【正文】 句話說，如果企業(yè)的網(wǎng)站不能夠把供應(yīng)商和銷售商與企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)連接起來，來自生產(chǎn)的信息不能進入采購系統(tǒng)，來自銷售的信息不能進入生產(chǎn)計劃，那么電子商務(wù)的優(yōu)越性就無從談起。 內(nèi)容二： 基于 Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究 2/27/2023 65 建立一個支持軟件重用和系統(tǒng)重構(gòu)的敏捷物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) 因此，敏捷物流系統(tǒng)主要解決的問題可以概括為 :透過 Inter連接供應(yīng)商、買方以及企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)本身，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動采購、自動定單履行和物流、資金流的自動信息交換 。 本文將結(jié)合敏捷物流管理的特點需求，進一步提出一個基于 Web服務(wù)的敏捷物流管理系統(tǒng)實施框架，研究該系統(tǒng)中各典型在線服務(wù)組件功能劃分、集成接口設(shè)計、并對系統(tǒng)的整體層次架構(gòu)進行明確的定義和描述。 內(nèi)容二： 基于 Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究 2/27/2023 66 基于 Web服務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的敏捷化配置 敏捷物流服務(wù)伙伴的有效發(fā)布和智能發(fā)現(xiàn)研究 敏捷物流系統(tǒng)即時裝配集成的動態(tài)機制研究 內(nèi)容二： 基于 Web Services的敏捷物流系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)研究 2/27/2023 67 基于 Inter構(gòu)建敏捷物流協(xié)調(diào)控制決策中心（可以被看作是虛擬物流中心），它作為敏捷物流系統(tǒng)“ 中樞 ” 和 “ 心臟 ” 實現(xiàn)物流服務(wù)全過程的跟蹤、協(xié)調(diào)、調(diào)度、控制與決策，從而提高了物流服務(wù)的效率與質(zhì)量，并實現(xiàn)以客戶服務(wù)為中心的戰(zhàn)略目標。 本節(jié)將給出協(xié)調(diào)決策中心的定義與功能；協(xié)調(diào)決策中心的決策信息的獲取機制；基于 Agent配送渠道系統(tǒng)動態(tài)模型；基于 Agent的多種運輸方式的組織與協(xié)調(diào)。 內(nèi)容三： 敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建 2/27/2023 68 （ 敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心由協(xié)同需求管理組件、協(xié)同物流組織與調(diào)度組件、協(xié)同關(guān)系管理組件和敏捷物流系統(tǒng)績效評價組件組成。） 敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的建立具有以下幾方面好處： 由于協(xié)調(diào)決策中心具有相對較完全的信息，為敏捷物流系統(tǒng)中實體間的信息共享提供了基礎(chǔ)，可以減少或消除信息失真和放大現(xiàn)象 (Bullwhip效應(yīng) )； 有利于實現(xiàn)物流與信息流的適度分離，充分發(fā)揮信息在物流中的緩沖作用，在一定程度上解決由于信息不暢、資金暫時短缺引起的物流堵塞及企業(yè)間的連鎖反應(yīng)； 有利于從全局的角度出發(fā)優(yōu)化敏捷物流系統(tǒng)中的物流、信息流及資金流。 內(nèi)容三： 敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建 2/27/2023 69 研究、實現(xiàn)軟件代理在異構(gòu)環(huán)境下的協(xié)同工作 在敏捷物流運作過程中，物流配送渠道的選擇與多種運輸方式的組織與協(xié)調(diào)是實現(xiàn)物流智能化與自動化的關(guān)鍵。本文所建立的敏捷物流管理研究更重視分權(quán)控制下的組織實體間的操作協(xié)調(diào)問題，傳統(tǒng)的物流決策優(yōu)化方法很難對此進行有效的描述和求解，建立基于多 Agent的系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型來分析敏捷物流系統(tǒng)各相關(guān)實體間的動態(tài)行為和協(xié)調(diào)機制，可以從一種全新的視角來研究物流的決策優(yōu)化問題。 內(nèi)容三： 敏捷物流協(xié)調(diào)決策中心的構(gòu)建 2/27/2023 70 本部分將研究以下幾方面內(nèi)容：合作伙伴關(guān)系建立的兩階段模型； 企業(yè)選擇決策模型； 敏捷物流管理中的風險控制機制；敏捷物流系統(tǒng)績效評價的體系與評價方法。 本節(jié)將著重研究敏捷物流合作關(guān)系建立過程中的合作關(guān)系對策問題，試圖從信息經(jīng)濟學和博弈論的視角來深入剖析敏捷物流企業(yè)間的合作關(guān)系。 首先 本文將構(gòu)建敏捷物流合作關(guān)系管理的兩階段模型和合作關(guān)系建立過程中的行為對策。之所以稱之為 兩階段模型是因為根據(jù)本文所建立的面向電子商務(wù)的敏捷物流管理模式，當客戶的物流服務(wù)需求產(chǎn)生以后，將首先尋找一個有實力的物流提供商作為合作伙伴，這稱為合作關(guān)系建立的第一階段；然后由此物流提供商作為 “ 盟主 ” ，根據(jù)物流服務(wù)的需要，動態(tài)的選擇第三方物流，這稱為合作關(guān)系建立的第二階段，因此構(gòu)成了合作關(guān)系建立的兩階段模型。 內(nèi)容四：敏捷物流管理中合作關(guān)系的建立與企業(yè)選擇決策模型研究 2/27/2023 71 其次，敏捷物流企業(yè)選擇的決策模型和方法研究。 國內(nèi)外相關(guān)文獻中，深入、完整地研究 AVE企業(yè)選擇決策模型和優(yōu)化方法的文獻極少，大多數(shù)研究將高效率、高效果的企業(yè)選擇作為假設(shè)或者前提，或提出較為簡單和實用的決策模型。而目前還沒有一種被廣泛接受的企業(yè)選擇決策模型。 將伙伴企業(yè)的選擇按照初選、精選和物流可行性評估三階段模型。 DEA方法 DEA方法側(cè)重于分析單個項目的伙伴企業(yè)。也可以與其它方法結(jié)合，首先用 DEA方法縮小候選伙伴的范圍，從而降低評估企業(yè)組合方案算法的復雜性。 OLAP方法假設(shè)企業(yè)能力已知，注重于對潛在伙伴企業(yè)的識別，對企業(yè)選擇方案的評估方法、匹配算法比較簡單，較少考慮合作伙伴的群體協(xié)商過程與交互性，對企業(yè)的評價基于經(jīng)驗數(shù)據(jù)，不注重決策的交互性和靈活性，對敏捷過程的集成與優(yōu)化不夠。 2/27/2023 72 綜上所述，現(xiàn)有的企業(yè)選擇模型和方法各有側(cè)重，有所局限。多數(shù)應(yīng)用性較強的模型和都要結(jié)合兩種或更多的處理手段或方法，但是仍然不能擺脫這些方法的局限性?？傮w來講，國內(nèi)外對 AVE企業(yè)選擇的研究大體上繼承了對供應(yīng)鏈企業(yè)選擇的方法，沒有注重研究高效的、全面的企業(yè)間集成、整體優(yōu)化與單個項目優(yōu)化的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 目前迫切需要具有以下特性的支持敏捷物流企業(yè)組織建立決策模型和決策方法： 2/27/2023 73 、一致地描述敏捷物流企業(yè)項目需求，并支持協(xié)商與交互。 ，能滿足不同側(cè)重，不同需求決策問題的求解。 、有效地描述非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化、半結(jié)構(gòu)化參數(shù)。 ，包括項目或企業(yè)需求以及項目或企業(yè)之間的聯(lián)系情況，從而描述項目過程等。 ，如時間、質(zhì)量、成本等參數(shù)之間的復雜關(guān)系。 6模型能夠包容多種、多個決策問題，并支持問題的求解。 目前還不存在這樣一種決策模型，因此本課題將研究智能化、高效、集成性強、應(yīng)用性強的群體決策技術(shù)的企業(yè)選擇多維決策模型以及相關(guān)的優(yōu)化方法 2/27/2023 74 再次，合作伙伴間公平合理的風險分擔與利益共享機制有助于敏捷物流運作績效和整體效益的提高，但潛在的風險和不確定性對敏捷物流系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運營構(gòu)成威脅。在本節(jié)將分析敏捷物流運作過程中風險的特點和類型；如何進行風險的分析和管理以盡可能地規(guī)避敏捷物流運作中潛在的風險；在敏捷物流運作的分布、異構(gòu)的環(huán)境中，如何建立有效的風險控制機制以實時地控制和處理風險等。 本節(jié)將研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價特點，給出了敏捷物流系統(tǒng)績效評價過程中應(yīng)遵循的原則。研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價指標體系的結(jié)構(gòu)，并建立用于敏捷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層決策的整體績效評價指標體系。針對敏捷物流系統(tǒng)績效評價中復雜、多層的評價指標體系，提出了基于模糊綜合評價法的敏捷物流系統(tǒng)績效綜合評價方法。 2/27/2023 75 本節(jié)將研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價特點，給出了敏捷物流系統(tǒng)績效評價過程中應(yīng)遵循的原則。研究敏捷物流系統(tǒng)績效評價指標體系的結(jié)構(gòu)，并建立用于敏捷物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層決策的整體績效評價指標體系。針對敏捷物流系統(tǒng)績效評價中復雜、多層的評價指標體系，提出了基于模糊綜合評價法的敏捷物流系統(tǒng)績效綜合評價方法。 內(nèi)容四：敏捷物流管理中合作關(guān)系的建立與績效評價研究 2/27/2023 76 筆者在該方向的研究已經(jīng)具有一定的基礎(chǔ)，已發(fā)表四篇相關(guān)文章： 1. Dong JiWen, Li YiJun. Agentbased design and anization of intermodal freight transportation systems. Proceedings of The Second International Conference on Machine Learning and Cyberics (ICMLC2023),IEEE. (Indexed by Ei )。 2. Dong Jiwen, Li Yijun. A MultiAgent Framework for Supporting WebBased Intelligent Fourth Party Logistics. Proceedings of 2023 International Conference on Management Science Engineering, Aug, 2023. (Indexed by ISTP )。 3. Dong Jiwen, Li Yijun. The Research on Fourth Party Logistics in Modern Logistics. Proceedings of 2023 International Conference on Management Science Engineering, Aug, 2023. (Indexed by ISTP )。 4. 董繼文，李一軍 . 現(xiàn)代物流中的第三方物流和第四方物流比較研究 .第八屆海峽兩岸資訊管理發(fā)展研討會論文集 (澳門 ),2023. 2/27/2023 77 2/27/2023 78 演講完畢，謝謝觀看！