【正文】 司運(yùn)營(yíng)，自己不參加管理，只按期收取租金。n 第三方物流企業(yè)之間的虛擬經(jīng)營(yíng) n 通過(guò)整合各成員的核心能力和資源，在一定區(qū)域形成較完善的多功能物流網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。 n 成員企業(yè)通過(guò)分享市場(chǎng)和顧客，實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo)。 n 中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)下屬多家物流服務(wù)企業(yè)，聯(lián)手在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供從提貨、發(fā)運(yùn)、進(jìn)出口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)海陸空運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息查詢(xún)、反饋等全方位的物流服務(wù)，取得了驕人的業(yè)績(jī)11章 全球物流n 1 全球物流特征n 流量結(jié)構(gòu)隨國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變而調(diào)整和轉(zhuǎn)移n 海運(yùn)是全球物流的主要方式n 對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施有較高要求n 標(biāo)準(zhǔn)化是提升全球物流水平的關(guān)鍵n 信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是全球物流的新特征。n 不同國(guó)家的環(huán)境差異是全球物流的制約因素。n 2 全球物流的發(fā)展趨勢(shì)n 跨國(guó)物流公司著力打造航空母艦n 物流技術(shù)高速發(fā)展n 全球物流向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展n 電子物流需求強(qiáng)勁n 綠色物流成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)n 增值物流服務(wù)需求增加n 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)n 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)將貨物從一國(guó)境內(nèi)受貨點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)，交付貨物的一種國(guó)際物流形式。n 特點(diǎn)：由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)、一單到底、一次收費(fèi)、全程負(fù)責(zé)、統(tǒng)一理賠。n 由于涉及不同國(guó)家和多種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，更強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)的應(yīng)用，如 RFID系統(tǒng)的應(yīng)用；對(duì)集貨容器的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求較高，集裝箱在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中被廣泛使用。n 集裝箱的運(yùn)輸方式n 根據(jù)貨物裝箱數(shù)量和方式分為整箱和拼箱兩種 .n 整箱：貨主將貨物裝滿(mǎn)箱后，以箱為單位托運(yùn)n 拼箱：承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的貨物數(shù)量不足整箱，則根據(jù)各貨主貨物的性質(zhì)和目的 ,進(jìn)行分類(lèi)、整理和集中，把不同貨主同類(lèi)性質(zhì)和目的的貨物拼裝在同一個(gè)集裝箱內(nèi)。n 集裝箱的交接方式：n 整箱 /整箱、分箱 /分箱、整箱 /分箱、分箱 /整箱n 集裝箱的優(yōu)點(diǎn)n 提高裝卸效率和港口吞吐能力，加速船舶周轉(zhuǎn)和港口的疏港。n 減少貨物裝卸次數(shù)，利于提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差。n 節(jié)省包裝費(fèi)、作業(yè)費(fèi)等各種費(fèi)用，降低貨運(yùn)成本n 簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便于貨物運(yùn)輸n 把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串成連貫的成組運(yùn)輸，從而促進(jìn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。12章 物流績(jī)效評(píng)估 n 物流績(jī)效評(píng)估定義n 物流績(jī)效評(píng)估是評(píng)價(jià)物流效率的一種手段，它源于物流發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)制定相應(yīng)的指標(biāo)體系對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的分析，修訂發(fā)展目標(biāo)。它是一個(gè)連續(xù)的流程，也是一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系。物流績(jī)效評(píng)估體系評(píng)估結(jié)果分析由管理者 .專(zhuān)家組或智能系統(tǒng)進(jìn)行分析物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)激勵(lì)與指導(dǎo) 評(píng)估執(zhí)行 與監(jiān)控績(jī)效評(píng)估指標(biāo)確定目標(biāo)修訂物流績(jī)效評(píng)估體系的建立n 1）目標(biāo)框架下的指標(biāo)體系確定n 物流績(jī)效評(píng)估要借助指標(biāo)體系，選擇的指標(biāo)應(yīng)與物流目標(biāo)一致，與發(fā)展戰(zhàn)略相符，并將其置于當(dāng)前與未來(lái)可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境中，且是可控的 .n 依據(jù)企業(yè)物流戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的不同，評(píng)估指標(biāo)的選擇主要有三種思路。n將財(cái)務(wù)指標(biāo)作為績(jī)效評(píng)估的主要方面n將非財(cái)務(wù)指標(biāo)作為績(jī)效評(píng)估的主要方面n財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)的結(jié)合n 評(píng)估執(zhí)行與監(jiān)控n 評(píng)估體系確定后，專(zhuān)門(mén)的評(píng)估機(jī)構(gòu)開(kāi)始實(shí)施評(píng)估過(guò)程。n 建立評(píng)估監(jiān)控機(jī)制，及時(shí)糾正評(píng)估過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保評(píng)估過(guò)程公平、公正性，從而確保評(píng)估結(jié)果的客觀(guān)、真實(shí)性。n 評(píng)估結(jié)果分析n 檢查本期物流運(yùn)作狀況與物流戰(zhàn)略目標(biāo)的差距n 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題產(chǎn)生原因，提出改進(jìn)措施n 進(jìn)一步分析改進(jìn)過(guò)程中可能的瓶頸因素，提出消除瓶頸的對(duì)策。n 激勵(lì)與指導(dǎo)n 鼓勵(lì)員工的正確行為，激勵(lì)其為達(dá)到企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)而努力；對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行指導(dǎo)和糾正。n 激勵(lì)員工創(chuàng)新精神，提升團(tuán)隊(duì)意識(shí)。n 激發(fā)員工對(duì)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)提出改進(jìn)意見(jiàn)。n 物流戰(zhàn)略目標(biāo)修訂n 通過(guò)評(píng)估發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以及對(duì)問(wèn)題的分析，檢查和修訂企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。n 修訂目標(biāo)是優(yōu)化自己的資源配置方式和運(yùn)行機(jī)制，通俗的講，是優(yōu)化自己的市場(chǎng)定位。n 市場(chǎng)定位可分為三個(gè)彼此既獨(dú)立又關(guān)聯(lián)的三個(gè)子問(wèn)題：n “向何處去 ”目標(biāo)或前進(jìn)的方向n “從哪里來(lái) ”起點(diǎn)或現(xiàn)狀n “路徑選擇 ”實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方式物流績(jī)效評(píng)估方法n 1 基準(zhǔn)化法n 基準(zhǔn)化管理始于 20世紀(jì) 80年代初的美國(guó)，首開(kāi)先河的是施樂(lè)公司。n 基準(zhǔn)化的思想是不斷尋找和研究業(yè)內(nèi)或業(yè)外一流公司的最佳實(shí)踐，以此為基準(zhǔn)與本企業(yè)進(jìn)行比較、分析、判斷，找出本企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)，向最優(yōu)企業(yè)學(xué)習(xí)，確定自己的新目標(biāo)，不斷改進(jìn)和創(chuàng)新?；鶞?zhǔn)化的類(lèi)型戰(zhàn)略性基準(zhǔn)化在與同行業(yè)基準(zhǔn)企業(yè)比較和衡量的基礎(chǔ)上，從總體上關(guān)注企業(yè)如何競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，明確和改進(jìn)物流戰(zhàn)略，提高運(yùn)作水平。需要收集和分析基準(zhǔn)企業(yè)物流運(yùn)作的財(cái)務(wù)狀況、物流能力、物流規(guī)劃以及物流成效的因果關(guān)系，然后提出自己的最佳戰(zhàn)略。 操作性基準(zhǔn)化注重物流活動(dòng)整體或某個(gè)環(huán)節(jié)的具體運(yùn)作，找出趕超基準(zhǔn)企業(yè)的運(yùn)作方法。流程基準(zhǔn)化：從具有類(lèi)似流程的企業(yè)中發(fā)掘最有效的物流操作程序，使企業(yè)通過(guò)改進(jìn)核心物流過(guò)程，提高物流績(jī)效。業(yè)務(wù)基準(zhǔn)化：通過(guò)比較物流服務(wù)產(chǎn)品，來(lái)評(píng)估企業(yè)的物流活動(dòng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈績(jī)效的影響，從而評(píng)估企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。 國(guó)際性基準(zhǔn)化參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)時(shí)或企業(yè)物流水平達(dá)到一定水平時(shí)，則要實(shí)施國(guó)際性基準(zhǔn)化管理基準(zhǔn)化實(shí)施步驟了解企業(yè)自身的優(yōu)劣勢(shì)，確定改進(jìn)的方面。對(duì)需要基準(zhǔn)化的項(xiàng)目按其重要性進(jìn)行排序。制定物流整體基準(zhǔn)化計(jì)劃制定物流各環(huán)節(jié)基準(zhǔn)化計(jì)劃制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)制定相應(yīng)的實(shí)施措施將本企業(yè)與基準(zhǔn)企業(yè)的差距定量化行動(dòng)實(shí)施并監(jiān)控過(guò)程n 2 平衡記分卡法n 1992年 Kaplan和 Norton首次提出了平衡記分卡概念。n 平衡記分卡法把企業(yè)的愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的績(jī)效測(cè)評(píng)指標(biāo)，將財(cái)務(wù)測(cè)評(píng)指標(biāo)和業(yè)務(wù)測(cè)評(píng)指標(biāo)結(jié)合起來(lái)，形成衡量流程績(jī)效的目標(biāo)式管理指標(biāo)。n 平衡記分卡的基本思想：存在一些關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)(KPI)，其中大多數(shù)是非財(cái)務(wù)的，為管理者提供實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的更好方法。n 關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)存在于關(guān)鍵物流活動(dòng)中n 關(guān)鍵物流活動(dòng)的選取n 物流績(jī)效評(píng)估中往往很難客觀(guān)地量化績(jī)效指標(biāo) ,但行為性指標(biāo)體系，同樣可以衡量物流績(jī)效。n 關(guān)鍵物流活動(dòng)是在物流總成本中占有很大比重 ,或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在物流活動(dòng)中，庫(kù)存占總成本的 40%，運(yùn)輸占 30%，這無(wú)疑關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)。而客戶(hù)服務(wù)包含對(duì)訂單的處理和傳輸、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的協(xié)同管理等也是非常關(guān)鍵的，它們是關(guān)鍵物流活動(dòng)。n 物流關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo) (KPI)，是把企業(yè)物流愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)分解在物流環(huán)節(jié)中，形成可操作的工作目標(biāo)，通過(guò)對(duì)整個(gè)物流流程的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣和分析而形成的。n 關(guān)鍵指標(biāo)的選取遵循 SMART原則：n S (specific)特定的指標(biāo)n M (measurable)可度量的指標(biāo)n A (attainable)可實(shí)現(xiàn)的指標(biāo)n R (realistic) 現(xiàn)實(shí)的指標(biāo)n T (time bound)有時(shí)限性的指標(biāo)n 平衡記分卡系統(tǒng)的建立n 平衡記分卡把愿景和戰(zhàn)略分解在四個(gè)方面。我們按照關(guān)鍵物流活動(dòng)和 KPI選取的規(guī)則，把企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的愿景和戰(zhàn)略進(jìn)行四個(gè)方面的分解，來(lái)構(gòu)建平衡記分卡系統(tǒng)。創(chuàng)新與學(xué)習(xí)角度目標(biāo) 測(cè)評(píng)指標(biāo)財(cái)務(wù)角度目標(biāo) 測(cè)評(píng)指標(biāo)客戶(hù)角度目標(biāo) 測(cè)評(píng)指標(biāo)業(yè)務(wù)流程角度目標(biāo) 測(cè)評(píng)指標(biāo)愿景與戰(zhàn)略顧客意見(jiàn) 關(guān)鍵物流 活動(dòng)提供什么物流產(chǎn)品 持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)造價(jià)值n 3 基準(zhǔn)化與平衡記分卡結(jié)合的評(píng)估方法n 基準(zhǔn)化旨在通過(guò)與業(yè)內(nèi)外基準(zhǔn)企業(yè)比較，找出自己的優(yōu)劣勢(shì)和發(fā)現(xiàn)新目標(biāo)，通過(guò)制定和實(shí)施持續(xù)改進(jìn)和突破性變革計(jì)劃來(lái)改進(jìn)自己和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。它提供了一套學(xué)習(xí)和趕超基準(zhǔn)企業(yè)的管理思想和可行的操作方法。n 平衡記分卡把企業(yè)的愿景和戰(zhàn)略目標(biāo)分解在物流環(huán)節(jié)中，體現(xiàn)的是目標(biāo)管理的思想。n 把兩者融合在一起，既注重愿景戰(zhàn)略目標(biāo) (如行業(yè)或國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)先水平 )， 又注重與業(yè)內(nèi)外基準(zhǔn)企業(yè)差距的持續(xù)改進(jìn)和突破性變革，在評(píng)價(jià)和管理方面都可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。物流績(jī)效評(píng)估指標(biāo)n 1）單向物流活動(dòng)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)n 單向物流活動(dòng)績(jī)效評(píng)估一般側(cè)重于關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)。它們是影響供應(yīng)鏈物流整體績(jī)效的環(huán)節(jié)。n 從目前企業(yè)供應(yīng)鏈物流運(yùn)行狀況看，影響其整體績(jī)效的最基本的單項(xiàng)物流活動(dòng)包括：n 運(yùn)輸n 庫(kù)存n 客戶(hù)服務(wù)n 成本管理n 根據(jù)評(píng)估目標(biāo)、企業(yè)物流運(yùn)作實(shí)際、市場(chǎng)環(huán)境等狀況，層層細(xì)分能反映各指標(biāo) “特質(zhì) ”的二級(jí)、三級(jí)......指標(biāo)，形成評(píng)估指標(biāo)體系。 n 2 物流系統(tǒng)整體績(jī)效評(píng)估指標(biāo)n 整體績(jī)效評(píng)估不僅包括關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)，還應(yīng)考慮關(guān)鍵環(huán)節(jié)間的協(xié)同管理的指標(biāo)，以及從整體視角考慮的其他因素。n 同樣，要根據(jù)整體績(jī)效評(píng)估的目標(biāo)尋找一級(jí)指標(biāo)，這是很關(guān)鍵的一步。然后再層層細(xì)分。n 層次分析法、模糊數(shù)學(xué)法等，都是構(gòu)建指標(biāo)體系和進(jìn)行評(píng)估的有效工具。n 持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新管理過(guò)程中，約束理論的方法，也是很好的操作工具。演講完畢，謝謝觀(guān)看！