方式以控制物流成本的功能；通過增強應變能力以適應物流量不斷變化的應變功能等。161。 配送中心的類型161。 配送中心是專門從事貨物配送活動的經(jīng)濟實體，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商品流通規(guī)模的日益擴大，配送中心的數(shù)量也在不斷增加。然而，在為數(shù)眾多的配送組織（或稱配送設(shè)施）中，由于各自的服務(wù)對象、組織形式和服務(wù)功能不盡一致，因而，從理論上有可能把配送中心分成若干組織類型。劃分所依據(jù)的標準可以有多種，因而配送中心可以有多種類型。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 1．按配送中心的經(jīng)濟功能分類161。 1）供應型配送中心161。 供應型配送中心是專門向某些用戶供應貨物、充當供應商角色的配送中心。161。 在現(xiàn)實生活中，有很多從事貨物配送活動的經(jīng)濟實體，其服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超市市場或聯(lián)營商店），他們所配送的貨物以原材料、器件和其它半成品為主，客觀上起著供應商的作用。這些配送中心類似于用戶的后勤部門，故屬于供應型配送中心。在物流實踐中，那些接受客戶委托、專門為生產(chǎn)企業(yè)配送零件、部件以及專為大型商業(yè)組織供應商品的配送中心，均屬于供應型配送中心。我國上海地區(qū) 6家造船廠共同組建的鋼板配送中心、服務(wù)于汽車制造業(yè)的應英國斯溫登、 HONDA配件中心、美國洛杉磯SUZUKI汽車配件中心，以及德國 MAZDA MOTOR配件中心等物流組織，就是這種配送中心的典型代表。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 由于供應型配送中心擔負著向多家用戶供應商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和儲存一定數(shù)量的商品，占地面積一般都比較大。161。 2）銷售型配送中心161。 以銷售商品為主要目的、以開展配送為手段而組建的配送中心，屬銷售型配送中心。161。 在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，許多生產(chǎn)者和商品經(jīng)營者為了擴大自己的市場份額（即提高商品的市場占有率），采取了種種降低流通成本和完善其服務(wù)的措施，其中包括代替客戶（或消費者）理貨、加工和送貨等，為用戶提供系統(tǒng)化、一體化的后勤服務(wù)（包括售前和售后服務(wù)）。與此同時，改造和完善了物流設(shè)施（如改造老式倉庫），組建了專門從事加工、分貨、揀貨、配送等活動的配送中心。很明顯，上述的配送中心完全是圍繞著市場營銷（銷售商品）而展開配送業(yè)務(wù)的。從本質(zhì)上看，這種配送中心所從事的各種物流活動是服務(wù)（或從屬）于商品銷售活動的。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 因隸屬單位不同，銷售型配送中心又可細分為三種：161。 （ 1）生產(chǎn)企業(yè)（或稱制造商）為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴大自己的市場份額而建立銷售型配送中心。在國外（特別是在美國），這種類型的配送中心數(shù)量很多。161。 據(jù)有關(guān)資料介紹，美國加工業(yè)的配送中心，（如美國芝加哥DEEBLER配送中心、美國 MARYKAYCOSMTICS公司所屬的配送中心）均為這種類型的配送中心。161。 （ 2）專門從事商品銷售活動的流通企業(yè)為了擴大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。近年來，在我國一些試點城市所建立或正在建立的生產(chǎn)資料配送中心，多屬于這種類型的物流組織。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 （ 3）流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的銷售型配送中心，這種配送中心類似于國外的 “公共型 ”配送中心。161。 3）儲存型配送中心161。 這是一種有很強儲存功能的配送中心。實踐證明，儲存一定數(shù)量的物資（包括原料和成品）乃是生產(chǎn)和流通得以正常進行的物資保障。從商品銷售的角度來看，在買方市場條件下，由于企業(yè)在銷售商品（包括生產(chǎn)企業(yè)自銷其產(chǎn)品）的過程中，不可避免地會出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，因此，客觀上需要有儲存環(huán)節(jié)予以支持，而從生產(chǎn)的角度來看，在賣方市場條件下，生產(chǎn)企業(yè)常常要儲存一定數(shù)量的生產(chǎn)資料，以此保證生產(chǎn)連續(xù)運轉(zhuǎn)和應付急需。在這種情況下，同樣需要設(shè)立儲存環(huán)節(jié)予以支持。再從物流運動本身來看，大范圍、遠距離、高水平地展開配送活動，客觀上也要求配送組織儲存一定數(shù)量的商品。 上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 在實際生活中，有一些大型配送中心是在發(fā)揮儲存作用的基礎(chǔ)上組織、開展配送活動的，這樣的配送中心多起源于傳統(tǒng)的倉庫。在國內(nèi)外，這種類型的配送中心也不乏其例，中國物資儲運總公司天津物資儲運公司唐家港倉庫即是國內(nèi)儲存型配貨中心的雛形，而瑞士 GIBA――GEIGY 公司所屬的配送中心、美國福來明公司的食品配送中心擁有規(guī)模居世界前列的儲存?zhèn)}庫。161。 2．按物流設(shè)施的歸屬分類161。 1）自有型配送中心161。 這種類型的配送中心指的是，包括原材料倉庫在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所擁有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團的一個有機組成部分。自然，這種隸屬于某一個企業(yè)集團的配送中心只服務(wù)于集團內(nèi)部各個企業(yè)，通常，它是不對外提供配送服務(wù)的。例如，美國沃爾瑪商品公司所屬的配送中心，就是公司獨資建立、專門為本公司所屬的連鎖店提供商品配送服務(wù)的自有型配送中心。目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大多數(shù)自有型配送中心均已轉(zhuǎn)化成為公共型配送中心。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 2）公共型配送中心161。 顧名思義，這類配送中心是面向所有用戶提供后勤服務(wù)的配送組織（或物流設(shè)施）。只要支付服務(wù)費，任何用戶都可以使用這種配送中心。從歸屬的角度看，這種配送中心一般是由若干家生產(chǎn)企業(yè)共同投資、共同持股和共同管理的經(jīng)營實體。在國外，也有個別的公共型配送中心是由私人（或某個企業(yè)）投資建立和獨資擁有的。此外，據(jù)有關(guān)資料介紹，在美國，有的公共型配送中心的土地屬于某一方，而設(shè)施的興建和經(jīng)營管理工作由專門的經(jīng)營公司來承擔的。161。 公共型配送中心的數(shù)量很多。在配送中心總量中，這種配送組織占相當大的比例。據(jù)介紹，在美國，約有 250家公共型配送中心，有的已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò)體系。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 3）合作型配送中心161。 這種配送中心是由幾家企業(yè)合作興建、共同管理的物流設(shè)施，多為區(qū)域型配送中心。合作型配送中心可以是企業(yè)之間聯(lián)合發(fā)展，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實行配送共同化，也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，達到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送，或是多個企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射圈社會的配送網(wǎng)絡(luò)。上海市政府、流通主管部門所規(guī)劃發(fā)展的百貨、糧食、副食等四大配送中心為區(qū)域內(nèi)聯(lián)合之一例。另外，還可以對原有不規(guī)范，無規(guī)模、無效率的配送中心進行聯(lián)合重組，向規(guī)?；l(fā)展，賦予新的生命力。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 3．按服務(wù)范圍和服務(wù)對象分類161。 1）城市配送中心161。 城市配送中心是只能向城市范圍內(nèi)的眾多用戶提供配送服務(wù)的物流組織，由于城市范圍內(nèi)貨物的運距比較短，因此，這類配送中心在從事（或組織）相關(guān)送貨活動時，一般都使用載貨汽車。又由于使用汽車配送物資時機動性強、供應快、調(diào)度靈活，因此，在實踐中依靠城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展 “門對門 ”式的送貨業(yè)務(wù)。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 因為城市配送中心的服務(wù)對象多為城市圈里的零售商、連鎖店和生產(chǎn)企業(yè)，所以一般來說，它的輻射能力都不太強。在流通實踐中，城市配送中心多是采取與區(qū)域中心聯(lián)網(wǎng)的方式運作的。我國一些試點建立的配送中心（如北京食品配送中心、無錫市各專業(yè)物資配送中心），絕大多數(shù)都屬于城市配送中心。161。 2）區(qū)域配送中心161。 這是一種輻射力較強、活動范圍較大，可以跨市、跨省進行配送活動的物流中心。美國沃爾瑪公司下屬的配送中心、荷蘭 NEDLLOYD集團所屬的 “國際配送中心 ”，以及歐洲其它國家批發(fā)公司所屬的配送中心（如瑞典 DAGAB公司所屬喬魯?shù)率胁悸迮渌椭行模┚褪沁@種性質(zhì)的物流組織。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 區(qū)域配送中心有三個基本特征：其一，經(jīng)營規(guī)模比較大，設(shè)施和設(shè)備齊全，并且數(shù)量較多、活動能力強。如前所述，美國沃爾瑪公司的配送中心，建筑面積 12萬平方米，投資7000萬美元，每天可為分布在 6個洲的 100家連鎖店配送商品，經(jīng)營的商品有 4萬種；荷蘭的 “國際配送中心 ”其業(yè)務(wù)活動范圍更廣，該中心在接到訂（貨）單之后， 24小時之內(nèi)即可將貨物裝好，僅用 3－ 4天的時間就可以把貨物運到歐洲共同體成員國的客戶手中。目前，該中心不僅在國內(nèi)外建立了許多現(xiàn)代化的倉庫，而且裝備了很多現(xiàn)代化的物流設(shè)備。其二，貨物批量比較大而批次較少。例如，有的區(qū)域配送中心每周只為用戶配送 3次貨物，但每次配送的貨物都很多。其三，在配送實踐中，區(qū)域配送中心雖然也從事零星的配送活動，但這不是其主要業(yè)務(wù)。很多配送中心常常向城市配送中心和大的工商企業(yè)配送商品，因而，這種配送中心是配送網(wǎng)絡(luò)或體系的支柱結(jié)構(gòu)。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 4．按運營主體的不同分類161。 1）以制造商為主體的配送中心161。 從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設(shè)計比較容易，但不具備社會化的要求。161。 2）以批發(fā)商為主體的配送中心161。 商品從制造商到消費者手中，傳統(tǒng)的流通過程中有一個環(huán)節(jié)叫批發(fā)。按部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配形式向消費地零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各個制造商，社會化程度高。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 3）以零售商為主體的配送中心161。 零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會化程度介于兩者之間。161。 4）以運輸業(yè)者為主體的配送中心161。 這種配送中心最強的是運輸配送能力，而且地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲貨位給制造商或供應商，而配送中心的貨物仍屬于制造商、供應商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。上一頁 下一頁 返回 配送中心161。 5．按配送貨物的種類分類161。 有食品配送中心；日用品配送中心；醫(yī)藥品配送中心；化妝品配送中心；家電品配送中心；書籍品配送中心；服裝產(chǎn)品配送中心；汽車零配件配送中心；煙草產(chǎn)品配送中心等等。161。 配送中心作業(yè)流程161。 配送中心的基本作業(yè)流程如圖 5－ 6所示（見書）。上一頁 返回圖 5－ 1 物流網(wǎng)絡(luò)圖返回工廠物流中心 配送中心 客戶零售商干線運輸 干線運輸 干線運輸 客戶提貨配送供應商訂貨信息訂貨信息訂貨信息購買信息圖 5－ 2多階段結(jié)構(gòu)物流返回供應商 產(chǎn)業(yè)配送中心 制造商 批發(fā)商或配送中心 零售商 客戶圖 5－ 3 直送結(jié)構(gòu)物流返回供應商 制造廠商 客戶圖 5－ 4 混合結(jié)構(gòu)物流返回供應商 產(chǎn)業(yè)配送中心 制造廠商 零售商批發(fā)商或配送中心向零售商直送向工廠直送客戶圖 5－ 5物流中心的基本作業(yè)流程返回供應商采購訂單 訂單處理進貨 儲存 配貨 裝車 送貨客戶